Merida ONE FORTY 400 29

BA-0121081-003 Merida ONE-FORTY 400 – 29″ – Heritage Red

Das One-Forty 400 kombiniert einen 140 mm Hinterbau mit 29″-Laufrädern und einer auffälligen Heritage Red Lackierung, um Trail-Performance mit klarer Allround-Eignung zu verbinden.

Warum die Laufrad-/Federweg-Kombination mehr ausmacht, als Du denkst

Die Kombination aus 29″-Laufrädern und 140 mm Federweg sorgt für bessere Überroll-Eigenschaften gegenüber Hindernissen und für ein stabileres Fahrverhalten bei hoher Geschwindigkeit, weil größere Räder den Eingangswinkel zu Wurzeln und Felsen um mehrere Grad verringern.

• Der Hinterbau mit 140 mm Federweg bietet genug Reserven für technisch anspruchsvolle Abfahrten und lässt sich gleichzeitig effizient treten. Ein 140-mm-Hinterbau reduziert rechnerisch das Eintauchen bei kurzen Schlägen gegenüber längeren 160-mm-Systemen, was die Klettereffizienz verbessert.
• Die 29″-Laufräder erhöhen die Traktion auf losem Untergrund um messbare Prozentpunkte gegenüber 27,5″-Rädern, weil die Kontaktfläche und der Rollwinkel größer sind. Auf schnellen Trails kannst Du dadurch höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten halten, da weniger Energie durch Aufschaukeln verloren geht.

Ausstattung und Übersetzungen, die Du sofort spürst

Die serienmäßige Schaltung ist auf eine breite Übersetzungsbandbreite ausgelegt, damit steile Anstiege und lange Abfahrten ohne unangenehme Gangwechsel funktionieren.

• Das Modell kommt mit einer 12-Gang-Schaltung, die typischerweise eine Kassette bis 10–51 Zähne beinhaltet, wodurch steile Rampen mit geringerer Trittfrequenz möglich sind. Eine 12-fach-Übersetzung reduziert außerdem die Überschneidung der Gänge und sorgt für präzisere Trittfrequenzkontrolle.
• Hydraulische Scheibenbremsen mit Scheibendurchmessern von etwa 180 mm vorne und hinten liefern konstante Verzögerung auch an langen Abfahrten. Größere Scheiben sind thermisch stabiler und mindern Fading bei langen Einsätzen bergab.

Rahmenbau, Achsstandards und Upgrade-Optionen

Der Rahmen des One-Forty 400 ist aus Aluminium gefertigt und verwendet moderne Achsstandards, die Austauschbarkeit und Nachrüstbarkeit erleichtern.

• Der Aluminiumrahmen basiert auf einer leichten Legierung und ist mit einem Boost-Hinterbau im Format 12×148 mm ausgelegt, was die Steifigkeit der Hinterradachse gegenüber konventionellen Breiten um bis zu 15 % erhöht. Diese Steifigkeit verbessert die Kontrolle bei harten Schlägen und präziseren Lenkeingaben.
• Die Gabel arbeitet in der Regel mit 150 mm Federweg, was das Fahrwerksbild vorne an den Hinterbau anpasst und die Balance zwischen Kletterfähigkeit und Downhill-Performance unterstützt. Eine 150-mm-Gabel macht das Vorderrad stabiler in Wurzelpassagen und bei hohen Geschwindigkeiten.
• Ein versenkbarer Sattelstützen-Ausbau mit etwa 150 mm Hub ist serien- oder nachrüstbar und erhöht die Sicherheit beim Abstieg, weil Du den Schwerpunkt leichter nach hinten verlagern kannst. Dropper-Posts vereinfachen Linienwahl und ermöglichen schnelleres Tempo im technischen Gelände.

Praxisnähe: Reifen, Schutz und Servicefreundlichkeit

Die Wahl der Reifen und die Konstruktion des Rahmens beeinflussen Grip und Wartungsaufwand unmittelbar.

• Serienmäßig sind Reifen im Bereich von 2,3–2,4 Zoll Breite zu erwarten, was ein guter Kompromiss aus Rollwiderstand und Seitenführung ist. Breitere Reifen erhöhen den Luftvolumenanteil und reduzieren Reifendruckbedarf, was den Komfort auf rauen Trails steigert.
• Das Rahmenlayout erlaubt die Montage eines Flaschenhalters und eines kleinen Werkzeugfachs, da Befestigungspunkte für mindestens ein Zubehörteil innen am Rahmendreieck vorhanden sind. Diese Punkte erleichtern längere Touren ohne externen Gepäckaufwand.