Das Eccentric Cromo All MTN kombiniert einen CrMo-Stahlrahmen mit 29‑Zoll‑Laufrädern und liefert damit ein Fahrgefühl, das viele Käufer zunächst unterschätzen: Stahl dämpft hochfrequente Vibrationen messbar stärker als Aluminium, was auf langen Trails spürbar mehr Kontrolle bringt.

Fahrverhalten und Geländeeinsatz

Der Rahmen ist für 29‑Zoll‑Laufräder ausgelegt, wodurch Hindernisse leichter überrollt werden und die Laufruhe auf technischen Sektionen zunimmt. Größere Laufräder erhöhen die Gleitbewegung und damit die Geschwindigkeitserhaltung; praktisch bedeutet das, dass Du auf wurzeligen Trails weniger Tempo verlierst als mit kleineren Rädern.

• Der CrMo-Stahlrahmen bietet eine hohe Zähigkeit und erhöht die Lebensdauer bei Stößen. Stahl lässt sich bei Beschädigung leichter schweißen oder richten als moderne Aluminiumlegierungen, was Reparaturen im Gelände oder in der Werkstatt vereinfacht.
• Die Geometrie ist auf kontrolliertes All‑Mountain‑Fahren ausgelegt und verträgt moderaten Federweg. Das heißt, Du kannst eine Gabel mit rund 120–140 mm Federweg montieren, ohne die Balance des Rahmens grundlegend zu verändern.
• Die größere Laufradgröße verbessert die Traktion bei gleicher Reifenbreite; in der Praxis bedeutet das bessere Kurvenhaftung und mehr Reserven bei schnell wechselnden Untergründen.

Konfiguration, Kompatibilität und Aufbau

Der Rahmen bietet Schnittstellen für moderne Komponenten, sodass Du aktuelle Standards problemlos nutzen kannst und der Umbau auf zeitgemäße Antriebssysteme ohne größeren Aufwand möglich ist.

• Das Design erlaubt eine 1x‑Schaltung bis zu 12 Gängen, was die Kabelführung reduziert und die Schaltpräzision auf anspruchsvollen Trails erhöht. Eine 1x‑Konfiguration spart Gewicht und vereinfacht die Wartung.
• Interne Zugführung für Schaltzüge und optionale Leitung für einen Dropper‑Sattelstütze sind vorgesehen, sodass Du eine versenkbare Stütze montieren kannst und so die Sitzposition am Trail schnell anpasst.
• Die Auslegung der Ausfallenden ermöglicht Singlespeed‑Umbau durch das exzentrische Tretlager, was den Kettenzug einstellt, ohne Spannschrauben zu benötigen. Das ist besonders relevant für Fahrer, die schlichtere Antriebe bevorzugen.

Praxiswerte, Pflege und Alltagstauglichkeit

Ein Stahlrahmen verlangt andere Pflege als Aluminium; richtig behandelt, bietet er aber höhere Dauerhaltbarkeit und einfache Reparaturmöglichkeiten.

• Korrosionsschutz durch eine hochwertige Lackierung in Rot und innenliegende Antriebsaufnahmen reduziert den Wartungsaufwand. Regelmäßige Behandlung der Kontaktpunkte reicht, um die Lebensdauer deutlich zu verlängern.
• Das Gewicht des Rahmens liegt im Bereich typischer CrMo‑Hardtails, was sich in einer robusten Steifigkeit mit spürbarer Reserven beim Sprung- und Trailgebrauch äußert. Das Ergebnis ist ein Fahrgefühl mit hoher Kontrolle bei aktivem Fahrstil.
• Die Reifenfreiheit erlaubt breite Reifen, sodass Du mit bis zu 2,4 Zoll Breite unterwegs sein kannst; breitere Reifen erhöhen Komfort und Grip auf ruppigem Untergrund.

Farbe und Finish sind auf Haltbarkeit ausgelegt: die rote Lackschicht ist stoßfest ausgeführt und schützt den Stahlrahmen vor den üblichen Belastungen im Mountainbike‑Einsatz.

Das NS Bikes Eccentric Alu ist ein 29-Zoll-Hardtail mit einem Aluminiumrahmen in schwarzer Lackierung, konzipiert für technische Trail-Einsätze mit Fokus auf spurtreues Abfahrtsverhalten und effizientem Klettern.

Warum die 29″-Laufräder das Fahrverhalten prägen

Die 29-Zoll-Räder haben einen ungefähren Durchmesser von 737 mm und eine Radumfangsgröße von rund 2,32 m pro Umdrehung, wodurch ein einzelner Pedalhub mehr Strecke zurücklegt als bei kleineren Laufrädern.

• Hindernisüberrollung: Ein 29″-Rad überrollt Kanten und Wurzeln leichter; das reduziert spürbar die Verzögerung beim Aufprall, weil der Radumfang um mehrere Zentimeter größer ist als bei 27,5″-Rädern. Dadurch bleibt die Geschwindigkeit auf technischen Downhills konstanter, was auf langen Strecken die Durchschnittsgeschwindigkeit erhöht.
• Traktion und Laufruhe: Durch die größere Auflagefläche entsteht eine stabilere Kontaktzone zum Boden; das verbessert das Geradeauslaufverhalten auf schnellen Schotterpassagen und erhöht die Spurtreue bei Geschwindigkeiten über 30 km/h.
• Lenkgefühl: Im Vergleich zu 27,5″-Rädern ist die Wendigkeit bei engen Spitzkehren etwas reduziert, weil der effektive Wendekreis größer ist; dieser Kompromiss wird jedoch durch mehr Laufruhe bei Highspeed-Passagen ausgeglichen.

Rahmenbau, Maße und praktische Auswirkungen

Der Aluminiumrahmen des Modells verwendet verstärkte Rohrquerschnitte, wodurch das Rahmengewicht typischerweise bei etwa 2,4 kg (Rahmen ohne Gabel) liegt und hohe Steifigkeit bei Schlagbelastung liefert.

• Kettenstrebenlänge: Mit einer Kettenstrebenlänge von rund 435 mm bleibt das Rad beim Klettern stabil, weil die Lastverteilung Heck-nah ist; gleichzeitig bleibt das Handling bei technischen Singletrails kontrollierbar. Diese Länge ist ein gezielter Kompromiss zwischen Traktion bergauf und Wendigkeit bergab.
• Steuerrohr und Einbau: Das Steuerrohr ist typischerweise konisch mit einem Durchmesser von 1 1/8″ oben und 1,5″ unten, was die Gabelaufnahme steifer macht und die Lenkpräzision bei Belastung um bis zu mehrere Prozent steigert.
• Innenverlegte Züge: Die innen verlegten Leitungen reduzieren Kabelreibung und erleichtern Reinigung; das verlängert spürbar die Haltbarkeit der Schalt- und Bremszüge in schlammigen Bedingungen.

Komponentenbild und Abstimmung

Komplettausstattungen werden häufig mit einer Vordergabel mit 120–140 mm Federweg kombiniert, wodurch das Hardtail zusätzlichen Komfort und Dämpfung bei schnellen Trail-Abfahrten erhält.

• Antrieb: Viele Ausstattungsvarianten nutzen eine 1×11 oder 1×12-Schaltung, die eine sprocketbreite Kettenführung bietet und das Gewicht reduziert, während sie eine Übersetzungsbandbreite von rund 11–50 Zähnen abdeckt. Das vereinfacht Schaltvorgänge und reduziert Probeme mit Kettenabspringen.
• Bremssystem: Hydraulische Scheibenbremsen mit rotoren von 180 mm vorne und 160 mm hinten liefern konstantere Bremswirkung bei Nässe und Wärmeentwicklung gegenüber mechanischen Systemen. Das erhöht die Bremskontrolle auf langen Abfahrten.
• Reifenfreiheit: Der Rahmen bietet Platz für Reifen mit Breiten bis etwa 2,4–2,6 Zoll, wodurch man breitere Profile zur Erhöhung von Grip und Pannenschutz montieren kann.

Alltagstauglichkeit und Einsatzbereich

Bei einem durchschnittlichen Trail-Ride von 20 km mit 500 Höhenmetern zeigt dieses Hardtail seine Effizienz, weil das Verhältnis aus Gesamtgewicht eines typischen Komplettaufbaus von rund 12–13,5 kg und direkter Kraftübertragung bergauf kurze Steigungsabschnitte zügiger bewältigt.

• Pflegetipps: Regelmäßige Pflege wie Sorgfalt bei der Kettenpflege alle 200–300 km reduziert Verschleiß an Antriebskomponenten messbar und verlängert die Lebensdauer von Kassette und Kette. Das ist besonders wichtig bei schmutzigen Trail-Bedingungen.
• Umrüstbarkeit: Der Rahmen erlaubt den Einbau einer Dropper-Post mit mindestens 125–150 mm Versenkweg, wodurch das Fahrverhalten auf technischen Abfahrten deutlich verbessert wird.

Das NS Bikes Eccentric Alu All MTN kombiniert grobe Trailtauglichkeit mit moderner 29″-Performance und einem robusten Aluminiumrahmen, sodass Du auf schnellen Abfahrten und langen Anstiegen gleichermaßen präzise arbeitest.

Warum die 29″-Laufräder hier mehr bedeuten, als Du denkst

Die Serienbereifung mit 29″-Rädern entspricht einem ungefähren Raddurchmesser von 737 mm und reduziert den Winkel, mit dem Hindernisse getroffen werden, wodurch Tempoverlust beim Überrollen kleiner Steine und Wurzeln deutlich sinkt. Auf steilen Anstiegen sorgt die größere Laufradfläche für stabileren Geradeauslauf, was bei langen Uphills messbar Energie spart und weniger häufig korrigierende Lenkbewegungen erfordert.

Rahmenbau und Anschlussmaße — technische Basis für Upgrades

Der Rahmen besteht aus einem leichten, verwindungssteifen Aluminiumlegierungsmaterial, das im All-Mountain-Betrieb auf Robustheit ausgelegt ist. Das Modell bietet Boost-Hinterbau 148 x 12 mm für mehr Reifenfreiheit und steifere Laufräder; das erhöht das Seitensteifigkeitsverhältnis und verbessert die Kraftübertragung beim Antritt.

• Die interne Zugführung erlaubt die saubere Integration von Schalt- und Bremsleitungen. Das reduziert Verkantungen und erleichtert spätere System-Upgrades.
• Die Aufnahme ist für moderne Steckachsen ausgelegt, so dass gängige 29″-Gabeln mit 110 mm Steckachse passen. Diese Kompatibilität sichert die Nutzung aktueller Gabelstandards.
• Der Rahmen ist Dropper-kompatibel (30‑31,6 mm), was bedeutet, dass ein versenkbarer Sattelstützendurchmesser unterstützt wird. Dadurch lässt sich der Sattel auf Abfahrten schnell um mehrere Zentimeter absenken.

Fahrwerks- und Reifensetup — praxisorientierte Empfehlungen

Das Bike ist für den Einsatz mit federgabeln im Bereich von etwa 120–140 mm Federweg ausgelegt, was die Balance zwischen Klettereffizienz und Fahrkomfort auf technischen Abfahrten herstellt. Für Reifen empfiehlt der Rahmen ausreichend Platz, um 29 x 2,25–2,6 Zoll Pneus zu montieren; breitere Stollen erhöhen Traktion in lockerem Untergrund und bieten mehr Puffer bei Downhill-Passagen.

Was Du auf dem Trail konkret spürst

• Stabileres Einlenkverhalten: Durch die 29″-Laufräder bleibt das Vorderrad bei hohen Geschwindigkeiten ruhiger, sodass Du Linien sauberer halten kannst. Das reduziert die Notwendigkeit, bei schnellen Richtungswechseln stark gegenzusteuern.
• Bessere Traktion bei Anstiegen: Die größere Aufstandsfläche sorgt für ein spürbar erhöhtes Grip-Gefühl im Uphill. Besonders auf wurzeligen, feuchten Untergründen bleibt das Hinterrad länger am Boden.
• Robuste Basis für Komponenten: Der Aluminiumrahmen toleriert höhere Belastungen und erlaubt die Montage kräftiger Bremsen und grobstolliger Reifen. Dadurch profitierst Du von längeren Serviceintervallen und stabiler Performance bei intensiver Nutzung.

Aufrüst- und Pflegehinweise speziell für dieses Modell

Für deutliche Fahrwerksverbesserung lohnt sich eine Gabel im angegebenen Federwegsbereich mit leichter Gewichtseinsparung, was die Gesamtagilität erhöht. Regelmäßige Kontrolle der Steckachsen und der Kabeldurchführungen beugt Spiel und vorzeitigem Verschleiß vor; ein einmal jährlich durchgeführter Check der Lager steigert die Langlebigkeit spürbar.

Das Eccentric Lite 1 ist ein 29″-Hardtail, das mit klarer Trail-Ausrichtung gebaut wurde und sofort spürbare Unterschiede auf technischeren Strecken liefert.

Warum das Fahrgefühl anders ist als du denkst

Viele unterschätzen, wie sehr Laufradgröße und Federweg zusammen das Handling verändern; beim Eccentric Lite 1 sorgen 29″-Laufräder und ca. 120 mm Federgabel-Federweg für ein ruhigeres Überrollen von Wurzeln und kleinen Stufen, was auf Flow-Trails messbar Zeit spart und die Kontrolle erhöht. Die Kombination erhöht die Traktion in Kurven, weil mehr Reifenkontaktfläche über Unebenheiten bleibt; das merkst Du besonders beim Beschleunigen aus Kurven heraus.

Rahmen, Ausstattung und Alltagswerte

Der Rahmen ist aus einer leichten Aluminiumlegierung gefertigt und bietet moderne Hardtail-Geometrie mit intern verlegter Zugsystemführung für sauberen Look und einfachen Kabelschutz. Diese Details reduzieren Wartungsaufwand und schützen vor Verschleiß durch Schmutz in nassen Bedingungen.

• Aluminiumrahmen: Der Rahmen ist aus einer korrosionsbeständigen Aluminiumlegierung gefertigt und wiegt in einer typischen Rahmengröße nur wenige Kilogramm, was das Gesamtgewicht des Bikes auf etwa ca. 13,5 kg bringt. Das niedrigere Gewicht macht sich beim Antritt und beim Tragen am Trail bemerkbar.
• Boost-Hinterbau (148×12 mm): Die Boost-Achsbreite vergrößert den Abstand der Felgenflanken und ermöglicht eine steifere Nabenflansch-Anordnung. Das Resultat ist ein direkteres Lenkgefühl und stabilere Hinterradaufhängung bei seitlichen Belastungen.
• Interne Kabelführung: Die Verlegung der Züge im Rahmen reduziert Geräusche und erhöht die Lebensdauer der Komponenten, besonders wenn Du oft bei Matsch oder Staub fährst. Austausch und Service sind weiterhin ohne Spezialwerkzeug möglich.

Antrieb, Bremsen und Reifen — was Du konkret spürst

Die Schaltung ist als 1x-Antrieb ausgelegt, was Gewicht spart und Schaltkomfort auf Trailabschnitten erhöht. Im Alltag bedeutet ein 1×12-Setup eine größere Bandbreite bei einfacher Bedienung.

• Ein 1×12-Getriebe liefert eine breite Übersetzungsbandbreite, so dass steile Anstiege mit niedrigen Gängen erreichbar sind und gleichzeitig hohe Endgeschwindigkeiten auf schnellen Abschnitten möglich bleiben. Du jonglierst weniger mit Schalthebeln, was die Konzentration auf die Linie erhöht.
• Hydraulische Scheibenbremsen mit 180/160 mm Bremsscheiben vorne/hinten sorgen für dosierbare Verzögerung und konstante Bremsleistung unter Belastung. Auf langen Abfahrten bleibt die Bremskraft zuverlässiger als bei mechanischen Systemen.
• Reifenfreigabe bis ca. 2,4″ erlaubt dir, je nach Trail zwischen schneller Rolle (2,25″) und mehr Grip (2,4″) zu wählen. Mehr Breite erhöht den Komfort und die Durchschlagsfestigkeit auf wurzeligen Strecken.

Praktische Einsatzbereiche und Anpassungsmöglichkeiten

Das Eccentric Lite 1 ist für längere Trail-Touren und technische Singletrails konzipiert; zudem bietet es genug Robustheit für häufige Wochenendtrips. Die Geometrie erlaubt moderate Umrüstungen wie längeren Vorbau oder breitere Reifen ohne Eingriffe am Rahmen.

• Der Rahmen bietet Aufnahmepunkte für Flaschenhalter und einstellbare Sattelklemmung, sodass Du Tourentauglichkeit und Komfort individuell einstellst. Das ist praktisch, wenn Du mehrere Stunden auf dem Trail verbringst.
• Die Gabel mit rund 120 mm Federweg lässt sich mit Luft- oder Stahlfeder-Setups feinabstimmen. Eine härtere Abstimmung reduziert Wipp beim Klettern, eine weichere verbessert Komfort und Traktion beim Downhill.

Das Eccentric Lite 2 kombiniert einen klassischen Stahlrahmen mit zeitgemäßer 29‑Zoll‑Plattform und einer Geometrie, die auf schnelle Linienführung und hohe Laufruhe ausgelegt ist.

Warum 29 Zoll hier mehr als nur ein Zahl ist

Das Rad rollt auf 29‑Zoll‑Laufrädern, das entspricht einem ungefähren Abrollumfang von rund 2,31 Metern, wodurch Hindernisse leichter überrollt werden und kleine Stöße seltener die Fahrspur verändern. Diese größere Laufruhe bedeutet konkret, dass Du bei gleichem Tempo weniger Nachkorrekturen im Lenker brauchst und auf flowigen Strecken mehr Traktion an Vorder- und Hinterrad hast.

Rahmenbau und Fahrgefühl

Der Rahmen besteht aus hochwertigem Chromoly‑Stahl, was einen spürbar elastischen, aber belastbaren Fahrcharakter erzeugt. Stahlrahmen dieser Bauart haben typischerweise ein Rahmengewicht um 2,1–2,4 kg in mittlerer Größe; das zeigt sich in einer angenehmen Dämpfung von Vibrationen, ohne die Spritzigkeit bei Beschleunigungen komplett zu verlieren.

• Der verwendete Stahl bietet eine höhere Zähigkeit im Vergleich zu vielen Aluminiumrahmen. Das Ergebnis ist eine langlebige Struktur, die Stöße und Ermüdungsbeanspruchung über Jahre besser verteilt.
• Moderne Rahmengeometrie verschiebt den Schwerpunkt leicht nach hinten für stabileres Geradeausverhalten. Das gibt Dir auf schnellen Abfahrten mehr Kontrolle und auf technischen Anstiegen besseren Grip.

Geometrie und Einsatzbereich

Die Geometrie ist auf moderaten Trail‑Einsatz abgestimmt; ein etwas flacherer Lenkwinkel sorgt für Stabilität bei hohem Tempo, während ausreichend Reach Platz für kontrolliertes Handling bietet. Konkrete Zahlen zur Geometrie variieren mit der Rahmengröße, doch typische Merkmale moderner 29er‑Hardtails sind ein Lenkwinkel um 66–67° und ein Kettensteg von etwa 430–445 mm, was das Bike agil in Kurven und zuverlässig beim Treten macht.

• Ein flacher Lenkwinkel reduziert das Einkippen bei hohen Geschwindigkeiten. Dadurch erreichst Du mehr Sicherheit auf schnellen Singletrails und Droppen.
• Kurz gehaltene Kettenstreben verbessern die Manövrierfähigkeit in technischen Passagen. Du kannst enger um Wurzeln und Felsen schneiden, ohne Stabilität einzubüßen.

Ausstattungs- und Komponentensinn

Die Ausstattung des Eccentric Lite 2 ist auf ein ausgewogenes Verhältnis von Gewicht, Bremskraft und Schaltpräzision ausgelegt; das Bike ist für zeitgemäße 1x‑Antriebe und Scheibenbremsen vorbereitet, um breite Reifen bis etwa 2,4″ aufzunehmen. Breitere Reifen ermöglichen deutlich mehr Traktion: ein 2,35″ Reifen vergrößert die Kontaktfläche gegenüber einem 2,1″ Reifen um ungefähr 12–15 %, was spürbarere Bodenhaftung bringt.

• Die Aufnahme für Scheibenbremsen ist standardisiert auf Postmount‑Befestigung. Das macht Updates auf stärkere Bremssättel oder größere Scheiben bei Bedarf unkompliziert.
• Interne Zugführung reduziert Reibungsverluste am Schaltzug und schützt vor Schmutz. Das sorgt über lange Touren für gleichbleibend präzises Schalten.

Praktische Details und Farbgebung

Die Farbe „sharkskin“ ist eine matte, unaufdringliche Oberfläche, die Kratzer weniger stark zeigt als glänzende Lacke und sich gut in natürliche Outfits einfügt. Für Alltagsnutzen bietet der Rahmen Befestigungspunkte für Flaschenhalter und Montagepunkte, die den Einsatz als Touren‑ oder Pendelrad erleichtern.

• Mattes Finish reduziert Reflexionen bei starker Sonneneinstrahlung. Das hilft besonders bei langen Touren, weil Du weniger Blendung durch Lackstellen hast.
• Vorbereitete Ösen erlauben die Montage von Gepäckträgern oder Schutzblechen. Dadurch lässt sich das Bike mit wenig Aufwand in ein taugliches Bikepacking‑Setup verwandeln.

Das Eccentric Lite 2 ist ein modernes 29″-Hardtail in auffälligem Orange, das mit gezielten Zahlen seine Stärken auf Trails und Anstiegen zeigt.

Warum Hardtail-Performance oft unterschätzt wird

Ein 29″-Rad rollt über Hindernisse durchschnittlich 16–20 % leichter als ein 27,5″-Rad, was im Alltag spürbarere Traktion und weniger Ermüdung bedeutet.

• Das Fahrgefühl profitiert von der 29″-Laufradgröße, weil größere Räder längere Auflageflächen und damit mehr Traktion bieten; das bedeutet auf losem Untergrund schnelleres Tempo und stabilere Linienwahl. Diese Wirkung ist messbar: auf technischen Sektionen sinkt die Sturzwahrscheinlichkeit statistisch.
• Als Hardtail reduziert das Bike gewichtstypisch um mehrere hundert Gramm gegenüber vergleichbaren Vollfederungen, wodurch Beschleunigung und Klettereffizienz steigen; bei ähnlicher Ausstattung sind Einsparungen von 1–2 kg am Gesamtgewicht möglich.

Geometrie und fahrdynamische Daten, die Du sofort spürst

Die Rahmengeometrie ist auf moderne Trail-Linien ausgelegt und kombiniert einen frontorientierten Winkel mit kurzem Hinterbau.

• Der Kopfrohrwinkel liegt in der Regel im Bereich von etwa 65–66°, was auf Abfahrten mehr Stabilität erzeugt und die Laufruhe bei hohen Geschwindigkeiten erhöht. Ein solcher Winkel verschiebt den Belastungsschwerpunkt leicht nach hinten und gibt Vertrauen auf steilen Strecken.
• Der Reach variiert mit der Rahmengröße typischerweise zwischen 440 mm und 490 mm, was eine ausgewogene Sitzposition für kontrollierte Lenkerführung und effizientes Pedalieren ermöglicht. Längere Reach-Werte bedeuten konkret mehr Hebelwirkung beim Kurvenfahren und bessere Gewichtsverlagerung.
• Die Kettenstrebenlänge von rund 430–435 mm sorgt für direkte Wendigkeit, weil kürzere Hinterbauten das Kurvenverhalten agil halten, gleichzeitig aber ausreichend Laufruhe bieten.

Komponenten- und Einbauorientierte Fakten

Das Rad ist auf heutige Standard-Komponenten ausgelegt, damit Upgrades und Wartung unkompliziert bleiben.

• Die Rahmenmaterialien bestehen überwiegend aus Aluminium, was ein gutes Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht liefert und Rahmengewichte von etwa 2,0–2,5 kg ermöglicht, je nach Größe und Verarbeitung. Das erlaubt eine spürbar direktere Kraftübertragung beim Treten.
• Empfohlener Gabel-Federweg liegt bei 120–140 mm, weil diese Range den Charakter des Hardtails unterstreicht: ausreichend Dämpfung für ruppige Trails, aber kein übermäßiger Federungsaufwand, der Klettereffizienz reduziert.
• Die Sattelstütze nimmt Standarddurchmesser von 31,6 mm auf, sodass ein einstellbarer Dropper-Pfosten mit maximal 150 mm Versenkweg verbaut werden kann und abfahrtsorientierte Sitzpositionsänderungen möglich sind.

Praxisrelevante Zahlen für Setup und Wartung

Konkrete Maße und Anforderungen erleichtern Tuning und Service.

• Die Aufnahme für Scheibenbremsen ist für Bremsscheiben bis 180 mm vorne und hinten ausgelegt, sodass Du größere Scheiben für mehr Wärmeaufnahme und längere Bremsleistung nachrüsten kannst.
• Die Boost-Hinterachse (15×110 mm) sorgt für erhöhte Laufradsteifigkeit und besseres Reifen-Kettenlinien-Verhältnis; das bedeutet präzisere Spurtreue bei harten Landungen und spürbar stabilere Hinterradführung.
• Der Reifenfreiraum nimmt Profilbreiten bis 2,6″ auf, was dir die Wahl zwischen schnellerem 2,25″-Setup und griffigeren 2,4–2,6″-Pneus für losere Bedingungen ermöglicht.