Der Duotts F26 Lite hat einen 48-V-Akku mit 18 Ah. Die Reichweite beträgt laut Datenblatt ca. 65 km. Der Motor hat 500 W Nennleistung, die Motorunterstützung reicht bis 25 km/h. Der Rahmen ist aus Aluminium, die Reifen messen laut Händlerangaben 26 × 4,0 Zoll (Fat-Tire) und die Federgabel vorn hat 80 mm Federweg.

Das E-Mountainbike ist als Unisex-Modell ausgewiesen. Die Farbe ist laut Hersteller Silber. Das Rad wiegt 34,81 kg.

Wie weit kommst du mit einer Akkuladung?

Der Akku arbeitet mit 48 V und hat 18 Ah Kapazität. Die Reichweite beträgt laut Datenblatt ca. 65 km. Ein vollständiger Ladevorgang dauert 8–9 Stunden.

Welche Motorleistung steckt im F26 Lite?

Der Motor hat eine Nennleistung von 500 W. Die Motorunterstützung reicht bis 25 km/h.

Reifen und Federung

Das Bike rollt auf 26-Zoll-Laufrädern. Laut Händlerangaben sind 26 × 4,0 Zoll breite Fat-Tire-Reifen montiert. Vorn sitzt eine Federgabel mit 80 mm Federweg.

Bremsen und Schaltung

Gebremst wird mit hydraulischen Scheibenbremsen. Die Shimano-Schaltung hat 7 Gänge.

Display und App-Anbindung

Das Display misst 3,2 Zoll und verbindet sich per Bluetooth mit der Duotts-App.

Gewicht und Maße

Das Rad wiegt 34,81 kg und misst 193 × 72 × 118 cm. Prüfe vor dem Kauf, ob der Platz für diese Maße und das Gewicht reicht.

Was ist im Lieferumfang enthalten?

• 1 E-Bike Duotts F26 Lite
• 1 Ladekabel
• Bedienungsanleitung

Technische Daten im Überblick

Andere Farbe gesucht?

Dasselbe Modell gibt es auch in Schwarz: Duotts F26 Lite (Schwarz). Weitere Modelle findest du in der Kategorie E-Bikes.

Die wichtigste Zahl zuerst: Der Akku des ZAZAWORK CF500 PRO arbeitet mit 48 V und 20 Ah. Rechnerisch sind das 960 Wh. Der Hersteller gibt dafür eine Reichweite von ca. 90 km an. Das ist der Grund, dieses Rad überhaupt in die engere Auswahl zu nehmen.

Der Rest ist schnell erzählt: Aluminiumrahmen, 27,5-Zoll-Laufräder, Unisex-Modell, Schutzbleche ab Werk, Farbe Silber. Zu Motor, Bremsen, Schaltung und Federung nennen die Daten nichts. Was du beim Shop nachfragen musst, bevor du bestellst, findest du weiter unten.

Für wen passt das CF500 PRO?

Du fährst lange Strecken. Pendeln, Feierabendrunden über Feld- und Waldwege oder Wochenendtouren ohne Steckdose in Reichweite – dafür ist ein 960-Wh-Akku die Grundlage. Wer nur 5 km zum Bäcker rollt, bezahlt Kapazität, die er kaum nutzt.

Die 27,5-Zoll-Laufräder sitzen zwischen den klassischen 26 Zoll und den verbreiteten 29 Zoll. Eine Rahmengröße nennen die Daten nicht. Deine Körpergröße und Schrittlänge musst du also mit der Angabe des Shops abgleichen – mehr dazu im Abschnitt zum Nachmessen.

Der Rahmen besteht aus Aluminium. Die Schutzbleche sind laut Daten vorhanden, was auf Strecken bei Regen den Unterschied zwischen trockenem und nassem Rücken macht. Das Modell ist als Unisex ausgewiesen.

Was kostet der Akku an Zeit und Strom?

960 Wh sind knapp 1 kWh. Eine volle Ladung zieht also rechnerisch rund 1 kWh aus der Steckdose, plus die üblichen Verluste im Ladegerät. Bei 90 km pro Ladung ergibt das grob 1,1 kWh pro 100 km.

Die Ladezeit ist nicht angegeben. Bei einem Akku dieser Größe hängt sie stark von der Stärke des mitgelieferten Ladegeräts ab. Frag den Shop konkret nach der Ampere-Angabe des Ladegeräts oder nach der Ladedauer von 0 auf 100 %. Mit dieser Zahl weißt du, ob eine Nachtladung reicht oder ob du den Akku über Tag nachladen musst.

Die 90 km sind eine Herstellerangabe. Reale Reichweiten liegen bei E-Bikes oft darunter, sobald Steigungen, Gegenwind, hohe Unterstützungsstufe, Gepäck oder niedrige Temperaturen dazukommen. Plane für längere Touren mit Reserve.

Was misst und fragst du vor dem Kauf?

Die Daten lassen einige Punkte offen, die für ein E-Mountainbike wichtig sind. Kläre sie beim Shop, bevor du bestellst:

• Motorleistung und Höchstgeschwindigkeit: Beide Werte fehlen in den verlässlichen Daten.
• Straßenzulassung: Ob das CF500 PRO in Deutschland ohne Zulassung oder Versicherung gefahren werden darf, geht aus den Daten nicht eindeutig hervor. Lass dir das schriftlich bestätigen.
• Bremsen: Hydraulische oder mechanische Scheibenbremsen? Bei einem Rad mit großem Akku ist das keine Nebensache.
• Gänge und Federung: Anzahl der Gänge, Hersteller der Schaltung, Federgabel – nichts davon ist dokumentiert.
• Gewicht: Nicht angegeben. Wenn du das Rad in den Keller tragen oder auf einen Heckträger heben musst, frag nach.
• Display: Ob und welches Display verbaut ist, bleibt offen.

Zum Nachmessen zu Hause: Miss deine Schrittlänge (Innenbeinlänge in cm, barfuß) und lass dir vom Shop die Rahmenhöhe nennen. Miss außerdem deinen Stellplatz. Prüf auch, ob am Abstellort eine Steckdose erreichbar ist oder ob sich der Akku zum Laden entnehmen lässt. Auch das steht nicht in den Daten.

Was liegt im Karton?

Der Lieferumfang ist kurz: ein E-Bike, ein Ladekabel, eine Bedienungsanleitung. Mehr nicht.

Ein Schloss oder eine Pumpe sind nicht aufgeführt. Ob Pedale montiert oder beigelegt sind und wie weit das Rad vormontiert ankommt, nennen die Daten nicht – frag nach, wenn du kein Werkzeug und keine Erfahrung mit der Montage von Lenker, Vorderrad und Pedalen hast. Ein passendes Schloss für ein Rad mit 960-Wh-Akku planst du als eigenen Posten im Budget ein.

Unterm Strich stehen diese Werte fest: 48 V, 20 Ah, ca. 90 km laut Hersteller, ein Aluminiumrahmen auf 27,5 Zoll mit Schutzblechen. Ob der Rest des Pakets – Motor, Bremsen, Schaltung, Zulassung – zu deinem Einsatz passt, klärst du mit der Liste oben in einer einzigen Anfrage beim Shop.

Das SAVA Bruni 6.0 hat einen Carbonrahmen mit hinterem Stoßdämpfer, und die Daten nennen genau eine Rahmengröße: 17 Zoll, also 43,18 cm. Das ist der erste Punkt, den du klären musst. Passt dir dieser Rahmen nicht, hilft dir der Rest der Ausstattung wenig. Passt er, bekommst du ein 29-Zoll-Bike mit Luftgabel (110 mm Federweg, Lockout), einem hinteren Stoßdämpfer im Maß 215 × 63 mm, Shimano Deore 1×12 und hydraulischen Scheibenbremsen Shimano MT200.

Der Hersteller gibt das Gewicht mit 14,4 kg an. Die Farbe heißt laut Hersteller Silber-Schwarz.

Passt dir der 17-Zoll-Rahmen?

43,18 cm Rahmenhöhe, 29-Zoll-Laufräder, eine Sattelstütze mit 350 mm Länge und 31,6 mm Durchmesser – das sind die Maße, an denen sich deine Sitzposition entscheidet. Miss deine Schrittlänge und vergleiche sie mit der Größentabelle, die der Hersteller für die Bruni-Reihe veröffentlicht. Verlass dich nicht auf Bauchgefühl.

Der Lenker ist 800 mm breit. Das ist breit. Wenn du bisher auf 680 oder 720 mm unterwegs warst, fühlt sich das in den ersten Fahrten ungewohnt an und du brauchst in engen Waldpassagen mehr Platz. Plane das vor dem Kauf ein.

Das Bike ist als Unisex-Modell ausgewiesen, in einer Größe.

Was dich das Bike an Kraft und Zeit kostet

Der 1×12-Antrieb mit Shimano Deore und dem Schalthebel SL-M6100-R bedeutet: ein Schalthebel, eine Kette, kein Umwerfer vorne. Du schaltest nur rechts. Das spart Denkarbeit auf dem Trail und einen Verschleißpunkt am Rad.

Die Luftgabel mit 110 mm Federweg hat einen Lockout. Auf Asphalt oder bei langen Anstiegen sperrst du sie, damit nicht jeder Tritt in der Federung versackt. Für die Einstellung brauchst du eine Dämpferpumpe mit Hochdruckmanometer – eine normale Standpumpe reicht nicht. Dasselbe gilt für den hinteren Stoßdämpfer. Beide stellst du auf dein Körpergewicht ein, bevor du die erste Runde fährst.

Die hydraulischen Scheibenbremsen Shimano MT200 bremsen ohne Seilzug. Das heißt für dich: kein Nachstellen bei Zugdehnung, aber irgendwann ein Entlüften, wenn der Hebel weich wird. Das machst du selbst mit einem Entlüftungskit oder lässt es in der Werkstatt erledigen.

Die Reifen CST C1820 sind 2,35 Zoll breit. Wenn du überwiegend Asphalt fährst, spielt die Reifenwahl für den Rollwiderstand eine Rolle.

Was du vor dem Kauf nachmessen oder prüfen musst

Ein Fully hat mehr Schnittstellen als ein Hardtail. Die wichtigsten Maße stehen fest, und sie entscheiden darüber, welche Teile du später nachkaufen oder umbauen kannst:

• Hinterer Stoßdämpfer: Einbaumaß 215 × 63 mm – ein Ersatzdämpfer muss diese Länge und diesen Hub haben.
• Naben hinten: 12 mm Steckachse bei 148 mm Einbaubreite; vorne: 15 mm Achse bei 110 mm Einbaubreite. Laufräder mit 135 oder 142 mm Einbaubreite passen nicht.
• Felgen: Alloy mit 32 Loch, vorne wie hinten.
• Lenkerklemmung: 35 mm. Ein Vorbau mit 31,8 mm passt nicht an diesen Lenker.
• Sattelstütze: Sava Carbon, 31,6 × 350 mm. Für eine andere Stütze brauchst du 31,6 mm Durchmesser.

Zweiter Punkt: Was nicht dran ist. Beleuchtung, Dynamo, Gepäckträger, Schutzbleche und Ständer fehlen laut Spezifikation komplett. Wenn du das Bike auch im Alltag bewegen willst, planst du diese Teile separat ein und prüfst selbst, welche Anbauteile sich am Carbonrahmen und an der Carbonstütze klemmen lassen.

Dritter Punkt: das Gewicht. 14,4 kg sind die Herstellerangabe, ohne Hinweis darauf, ob mit oder ohne Pedale gewogen wurde.

Was im Karton liegt

Der Lieferumfang ist kurz: ein Sava Bruni 6.0 in Silber-Schwarz, Rahmengröße 17 Zoll. Mehr nennt der Hersteller nicht. Am Rad selbst verbaut sind laut Spezifikation:

• Carbonrahmen mit hinterem Stoßdämpfer (215 × 63 mm)
• Luftgabel mit 110 mm Federweg und Lockout
• Shimano Deore 1×12 mit Schalthebel SL-M6100-R
• Hydraulische Scheibenbremsen Shimano MT200
• 29-Zoll-Laufräder, Alloy-Felgen, 32 Loch, Reifen CST C1820 in 2,35 Zoll
• Sava-Alu-Lenker, 800 mm, 35 mm Klemmung
• Sava-Carbon-Sattelstütze 31,6 × 350 mm mit Sattel Sava 1084
• Alu-Pedale LP-829

Ob du mit den Alu-Pedalen fährst oder auf Klickpedale wechselst, entscheidest du später. Werkzeug, Dämpferpumpe oder Reflektoren tauchen im Lieferumfang nicht auf – geh davon aus, dass du sie selbst beisteuerst.

Kurz gesagt: Wenn 17 Zoll deine Größe sind, du eine Dämpferpumpe hast und das Bike fürs Gelände statt für den Weg zur Arbeit kaufst, passen die Zahlen zusammen. Wenn einer dieser drei Punkte nicht stimmt, rechne vorher nach.

Das SAVA Bruni 6.0 ist in diesem Angebot ein Carbon-Fully mit 29-Zoll-Laufrädern, 14,4 kg Gewicht und 15-Zoll-Rahmen, also 38,1 cm. Die Rahmengröße ist die wichtigste Zahl auf dieser Seite, denn sie entscheidet, ob das Rad zu dir passt.

Hinten arbeitet ein Dämpfer im Format RL-215 x 63 mm, vorn eine Luftgabel mit 110 mm Federweg und Lockout. Geschaltet wird mit einer Shimano Deore SL-M6100-R, 12-fach, als 1×12-Antrieb. Gebremst wird hydraulisch mit Scheibenbremsen, die in den Daten als Shimano Altus MT200 geführt sind. Die Farbe ist Silber-Schwarz.

Für wen passt der 15-Zoll-Rahmen?

15 Zoll ist am kleinen Ende dessen, was bei Mountainbikes üblich ist. In Kombination mit 29-Zoll-Laufrädern sitzen große Räder unter einem kompakten Rahmen. Bist du eher klein und hattest bisher oft zu lange Oberrohre, ist diese Kombination einen Blick wert. Bist du groß, wird es eng. Eine Empfehlung zur Körpergröße nennen die Daten nicht, miss deshalb deine Schrittlänge und gleiche sie mit der Geometrietabelle des Anbieters ab.

Das Rad ist als Unisex-Modell geführt. Der Lenker ist ein Sava-Alulenker mit 800 mm Breite und 35 mm Klemmung. 800 mm sind breit. Das bringt Kontrolle in der Abfahrt, auf engen Waldwegen zwischen Bäumen musst du damit umgehen können. Kürzen geht bei Alu, kostet dich aber Platz für die Griffe.

Die Sattelstütze ist aus Carbon, 31,6 mm im Durchmesser und 350 mm lang. Darauf sitzt ein Sava-1084-Sattel. Eine Variostütze ist nicht aufgeführt. Wer im Gelände den Sattel schnell absenken will, rüstet nach – den Durchmesser 31,6 mm merkst du dir dafür.

Was kostet dich das Rad an Kraft und Zeit?

14,4 kg für ein Fully mit Carbonrahmen und 29-Zoll-Rädern sind ein Wert, den du im Anstieg spürst, aber nicht als Last. Die Reifen sind CST C1820 in 27,5/29 x 2,35. 2,35 Zoll Breite rollen auf Asphalt zäher als schmale Reifen, bringen dafür mehr Aufstandsfläche auf Schotter und Wurzeln.

Der 1×12-Antrieb spart dir Denkarbeit. Ein Schalthebel, 12 Gänge, kein Umwerfer. Das heißt auch: weniger Teile, die du einstellen oder reinigen musst. Die Bandbreite der Kassette steht nicht in den Daten, über die Übersetzung am Berg lässt sich deshalb nichts Genaues sagen.

Die Luftgabel hat einen Lockout. Auf Asphalt sperrst du sie, damit die Energie in den Vortrieb geht statt in die Federung. Der hintere Dämpfer bleibt aktiv, einen Lockout dafür nennen die Daten nicht. Im Gelände ist ein Fully genau dafür da.

Zeit kostet dich die Luftfederung bei der Einrichtung. Du brauchst eine Dämpferpumpe, um Gabel und Dämpfer auf dein Gewicht abzustimmen. Die Pedale sind Alu LP-829. Willst du Klickpedale fahren, tauschst du sie selbst.

Was misst und prüfst du vor dem Kauf?

• Schrittlänge und Rahmen: Vergleiche die 38,1 cm Rahmengröße mit deinem aktuellen Rad.
• Dämpfermaß: RL-215 x 63 mm. Diese Zahlen brauchst du, falls du später tauschen oder ein Serviceteil bestellen willst.
• Achsmaße: vorn M15x110, hinten M12x148. Vorhandene Laufräder mit anderen Einbaubreiten passen nicht.
• Bremsen: hydraulische Scheibenbremse, in den Daten als Shimano Altus MT200 bezeichnet. Das ist nicht die Deore-Gruppe der Schaltung. Erwartest du durchgängig Deore, frag beim Anbieter nach.
• Lenkerklemmung: 35 mm. Ein Vorbau mit 31,8 mm passt nicht auf diesen Lenker.
• Felgen und Naben: Alloy-Felgen mit 32 Loch, Naben vorn und hinten ebenfalls 32 Loch. Bei einem Speichenbruch bestellst du also 32-Loch-Material.

Die Reifenangabe 27,5/29 x 2,35 steht so in den Daten, als Radgröße ist 29 Zoll genannt. Planst du mit 27,5-Zoll-Rädern, klärst du das vor dem Kauf beim Anbieter.

Was liegt im Karton und was fehlt?

Der Lieferumfang nennt ein SAVA Bruni 6.0 in Silber-Schwarz mit 15-Zoll-Rahmen. Beleuchtung, Dynamo, Gepäckträger, Schutzbleche und Ständer sind laut Daten nicht vorhanden. Willst du damit im Alltag fahren, planst du Licht und Schutzbleche als Zukauf ein.

Für den Einstieg brauchst du außerdem eine Dämpferpumpe für Gabel und Dämpfer und einen Drehmomentschlüssel für Carbon-Sattelstütze und 35-mm-Cockpit. Carbon reagiert empfindlich auf zu fest angezogene Klemmungen, zieh die Schrauben deshalb nach den Angaben des Herstellers an.

Kurz zusammengefasst: ein 14,4 kg schweres Carbon-Fully mit 29-Zoll-Rädern, 110 mm Federweg vorn, hinterem Dämpfer, Shimano-Deore-12-fach-Schaltung und hydraulischen Scheibenbremsen, hier mit 15-Zoll-Rahmen. Passt die Größe, hast du die wichtigste Frage geklärt.

Das SAVA Bruni 6.0 in Silber-Schwarz kombiniert einen Carbonrahmen in 19 Zoll (48,26 cm) mit 29-Zoll-Laufrädern und einem 1×12-Antrieb von Shimano Deore. Das Gewicht gibt der Hersteller mit 14,4 kg an. Vorne sitzt eine Luftgabel mit 110 mm Federweg und Lockout. Hinten ist ein Dämpfer vom Typ RL-215 mit 63 mm Einbaumaß genannt, sein Federweg fehlt in den Daten.

Das Rad kommt ohne Beleuchtung, Dynamo, Schutzbleche, Gepäckträger und Ständer. Wer es im Alltag nutzen will, rüstet nach. Wer es für Wald und Trail kauft, bekommt ein Rad mit Steckachsen an beiden Naben und hydraulischen Scheibenbremsen.

Passt 19 Zoll zu dir?

19 Zoll entsprechen 48,26 cm. Zuordnungen zur Körpergröße liefern die Daten nicht. Du orientierst dich deshalb an deiner Schrittlänge und an der Geometrietabelle des Anbieters. Drei Werte aus den Specs helfen beim Einordnen:

• Die Laufräder haben 29 Zoll. Du sitzt damit höher als auf einem Rad mit kleineren Laufrädern.
• Die Carbon-Sattelstütze ist 350 mm lang und misst 31,6 mm im Durchmesser.
• Der Alu-Lenker ist 800 mm breit, die Klemmung misst 35 mm. Ein so breiter Lenker lässt sich kürzen, wenn er dir auf engen Wegen zu weit ausladet.

Was kostet dich der Antrieb an Zeit und Kraft?

Die Schaltung ist eine Shimano Deore mit 12 Gängen und einem Kettenblatt vorn. Der Schalthebel trägt die Bezeichnung SL-M6100-R. Du schaltest nur mit der rechten Hand, ein Umwerfer muss nicht justiert werden. Der Preis dafür: Alle zwölf Gänge liegen auf einem Kettenblatt, die Sprünge zwischen den Gängen fallen größer aus als bei Antrieben mit zwei Kettenblättern. Im Gelände fällt das selten auf, auf langen Asphaltstücken eher.

Gebremst wird hydraulisch mit der Shimano MT200. Hydraulik heißt: weniger Handkraft am Hebel als bei mechanischen Scheibenbremsen. Beläge nutzen sich ab, die Bremsflüssigkeit wird irgendwann gewechselt. Beides ist Pflegearbeit, die du einplanst.

Mit 14,4 kg hebst du das Rad ohne großen Kraftakt ins Auto oder die Kellertreppe hinauf. Die Luftgabel stellst du mit einer Dämpferpumpe auf dein Körpergewicht ein. Der Lockout sperrt sie, wenn du bergauf trittst oder über Asphalt rollst. Zum Hinterbaudämpfer RL-215 nennen die Daten nur den Typ und das Einbaumaß. Wie er sich einstellen lässt, klärst du am Rad.

Was prüfst du vor der Bestellung?

1. Steckachsen: vorne 15 mm bei 110 mm, hinten 12 mm bei 148 mm. Alte Laufräder mit anderen Einbaubreiten passen nicht.
2. Reifen: CST C1820, 2,35 Zoll breit. Wie viel Freiraum Rahmen und Gabel für breitere Reifen lassen, steht nicht in den Daten.
3. Felgen: Alu, 32 Loch. Ersatzspeichen richten sich nach dieser Zahl.
4. Sattelstütze: 31,6 mm. Eine Vario-Stütze muss exakt dieses Maß haben.
5. Hinterbau-Federweg: nicht angegeben. Frag nach, wenn du ihn für deine Strecken brauchst.

Rahmen und Sattelstütze sind aus Carbon. Ein Drehmomentschlüssel gehört deshalb zum Werkzeug, mit dem du Klemmungen nach Herstellerangabe anziehst.

Was liegt im Karton?

Der Lieferumfang nennt einen Posten: das Sava Bruni 6.0 in Silber-Schwarz, Rahmengröße 19 Zoll. Dazu gehören laut Ausstattung der Sattel Sava 1084 und die Alu-Pedale LP-829. Klickpedale sind nicht aufgeführt. Fährst du mit Klickschuhen, tauschst du die Pedale selbst.

Nicht dabei sind Beleuchtung, Dynamo, Gepäckträger, Schutzbleche und Ständer. Welche Ausrüstung du für Fahrten im öffentlichen Straßenverkehr brauchst, ergibt sich nicht aus den Daten. Klär das vor der ersten Fahrt selbst.

Das EVERCROSS TECH EM3 ist für ein zulässiges Gesamtgewicht von 150 kg ausgelegt. Das ist die Zahl, die zuerst zählt, wenn du Fahrer, Gepäck und Rad zusammenrechnest. Der Aluminiumrahmen bringt laut Hersteller 18 kg auf die Waage, die 26-Zoll-Laufräder rollen auf All-Terrain-Reifen, und eine Shimano-Schaltung mit 21 Gängen sortiert die Kraft auf Anstieg und Ebene.

Dazu kommt eine Federgabel mit Lockout, also mit einer Sperre, die du auf Asphalt zuschaltest und im Gelände wieder öffnest. Beleuchtung ist nicht verbaut. Schloss, Luftpumpe und Werkzeugset liegen dagegen im Karton, ein Ständer ist laut Daten vorhanden. Das EM3 ist ein Modell des Jahrgangs 2026 und wird als Unisex-Rad geführt.

Für wen das EM3 passt – und für wen eher nicht

Du suchst ein Rad für Waldwege, Schotter und Feldwege? Dann liegt das EM3 in der richtigen Kategorie. Die Räder messen 26 Zoll, die Reifen sind als All-Terrain und abriebfest beschrieben. Zahlen zur Reifenbreite liegen nicht vor.

Das zulässige Gesamtgewicht von 150 kg schließt dich, dein Gepäck und alles am Rad ein. Wiegst du beispielsweise 95 kg und nimmst einen 10-kg-Rucksack mit, kommst du mit dem Rad von 18 kg auf 123 kg. Rechne selbst nach, bevor du bestellst.

Beleuchtung musst du separat kaufen. Das EM3 kommt ohne Front- und Rücklicht. Wer im Dunkeln fährt, kalkuliert ein Lichtset ein.

Was dich das Rad im Alltag an Kraft und Zeit kostet

18 kg trägst du nicht nebenbei. Einen Stock Treppen hoch, in den Fahrradkeller, auf den Autoträger: Das geht, aber du spürst es.

Bergauf hilft die 21-Gang-Schaltung von Shimano. Mit den kleinen Gängen kurbelst du Steigungen hoch, mit den großen nimmst du auf der Ebene Tempo auf. Wie die 21 Gänge aufgeteilt sind, geben die Daten nicht an.

Die Federgabel kostet dich auf glattem Untergrund Energie, weil ein Teil deiner Kraft im Einfedern verpufft. Genau dafür ist der Lockout da. Sperre schließen, Gabel wird starr, Kraft geht in den Vortrieb. Vor dem Trail öffnest du die Sperre wieder. Den Federweg nennt der Hersteller nicht; wie viel die Gabel schluckt, prüfst du vor dem Kauf nach.

Wartung gehört dazu. Eine Kettenschaltung mit 21 Gängen will regelmäßig geölt und nachjustiert werden. Ein Werkzeugset und eine Luftpumpe liegen dem Rad bei. Den Reifendruck liest du von der Reifenflanke ab.

Was du vor dem Kauf prüfen und messen musst

Einige Angaben fehlen im Datenblatt. Die klärst du beim Händler oder beim Hersteller, bevor du den Kauf abschließt:

• Rahmengröße: Es ist nicht bekannt, in welchen Rahmenhöhen das EM3 angeboten wird. Miss deine Schrittlänge (innen, barfuß, vom Boden bis zum Schritt) und vergleiche sie mit der Größentabelle des Anbieters.
• Bremstyp: Ob Felgenbremse, mechanische oder hydraulische Scheibenbremse verbaut ist, geht aus den Daten nicht hervor. Das beeinflusst Bremskraft bei Nässe, Wartungsaufwand und Ersatzteilkosten.
• Federweg: Nicht angegeben. Wer viel grobes Gelände fährt, will hier eine Zahl sehen.
• Reifenbreite: Nicht angegeben. Sie entscheidet über Grip im Gelände und Rollwiderstand auf Asphalt.

Zusätzlich kontrollierst du nach dem Auspacken: Sitzen Lenker und Vorbau fest, ist der Sattel auf deine Höhe eingestellt, haben die Reifen den angegebenen Druck. Die Bedienungsanleitung liegt bei.

Was im Karton liegt

Der Lieferumfang des EM3 ist angegeben. Du bekommst je ein Stück:

1. EM3 Fahrrad
2. Luftpumpe
3. Fahrradschloss
4. Werkzeugset
5. Bedienungsanleitung

Beleuchtung musst du separat kaufen. Ein Helm ist nicht enthalten. Plane Zeit für die Endmontage ein und ziehe alle Verbindungen nach der ersten Probefahrt noch einmal nach.

Kurz gesagt, was das EM3 ausmacht: Aluminiumrahmen mit 18 kg, 26-Zoll-All-Terrain-Reifen, Shimano 21-Gang-Schaltung, Federgabel mit Lockout, 150 kg zulässiges Gesamtgewicht, Schloss und Ständer ab Werk, keine Beleuchtung. Die offenen Punkte – Bremstyp, Federweg, Rahmengröße und Reifenbreite – klärst du vor der Bestellung.

Das Airtracks Sterrato 3.0 ist ein Herren-Crossrad mit 28-Zoll-Laufrädern (700C), Aluminiumrahmen in 55 cm Rahmenhöhe und einer Shimano-Claris-Schaltung mit 16 Gängen. Die Rahmenhöhe ist die wichtigste Zahl auf dieser Seite: Sie entscheidet, ob das Rad zu dir passt. Gebremst wird mit Scheibenbremsen und 160-mm-Scheiben, die Reifen sind 40 mm breit, die Gabel besteht aus Aluminium.

Zugelassen ist das Rad bis 130 kg Gesamtgewicht – also Fahrer plus Gepäck plus Rad. Die Farbe heißt Dunkelgrau matt. Eine Führerscheinpflicht besteht nicht, und laut Herstellereinordnung ist das Sterrato 3.0 StVZO-konform.

Passt dir ein 55-cm-Rahmen?

Miss vor dem Kauf deine Schrittlänge: Barfuß an die Wand stellen, ein Buch zwischen die Beine klemmen, Abstand vom Boden bis zur Buchoberkante messen. Mit diesem Wert gehst du in die Geometrietabelle des Herstellers und vergleichst ihn mit der Rahmenhöhe von 55 cm. Die Tabelle gehört nicht zu den Daten, die hier vorliegen – frag also vor dem Kauf nach.

Feinjustieren kannst du trotzdem. Die Sattelstütze (Flight, 31,6 mm Durchmesser) lässt sich in der Höhe verschieben. Der geschmiedete A-Head-Vorbau hat ±7° Neigung – umgedreht bringt er den Lenker etwas höher oder tiefer. Der Rennlenker Flight EXT16 ist 450 mm breit, hat einen Drop von 124 mm und einen Reach von 85 mm. Der Drop bedeutet: Die Unterlenkerposition liegt 12,4 cm unter dem Oberlenker.

Was kostet dich das Rad an Kraft und Wartung?

Zwei Kettenblätter vorne, acht Ritzel hinten – 16 Gänge, alle aus der Shimano-Claris-Gruppe, geschaltet über Claris-Schalthebel am Rennlenker. Das Zweifach-System gibt dir eine klare Logik: großes Blatt für Asphalt und Rückenwind, kleines Blatt für Steigungen und Schotter.

Die Reifen heißen Vee Tire Rail und messen 700x40C, sind also 40 mm breit. Für Komfort und Grip spielst du mit dem Luftdruck: weniger Druck auf Schotter, mehr auf der Straße.

Gebremst wird mit Scheibenbremsen (Shimano RS305 und Alhonga HJ-DXR1603) und 160-mm-Scheiben. Verschleißteile sind damit die Bremsbeläge, nicht die Felgenflanke. Die Laufräder laufen auf Holkammer-Felgen Circle 1.D mit 32 Löchern.

Was du vor dem Kauf prüfst

Drei Dinge lohnen sich, bevor du bestellst:

1. Dein Gesamtgewicht. 130 kg zulässiges Gesamtgewicht gelten für Fahrer, Rad und Gepäck zusammen. Das Gewicht des Rads nennt der Datensatz nicht; rechne also mit dem Wert, den du beim Händler findest. Wiegst du 95 kg und willst 15 kg Gepäck mitnehmen, bleiben dir 20 kg für das Rad selbst.
2. Deine Schrittlänge. Siehe oben. Ohne diesen Wert kaufst du blind.
3. Ersatzteilmaße. Lenker und Vorbau haben 31,8 mm Klemmung, die Sattelstütze 31,6 mm. Wenn du später einen anderen Lenker oder eine gefederte Sattelstütze nachrüsten willst, sind das die Zahlen, die du brauchst.

Zur Ausstattung für den Straßenverkehr: Der Hersteller ordnet das Rad als StVZO-konform ein. Der Lieferumfang nennt aber nur das Gravelbike. Prüfe deshalb bei Erhalt, welche Anbauteile tatsächlich montiert sind, und ergänze bei Bedarf selbst.

Was im Karton liegt

Lieferumfang laut Hersteller: das Gravelbike. Flaschenhalter, Schutzbleche, Gepäckträger oder Werkzeug sind nicht aufgeführt – wenn du etwas davon willst, planst du es separat ein.

Das Rad selbst kommt mit Aluminiumrahmen, hydrogeformter Aluminiumgabel mit Tapered-Schaft, Shimano-Claris-Antrieb 2×8, Claris-Schalthebeln, Scheibenbremsen mit 160-mm-Scheiben, Flight-Rennlenker mit 450 mm, geschmiedetem A-Head-Vorbau, Strike-II-Sattel, Flight-Sattelstütze, Vee-Tire-Rail-Reifen 700x40C und Holkammer-Felgen Circle 1.D mit 32 Löchern. Farbe: Dunkelgrau matt.

Kurz gesagt: Das Sterrato 3.0 passt dir, wenn deine Schrittlänge zu 55 cm Rahmenhöhe führt, du unter 130 kg Gesamtgewicht bleibst und du ein Rad mit 40-mm-Reifen und 16 Gängen für Asphalt und Schotter suchst.

Dieses Modell kombiniert ein leichtes Carbon-Chassis mit einer Trail-orientierten Fahrgeometrie, die sowohl auf längeren Anstiegen als auch auf schnellen Abfahrten messbar effizient arbeitet.

Warum ein 29″-Trailbike mit 140/150 mm anders fährt, als Du denkst

Viele betrachten große Laufräder und mittleren Federweg als Kompromiss zwischen Rollkomfort und Agilität; beim Instinct Carbon 50 sind die Zahlen aber so abgestimmt, dass sich beides verbindet. Mit 29″-Laufrädern und einem Federweg von 150 mm an der Front und 140 mm am Heck rollst Du Hindernisse leichter an und behältst gleichzeitig Kontrolle auf steilen Strecken.

• Die Kombination aus 29″-Laufräder und 140 mm Heckfederweg verbessert den Überrollkomfort deutlich. Das heißt konkret: Wurzelpassagen und Felsstufen schluckt das Rad zuverlässiger, sodass Du Spur und Geschwindigkeit länger halten kannst.
• Die längere Radbasis stabilisiert hohe Geschwindigkeiten auf Abfahrten. Stabilität bedeutet hier, dass Du bei schnellen Kurven mehr Vertrauen in das Fahrwerk hast und damit auch schneller anpacken kannst.

Rahmen, Materialien und Anschlusswerte

Der Rahmen ist aus hochfestem Carbon gefertigt und bietet moderne Standards zur Ausstattung und Anpassung.

• Carbonrahmen mit intern geführter Kabelführung verringert Gewicht und schützt Leitungen vor Schmutz. Das Resultat ist eine sauberere Optik sowie eine längere Lebensdauer der Züge und Leitungen.
• Boost 148 Hinterbau sorgt für breitere Felgenaufnahme und eine steifere Hinterradanlage. Breitere Felgen ermöglichen stabilere Seitenwände und eine bessere Unterstützung breiterer Reifen bis zu 2,6″, was auf losem Untergrund zusätzlichen Grip schafft.
• Das Rahmendesign ist dropper-ready und nimmt Sattelstützen mit bis zu 150 mm Versenkweg auf, sodass sich Sitzposition on-the-fly für technische Passagen anpassen lässt.

Ausstattung, Schalt- und Brems-Technik

Die verbaute Schalt- und Bremsausstattung ist auf trailorientierte Performance ausgelegt, mit Fokus auf zuverlässige Gänge und standfeste Verzögerung.

• 12-Gang-Antrieb bietet eine breite Übersetzungsbandbreite für steile Anstiege und schnelle Abfahrten. Konkreter Vorteil: ein größeres Ritzel ermöglicht kraftsparende Kletterpassagen ohne häufigen Gangwechsel.
• Hydraulische Scheibenbremsen mit kräftiger Verzögerung und stabiler Hitzeresistenz sorgen für kontrollierbare Bremsmomente auf langen Abfahrten. Das bedeutet kürzere Anhaltewege bei gleichbleibender Modulation auch auf steilem Gelände.

Maße, Geometrie und Praxistauglichkeit

Die Geometrie wurde für moderne Trail-Ansprüche entworfen: längerer Reach, flacherer Lenkwinkel und kurze Kettenstreben verbinden Laufruhe mit Wendigkeit.

• Ein flacherer Lenkwinkel verringert das Risiko des Überkippens im ruppigen Gelände. Das Ergebnis ist mehr Laufruhe bei hoher Geschwindigkeit ohne Einbußen beim Einlenkverhalten.
• Kürzere Kettenstreben verbessern das Beschleunigungsvermögen aus engen Kurven heraus. In der Praxis heißt das: Du kannst Spitzkehren aggressiver anfahren und schneller wieder aufs Pedal treten.

Farbvarianten und visuelle Unterschiede

Das Modell ist in zwei markanten Lackierungen erhältlich, die beide dieselben technischen Spezifikationen bieten, aber unterschiedliche Akzente setzen.

Wenn Du auf der Suche nach einem 29″-Trailbike bist, das spritzig klettert, bei schnellen Abfahrten Sicherheit bietet und Reifenfreiheit bis 2,6″ zulässt, liefert dieses Modell eine klar definierte technische Grundlage für anspruchsvolle Touren und technische Trails.

Das Instinct Alloy 50 ist ein trailorientiertes Mountainbike mit klarer Ausrichtung auf Übersicht und Kontrolle: es rollt auf 29‑Zoll‑Laufrädern und kombiniert einen robusten Aluminiumrahmen (Alloy) mit zeitgemäßer Trail‑Geometrie. Diese Ausführung trägt die Farbkombination Smokin‘ in the Boys Room / Bad to the Bone und ist als Diamant‑Rahmen konzipiert.

Unerwarteter Vorteil: warum 29‑Zoll plötzlich spürbar schneller durch Hindernisse fährt

29‑Zoll‑Laufräder haben einen größeren Rollwiderstandsvorteil bei Hindernissen als kleinere Größen; konkret überrollen sie Wurzeln und Steine deutlich leichter, was im Gelände spürbar Tempo und Sicherheit bringt. Für Dich bedeutet das: weniger Geschwindigkeitseinbußen beim Beschleunigen nach technischen Passagen und eine größere Laufruhe auf schnellen Trailabschnitten.

Rahmenbau und Anschlussdaten, die Werkstätten und Umrüster interessieren

Der Rahmen besteht aus Aluminiumlegierung, was eine gute Mischung aus Steifigkeit und Langlebigkeit liefert. Als Diamant‑Rahmen bietet er Platz für Standard‑Flaschenhalter und Werkzeug, und die Kompatibilität mit modernen Komponenten bleibt erhalten.

• Der Rahmen ist für Boost 148×12 mm Steckachsen hinten ausgelegt, was die Seitensteifigkeit des Hinterbaus erhöht und die Kettenstreben kürzer hält. Das bedeutet konkret ein direkteres Handling in Kurven und beim Beschleunigen.
• Der Steuerrohrstandard ist ein konischer Typ (tapered), der die Montage moderner Federgabeln ermöglicht und damit eine klare Kompatibilität mit Gabeln im Bereich von 120–160 mm Federweg sicherstellt. Werkstätten profitieren von dieser Standardisierung bei Service und Upgrades.

Fahrverhalten: was die Geometrie tatsächlich bewirkt

Die Geometrie des Instinct zielt auf eine ausgewogene Balance zwischen Kletterfähigkeit und Abfahrtsstabilität; durch die langen 29‑Zoll‑Laufräder verschiebt sich der Schwerpunkt spürbar weniger nach hinten beim Überrollen, was das Handling vorhersagbarer macht.

• Front‑ und Hinterbau sind auf eine Trail‑Performance abgestimmt, die längere Abfahrten mit technischen Sektionen erlaubt. Konkret heißt das für Dich: sichere Linienwahl bei hohen Geschwindigkeiten und trotzdem genug Wendigkeit für enge Kurven.
• Die Reifenfreigabe erlaubt Reifenbreiten bis zu 2,4 Zoll, was Spielraum für grippigere Reifenkombinationen gibt. Mehr Breite erhöht auf losem Untergrund den Grip und verbessert die Kurvenstabilität.

Praxisnahe Ausstattungspunkte, die den Alltagsnutzen bestimmen

Die Ausstattungsvariante Alloy 50 ist als Mid‑Level‑Ausführung positioniert und setzt auf Komponenten, die Feldtauglichkeit mit Wartungsfreundlichkeit verbinden.

• Der Rahmen bietet interne Zugführung für Schalt- und Bremsleitungen, was die Kabel nach außen hin schützt und die Serviceintervalle verlängert. Für Dich heißt das weniger Geräusche und geringerer Verschleiß durch Schmutz.
• Die Montagepunkte für einen Gepäckträger oder Schutzbleche sind reduziert, aber vorhanden, sodass Du das Bike für Bikepacking‑Touren leicht anpassen kannst. Das erweitert die Nutzbarkeit über reine Trail‑Tage hinaus.

Welcher Fahrer profitiert am meisten von diesem Modell?

Das Instinct Alloy 50 richtet sich an Fahrer, die auf 29‑Zoll‑Performance und robuste Aluminiumqualität setzen und dabei Wert auf ein ausgewogenes Fahrverhalten legen. Die Kombination aus Laufruhe, moderner Steckachsen‑Kompatibilität und Reifenfreiheit bis 2,4 Zoll macht es zu einer zuverlässigen Basis für ambitionierte Trail‑Tage und längere Touren.

Das Raymon NAYTA ULTRA mit 29-Zoll-Laufrädern kombiniert große Rollenfähigkeit mit einer sportlichen E-Unterstützung und ist in der Farbgebung anthracite/black gehalten. Dieses Modell ist als elektrisches Trailbike konzipiert und richtet sich an Fahrer, die auf langen Touren und anspruchsvollen Abfahrten Stabilität und konstante Unterstützung erwarten.

Warum die 29″-Laufräder mehr als nur Größe bedeuten

Die 29″-Laufräder entsprechen dem ISO-Durchmesser von 622 mm und rollen Hindernisse spürbar leichter an als kleinere Durchmesser, was auf technischen Trails zu weniger Nervosität führt. Größere Räder halten die Geschwindigkeit besser: bei gleicher Trittfrequenz legt ein 29″-Rad pro Umdrehung mehr Strecke zurück, wodurch auf langen Anstiegen die Effizienz steigt.

• Mehr Laufruhe: 29-Zoll reduziert das Durchschlagen über Wurzeln, was auf grobem Untergrund die Kontrolle erhöht und Ermüdung reduziert. Das wirkt sich besonders auf lange Tagestouren mit vielen technischen Sektionen aus.
• Besserer Kurvenhalt bei hohem Tempo: größere Reifenflächen ermöglichen stabilere Schräglagen, was bei schnellen Abfahrten ein direkter Sicherheitsvorteil ist. Gleichzeitig ist das Handling bei langsamen Manövern trotzdem kontrollierbar.

Antrieb, Akku und reale Reichweite

Das NAYTA ULTRA ist für elektrische Unterstützung bis zur gesetzlichen Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h ausgelegt und verwendet einen kraftvollen Mittelmotor, der in Alltags- wie Trail-Situationen konstante Unterstützung liefert. Das integrierte Akkupaket hat eine Kapazität von bis zu 750 Wh, was bei moderater Assistenz realistische Reichweiten von etwa 80 km ermöglicht.

• 25 km/h-Abstimmung: Die Unterstützung ist auf die übliche EU-Norm ausgelegt, sodass Du auf öffentlichen Wegen legal unterwegs bist. Das bedeutet auch, dass die Leistungsabgabe auf Dauereinsatz abgestimmt ist.
• 750 Wh Reichweite erklärt: Mit einem 750 Wh-Akku sind drei kurze Pendelstrecken oder eine lange Tour mit 60–100 km möglich, abhängig von Fahrstil, Terrain und Unterstützungsstufe. Das reduziert Pausen zum Nachladen auf Tagesausflügen.

Rahmengeometrie, Federung und Gewicht

Der Rahmen des NAYTA ULTRA ist aus leichtem Aluminium gefertigt und kombiniert eine robuste Kettenstreben- und Hinterbaustruktur mit einer modernen, abgesenkten Frontpartie für besseren Bewegungsraum. Die Vario-Geometrie ist auf bergauf- wie bergab-orientiertes Fahren ausgelegt, wobei der Federweg typisch im Bereich von 150 mm bis 160 mm liegt, um Sprünge und grobe Stöße abzudämpfen.

• Aluminiumrahmen und Steifigkeit: Ein steifer Rahmen verbessert Kraftübertragung beim Klettern. Die inneren Zugführungen sorgen für geringe Wartung und sauberes Erscheinungsbild.
• Federweg und Kontrolle: Mit rund 150–160 mm Federweg vorne und hinten bleibt das Bike auf schnellen Trails kontrollierbar, während es genug Reserven für technische Abfahrten bietet.

Ausstattungspaket und praktische Details

Die serienmäßige Ausstattung umfasst breite Trail-Reifen, eine abgestimmte Schaltung und hydraulische Scheibenbremsen, die auf hohen Belastungsgrad bei e-MTBs ausgelegt sind. Komponenten wie die Sattelstütze, Lenkerbreite und Übersetzungsverhältnis sind so gewählt, dass sie Allround-Performance auf langen Touren liefern.

• Bremsperformance: Hydraulische Scheibenbremsen bieten konstante Verzögerung auch bei Nässe, wodurch Du schwierige Abfahrten kontrollierter anfahren kannst. Bei starker Beanspruchung bleibt die Bremskraft stabil.
• Reifen- und Antriebssetup: Breite Profilreifen sorgen für Traktion im Gelände und die Schaltung ist auf den Einsatz mit Tretunterstützung angepasst, um Schaltvorgänge unter Last sauber zu erlauben.