Allgrit E AL Sportfit Apex XPLR

Allgrit E AL Sportfit Apex XPLR

Das Allgrit E AL Sportfit Apex XPLR kombiniert eine sportlich-kompakte Gravel-Geometrie mit elektrischer Unterstützung, um schnelle Touren auf Schotter und ruppigen Wegen mit kontrolliertem Handling zu ermöglichen.

Direktes Handling durch Sportfit-Geometrie

Die Sportfit-Geometrie verkürzt den Reach um etwa 20 mm gegenüber klassischen Touren-Gravel-Rahmen und senkt die Front um rund 15 mm, wodurch das Lenkverhalten bei engen Kurven deutlich direkter wird. Diese Veränderung sorgt für mehr Druck auf dem Vorderrad: in technischen Abfahrten erhöht sich die Lenkkontrolle messbar, was gerade bei hohem Tempo auf losem Untergrund spürbar ist.

• Kurzer Radstand für Agilität. Ein um rund 30–40 mm kürzerer Radstand als bei entspannten Gravel-Rahmen reduziert den Wendekreis und verbessert die Reaktionsfreudigkeit bei schnellen Richtungswechseln.
• Komfort trotz sportlicher Auslegung. Das Rahmenmaterial Aluminium kombiniert steife Tretlagerbereiche mit fein abgestimmten Rohrformen, die Vibrationen um bis zu 15–20 % dämpfen können im Vergleich zu komplett steifen Rohren.

Antrieb, Batterie und reale Reichweite

Der Einsatz eines kompakten Mittelmotor-Systems mit 250 W Nennleistung und etwa 85 Nm Spitzendrehmoment liefert die Unterstützung, die Bergauffahrten und längere Gravel-Etappen deutlich erleichtert. Die fest verbaute Batterie hat 500 Wh Kapazität, was typischerweise eine Reichweite von 60–120 km ermöglicht—abhängig von Unterstützungsstufe, Anstiegen und Beladung.

• Alltagsreichweite: Mit moderater Unterstützung erreicht der Akku Strecken um 80–100 km, was zwei bis drei größere Tagesetappen ermöglichen kann.
• Schnellladeoption: Eine Ladeleistung von bis zu 3 A ermöglicht eine vollständige Wiederaufladung in rund 4–5 Stunden, was Tagesplanungen mit kurzen Pausen erleichtert.

Schaltung, Bremsen und Übersetzung

Ausgeliefert mit einer SRAM Apex 1×12-Schaltung bietet das Bike eine Kassettenübersetzung bis 10–42 Zähne, die steile Anstiege ohne Kettensalat erlaubt und gleichzeitig lange Geraden mit hohen Übersetzungen abdeckt. Hydraulische Scheibenbremsen mit 160 mm-Rotoren vorne und hinten liefern konstante Verzögerung auch bei Nässe und Schlamm.

• 1x-Antrieb vereinfacht Wartung. Eine einzige Kettenblatt-Option reduziert Gewicht und minimiert die Gefahr von Kettenzuführungsproblemen auf holprigen Strecken.
• Bremsleistung: Hydraulische Systeme mit 4-Kolben- oder kompakten 2-Kolben-Bremssätteln bieten reproduzierbare Verzögerung, sodass Bergab-Fahrten kontrollierter gefahren werden können.

Laufräder, Reifenfreigabe und Offroad-Fähigkeit

Das Modell nutzt 700C-Laufräder mit tubeless-fähigen Felgen und Reifenfreiheit bis zu 45 mm, was die Kombination aus Rollwiderstand und Traktion optimiert. Breitere Reifen (700×40–45 mm) erlauben niedrigeren Luftdruck für besseren Grip auf Schotter ohne spürbaren Komfortverlust auf Asphalt.

• Tube-lose Konfiguration: Tubeless-Aufbau reduziert Durchschlagrisiko und ermöglicht niedrigere Drücke um 15–25 % gegenüber Schlauchreifen, was die Traktion erhöht.
• Montagepunkte: Vorhandene Ösen für Schutzbleche und Gepäckträger erweitern Einsatzmöglichkeiten für Bikepacking-Touren mit zusätzlicher Zuladung.

Rahmen-, Antriebs- und Reifen-Parameter des Allgrit E AL Sportfit Apex XPLR sind auf schnelle, technisch anspruchsvolle Gravel-Strecken abgestimmt und liefern messbare Verbesserungen bei Wendigkeit, Unterstützung und Offroad-Komfort.