Das SAVA Bruni 6.0 in Weiß-Schwarz ist ein 29-Zoll-Mountainbike mit Carbonrahmen in Rahmengröße 19 Zoll (48,26 cm) und wiegt laut Hersteller 14,4 kg. Vorne arbeitet eine Luftgabel mit 110 mm Federweg und Lockout. Hinten nennen die Daten einen Dämpfer vom Typ RL-215 mit 63 mm Einbaumaß. Den Federweg des Hinterbaus nennen sie nicht.

Geschaltet wird mit Shimano Deore in 1×12, gebremst mit hydraulischen Scheibenbremsen vom Typ Shimano MT200. Beleuchtung, Dynamo, Schutzbleche, Gepäckträger und Ständer fehlen. Das Rad ist für Trail und Tour gedacht, kein fertig ausgestattetes Alltagsrad.

Welche Größe brauchst du?

Die Variante hier hat 19 Zoll, das sind 48,26 cm. Eine Zuordnung zu Körpergrößen liefern die Daten nicht. Miss deine Schrittlänge und vergleiche sie mit der Geometrietabelle des Anbieters. Zwei weitere Maße beeinflussen die Passform: Der Lenker ist 800 mm breit, die Sattelstütze aus Carbon misst 31,6 mm im Durchmesser bei 350 mm Länge.

Ein 800-mm-Lenker gibt viel Hebel, wirkt aber auf engen Waldwegen breit. Alu-Lenker lassen sich in der Werkstatt kürzen. Die Klemmung hat 35 mm Durchmesser, das legt fest, welche Vorbauten passen. Willst du später eine Vario-Sattelstütze nachrüsten, muss sie 31,6 mm messen.

Was kostet dich das Rad an Kraft und Pflege?

14,4 kg trägst du über eine Kellertreppe, ohne dass es zur Last wird. Die Luftgabel verlangt etwas Pflege: Du stellst den Luftdruck mit einer Dämpferpumpe auf dein Körpergewicht ein. Der Lockout sperrt die Gabel bergauf und auf Asphalt, im Trail öffnest du sie wieder. Eine Pumpe steht nicht im Lieferumfang.

Der 1×12-Antrieb kommt mit einem Schalthebel aus (SL-M6100-R). Ohne Umwerfer entfällt eine Einstellaufgabe. Zwölf Gänge liegen auf einem Kettenblatt, die Sprünge zwischen den Gängen fallen größer aus als bei Antrieben mit zwei Kettenblättern und ähnlicher Bandbreite. Im Gelände merkst du das selten, auf langen Asphaltstücken eher.

Hydraulische Scheibenbremsen wie die MT200 brauchen weniger Handkraft als mechanische. Beläge und Bremsflüssigkeit verschleißen trotzdem. Das erledigst du selbst oder in der Werkstatt.

Was misst du vor dem Kauf nach?

Ein paar Maße entscheiden, ob dein vorhandenes Zubehör passt:

• Naben: vorne 15-mm-Steckachse bei 110 mm Einbaubreite, hinten 12-mm-Steckachse bei 148 mm. Ältere Laufräder und mancher Fahrradträger passen dazu nicht automatisch.
• Felgen: Alu mit 32 Löchern. Danach richten sich Ersatzspeichen und Ersatzfelgen.
• Reifen: CST C1820 mit 2,35 Zoll Breite. Wie viel Platz der Rahmen für breitere Reifen lässt, steht nicht in den Daten.
• Hinterbau: Der Federweg ist nicht angegeben. Frag ihn beim Anbieter ab, wenn du ruppige Abfahrten planst.

Rahmen und Sattelstütze bestehen aus Carbon. Klemmschrauben ziehst du nach Herstellerangabe mit einem Drehmomentschlüssel an, nicht nach Gefühl.

Was ist im Karton und was fehlt?

Der Lieferumfang nennt das Sava Bruni 6.0 in Weiß-Schwarz mit 19-Zoll-Rahmen. Laut Ausstattung sind Alu-Pedale vom Typ LP-829 und der Sattel Sava 1084 verbaut. Pedale und Sattel gehören also zum Rad, du prüfst nur, ob sie dir gefallen. Fährst du mit Klickschuhen, tauschst du die Pedale.

Nicht vorhanden sind Beleuchtung, Dynamo, Gepäckträger, Schutzbleche und Ständer. Planst du Fahrten im Dunkeln, kalkulierst du eine Beleuchtung als Zusatzkauf ein. Welche Anforderungen für die Nutzung auf öffentlichen Straßen gelten, geben die Daten nicht vor.

Das SAVA Bruni 6.0 ist ein Mountainbike mit Carbonrahmen und gefedertem Heck, das mit 14,4 kg auf die Waage kommt. Vorne arbeitet eine Luftgabel mit 110 mm Federweg und Lockout, hinten ein Dämpfer vom Typ RL-215 × 63 mm. Geschaltet wird über eine Shimano Deore SL-M6100-R mit 12 Gängen auf einem einzelnen Kettenblatt, gebremst mit hydraulischen Scheibenbremsen von Shimano. Angegeben ist die Rahmengröße 17 Zoll, also 43,18 cm, in der Farbe Weiß-Schwarz.

Diese Kombination aus Carbon, gefedertem Heck und 29-Zoll-Laufrädern richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die auf Trails und Waldwegen unterwegs sind und auf Alltagsanbauteile verzichten. Beleuchtung, Schutzbleche, Gepäckträger und Ständer sind nicht verbaut. Ob dir das Bruni 6.0 passt, hängt darum weniger von der Ausstattung ab als von deiner Körpergröße, deinem Einsatzgebiet und den Teilen, die du vielleicht schon besitzt.

Passt dir die Rahmengröße von 17 Zoll?

17 Zoll ist eine mittlere Rahmengröße. Wer bereits ein Mountainbike fährt, vergleicht am einfachsten die Rahmengröße seines aktuellen Rads mit den 43,18 cm. Liegt dein Rad deutlich darüber oder darunter, wirst du mit dem Bruni 6.0 vermutlich nicht glücklich.

Etwas Spielraum bei der Sitzhöhe bietet die Carbon-Sattelstütze mit 350 mm Länge und 31,6 mm Durchmesser. Der Lenker misst 800 mm Breite. Das ist breit und gibt dir viel Hebel auf dem Trail, kann aber in engen Durchfahrten oder im Fahrradkeller stören. Die Klemmung von 35 mm verlangt bei einem späteren Lenkertausch einen passenden Vorbau. Der Sattel ist das Modell Sava 1084, die Pedale sind Alu-Plattformpedale LP-829.

Was kostet dich das Bruni 6.0 an Kraft, Zeit und Zubehör?

14,4 kg sind ein Wert, den du beim Tragen über Treppen oder auf den Autoträger spürst, aber nicht als Last. Dafür hast du hinten einen Dämpfer, der Wurzeln und Stufen abfängt.

Der 1×12-Antrieb nimmt dir Denkarbeit ab. Ein Schalthebel, ein Kettenblatt, kein Umwerfer. Du schaltest nur mit der rechten Hand durch zwölf Gänge. Auf Asphalt oder steilen Rampen sperrst du die Gabel über den Lockout und verlierst keine Tretenergie in der Federung. Die hydraulischen Scheibenbremsen von Shimano brauchen am Hebel wenig Handkraft; das merkst du vor allem auf langen Abfahrten.

Rechne Zubehör ein, wenn du das Rad auch im Alltag bewegen willst. Es gibt weder Licht noch Dynamo, weder Schutzbleche noch Ständer. Für Fahrten im Straßenverkehr bei Dunkelheit musst du eine Beleuchtung nachrüsten. Die 2,35 Zoll breiten CST-C1820-Reifen auf 29-Zoll-Felgen sind auf Gelände ausgelegt und rollen auf Asphalt mit mehr Widerstand als schmale Reifen.

Was du vor dem Kauf nachmisst und prüfst

Wer Teile vom alten Rad übernehmen oder später tauschen möchte, gleicht vorher die Maße ab. Diese Werte sind beim Bruni 6.0 festgelegt:

• Vordernabe: Steckachse 15 mm, Einbaubreite 110 mm
• Hinternabe: Steckachse 12 mm, Einbaubreite 148 mm
• Felgen: Alloy mit 32 Speichenlöchern
• Sattelstütze: 31,6 mm Durchmesser, 350 mm Länge
• Lenkerklemmung: 35 mm
• Hinterbaudämpfer: RL-215 × 63 mm

Ein vorhandener Laufradsatz passt nur mit genau diesen Achsmaßen. Eine andere Sattelstütze braucht die 31,6 mm. Beim Dämpfer zählt das Maß 215 × 63 mm, falls du irgendwann einen Austausch planst.

Prüf beim Aufbau auch die Carbonteile. Rahmen und Sattelstütze bestehen aus Carbon, und Carbon verträgt kein blindes Festziehen. Ein Drehmomentschlüssel gehört zur Montage dazu. Die 800 mm Lenkerbreite misst du besser einmal gegen deine Türrahmen und deinen Fahrradträger.

Was im Karton liegt

Der Lieferumfang besteht aus dem Sava Bruni 6.0 in Weiß-Schwarz mit 17-Zoll-Rahmen. Dazu gehören die angegebenen Komponenten:

• Carbonrahmen mit gefedertem Hinterbau und Dämpfer RL-215 × 63 mm
• Luftgabel mit 110 mm Federweg und Lockout
• Shimano Deore SL-M6100-R, 12-fach, 1×12
• Hydraulische Scheibenbremsen von Shimano
• 29-Zoll-Laufräder mit Alloy-Felgen, 32 Loch, und CST-C1820-Reifen in 2,35 Zoll
• Sava-Alulenker mit 800 mm Breite, Carbon-Sattelstütze, Sattel Sava 1084
• Alu-Pedale LP-829

Nicht enthalten sind Beleuchtung, Dynamo, Gepäckträger, Schutzbleche und Ständer. Wer das Rad direkt in den Wald schiebt, braucht nichts davon. Wer damit auch zur Arbeit pendelt, plant Licht und Schutzbleche als separaten Posten ein. Angaben zum Federweg am Heck und zur Bremsscheibengröße liegen für das Bruni 6.0 nicht vor – frag dort nach, wenn du diese Werte für deine Entscheidung brauchst.

Das SAVA Bruni 6.0 kommt in dieser Variante mit einem 15-Zoll-Rahmen (38,1 cm), 29-Zoll-Laufrädern und einem Gewicht von 14,4 kg. Das ist die wichtigste Zahl vor dem Kauf: Der Rahmen ist klein, die Räder sind groß. Du bekommst ein vollgefedertes Carbon-Mountainbike mit 110 mm Federweg vorn und einem Dämpfer im Format RL-215 x 63 mm hinten.

Die Farbe heißt Weiß-Schwarz. Der Hersteller führt das Rad als Unisex-Modell.

Passt der 15-Zoll-Rahmen zu dir?

15 Zoll ist bei Mountainbikes die kleine Rahmengröße. Eine Empfehlung zur Körpergröße liegt in den Angaben nicht vor. Du orientierst dich deshalb an deiner Schrittlänge und an einem Rad mit ähnlicher Geometrie, das du schon gefahren bist. Ein kurzes Sitzrohr trifft hier auf 29-Zoll-Laufräder mit CST-C1820-Reifen in 27,5/29 x 2,35. Schwankst du zwischen zwei Größen, kontrollierst du die Passform am aufgebauten Rad.

Die Sattelstütze aus Carbon misst 350 mm in der Länge bei 31,6 mm Durchmesser. Der Lenker ist 800 mm breit. Das ist ein breites Maß, das Kontrolle in Kurven bringt, auf engen Waldwegen aber Platz fordert. Kürzen ist bei einem Alulenker möglich, dafür brauchst du Werkzeug und einen sauberen Schnitt.

Was kostet dich das Rad an Kraft und Aufwand?

14,4 kg sind für ein vollgefedertes Rad mit Carbonrahmen ein Wert, den du einordnen kannst. Beim Tragen über Treppen oder beim Verladen auf den Heckträger merkst du jedes Kilo.

Der Antrieb ist ein 1×12 mit Shimano Deore SL-M6100-R. Ein Kettenblatt vorn, zwölf Ritzel hinten, ein Schalthebel. Du musst kein Umwerfer-Timing lernen. Welche Kassette montiert ist, nennen die Daten nicht – die genaue Übersetzung bleibt daher offen.

Die Luftgabel mit 110 mm Federweg hat einen Lockout. Auf Asphalt oder Forstautobahn sperrst du die Federung, damit nicht jeder Tritt im Federweg verschwindet. Im Gelände öffnest du sie wieder. Den Luftdruck stellst du mit einer Dämpferpumpe auf dein Körpergewicht ein, das gilt ebenso für den hinteren Dämpfer. Plane dafür beim Aufbau ein paar Minuten ein und wirf danach regelmäßig einen Blick auf den Druck.

Gebremst wird hydraulisch mit Scheibenbremsen, in den Daten als Shimano Altus MT200 bezeichnet. Das ist eine andere Reihe als das Deore-Schaltwerk. Erwartest du durchgängig Deore, frag beim Anbieter nach.

Das prüfst du vor dem Kauf nach

Wer Teile vom bisherigen Rad übernehmen will, gleicht die Standards ab. Diese Maße stehen in den Daten:

• Vorderradnabe: 32 Loch, M15 x 110 mm
• Hinterradnabe: 32 Loch, M12 x 148 mm
• Felgen: Alloy, 32 Loch
• Sattelstütze: 31,6 mm Durchmesser, 350 mm Länge
• Lenkerklemmung: 35 mm – ein Vorbau mit 31,8 mm passt nicht
• Reifen: CST C1820, 27,5/29 x 2,35

Ein Laufradsatz mit abweichenden Achsmaßen lässt sich nicht einfach übernehmen, ebenso wenig ein Lenker mit 31,8-mm-Klemmung. Die Pedale sind Alu LP-829. Fährst du mit Klickpedalen, tauschst du sie beim Aufbau.

Was liegt im Karton und was fehlt?

Der Lieferumfang besteht aus dem SAVA Bruni 6.0 in Weiß-Schwarz mit 15-Zoll-Rahmen. Mehr nennen die Angaben nicht.

Laut Daten nicht vorhanden sind:

• Beleuchtung
• Dynamo
• Gepäckträger
• Schutzbleche
• Ständer

Das hat Folgen für den Alltag. Willst du das Bruni 6.0 auch für den Weg zur Arbeit oder abends im Dunkeln nutzen, kaufst du Licht separat dazu. Schutzbleche und Ständer rüstest du ebenfalls selbst nach.

Unterm Strich bekommst du in der Weiß-Schwarz-Variante ein Carbon-Fully in der 15-Zoll-Rahmengröße mit Deore-1×12-Antrieb, 110 mm Federweg vorn, Luftgabel mit Lockout und hydraulischen Scheibenbremsen. Passen dir 15 Zoll und kommst du mit 14,4 kg klar, sind die Eckdaten klar – alles Weitere entscheidet die Probefahrt.

Das SAVA Fjoll 4.0 ist ein 29-Zoll-Hardtail mit Carbonrahmen und wiegt 12,4 kg. Diese Ausführung kommt in Rot mit Rahmengröße 17 Zoll, also 43,18 cm. Die Größe entscheidet, ob das Rad für dich überhaupt in Frage kommt. Alles andere – die 1×11-Schaltung von Shimano, die hydraulischen Scheibenbremsen, die Luftfedergabel mit 100 mm Federweg – ist Ausstattung, die du erst bewertest, wenn der Rahmen passt.

Gedacht ist das Rad für Touren und Trails ohne Alltagsanbauten. Licht, Schutzbleche, Gepäckträger und Ständer fehlen ab Werk. Wer damit täglich zur Arbeit fahren will, rechnet also Zubehör dazu. Wer am Wochenende Forstwege und Singletrails fährt, bekommt ein Rad ohne Anbauten.

Passt dir ein 17-Zoll-Rahmen mit 29-Zoll-Laufrädern?

Die Rahmenhöhe liegt bei 43,18 cm. Der Hersteller nennt in den Daten keine Körpergrößenempfehlung, deshalb ist deine Schrittlänge die verlässlichere Größe als dein Bauchgefühl. Miss sie barfuß, mit einem Buch zwischen den Beinen, vom Boden bis zur Oberkante des Buchs. Mit diesem Wert vergleichst du die Rahmenhöhe und den Verstellbereich der Sattelstütze. Die ist 350 mm lang und hat 31,6 mm Durchmesser.

Die 29-Zoll-Laufräder bringen ein weiteres Thema mit: die Überstandshöhe. Große Laufräder heben das Oberrohr an. Wenn du zwischen zwei Größen stehst, achtest du darauf besonders. Weil diese Ausführung nur in 17 Zoll vorliegt, kannst du hier nicht ausweichen. Passt die Größe nicht, passt das Rad nicht.

Der Lenker ist 680 mm breit bei 31,8 mm Klemmung. Wer eine andere Breite gewohnt ist, prüft, ob ein Ersatzlenker dieses Klemmmaß hat. Das Rad ist als Unisex-Modell ausgewiesen.

Was kostet dich das Rad an Kraft und Pflege?

12,4 kg trägst du ohne Mühe in den Keller oder auf den Dachträger. Bergab bleibt es ein Hardtail – hinten federt nichts.

Der Antrieb ist ein 1×11 mit Shimano-Deore-Komponenten und dem Schalthebel SL-M5100-R. Ein Kettenblatt vorne heißt: kein Umwerfer, kein zweiter Schalthebel, weniger Teile, die du einstellst. Du schaltest nur rechts.

Die Federgabel Sava Air mit 100 mm Federweg hat einen hydraulischen Lockout. Du blockierst sie für Anstiege und Asphalt, damit keine Energie in der Gabel verschwindet. Als Luftgabel stellst du sie mit einer Dämpferpumpe auf dein Gewicht ein. Die Pumpe gehört nicht zum Lieferumfang.

Gebremst wird hydraulisch mit Shimano Altus BL-MT200 und BR-MT200 auf 160-mm-Scheiben vorne und hinten. Hydraulik heißt: kein Nachstellen von Zügen. Dafür steht irgendwann ein Entlüften an, das du selbst machst oder in die Werkstatt gibst.

Was du vor dem Kauf nachmisst und prüfst

Ein paar Punkte erledigst du am besten, bevor du bestellst:

• Schrittlänge und Sitzhöhe: Rahmenhöhe 43,18 cm plus Sattelstütze 31,6 x 350 mm. Rechne durch, ob deine Sitzhöhe im Verstellbereich liegt.
• Reifenbreite: Serienmäßig sind Continental Race King in 29 x 2.0 mit 60 TPI montiert. Willst du breiter fahren, prüfe die Freigabe von Rahmen und Gabel, denn die Daten nennen keine maximale Reifenbreite.
• Laufräder und Achsen: Alu-Felgen mit 32 Loch, Naben vorne und hinten mit Schnellspanner-Maßen (QR). Wer einen vorhandenen Laufradsatz übernehmen will, gleicht diese Maße ab.
• Cockpit: Lenker 680 mm breit, Klemmung 31,8 mm. Vorbaulänge und Lenkerhöhe gibt der Hersteller nicht an – wer darauf Wert legt, misst am gelieferten Rad nach.
• Pedale: Montiert sind Alu-Pedale LP-829. Für Klickpedale brauchst du eigene.

Zum Carbonrahmen gehört ein Drehmomentschlüssel in deine Werkstatt. Sattelklemme, Vorbau und Schrauben ziehst du nach Herstellerangabe an, nicht nach Gefühl. Wenn du ihn noch nicht hast, plane ihn ein.

Was im Karton liegt – und was nicht

Geliefert wird das Sava Fjoll 4.0 in Rot, Rahmengröße 17 Zoll. Dazu gehören laut Ausstattung Federgabel, Lenker, Sattelstütze mit Sattel Sava 1084, Laufräder mit Continental-Bereifung und die Alu-Pedale LP-829. Schaltung und Bremsen sind werkseitig verbaut.

Nicht enthalten sind laut Datenblatt:

• Beleuchtung vorne und hinten
• Dynamo
• Gepäckträger
• Schutzbleche
• Seitenständer

Für reine Trail- und Tourenfahrten brauchst du davon nichts. Für Fahrten im öffentlichen Straßenverkehr prüfst du selbst, welche Ausrüstung du nachrüsten musst – die Herstellerangaben machen dazu keine Aussage. Eine Dämpferpumpe für die Luftgabel und einen Drehmomentschlüssel für den Carbonrahmen rechnest du als Erstausstattung dazu, wenn du beides noch nicht besitzt.

Kurz gesagt: Das Fjoll 4.0 ist ein 12,4-kg-Hardtail mit Shimano-Ausstattung, das genau eine Frage stellt – passt dir ein 17-Zoll-Rahmen auf 29-Zoll-Rädern? Beantwortest du sie mit Ja, ist der Rest Einstellungssache.

Diese Variante des SAVA Bruni 8.0 kommt mit der Rahmengröße 17 Zoll, also 43,18 cm. Sie ist die kompaktere der beiden Ausführungen in der Reihe Bruni – die andere misst 19 Zoll beziehungsweise 48,26 cm. Alles Weitere ist bei beiden gleich: Carbonrahmen, 29-Zoll-Laufräder, Luftgabel mit 110 mm Federweg und Lockout, ein Dämpfer im Hinterbau, Antrieb mit 1 x 12 Gängen aus der Shimano-Deore-XT-Gruppe.

Die Entscheidung zwischen den beiden Größen triffst du also nicht über die Ausstattung, sondern über den Rahmen. Deshalb geht es hier zuerst um die Maße, dann um Cockpit und Sitzposition, und am Ende um das, was im Karton liegt.

Passt dir der 17-Zoll-Rahmen?

43,18 cm Rahmengröße sind die kleinere Option dieser Modellreihe. Der Hersteller nennt keine Körpergrößen dazu, und wir erfinden hier keine. Was du stattdessen tun kannst: Schau auf die Rahmengröße deines aktuellen Rads. Liegt sie nahe bei 43 cm und fühlst du dich darauf wohl, bist du bei der 17-Zoll-Variante richtig. Ist dein jetziges Rad deutlich größer, lohnt der Blick auf die 19-Zoll-Ausführung.

Dazu kommt die Sattelstütze. Sie ist aus Carbon, hat 31,6 mm Durchmesser und 350 mm Länge. Diese Länge bestimmt mit, wie viel Sitzhöhe du aus dem 17-Zoll-Rahmen holst. Der Sattel trägt die Bezeichnung Sava 1084. Das Rad ist als Unisex-Modell geführt.

Wie breit baut das Cockpit – und was heißt das im Alltag?

Der Lenker ist 800 mm breit. Das ist ein konkreter Wert mit Folgen. Miss deine Kellertür, den Fahrradträger am Auto oder die Lücke zwischen zwei Rädern in der Garage. 80 cm Lenkerbreite passen nicht überall durch, ohne dass du das Rad kippst. Wer den Lenker kürzen will, braucht eine Säge und ein Maß – wer ihn tauschen will, braucht einen Ersatz mit 35 mm Klemmdurchmesser, denn so ist der Lenker angegeben.

Geschaltet wird mit dem Shimano XT SL-M8100 für 12 Gänge. Vorn gibt es nur ein Kettenblatt, hinten zwölf Ritzel. Du hast also einen einzigen Schalthebel und keinen Umwerfer. Das reduziert die Entscheidungen beim Fahren auf „rauf“ oder „runter“.

Die Bremsen sind hydraulische Scheibenbremsen. Der Händler nennt dazu die Bezeichnung Shimano Altus MT200. Diese Bezeichnung passt nicht zur XT-Gruppe des Antriebs. Welche Bremse tatsächlich verbaut ist, klärst du vor dem Kauf direkt beim Anbieter – wir geben hier nur die Händlerangabe wieder.

Was kostet dich das Rad an Kraft, Zeit und Nachrüstung?

Der Hersteller gibt 14,2 kg an. Dieses Gewicht trägst du über jede Treppe und hebst es auf jeden Träger.

Beim Fahren arbeiten zwei Federelemente. Vorn die Luftgabel mit 110 mm Federweg, hinten der Dämpfer mit den Maßen 215 x 63 mm. Die Gabel hat einen Lockout, mit dem du sie sperrst. Eine Luftgabel verlangt außerdem eine Dämpferpumpe zum Einstellen des Drucks – im Lieferumfang ist keine aufgeführt.

Und dann ist da das, was fehlt. Beleuchtung: nein. Gepäckträger: nein. Schutzbleche: nein. Wer das Rad für den Weg zur Arbeit nutzen will, rechnet Zeit und Geld für die Nachrüstung ein. Die Reifen CST C1820 in 2,35 Zoll Breite verlangen Schutzbleche, die für diese Breite ausgelegt sind.

Welche Maße prüfst du vor dem Kauf?

Ein paar Zahlen entscheiden darüber, ob vorhandenes Zubehör weiter passt. Schreib sie dir heraus:

• Vorderradnabe: 14G, 32 Loch, M15 x 110 mm
• Hinterradnabe: 14G, 32 Loch, M12 x 148 mm
• Felgen: Alloy, 27,5/29 Zoll, 32 Loch
• Reifen: CST C1820, 27,5/29 x 2,35 Zoll
• Dämpferbefestigung: M8 x 40 mm und M8 x 22 mm
• Sattelstütze: 31,6 mm Durchmesser, 350 mm Länge
• Lenker: 800 mm Breite, 35 mm Klemmung

Besitzt du bereits Laufräder, vergleiche die Achsmaße 15 x 110 und 12 x 148. Die Felgen tragen die Angabe 27,5/29; als Radgröße des Modells ist 29 Zoll angegeben.

Was liegt im Karton?

Der Lieferumfang ist knapp beschrieben: ein Sava Bruni 8.0 in der Farbe Gelb-Schwarz, Rahmengröße 17 Zoll. Dazu gehören die Teile, die fest am Rad sind – Luftgabel, Hinterbaudämpfer, Shimano-XT-Antrieb, hydraulische Scheibenbremsen, der 800-mm-Lenker, die Carbon-Sattelstütze mit Sattel, Laufräder mit CST-Reifen und die Alu-Pedale LP-829.

Nicht aufgeführt sind Licht, Gepäckträger, Schutzbleche und eine Dämpferpumpe. Wie weit das Rad vormontiert ankommt, steht nicht in den Herstellerangaben. Plane also Werkzeug und Zeit für die Endmontage ein, bis dir der Anbieter etwas anderes bestätigt.

Kurz gesagt: Die 17-Zoll-Variante ist der kompaktere der beiden Bruni-Rahmen, mit 350 mm Sattelstützenlänge als Reserve nach oben. Wer unsicher zwischen 43,18 cm und 48,26 cm schwankt, schaut erst auf das eigene Rad – und entscheidet dann.

Das Berlin Bike MTB1 kommt mit einem Aluminiumrahmen in 46 cm Rahmenhöhe – und das ist die Zahl, die zuerst entscheidet. Andere Rahmengrößen sind nicht bekannt. Passt dir ein 46-cm-Rahmen in Kombination mit 29-Zoll-Laufrädern, lohnt sich der Rest der Prüfung. Passt er nicht, hilft dir auch die beste Ausstattung nichts.

Der Rest in Kürze: 21 Gänge, hydraulische Scheibenbremsen, eine Luftfedergabel mit Lockout-Funktion, 16 kg Gewicht laut Hersteller (angegeben als 16–17 kg) und ein zulässiges Gesamtgewicht von 120 kg. Die Farbe heißt Schwarz-Blau. Ein Ständer ist montiert, Pedale und Montagewerkzeuge liegen bei.

Passt dir der 46-cm-Rahmen mit 29-Zoll-Rädern?

Verlass dich bei der Größe nicht auf Buchstaben, sondern auf deine Schrittlänge. Miss sie barfuß, mit einem Buch zwischen den Beinen, vom Boden bis zur Buchoberkante, und vergleiche den Wert mit der Größentabelle des Anbieters. Eine zweite Rahmengröße steht beim MTB1 nach den vorliegenden Daten nicht zur Auswahl.

Die 29-Zoll-Laufräder spielen hier mit hinein. Große Räder bauen das Rad insgesamt höher. Wer kleiner ist, merkt das beim Absteigen und im Stand.

Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 120 kg. Darin steckt alles: du, deine Kleidung, Rucksack, Trinkflasche, Werkzeug. Rechne das einmal ehrlich zusammen, bevor du bestellst.

Was kostet dich das MTB1 an Kraft und Zeit?

Fangen wir beim Gewicht an. 16 kg, laut Hersteller 16–17 kg. Das merkst du beim Tragen in den Keller und beim Heben auf den Autoträger. Auf der Strecke verteilst du deine Kraft über 21 Gänge. Wie sie aufgeteilt sind und von welchem Hersteller die Schaltung stammt, geben die Daten nicht an.

Die Luftfedergabel hat eine Lockout-Funktion. Das heißt: Du kannst die Federung mit einem Hebel blockieren. Auf Asphalt oder am Anstieg sparst du dir damit das Wippen der Gabel. Im Gelände öffnest du den Lockout wieder. Eine Luftfedergabel stellst du über den Luftdruck auf dein Körpergewicht ein – dafür brauchst du eine Dämpferpumpe, die nicht im Lieferumfang steht. Wie viel Federweg die Gabel hat, ist nicht angegeben.

Die hydraulischen Scheibenbremsen sind im Vergleich zu mechanischen Bremsen mit weniger Handkraft zu bedienen. Wartung heißt hier: Beläge prüfen, irgendwann die Bremsflüssigkeit wechseln lassen. Das machst du selbst, wenn du Übung hast, oder in der Werkstatt.

Bleibt die Montage. Das Rad kommt mit Montagewerkzeugen und losen Pedalen. Pedale einschrauben, Lenker ausrichten, Sattel auf Höhe bringen, Bremsen und Schaltung einmal durchprüfen. Danach ist eine kurze Probefahrt im Hof Pflicht, bevor es auf den Trail geht.

Was musst du vor dem Kauf messen und nachfragen?

Einige Angaben fehlen in den Herstellerdaten. Das ist kein Mangel am Rad, aber eine Lücke in deiner Entscheidungsgrundlage. Kläre diese Punkte vor dem Kauf beim Anbieter:

• Federweg der Gabel – nicht angegeben. Für Waldwege reichen andere Werte als für ruppige Abfahrten.
• Reifenbreite – nicht angegeben. Sie bestimmt Grip, Rollwiderstand und ob Schutzbleche oder ein Gepäckträger später noch Platz finden.
• Hersteller der Schaltung – nicht angegeben. Wichtig für Ersatzteile.
• Durchmesser der Bremsscheiben – nicht angegeben. Größere Scheiben bremsen bei gleichem Handdruck kräftiger.
• Weitere Rahmengrößen – nicht bekannt. Geh davon aus, dass nur 46 cm verfügbar ist.

Und miss selbst nach: deine Schrittlänge für die Rahmenhöhe, deinen Rucksack und dein Körpergewicht für die 120-kg-Grenze, deinen Kellergang oder Fahrradraum für ein Rad mit 29-Zoll-Laufrädern. Wer das Rad im Auto transportieren will, prüft die Kofferraumlänge mit ausgebautem Vorderrad.

Was liegt im Karton?

Im Lieferumfang des MTB1 stehen drei Dinge: Montagewerkzeuge, Pedale und ein Fahrradständer. Der Ständer ist laut Spezifikation vorhanden, du musst ihn also nicht nachkaufen. Die Pedale sind lose beigelegt und werden von dir montiert. Achte dabei auf die Markierung „L“ und „R“ – das linke Pedal hat ein Linksgewinde und wird gegen den Uhrzeigersinn festgezogen.

Was nicht im Karton liegt: eine Dämpferpumpe zum Einstellen der Luftfedergabel, Beleuchtung, Schutzbleche, Klingel, Reflektoren. Rechne diese Posten gedanklich dazu, wenn du das MTB1 mit anderen Rädern vergleichst, die solche Teile mitbringen.

Die Farbe laut Hersteller lautet Schwarz-Blau. Bei lackierten Aluminiumrahmen lohnt sich ein Blick auf Produktfotos aus mehreren Winkeln, um zu sehen, wie sich die beiden Farben auf Rahmen und Gabel verteilen.

Das EVERCROSS TECH EM3 ist für ein zulässiges Gesamtgewicht von 150 kg ausgelegt. Das ist die Zahl, die zuerst zählt, wenn du Fahrer, Gepäck und Rad zusammenrechnest. Der Aluminiumrahmen bringt laut Hersteller 18 kg auf die Waage, die 26-Zoll-Laufräder rollen auf All-Terrain-Reifen, und eine Shimano-Schaltung mit 21 Gängen sortiert die Kraft auf Anstieg und Ebene.

Dazu kommt eine Federgabel mit Lockout, also mit einer Sperre, die du auf Asphalt zuschaltest und im Gelände wieder öffnest. Beleuchtung ist nicht verbaut. Schloss, Luftpumpe und Werkzeugset liegen dagegen im Karton, ein Ständer ist laut Daten vorhanden. Das EM3 ist ein Modell des Jahrgangs 2026 und wird als Unisex-Rad geführt.

Für wen das EM3 passt – und für wen eher nicht

Du suchst ein Rad für Waldwege, Schotter und Feldwege? Dann liegt das EM3 in der richtigen Kategorie. Die Räder messen 26 Zoll, die Reifen sind als All-Terrain und abriebfest beschrieben. Zahlen zur Reifenbreite liegen nicht vor.

Das zulässige Gesamtgewicht von 150 kg schließt dich, dein Gepäck und alles am Rad ein. Wiegst du beispielsweise 95 kg und nimmst einen 10-kg-Rucksack mit, kommst du mit dem Rad von 18 kg auf 123 kg. Rechne selbst nach, bevor du bestellst.

Beleuchtung musst du separat kaufen. Das EM3 kommt ohne Front- und Rücklicht. Wer im Dunkeln fährt, kalkuliert ein Lichtset ein.

Was dich das Rad im Alltag an Kraft und Zeit kostet

18 kg trägst du nicht nebenbei. Einen Stock Treppen hoch, in den Fahrradkeller, auf den Autoträger: Das geht, aber du spürst es.

Bergauf hilft die 21-Gang-Schaltung von Shimano. Mit den kleinen Gängen kurbelst du Steigungen hoch, mit den großen nimmst du auf der Ebene Tempo auf. Wie die 21 Gänge aufgeteilt sind, geben die Daten nicht an.

Die Federgabel kostet dich auf glattem Untergrund Energie, weil ein Teil deiner Kraft im Einfedern verpufft. Genau dafür ist der Lockout da. Sperre schließen, Gabel wird starr, Kraft geht in den Vortrieb. Vor dem Trail öffnest du die Sperre wieder. Den Federweg nennt der Hersteller nicht; wie viel die Gabel schluckt, prüfst du vor dem Kauf nach.

Wartung gehört dazu. Eine Kettenschaltung mit 21 Gängen will regelmäßig geölt und nachjustiert werden. Ein Werkzeugset und eine Luftpumpe liegen dem Rad bei. Den Reifendruck liest du von der Reifenflanke ab.

Was du vor dem Kauf prüfen und messen musst

Einige Angaben fehlen im Datenblatt. Die klärst du beim Händler oder beim Hersteller, bevor du den Kauf abschließt:

• Rahmengröße: Es ist nicht bekannt, in welchen Rahmenhöhen das EM3 angeboten wird. Miss deine Schrittlänge (innen, barfuß, vom Boden bis zum Schritt) und vergleiche sie mit der Größentabelle des Anbieters.
• Bremstyp: Ob Felgenbremse, mechanische oder hydraulische Scheibenbremse verbaut ist, geht aus den Daten nicht hervor. Das beeinflusst Bremskraft bei Nässe, Wartungsaufwand und Ersatzteilkosten.
• Federweg: Nicht angegeben. Wer viel grobes Gelände fährt, will hier eine Zahl sehen.
• Reifenbreite: Nicht angegeben. Sie entscheidet über Grip im Gelände und Rollwiderstand auf Asphalt.

Zusätzlich kontrollierst du nach dem Auspacken: Sitzen Lenker und Vorbau fest, ist der Sattel auf deine Höhe eingestellt, haben die Reifen den angegebenen Druck. Die Bedienungsanleitung liegt bei.

Was im Karton liegt

Der Lieferumfang des EM3 ist angegeben. Du bekommst je ein Stück:

1. EM3 Fahrrad
2. Luftpumpe
3. Fahrradschloss
4. Werkzeugset
5. Bedienungsanleitung

Beleuchtung musst du separat kaufen. Ein Helm ist nicht enthalten. Plane Zeit für die Endmontage ein und ziehe alle Verbindungen nach der ersten Probefahrt noch einmal nach.

Kurz gesagt, was das EM3 ausmacht: Aluminiumrahmen mit 18 kg, 26-Zoll-All-Terrain-Reifen, Shimano 21-Gang-Schaltung, Federgabel mit Lockout, 150 kg zulässiges Gesamtgewicht, Schloss und Ständer ab Werk, keine Beleuchtung. Die offenen Punkte – Bremstyp, Federweg, Rahmengröße und Reifenbreite – klärst du vor der Bestellung.

Das RCB GK2 ist ein 26-Zoll-Mountainbike mit Aluminiumrahmen, 21 Gängen und Scheibenbremse. Der Hersteller gibt es ab 12 Jahren frei und nennt eine maximale Belastung von 150 kg – damit deckt ein einziges Rad die Spanne vom Jugendlichen bis zum Erwachsenen ab.

Gefedert wird laut Daten nur vorn: Das Rad hat eine Vorderradfederung. Luftreifen, Flaschenhalter, Reflektoren vorne und hinten sowie eine Luftpumpe gehören zum Lieferumfang. Auf dieser Seite findest du, für wen das Rad passt, was es dich an Zeit und Kraft kostet, was du vor dem Kauf misst und was im Karton liegt.

Für wen passt das GK2?

Die Laufradgröße von 26 Zoll ist der entscheidende Punkt. Für Jugendliche ab 12 Jahren und für Erwachsene gibt der Hersteller das Rad frei. Sehr große Fahrer prüfen besser vorab, ob ihnen die Rahmengeometrie noch passt.

Das fertig aufgebaute Rad misst 1720 x 720 x 1000 mm. Eine Rahmenhöhe nennt der Hersteller nicht. Du kannst dich also nur an der Gesamthöhe von 1000 mm orientieren. Eine Probefahrt oder zumindest ein Blick auf den Verstellbereich des Sattels ersetzt hier das fehlende Datenblatt.

Die Belastungsgrenze von 150 kg gilt für Fahrer plus alles, was du mitnimmst. Bei Rädern ohne Freigabe fehlt diese Zahl oft – hier steht sie in den Daten.

Was kostet dich das Rad an Zeit und Kraft?

Fangen wir beim Gewicht an: 18,0 kg netto. Wer das Rad täglich in den Keller trägt oder auf einen Dachträger hebt, merkt die 18 kg. Auf der Straße spielt das Gewicht eine kleinere Rolle als bei Steigungen.

Für Steigungen ist die Schaltung da. Der Hersteller nennt 21 Gänge und ein 7-fach indexiertes Ritzel hinten. Rechnerisch ergeben sich daraus drei Kettenblätter vorn. Indexiert heißt: Der Schalthebel rastet pro Gang ein. Das vereinfacht die Bedienung für Einsteiger. Vorn schaltest du selten, hinten oft.

Die Luftreifen pumpst du mit der beiliegenden Pumpe auf. Den empfohlenen Druck findest du auf der Reifenflanke, im Datenblatt steht er nicht. Kontrolliere ihn alle paar Wochen.

Ein Punkt kostet dich einmalig Zeit: der Aufbau. Das fertige Rad ist 1720 mm lang, der Karton nur 1340 mm. Das Rad kommt also nicht komplett montiert an. Die Bedienungsanleitung liegt bei. Werkzeug ist im Lieferumfang nicht aufgeführt – leg dir passendes Werkzeug bereit.

Was misst oder fragst du vor dem Kauf nach?

Zuerst der Transportweg. Der Karton misst 1340 x 190 x 700 mm und wiegt verpackt 20,0 kg. Im Treppenhaus brauchst du 1340 mm Länge in der Kurve; zwei Personen tragen das Paket entspannter als eine.

Danach der Stellplatz. 1720 mm Länge und 720 mm Breite am Lenker müssen in Keller, Garage oder Flur frei sein. Bei Wandhalterungen prüfst du die Tragfähigkeit des Halters für 18 kg.

Zwei Angaben fehlen im Datenblatt, und beide lohnen eine Nachfrage beim Anbieter:

• Die Bauart der Scheibenbremse. Mechanisch oder hydraulisch macht einen Unterschied bei Dosierbarkeit und Wartung – der Hersteller nennt nur „Scheibenbremse“.
• Der Federweg der Vorderradfederung. Er ist nicht angegeben. Ob die Gabel für Waldwege reicht oder nur Bordsteinkanten schluckt, lässt sich aus den Daten nicht ablesen.

Ebenfalls nicht aufgeführt: Beleuchtung, Schutzbleche, Ständer und Gepäckträger. Wenn du das Rad im Alltag auf der Straße nutzen willst, plane diese Teile als Nachrüstung ein und kläre, welche Anbauteile der Rahmen aufnimmt.

Was liegt im Karton?

Der Lieferumfang laut Hersteller ist kurz:

• 1 x RCB GK2 Mountainbike in Schwarz
• 1 x Bedienungsanleitung
• 1 x Luftpumpe
• Flaschenhalter
• Reflektor vorne und Reflektor hinten

Die Luftpumpe ist mehr als eine Beigabe: Du brauchst sie für den Reifendruck, bevor du die erste Runde drehst. Die Reflektoren decken einen Teil der Sichtbarkeit ab. Für eine vollständige Straßenausstattung kommen Licht und weitere Reflektoren dazu – die nennt das Datenblatt nicht.

Unterm Strich ist das GK2 ein 26-Zoll-Rad mit Vorderradfederung und Scheibenbremse für alle, die die 150 kg Freigabe brauchen. Wer zuerst Federweg und Bremsenbauart kennen will, fragt vor dem Kauf nach. Wer vor allem Größe, Gewicht und Belastbarkeit braucht, hat mit den Herstellerangaben alles Nötige für die Entscheidung.

Das Wichtigste zuerst: Das STERRATO 3.0 hat eine Rahmenhöhe von 52 cm. Passt dir dieses Maß nicht, bringt dir der Rest der Ausstattung wenig. Alles andere – Shimano Claris mit 16 Gängen, hydraulische Scheibenbremsen, 28-Zoll-Laufräder mit 40 mm breiten Reifen – kommt danach.

AIRTRACKS ordnet das Rad als Herren-Crossrad beziehungsweise Gravelbike ein. Rahmen und Gabel sind aus Aluminium, die Farbe heißt Dunkelgrau matt, das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 130 kg. Eine Beleuchtung ist laut Hersteller dabei und StVZO-konform eingeordnet.

Passt dir das STERRATO 3.0?

Die Rahmenhöhe von 52 cm ist der zentrale Punkt. Miss deine Schrittlänge und vergleich sie mit einem Rad, auf dem du bereits gut sitzt. Hast du schon ein Rennrad oder Crossrad mit 52 cm, bist du nah dran.

Der Lenker Flight EXT16 ist 450 mm breit. Der Drop beträgt 124 mm, der Reach 85 mm. In der Praxis heißt das: Von der Oberlenkerposition in den Unterlenker wandern deine Hände 124 mm nach unten und 85 mm nach vorn. Wer bisher nur Flatbar gefahren ist, sitzt damit deutlich gestreckter. Der Vorbau ist ein A-Head aus Aluminium mit ±7° Winkel und 31,8 mm Klemmung.

Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 130 kg. Planst du Bikepacking mit vollem Gepäck, rechne das ehrlich zusammen.

Was kostet dich das Rad an Kraft und Aufwand?

Die Shimano Claris schaltet 16 Gänge: zwei Kettenblätter vorn, acht Ritzel hinten. Das ist eine Einsteiger-Rennradgruppe. Wer von einer Nabenschaltung oder einem Mountainbike mit Daumenhebeln kommt, braucht ein paar Fahrten zum Umgewöhnen. Danach läuft es.

Die Bremsen sind hydraulische Scheibenbremsen. Gegenüber mechanischen Seilzugbremsen bedeutet das weniger Handkraft bei gleicher Bremswirkung. Für dich heißt das außerdem: kein Nachspannen von Zügen, aber irgendwann ein Entlüften der Leitungen, was in der Werkstatt oder mit passendem Set zu Hause erledigt wird.

Die Reifen sind Vee Tire Rail in 700x40C. 40 mm Breite ist im Gravel-Bereich die Mitte: schmal genug für zügiges Rollen auf Asphalt, breit genug, um auf Waldwegen und Kies den Luftdruck zu senken. Die Felgen Holkammer Circle 1.D haben 32 Löcher, also 32 Speichen pro Laufrad.

Rahmen und Gabel sind aus Aluminium. Eine Aluminiumgabel leitet Vibrationen direkter weiter als eine Carbongabel. Den Komfort steuerst du bei diesem Rad hauptsächlich über den Reifendruck.

Was musst du vor dem Kauf prüfen?

• Rahmenhöhe: 52 cm. Schrittlänge messen und mit einem bekannten Rad abgleichen.
• Lenkerbreite: 450 mm. Miss deine Schulterbreite – liegt sie deutlich darunter oder darüber, kostet ein Lenkertausch extra. Die Klemmung mit 31,8 mm ist ein gängiger Standard.
• Sattelstütze: 31,6 mm Durchmesser, schwarz. Dieser Wert zählt, wenn du später eine andere Stütze montieren willst.
• Sattel: Strike II. Ob der Sattel zu deinem Sitzknochenabstand passt, zeigt nur Probesitzen.
• Gesamtgewicht: 130 kg zulässig.

Das Rad fährst du mit 16 Gängen. Wer regelmäßig Steigungen mit vollem Gepäck fährt, prüft vorab, ob die Übersetzungsbandbreite einer 2×8-Gruppe für die eigene Region reicht.

Was ist im Karton?

Der Lieferumfang ist knapp gehalten: das Gravelbike. Beleuchtung ist laut Herstellerangabe vorhanden und als StVZO-konform eingeordnet, eine Führerscheinpflicht besteht nicht. Weitere Zubehörteile wie Schutzbleche, Gepäckträger, Ständer oder Pedale sind in den Spezifikationen nicht aufgeführt – rechne also damit, dass du diese Dinge selbst ergänzst, wenn du sie brauchst.

Kurz gesagt: Das AIRTRACKS STERRATO 3.0 richtet sich an Fahrer, denen 52 cm Rahmenhöhe passen, die auf Rennlenker und Claris-Schaltung umsteigen wollen und ein Rad für gemischte Untergründe suchen. Die hydraulischen Scheibenbremsen und die 40-mm-Reifen sind die beiden Ausstattungsmerkmale, die den Unterschied zum reinen Rennrad ausmachen. Alles andere entscheidest du am Maßband.

Das Airtracks Sterrato 3.0 ist ein Herren-Crossrad mit 28-Zoll-Laufrädern (700C), Aluminiumrahmen in 55 cm Rahmenhöhe und einer Shimano-Claris-Schaltung mit 16 Gängen. Die Rahmenhöhe ist die wichtigste Zahl auf dieser Seite: Sie entscheidet, ob das Rad zu dir passt. Gebremst wird mit Scheibenbremsen und 160-mm-Scheiben, die Reifen sind 40 mm breit, die Gabel besteht aus Aluminium.

Zugelassen ist das Rad bis 130 kg Gesamtgewicht – also Fahrer plus Gepäck plus Rad. Die Farbe heißt Dunkelgrau matt. Eine Führerscheinpflicht besteht nicht, und laut Herstellereinordnung ist das Sterrato 3.0 StVZO-konform.

Passt dir ein 55-cm-Rahmen?

Miss vor dem Kauf deine Schrittlänge: Barfuß an die Wand stellen, ein Buch zwischen die Beine klemmen, Abstand vom Boden bis zur Buchoberkante messen. Mit diesem Wert gehst du in die Geometrietabelle des Herstellers und vergleichst ihn mit der Rahmenhöhe von 55 cm. Die Tabelle gehört nicht zu den Daten, die hier vorliegen – frag also vor dem Kauf nach.

Feinjustieren kannst du trotzdem. Die Sattelstütze (Flight, 31,6 mm Durchmesser) lässt sich in der Höhe verschieben. Der geschmiedete A-Head-Vorbau hat ±7° Neigung – umgedreht bringt er den Lenker etwas höher oder tiefer. Der Rennlenker Flight EXT16 ist 450 mm breit, hat einen Drop von 124 mm und einen Reach von 85 mm. Der Drop bedeutet: Die Unterlenkerposition liegt 12,4 cm unter dem Oberlenker.

Was kostet dich das Rad an Kraft und Wartung?

Zwei Kettenblätter vorne, acht Ritzel hinten – 16 Gänge, alle aus der Shimano-Claris-Gruppe, geschaltet über Claris-Schalthebel am Rennlenker. Das Zweifach-System gibt dir eine klare Logik: großes Blatt für Asphalt und Rückenwind, kleines Blatt für Steigungen und Schotter.

Die Reifen heißen Vee Tire Rail und messen 700x40C, sind also 40 mm breit. Für Komfort und Grip spielst du mit dem Luftdruck: weniger Druck auf Schotter, mehr auf der Straße.

Gebremst wird mit Scheibenbremsen (Shimano RS305 und Alhonga HJ-DXR1603) und 160-mm-Scheiben. Verschleißteile sind damit die Bremsbeläge, nicht die Felgenflanke. Die Laufräder laufen auf Holkammer-Felgen Circle 1.D mit 32 Löchern.

Was du vor dem Kauf prüfst

Drei Dinge lohnen sich, bevor du bestellst:

1. Dein Gesamtgewicht. 130 kg zulässiges Gesamtgewicht gelten für Fahrer, Rad und Gepäck zusammen. Das Gewicht des Rads nennt der Datensatz nicht; rechne also mit dem Wert, den du beim Händler findest. Wiegst du 95 kg und willst 15 kg Gepäck mitnehmen, bleiben dir 20 kg für das Rad selbst.
2. Deine Schrittlänge. Siehe oben. Ohne diesen Wert kaufst du blind.
3. Ersatzteilmaße. Lenker und Vorbau haben 31,8 mm Klemmung, die Sattelstütze 31,6 mm. Wenn du später einen anderen Lenker oder eine gefederte Sattelstütze nachrüsten willst, sind das die Zahlen, die du brauchst.

Zur Ausstattung für den Straßenverkehr: Der Hersteller ordnet das Rad als StVZO-konform ein. Der Lieferumfang nennt aber nur das Gravelbike. Prüfe deshalb bei Erhalt, welche Anbauteile tatsächlich montiert sind, und ergänze bei Bedarf selbst.

Was im Karton liegt

Lieferumfang laut Hersteller: das Gravelbike. Flaschenhalter, Schutzbleche, Gepäckträger oder Werkzeug sind nicht aufgeführt – wenn du etwas davon willst, planst du es separat ein.

Das Rad selbst kommt mit Aluminiumrahmen, hydrogeformter Aluminiumgabel mit Tapered-Schaft, Shimano-Claris-Antrieb 2×8, Claris-Schalthebeln, Scheibenbremsen mit 160-mm-Scheiben, Flight-Rennlenker mit 450 mm, geschmiedetem A-Head-Vorbau, Strike-II-Sattel, Flight-Sattelstütze, Vee-Tire-Rail-Reifen 700x40C und Holkammer-Felgen Circle 1.D mit 32 Löchern. Farbe: Dunkelgrau matt.

Kurz gesagt: Das Sterrato 3.0 passt dir, wenn deine Schrittlänge zu 55 cm Rahmenhöhe führt, du unter 130 kg Gesamtgewicht bleibst und du ein Rad mit 40-mm-Reifen und 16 Gängen für Asphalt und Schotter suchst.