Merida BIGNINE 80 29

BA-0121062-003 BIG.NINE 80 – 29″ – Black

Das BA-0121062-003 BIG.NINE 80 ist ein 29-Zoll-Hardtail mit einem alu-basierten Rahmen, das für schnelle Cross-Country-Strecken und technischere Trainingsrunden konstruiert wurde.

Warum die Laufräder mehr Einfluss haben als du denkst

Die 29″ Laufräder rollen über Wurzeln und Steine messbar gleichmäßiger, weil sie einen um etwa 14% flacheren Einfahrwinkel als 27,5″-Räder erzeugen und so Hindernisse leichter überrollen können.

• Die Bereifung in der Serienausstattung misst ca. 2,25 Zoll Breite, wodurch auf losen Untergründen mehr Aufstandsfläche und auf Schotter bessere Traktion entsteht. Diese Reifenbreite erlaubt auch bei Luftdrücken um 1,6–1,8 bar eine komfortable Dämpfung ohne spürbaren Rollwiderstandsanstieg.
• Die Laufradkonstruktion ist für Tubeless-Bereifung vorbereitet, was bei Umrüstung den Rollwiderstand um etwa 5–10% senken kann und das Pannenrisiko durch Durchschläge reduziert. Tubeless-Setup verbessert die Traktion besonders bei niedrigerem Luftdruck.

Fahrwerk und Bremsen für schnelle XC-Runden

Das Bike verfügt über einen Frontfederweg von 100 mm, der kurze Schläge schluckt und bei XC-Rennen den Pedalverlust begrenzt.

• Die Gabel bietet in der Serie 100 mm Federweg und ist für den Einsatz mit leichteren Trail-Anforderungen abgestimmt, wodurch das Gewicht gegenüber starken Enduro-Gabeln um mehrere hundert Gramm geringer bleibt. Die kürzere Federweg-Einstellung sorgt für bessere Kraftübertragung beim Treten.
• Die Bremsanlage arbeitet mit hydraulischen Scheibenbremsen und rotorspezifisch etwa 160 mm Durchmesser vorne und hinten, was eine kontrollierte Verzögerung bei Nässe und Steilstücken gewährleistet. Hydraulik ermöglicht reproduzierbare Bremspower und feinere Dosierung als mechanische Systeme.

Antrieb, Übersetzung und echte Praxiswerte

Das BIG.NINE 80 ist mit einer modernen 12-fach-Schaltung ausgestattet, die ein breites Übersetzungsband für steile Anstiege und schnelle Abfahrten bietet.

• Die Kassette reicht serienmäßig bis in einen großen Kranzbereich, typischerweise bis 51 Zähne, sodass steile Rampen mit niedrigen Trittfrequenzen leichter zu bewältigen sind. Durch die 12 Gänge bleibt die Schrittfolge eng, was konstante Trittfrequenz und Effizienz erleichtert.
• Das Single-Chainring-Setup reduziert Gewicht und Wartungsaufwand gegenüber Doppelkettenblättern und spart dadurch im Alltag mehrere hundert Gramm an Schaltkomponenten. Gleichzeitig sorgt eine breite Kassette für ausreichend Übersetzungsband ohne Umwerfer.

Rahmengeometrie, Gewicht und Größenangebot

Der Rahmen besteht aus legiertem Aluminium und kommt in mehreren Größen, sodass die Sitzposition fahrdynamisch angepasst werden kann.

• Das Bike wird typischerweise in den Rahmengrößen S, M, L und XL angeboten, was für Fahrer mit Körpergrößen von grob 160 cm bis 200 cm passende Geometrien ermöglicht. Die Vielzahl an Größen verbessert die Sitz-Ergonomie und Kontrolle auf technischen Passagen.
• Das Gesamtgewicht liegt seriennah bei etwa ca. 12,5 kg, abhängig von Rahmengröße und Ausstattung, wodurch das Rad sowohl beim Sprints als auch beim Tragen am Trail anschlussfähig bleibt. Ein Gewicht in diesem Bereich ist typisch für XC-Hardtails mit robusten Komponenten.

Alltagstauglichkeit, Service und Anpassungsmöglichkeiten

Das BIG.NINE 80 ist auf niedrigen Wartungsaufwand und einfache Upgrades ausgelegt, damit du Mods gezielt umsetzen kannst.

• Standard-Sattelstütze mit einem Durchmesser von etwa 31,6 mm erlaubt die Nachrüstung eines versenkbaren Dropper-Posts ohne aufwendige Rahmenänderungen. Ein Dropper erhöht die Sicherheit in technischen Abfahrten und wiegt typischerweise 300–450 g zusätzlich.
• Die Rahmenaufnahme für eine Steckachse hinten unterstützt Achsen mit Standardmaßen von 12 x 142 mm, was den Austausch der Laufräder und die Wartung der Naben vereinfacht. Steckachsen verbessern die Laufradsteifigkeit gegenüber Schnellspannern.