Mountainbike AIRTRACKS

AIRTRACKS Mountainbikes im Vergleich und Test

Der häufigste Fehler beim MTB-Kauf hat nichts mit Gängen oder Federweg zu tun: Es ist die falsche Rahmenhöhe. AIRTRACKS bietet viele Modelle in mehreren Rahmengrößen zwischen 14 und 21 Zoll an — und ein Rahmen, der 2 Zoll zu groß ist, macht aus einem passablen Bike ein unfahrbares. Als Faustregel: Schrittlänge in Zentimetern mal 0,226 ergibt die Rahmenhöhe in Zoll. Bei 84 cm Schrittlänge landest du bei etwa 19 Zoll.

Erst danach lohnt der Blick auf die Ausstattung. AIRTRACKS positioniert sich im Einstiegs- und Mittelklassesegment: Alurahmen, Shimano-Schaltgruppen, Scheibenbremsen und Laufräder von 26 bis 29 Zoll. Die Unterschiede zwischen den Modellen liegen selten im Rahmen selbst, sondern in genau vier Bauteilen — und die entscheiden, wofür das Rad taugt.

26, 27,5 oder 29 Zoll und was das im Gelände ändert

Die Laufradgröße verändert das Fahrverhalten stärker als jede Schaltgruppe. 29-Zoll-Räder rollen über Wurzeln und Kanten mit einem flacheren Auftreffwinkel, halten die Geschwindigkeit auf Waldwegen besser und brauchen dafür mehr Kraft beim Beschleunigen. Bei Körpergrößen ab etwa 175 cm passt die Geometrie meist gut zusammen.

27,5 Zoll ist der Mittelweg: wendiger in engen Kurven, schneller aus dem Stand, aber weniger Überrollkomfort. Die 26-Zoll-Modelle im AIRTRACKS-Sortiment richten sich vor allem an kleinere Fahrer unter 165 cm und an Jugendliche — als Erwachsener mit 180 cm sitzt du darauf gestaucht, egal wie gut die restliche Ausstattung ist.

Hydraulische oder mechanische Scheibenbremse

Beide Varianten heißen im Datenblatt „Scheibenbremse“, verhalten sich aber komplett unterschiedlich. Hydraulische Scheibenbremsen — bei AIRTRACKS oft von Shimano oder Zoom verbaut — dosieren sich mit einem Finger und verlieren bei Nässe kaum Bremsleistung. Mechanische Modelle ziehen über einen Bowdenzug, brauchen deutlich mehr Handkraft und müssen alle paar Monate nachjustiert werden, weil sich der Zug längt.

Der Preisunterschied zwischen beiden Varianten liegt beim Neurad oft nur bei 50 bis 80 Euro. Wer regelmäßig Abfahrten mit mehr als 200 Höhenmetern fährt, merkt den Unterschied in den Unterarmen: Mechanische Bremsen ermüden die Hände auf langen Abfahrten spürbar, weil die Handkraft konstant hoch bleiben muss.

Federgabel, Lockout und die Frage nach dem Fully

Die Federgabeln in dieser Preisklasse bieten meist 100 mm Federweg mit Stahl- oder Luftfeder. Wichtiger als der Federweg ist der Lockout: Damit blockierst du die Gabel per Hebel für Asphaltpassagen. Ohne Lockout wippt die Gabel bei jedem Pedaltritt mit und frisst je nach Fahrweise 5 bis 10 Prozent deiner Tretenergie — auf 30 km Anfahrt zum Trail summiert sich das.

Einige AIRTRACKS-Modelle sind vollgefederte Bikes. Ein Fully unter 1.000 Euro bedeutet aber fast immer einen einfachen Stahlfederdämpfer ohne Plattform und rund 2 kg Mehrgewicht gegenüber dem vergleichbaren Hardtail. Für Schotterwege und moderate Trails ist das Hardtail in dieser Preisklasse die effizientere Konstruktion — der Hinterbau eines günstigen Fullys federt vor allem deine Tretkraft weg, nicht die Schläge vom Trail.

Schaltung und Gewicht realistisch einordnen

21 oder 24 Gänge klingen nach mehr als moderne 1×12-Antriebe teurer Bikes — die nutzbare Bandbreite ist trotzdem kleiner. Bei einer 3×7-Shimano-Tourney– oder Altus-Schaltung überschneiden sich viele Gangkombinationen, effektiv bleiben rund 13 unterschiedliche Übersetzungen. Entscheidend ist der kleinste Gang: Ein 34er-Ritzel hinten kombiniert mit einem 24er-Kettenblatt vorn bringt dich Steigungen von 12 bis 15 Prozent hoch, ohne dass du aus dem Sattel musst.

Beim Gewicht liegen die Hardtails typischerweise zwischen 13,5 und 15,5 kg. Der Unterschied steckt fast komplett in Gabel und Laufrädern. Prüf beim Vergleich, ob die Herstellerangabe mit oder ohne Pedale gilt — das macht schnell 400 Gramm aus. Und ein Detail, das kaum jemand vor dem Kauf checkt: die zulässige Gesamtbelastung. Viele Modelle sind auf 120 kg ausgelegt, inklusive Fahrer, Rucksack und Trinkflasche. Wer mit 100 kg Körpergewicht plus Gepäck unterwegs ist, kratzt an der Grenze und braucht ein Modell mit verstärkten Laufrädern.