Rondo RATT CF 1 new

RATT CF 1 All-Road | Gravelbike | 27,5″ | blau / silber

Das RATT CF 1 All-Road kombiniert ein wendiges 27,5″-Laufradkonzept mit einem steifen Carbon-Frontdreieck und einer robuster ausgelegten Hinterbaustruktur, um auf Schotter, Waldwegen und langen Anstiegen konkret messbare Vorteile zu liefern.

Warum die 27,5″-Räder einen spürbaren Unterschied machen

Das Bike rollt auf 27,5″-Laufrädern (650B), die kürzere Übersetzungen und schnellere Beschleunigung ermöglichen als 29″-Räder; das zeigt sich besonders bei wiederholten Antritten und technischen Passagen. Die Konstruktion erlaubt laut Vorgaben Reifen bis ca. 2,25″ (≈57 mm), was niedrigere Luftdrücke und damit mehr Komfort und Traktion auf losem Untergrund zulässt.

• Beschleunigung und Handling: Die kleineren Laufräder reduzieren das Trägheitsmoment und führen zu direkterem Lenkwinkelverhalten. Das Ergebnis ist eine fahrdynamische Reaktion, die auf engen Singletrails und in kurvigen Straßenabschnitten merkbar schneller reagiert.
• Rollwiderstandsspielraum: Mit Reifenbreiten um 2,0–2,25″ lässt sich der Luftdruck um etwa 10–20 % niedriger einstellen als bei schmalen Gravelreifen, wodurch die Bodenhaftung bei 30–40 km/h auf Schotter steigt.

Rahmen, Befestigungen und Bremsanlage — praktisch messbare Details

Das Modell setzt auf ein Carbon-Frontdreieck kombiniert mit einer stabilen Hinterbaulösung, um Gewicht zu sparen dort, wo Steifigkeit gebraucht wird, und Belastbarkeit dort, wo Gepäck oder Offroad-Kontakt auftreten. Die Steckachsen folgen dem gängigen Gravel-Standard mit 12×100 mm vorne und 12×142 mm hinten, was Plug-and-play-Kompatibilität mit den meisten Laufradsätzen und Ersatzachsen sichert.

• Befestigungspunkte: Am Rahmen sind mehrere Montagemöglichkeiten vorhanden; damit lassen sich mindestens ein Flaschenhalter im Rahmendreieck und weitere Anbaupunkte für Gepäckträger oder Schutzbleche nutzen. Diese Praxis-Kompatibilität erhöht die Alltagstauglichkeit bei Bikepacking-Einsätzen.
• Bremsen und Scheiben: Die Auslegung ist für hydraulische Scheibenbremsen mit gängigen Rotorgrößen (z. B. 160 mm) vorgesehen, wodurch reproduzierbare Bremsleistung bei Nässe und auf langen Abfahrten gewährleistet wird.

Alltags- und Touren-Details, die den Unterschied machen

Die Rahmengeometrie ist auf aktive Sitzposition ausgelegt, die längere Tagesetappen ohne übermäßige Ermüdung ermöglicht; die konstruktive Balance erlaubt eine Mischung aus Vortriebseffizienz und Komfort. Sichtbar ist die lackierte Farbkombination in blau / silber, die reflektierende Akzente und Kratzfestigkeit an exponierten Stellen aufweist.

• Komfort durch Reifenwahl: Durch die Möglichkeit, breite 650B-Reifen zu fahren, lässt sich auf rauhen Strecken der Komfort deutlich erhöhen, ohne die Kletter- oder Beschleunigungsfähigkeiten stark zu beeinträchtigen. Breitere Reifen bedeuten konkret mehr Volumen und damit weniger Schläge auf Stollen und Kanten.
• Praxisorientierte Ausstattung: Tubeless-kompatible Felgen und ein steifes Frontdreieck ermöglichen niedrigere Drücke und geringere Pannenanfälligkeit; das reduziert die Wahrscheinlichkeit eines Reifendefekts auf längeren Schottertouren.