Der Shengmilo S600 ist ein E-Mountainbike mit 48-V-System und einem Akku mit 17,5 Ah. Rechnerisch ergibt das 840 Wh Energievorrat. Der Herstellerwert für die Reichweite liegt bei rund 90 km pro Ladung. Die Motorunterstützung endet bei 25 km/h. Wer ein E-Bike für lange Touren mit Unterstützung bis zu dieser Geschwindigkeit sucht, findet hier eine große Akkukapazität.

Der Rahmen ist aus Aluminium, die Laufräder messen 26 Zoll, die Farbe ist Grau. Shengmilo führt das Rad als Unisex-Modell. Damit du vor dem Kauf einschätzen kannst, ob das S600 zu dir passt, sind die wichtigsten Punkte nach Fragen sortiert.

Für wen passt der Shengmilo S600?

Das S600 ist als Mountainbike eingeordnet und hat 26-Zoll-Laufräder. Das ist ein klassisches Mountainbike-Maß. Wer bisher ein 26-Zoll-Rad gefahren ist, findet sich bei der Radgröße schnell zurecht. Der Rahmen besteht aus Aluminium.

Die Unterstützung endet bei 25 km/h. Rein rechnerisch brauchst du bei einem Schnitt von 25 km/h für 90 km gut dreieinhalb Stunden reine Fahrzeit. Fährst du langsamer, wird es entsprechend länger. Das ist eine Rechenhilfe, kein Versprechen.

Fährst du ausschließlich auf Asphalt, prüfe, ob ein Mountainbike für dich die richtige Bauart ist. Das S600 wird als Mountainbike geführt, über die genaue Ausstattung geben die gesicherten Daten keine Auskunft.

Was kostet dich der Akku an Zeit und Energie?

Der Akku arbeitet mit 48 V und 17,5 Ah. Multiplizierst du beide Werte, erhältst du 840 Wh. Das entspricht 0,84 kWh pro volle Ladung, Ladeverluste nicht eingerechnet. Teilst du 840 Wh durch die Herstellerreichweite von 90 km, landest du bei gut 9 Wh pro Kilometer. Das ist ein Rechenwert, kein Messwert.

Shengmilo gibt die Reichweite mit ca. 90 km an. Dieser Wert stammt vom Hersteller und beschreibt günstige Bedingungen. Im Alltag bestimmen dein Körpergewicht, das Streckenprofil, die gewählte Unterstützungsstufe, die Außentemperatur und der Reifendruck, wie weit du tatsächlich kommst. Fährst du überwiegend bergauf in der höchsten Stufe, liegt dein Ergebnis unter dem Herstellerwert. Rollst du auf ebenen Wegen in niedriger Stufe, kommst du ihm näher.

Eine Faustregel für deine Planung: Nimm den Herstellerwert als Obergrenze und plane bei anspruchsvollen Touren konservativ. Wer täglich 20 km fährt, lädt bei diesem Wert rechnerisch etwa alle vier Tage.

Zum Laden liegt ein Ladekabel bei. Die Ladezeit nennen die vorliegenden Daten nicht, deshalb bleibt sie hier offen. Prüfe sie in der Bedienungsanleitung, bevor du deine erste lange Tour planst.

Was musst du vor dem Kauf prüfen?

Drei Dinge entscheiden, ob das S600 zu dir passt.

1. Körpergröße und Rahmen. Das S600 hat 26-Zoll-Laufräder und ist als Unisex-Modell geführt. Eine Rahmenhöhe nennen die Daten nicht. Miss deine Schrittlänge und frag nach den Rahmenmaßen.
2. Stellplatz und Transport. Ein Mountainbike mit 26-Zoll-Laufrädern braucht Platz im Keller oder Fahrradraum. Willst du es im Auto transportieren, prüfe den Kofferraum oder den Heckträger auf die Radgröße. Ein Gewicht ist nicht angegeben, frag es ab, wenn du das Rad tragen musst.
3. Lademöglichkeit. Du brauchst eine Steckdose in Reichweite des Abstellplatzes oder die Möglichkeit, den Akku zum Laden abzunehmen. Ob der Akku entnehmbar ist, geht aus den Angaben nicht hervor. Frag das vor dem Kauf ab, wenn es für dich wichtig ist.

Zu Motorleistung, Bremsen, Schaltung und Federung liegen keine gesicherten Angaben vor. Wir nennen deshalb keine Zahlen dazu. Lass dir diese Daten vom Händler bestätigen, bevor du bestellst.

Was liegt im Karton?

Der Lieferumfang des Shengmilo S600 umfasst drei Positionen:

• 1x E-Bike Shengmilo S600 in Grau
• 1x Ladekabel
• 1x Bedienungsanleitung

Mehr ist nicht aufgeführt. Werkzeug, Schloss, Beleuchtung oder Schutzbleche stehen nicht auf der Liste. Rechne diese Posten mit ein, wenn du den Gesamtaufwand kalkulierst. Die Bedienungsanleitung ist dein erster Anlaufpunkt für Ladezeit, Akkupflege und Einstellungen am Rad. Lies sie vor der ersten Fahrt, auch wenn du schon E-Bike-Erfahrung hast.

Unterm Strich bringt das S600 einen Akku mit 840 Wh, einen Aluminiumrahmen und 26-Zoll-Laufräder in einem grauen Unisex-Mountainbike zusammen. Wenn Reichweite dein wichtigstes Kaufkriterium ist, gehört dieses Modell auf deine Liste. Kläre die offenen Punkte zu Rahmengröße und Ausstattung, dann triffst du eine saubere Entscheidung.

Das HEDATX TX19 ist ein E-Mountainbike mit 250-W-Motor, 29-Zoll-Laufrädern und einem 48-V-Akku mit 19,2 Ah. Die Motorunterstützung reicht bis 25 km/h, die Reichweite gibt der Hersteller mit ca. 50 km an. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 150 kg.

Der Rahmen besteht aus Aluminium, die Farbe ist Grau, das Rad wird als Herrenmodell geführt. Zu Federung, Schaltung, Bremsen, Rahmenhöhe und Radgewicht liegen keine verifizierten Angaben vor. Wer diese Punkte für die Entscheidung braucht, fragt sie vor dem Kauf beim Anbieter ab.

Für wen passt das TX19?

29 Zoll ist das größte verbreitete Laufradformat bei Mountainbikes. Der große Durchmesser macht das Rad ausladender als ein Modell mit kleineren Laufrädern. Beim Rangieren im Hausflur und beim Wenden auf engem Raum brauchst du mehr Platz. Wer bisher kleinere Räder gefahren ist, merkt das sofort.

Die Motorunterstützung endet bei 25 km/h. Darüber fährst du mit eigener Muskelkraft weiter. Wenn du regelmäßig schneller unterwegs sein willst, passt diese Auslegung nicht. Für Wege und Touren bis zu diesem Tempo stehen dir 250 W Motorleistung zur Verfügung.

Das zulässige Gesamtgewicht von 150 kg ist ein harter Prüfpunkt. Ob das Eigengewicht des Rads darin enthalten ist, geht aus den Daten nicht hervor. Rechne deshalb vorsichtig: dein Körpergewicht plus Rucksack, Schloss und Trinkflasche. Liegst du nahe an der Grenze, klär die genaue Definition vorab.

Was kostet dich der Akku an Reichweite und Ladezeit?

48 V mal 19,2 Ah ergibt rechnerisch rund 922 Wh Energieinhalt. Die angegebene Reichweite von ca. 50 km ist ein Richtwert. Unterstützungsstufe, Steigungen, Fahrergewicht, Untergrund und Temperatur verschieben ihn. Wer viele Höhenmeter fährt, kommt kürzer.

Mit dem Richtwert lässt sich grob planen:

• Arbeitsweg mit 10 km pro Richtung: 20 km am Tag, eine Ladung deckt rechnerisch zwei Tage.
• Tagestour mit 40 km: liegt unter dem Richtwert, die Reserve ist knapp.
• Tour über 50 km: Du brauchst einen Ladestopp oder fährst Teile ohne Unterstützung.

Zur Ladezeit gibt es keine verifizierte Angabe. Im Lieferumfang sind ein Ladegerät und ein Batterieschlüssel enthalten. Wo du das Rad lädst, entscheidest du vor dem Kauf: Prüfe, ob am Abstellort eine Steckdose in Reichweite liegt.

Was misst und prüfst du vor dem Kauf?

1. Körpergröße und Rahmen: Die Rahmenhöhe ist nicht angegeben. Frag nach der empfohlenen Körpergröße und vergleiche mit deinem aktuellen Rad.
2. Gesamtgewicht: 150 kg sind die Obergrenze. Rechne nach, bevor du bestellst.
3. Stellplatz: Ein 29-Zoll-Rad braucht mehr Platz im Keller und im Fahrradständer. Miss den Abstellort aus. Die Länge des Rads ist nicht angegeben, frag sie beim Anbieter ab.
4. Lademöglichkeit: Die Steckdose muss erreichbar sein. Ob sich der Akku zum Laden entnehmen lässt, steht nicht in den Daten.
5. Einsatzprofil: Die 50 km Richtwert passen zu Alltagsstrecken und kürzeren Touren. Für längere Strecken mit vielen Höhenmetern plane einen Ladestopp ein.

Zu Straßenzulassung und Verkehrsrecht trifft dieser Text keine Aussage, die Angaben dazu sind uneinheitlich. Kläre diesen Punkt vor dem Kauf direkt mit dem Anbieter.

Was liegt im Karton?

Der Lieferumfang umfasst vier Teile:

• das Elektrofahrrad
• einen Batterieschlüssel
• ein Ladegerät
• ein Benutzerhandbuch

Mehr nicht. Schloss, Beleuchtung, Schutzbleche, Gepäckträger und Werkzeug sind nicht aufgeführt. Wenn du das Rad im Alltag nutzen willst, kalkuliere entsprechendes Zubehör ein. Lies das Benutzerhandbuch vor der ersten Fahrt – dort stehen Montage, Ladevorgang und Akkupflege, die in diesen Daten fehlen.

Zusammengefasst: 250 W, 25 km/h, 29 Zoll, 48 V mit 19,2 Ah, ca. 50 km Reichweite und 150 kg Gesamtgewicht. Ob das TX19 zu dir passt, entscheidet sich an Rahmengröße, Stellplatz und deinem Streckenprofil.

Das ECORUSH R6 ist ein E-Bike mit 20-Zoll-Rädern, einem 250-W-Hinterradmotor und einem wechselbaren 48-V-Akku mit 15,6 Ah. Das ergibt 748,8 Wh Kapazität – laut Hersteller reichen die für rund 120 km. Der Motor unterstützt dich bis 25 km/h. Mit 33,5 kg Eigengewicht und 120 kg zulässigem Gesamtgewicht bleiben rechnerisch 86,5 kg für Fahrer und Gepäck.

Der Rahmen besteht aus Aluminium, der Akku sitzt im Rahmen. Eine stoßdämpfende Vordergabel und eine stoßdämpfende Sattelstütze fangen Schläge ab. Dazu kommen eine Shimano-Schaltung mit 7 Gängen und Scheibenbremsen. Gepäckträger, Schutzbleche, Ständer, LED-Beleuchtung und ein Schloss gehören zur Ausstattung.

Für wen passt das R6?

Das R6 ist laut Datenblatt ein Mountainbike mit 20 Zoll Radgröße, als Unisex-Modell in Grau. Die Federung besteht aus zwei Teilen: Gabel und Sattelstütze. Für Stadt, Schotterwege und Waldpfade ist diese Ausstattung gedacht. Angaben zu einem gefederten Hinterbau macht der Hersteller nicht.

Zwei Zahlen entscheiden über die Passform. Erstens das zulässige Gesamtgewicht von 120 kg. Wiegst du 80 kg und packst 10 kg auf den Gepäckträger, kommst du zusammen mit dem Rad auf 123,5 kg – und liegst über dem Limit. Zweitens die 3 Unterstützungsmodi, die ein Bewegungssensor steuert. Der Sensor reagiert auf deine Pedalbewegung. Zur Art der Kraftregelung gibt der Hersteller keine weitere Auskunft.

Was kosten Laden, Reichweite und Aufbau?

Der Akku hat 748,8 Wh. Eine volle Ladung dauert laut Hersteller 7 bis 8 Stunden. Für die Stromkosten genügt eine Rechnung: 0,7488 kWh pro Vollladung, multipliziert mit deinem Strompreis pro kWh.

Die 120 km sind eine Herstellerangabe. Gewicht, Steigung, Wind, Temperatur und gewählter Modus bestimmen, wie weit du wirklich kommst. Plane mit Reserve.

Praktisch: Der Akku ist wechselbar. Du musst das 33,5 kg schwere Rad also nicht zur Steckdose tragen, sondern nimmst nur den Akku mit. Das LCD-Display zeigt Batteriestatus und Geschwindigkeit und ist abnehmbar.

Das Rad kommt in einem Karton mit 149,5 x 31 x 75,5 cm. Installationsanleitung und Installationswerkzeuge liegen bei.

Was musst du vorher messen und prüfen?

• Gesamtgewicht: Dein Körpergewicht plus Kleidung, Rucksack und Ladung darf 86,5 kg nicht überschreiten – das ergibt sich aus 120 kg zulässig minus 33,5 kg Rad.
• Stellplatz: Miss Türbreiten und Stellfläche. Das Rad ist 33,5 kg schwer und lässt sich nicht mal eben tragen.
• Treppen: Den Akku kannst du abnehmen, das Rad bleibt trotzdem schwer.
• Ladeplatz: Für 7 bis 8 Stunden Ladezeit brauchst du eine Steckdose, an der Akku oder Rad ungestört stehen kann.
• Einordnung: Der Hersteller führt das R6 als StVZO-konform, ohne Versicherungs-, Zulassungs- und Führerscheinpflicht. Ein Helm wird empfohlen. Das sind Herstellerangaben; die EG-Konformitätserklärung liegt dem Rad bei.

Rahmengrößen oder Varianten nennt das Datenblatt nicht. Prüfe vor dem Kauf, ob Sattelhöhe und Lenkerposition zu deiner Körpergröße passen.

Was ist im Karton?

Im Lieferumfang sind laut Hersteller das E-Bike, ein Ladegerät, eine Fahrradpumpe, ein Fahrradschloss, die Anleitung, eine Installationsanleitung, Installationswerkzeuge und die EG-Konformitätserklärung. Am Rad sind Gepäckträger, Schutzbleche, Ständer und Pedale mit Reflektor vorhanden. Die Reifen haben Pannenschutz.

Nicht dabei ist ein Helm. Der Hersteller empfiehlt ihn, liefert aber keinen mit. Ob ein Ersatzakku separat erhältlich ist, geht aus den Daten nicht hervor.

Das R6 ist damit ein kompaktes E-Bike mit 748,8 Wh Akku und vollständiger Alltagsausstattung für alle, die 33,5 kg Rad bewegen können und wollen.

Das Wichtigste zuerst: Der Shengmilo S900 ist kein 25-km/h-Pedelec. Der Hersteller nennt eine Motorunterstützung bis 65 km/h und eine Zulassungspflicht. Prüfe vor dem Kauf genau, was das für deinen Einsatzort bedeutet.

Die Eckdaten: ein 1.500-W-Nabenmotor im Hinterrad, ein Akku mit 60 V und 30 Ah, also 1.800 Wh, Reifen im Format 20 × 4,0 Zoll und eine Reichweite von rund 100 km laut Hersteller. Geschaltet wird mit einer 7-Gang-Shimano-TX55, gebremst mit hydraulischen Scheibenbremsen. Der Rahmen besteht aus Aluminium, die Vordergabel aus Aluminiumlegierung ist stoßdämpfend ausgelegt. Eine Hinterbaufederung nennen die Daten nicht.

Für wen passt der S900?

Du willst viel Leistung am Hinterrad. Der Direktantrieb-Nabenmotor sitzt im Hinterrad und arbeitet ohne Zwischengetriebe. Die 4,0 Zoll breiten Reifen auf 20-Zoll-Felgen geben auf Schotter, Waldboden oder Sand mehr Aufstandsfläche als schmale Reifen. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 150 kg. Darin steckt alles: du, Rucksack und Zubehör. Einen Gepäckträger gibt es nicht, du transportierst am Körper oder rüstest nach.

Weniger passt der S900, wenn du ein leichtes Rad zum Tragen suchst oder ein Rad, das wie ein normales Fahrrad behandelt wird. Die Herstellerangabe zur Zulassungspflicht und die 65 km/h sprechen dafür, dass du dich vorab informierst. Welche Regeln für ein Fahrzeug mit diesen Werten gelten, klärst du selbst, die Produktdaten machen dazu keine abschließende Aussage. Einen Helm empfiehlt der Hersteller.

Was kostet dich der Betrieb?

Der Akku speichert 1.800 Wh, das ist viel für ein E-Bike. Teilst du die Kapazität durch die angegebene Reichweite, kommst du rechnerisch auf 18 Wh pro Kilometer. Die 100 km sind eine Herstellerangabe. Tempo, Gelände, Zuladung und Außentemperatur verkürzen sie, volle Leistung bei 1.500 W leert den Akku schneller als ruhiges Fahren.

Ein Ladegerät gehört zum Lieferumfang. Eine Batteriestatusanzeige zeigt dir den Füllstand, ein Geschwindigkeitsmesser das aktuelle Tempo. Ladezeiten nennt die Datenbasis nicht. Plane nach dem Kauf eine erste Vollladung mit Stoppuhr ein, dann weißt du, womit du im Alltag rechnest.

Mechanisch ist die Schaltung überschaubar: sieben Gänge, Shimano TX55. Die hydraulischen Scheibenbremsen brauchen irgendwann neue Beläge und frische Bremsflüssigkeit.

Was prüfst du vor der Bestellung?

Erstens die rechtliche Einordnung. Der Hersteller gibt eine Zulassungspflicht an. Kläre, wo und wie du das Fahrzeug nutzen darfst. Dieser Punkt entscheidet mehr als jede andere Zahl.

Zweitens den Platz. Der Karton misst 31 × 82 × 152 cm (B/H/T). Passt das durch deine Haustür in den Keller oder die Garage?

Drittens dein Gewicht plus Gepäck gegen die 150 kg Gesamtgewicht. Das Fahrzeuggewicht selbst steht nicht in den Daten, du kannst es also nicht herausrechnen. Lass etwas Reserve.

Viertens die Federung. Vorne arbeitet die stoßdämpfende Gabel. Ein Fully im klassischen Sinn ist der S900 nach den vorliegenden Daten nicht.

Was liegt im Karton?

• Elektrofahrrad Shengmilo S900
• Akku, 60 V und 30 Ah
• Ladegerät
• Montagewerkzeugsatz
• Bedienungsanleitung

Beleuchtung, Schutzbleche und ein Schloss sind laut Datenblatt am Rad vorhanden, du musst also nicht gleich am ersten Tag in den Fahrradladen. Die Farbe ist Grau. Nach dem Aufbau prüfst du den Druckpunkt der Bremsen, schaltest einmal durch alle 7 Gänge, stellst den Reifendruck ein und lädst den Akku vollständig.

Das THUNDER BK18 ist ein 26-Zoll-Mountainbike mit Stahlrahmen, gefederter Gabel und 21-Gang-Schaltung von Shimano. Es wiegt 20 kg, ist für ein zulässiges Gesamtgewicht von 120 kg angegeben und bremst mit Scheibenbremsen. An diesen Fakten machst du die Kaufentscheidung fest. Alles andere ist Ausstattung drumherum.

Belegt ist eine Federgabel vorn, ein Federweg ist nicht genannt. Du bekommst ein Mountainbike in Grau, unisex, mit Schutzblechen und Seitenständer.

Passt das Rad zu dir?

Zwei Zahlen entscheiden das: 26 Zoll Radgröße und 120 kg zulässiges Gesamtgewicht. Die 120 kg gelten für Fahrer plus Gepäck plus alles, was du sonst am Rad befestigst. Wiegst du 95 kg und packst 15 kg in den Rucksack, bist du mit 110 kg innerhalb der Grenze. Rechne das vor dem Kauf einmal durch.

26 Zoll ist kleiner als die 27,5 oder 29 Zoll, die bei vielen aktuellen Mountainbikes verbaut sind. Eine Rahmenhöhe ist in den Daten nicht angegeben. Wenn du zwischen zwei Größen schwankst oder über 1,90 m groß bist, kläre die Rahmenmaße direkt beim Anbieter, bevor du bestellst.

Die Reifen messen 26 x 2,125 Zoll und sind als Straßen- und Geländereifen ausgewiesen. Du bist damit nicht auf Waldwege festgelegt. Asphalt zur Arbeit, Schotter am Wochenende – beides deckt dieses Profil ab. Die Pedale sind rutschfeste, breite Plattformpedale, du fährst sie mit normalen Schuhen.

Was kostet dich das Rad an Zeit und Kraft?

Zuerst die Kraft. 20 kg sind kein Leichtgewicht. Wenn du das Rad täglich in den vierten Stock trägst oder ins Auto hebst, spürst du jedes Kilo. Steile Anstiege nimmst du mit den 21 Gängen. Geschaltet wird über Shimano-EF41-Trigger-Hebel, vorn arbeitet ein Shimano-TZ500-Umwerfer.

Dann die Zeit. Das Rad kommt zu 85 % vormontiert. Die restlichen 15 % machst du selbst. Ein Montageschlüsselsatz liegt bei. Plane dafür einen ruhigen Abend ein, nicht zehn Minuten vor der ersten Tour.

Ein Punkt steht ausdrücklich in den Angaben: Schaltung und Bremsen müssen möglicherweise nachjustiert werden. Das heißt konkret: Nach dem Zusammenbau schaltest du jeden Gang einmal durch und prüfst, ob die Kette sauber springt und nicht rasselt. Bei den Scheibenbremsen kontrollierst du, ob die Scheibe frei läuft, ohne zu schleifen. Wer das noch nie gemacht hat, gibt das Rad für diesen Schritt in eine Werkstatt. Das kostet Zeit oder Geld – aber du fährst dann mit einem Rad, das richtig eingestellt ist.

Was misst und prüfst du vor dem Kauf?

Drei Dinge gehören auf deine Checkliste.

1. Dein Gesamtgewicht. Körpergewicht plus Gepäck plus Zubehör. Die Grenze liegt bei 120 kg.
2. Deine Körpergröße im Verhältnis zur Rahmenhöhe. Die Rahmenhöhe ist in den Produktdaten nicht genannt. Frag nach, bevor du kaufst.
3. Dein Stellplatz. Das Rad wiegt 20 kg und hat 2,125 Zoll breite Reifen mit montierten Schutzblechen. Prüfe, ob Keller, Wandhalterung oder Heckwägen damit zurechtkommen.

Das BK18 hat weder Geschwindigkeitsmesser noch Bluetooth. Wenn du Tempo und Strecke sehen willst, brauchst du einen separaten Tacho oder dein Smartphone. Zur Federgabel ist kein Federweg angegeben. Du bekommst eine gefederte Front, aber keinen Wert, mit dem du sie gegen andere Räder vergleichen kannst. Wer darauf Wert legt, fragt diese Zahl beim Anbieter ab.

Ein Helm wird empfohlen. Er ist nicht im Lieferumfang genannt. Rechne ihn in dein Budget ein, falls du noch keinen hast.

Was liegt im Karton?

Der Lieferumfang ist überschaubar und klar definiert. Du bekommst das Fahrrad in Grau, dazu Reflektoren, einen Seitenständer, die Bedienungsanleitung und den kompletten Montageschlüsselsatz. Die Schutzbleche sind Teil des Rads.

Mit dem Seitenständer stellst du das Rad ab, ohne es an eine Wand lehnen zu müssen. Die Reflektoren montierst du selbst – wo genau, zeigt dir die Anleitung. Eine aktive Beleuchtung, also Front- und Rücklicht, ist nicht aufgeführt. Wenn du im Dunkeln fährst, kommt sie dazu.

Fassen wir das Paket zusammen: ein 20 kg schweres Stahl-Mountainbike mit 26-Zoll-Laufrädern, 21 Shimano-Gängen, Scheibenbremsen, Schutzblechen und Ständer, zu 85 % vormontiert. Du investierst einen Abend Montagezeit und kontrollierst Schaltung und Bremsen. Danach steht ein Rad vor dir, das auf Straße und Gelände ausgelegt ist – solange du mit Gepäck unter 120 kg bleibst.

Das EVERCROSS TECH EM3 ist ein klassisches Mountainbike ohne Motor und ohne Akku. Du trittst selbst: mit einer Shimano-Schaltung mit 21 Gängen, auf 26-Zoll-Rädern und mit einem Aluminiumrahmen, der laut Hersteller netto rund 18,0 kg wiegt. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 150 kg, empfohlen wird das Rad ab 12 Jahren.

Als Einsatzbereiche nennt der Händler Fahrten in der Stadt, Wochenendtouren, Waldwege, Schotterstrecken und leichte Offroad-Strecken. Die Federgabel lässt sich verriegeln, gebremst wird vorne und hinten mit mechanischen Scheibenbremsen. Was das konkret für dich bedeutet, liest du hier.

Passt das EM3 zu dir und deinen Strecken?

Fährst du überwiegend auf Asphalt, Schotter und Waldwegen, liegst du im Einsatzbereich, den der Händler angibt. Steile Trails mit Sprüngen oder Bikepark-Einsätze nennt er nicht. Die Radgröße beträgt 26 Zoll, die profilierten All-Terrain-Reifen sind für Asphalt, Schotter und Waldwege beschrieben. Das Rad ist laut Hersteller für Jugendliche ab 12 Jahren und Erwachsene bis zum zulässigen Gesamtgewicht von 150 kg freigegeben. Rechne dein Körpergewicht plus Rucksack, Gepäck und Flasche zusammen – alles zählt in die 150 kg.

Die Schaltung arbeitet mit 3 Kettenblättern vorne und 7 Ritzeln hinten, das ergibt 21 Gänge. Das kleine Blatt brauchst du für Anstiege auf Schotter, das große für flache Stadtstrecken. Wer zwischen Stadt und Wald wechselt, nutzt diese Bandbreite. Das Rad gibt es in Schwarz, Grau und Weiß.

Was kostet dich das Rad an Zeit und Kraft?

Zuerst die Montage. Das EM3 kommt zu etwa 85 % vormontiert. Die Endmontage erledigst du selbst mit dem beiliegenden Werkzeug und der Bedienungsanleitung. Der Händler weist ausdrücklich darauf hin, vor der ersten Fahrt alle Schraubverbindungen, die Bremsen und die Schaltung zu prüfen. Traust du dir das nicht zu, lässt du die Kontrolle in einer Werkstatt machen.

Dann das Gewicht. 18,0 kg netto trägst du nicht nebenbei: Wer das Rad täglich in den dritten Stock bringt oder auf einen Heckträger hebt, merkt das. Das Bruttogewicht mit Verpackung liegt bei rund 20,0 kg, relevant, wenn du das Paket allein annimmst.

Die Gabelverriegelung ist für Fahrten auf Asphalt gedacht. Der Händler beschreibt, dass sich die Federung mit wenigen Handgriffen verriegeln lässt, was die Kraftübertragung verbessert. Auf Waldweg oder Schotter öffnest du sie wieder. Der Federweg ist in den Daten nicht angegeben.

Die Scheibenbremsen vorne und hinten sind mechanisch, nicht hydraulisch.

Was prüfst und misst du vor der Bestellung?

Die Rahmenhöhe ist für das EM3 nicht angegeben. Das ist die wichtigste Lücke in den Daten. Miss deshalb deine Schrittlänge – barfuß, Buch zwischen die Beine, Abstand von der Buchoberkante bis zum Boden – und frage den Händler nach der Rahmengröße. Die Sattelhöhe lässt sich verstellen, die Rahmengröße nicht.

• Gesamtgewicht: Du plus Gepäck unter 150 kg.
• Alter: Der Hersteller empfiehlt das Rad ab 12 Jahren.
• Stellplatz: Die Außenmaße des Rads sind nicht angegeben. Miss im Zweifel deinen Stellplatz vorab.
• Helm: Der Hersteller empfiehlt das Tragen eines Helms.

Gibst du das Rad an Jugendliche weiter, beachte die Altersempfehlung ab 12 Jahren und die Helmempfehlung des Herstellers. Bremsen und Schaltung prüfst du vor jeder ersten Fahrt, so wie es der Händler beschreibt.

Nach dem Auspacken kontrollierst du den Reifendruck der 26-Zoll-Profilreifen. Die mitgelieferte Pumpe bringt dich auf den passenden Druck.

Was liegt im Karton?

1. 1 × Mountainbike EVERCROSS TECH EM3, etwa 85 % vormontiert
2. 1 × Fahrradschloss
3. 1 × Fahrradpumpe
4. 1 × Montagewerkzeug
5. 1 × Benutzerhandbuch

Am Rad sind laut Händlerangabe ein ergonomisch geformter Sattel, eine Klingel, ein Flaschenhalter und ein Ständer vorhanden. Die Kabelführung ist teilweise innenverlegt. Pumpe und Schloss musst du also nicht nachkaufen, um loszufahren.

Kurz gesagt: Das EM3 ist ein Mountainbike zum Selbsttreten für Stadt, Tour und leichtes Gelände, mit 21 Gängen, verriegelbarer Gabel, Scheibenbremsen und einem Lieferumfang mit Schloss und Pumpe. Das Gewicht von 18 kg und die Endmontage sind die beiden Punkte, die du vorher einkalkulierst.

Das EVERCROSS TECH EM3 ist ein Mountainbike ohne Motor. Du trittst selbst, es gibt keinen Akku, keine Elektronik und keine Ladezeit. Im Modelljahr 2026 kommt es mit 26-Zoll-Laufrädern, einem pulverbeschichteten Aluminiumrahmen, einer verriegelbaren Federgabel und mechanischen Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrad. Geschaltet wird über eine Shimano-Schaltung mit 21 Gängen – 3 Kettenblätter vorne, 7 Ritzel hinten.

Das Rad wiegt netto rund 18,0 kg und ist für eine maximale Belastung von 150 kg ausgelegt. Empfohlen ist es für Jugendliche ab 12 Jahren und Erwachsene, das Modell ist unisex. Die hier beschriebene Ausführung ist Grau. Schwarz und Weiß gibt es als weitere Farben.

Für wen das EM3 passt

Die 26-Zoll-Räder sind kleiner als die heute oft verbauten 27,5 oder 29 Zoll. Für Feldwege, Waldpfade und Schotter sind die profilierten All-Terrain-Luftreifen gedacht.

Die 21 Gänge decken Steigung und Ebene ab. Das kleine Kettenblatt vorne nimmst du bergauf, das große auf dem Weg zurück ins Tal. Mit 7 Ritzeln hinten stimmst du die Trittfrequenz fein ab. Wer bisher ein Rad mit 7 Gängen gefahren ist, bekommt hier spürbar mehr Spielraum.

Die Federgabel lässt sich verriegeln. Auf Asphalt stellst du sie fest, dann wippt nichts, wenn du kräftig trittst. Im Gelände öffnest du sie wieder. Den Federweg nennt der Hersteller nicht.

Rechne Fahrer, Kleidung und Gepäck zusammen, bevor du bestellst: Die Grenze liegt bei 150 kg. Die Altersempfehlung ab 12 Jahren ersetzt nicht die Frage, ob dein Kind mit beiden Füßen sicher aufsetzen kann.

Was dich das Rad an Zeit und Kraft kostet

Ohne Motor liefert deine Beinmuskulatur den gesamten Antrieb. 18,0 kg Rad plus dein Körpergewicht – das ist die Masse, die du an jeder Steigung nach oben bringst. Dafür entfallen Akkupflege und Ladegerät.

Wenn du das Rad regelmäßig in den Keller oder in den dritten Stock trägst, sind 18,0 kg eine Hausnummer. Probier das vor dem Kauf gedanklich durch. Mit Verpackung wiegt das Paket etwa 20,0 kg – auch die Annahme der Lieferung ist also Arbeit für zwei Hände.

Zeit kostet die Endmontage. Das EM3 kommt zu rund 85 % vormontiert. Die restlichen Schritte erledigst du mit dem beiliegenden Werkzeug und der Bedienungsanleitung. Plane dafür einen ruhigen Abend ein, nicht die Viertelstunde vor der ersten Tour.

Was du vor der ersten Fahrt prüfst

Der Hersteller nennt drei Punkte ausdrücklich: Schraubverbindungen, Bremsen und Schaltung. Nimm diese Liste ernst.

1. Schraubverbindungen: Lenker, Vorbau, Sattelklemme, Laufräder und Pedale nachziehen. Das Montagewerkzeug liegt bei.
2. Bremsen: Die mechanischen Scheibenbremsen arbeiten mit Seilzug. Zieh beide Hebel. Greift die Bremse spät oder schleift die Scheibe hörbar, stellst du den Zug nach. Teste danach im Stand und bei Schrittgeschwindigkeit.
3. Schaltung: Alle 21 Gänge im Stand durchschalten, dabei das Hinterrad drehen. Springt die Kette oder rasselt sie dauerhaft, korrigierst du die Einstellschrauben am Schaltwerk und am Umwerfer.
4. Reifendruck: Die Luftpumpe liegt bei. Den zulässigen Druck liest du auf der Reifenflanke ab.
5. Sitzposition: Sattelhöhe so einstellen, dass das Bein in der unteren Pedalstellung fast gestreckt ist. Beim Lenker die Höhe und den Winkel anpassen, bis Handgelenke und Schultern entspannt bleiben.

Die Kabelführung ist teilweise innenverlegt. Das schützt Schalt- und Bremszüge, wie der Hersteller angibt.

Was im Karton liegt

Du brauchst für den Start kein zusätzliches Zubehör. Im Lieferumfang des EM3 sind enthalten:

• das EM3 Mountainbike in Grau, zu etwa 85 % vormontiert
• ein Fahrradschloss
• eine Luftpumpe
• das Montagewerkzeug für die Endmontage
• die Bedienungsanleitung

Am Rad selbst sind eine Klingel und ein Flaschenhalter bereits verbaut. Eine Trinkflasche gehört nicht zum Lieferumfang.

Unterm Strich bekommst du mit dem EVERCROSS TECH EM3 ein 26-Zoll-Mountainbike mit Aluminiumrahmen, Shimano 21-Gang-Schaltung, verriegelbarer Federgabel und mechanischen Scheibenbremsen, das rund 18,0 kg wiegt und bis 150 kg belastbar ist. Passt das zu deinem Körpergewicht, deinem Gelände und deiner Bereitschaft zur Endmontage, hast du die wichtigsten Fragen beantwortet.

Dieses Angebot umfasst das Whisper 7.0 in genau einer Rahmenhöhe: 56 cm. Diese Zahl entscheidet vor allem anderen. Schaltung, Reifen und Sattel lassen sich tauschen oder einstellen – der Aluminiumrahmen nicht. Wenn 56 cm nicht zu deiner Körpergröße und Schrittlänge passen, hilft dir der Rest der Ausstattung wenig.

Passt die Größe, bekommst du ein Rad, das der Hersteller als Crossrad einordnet und der Händler als Gravelbike bezeichnet. Gemeint ist dasselbe: 28-Zoll-Laufräder, Rennlenker mit 6° Flare, Shimano GRX-400 mit 2 x 10 Gängen. Die Farbe heißt beim Hersteller „Dunkelgrau Matt“, im Händlertitel steht „Grau“. Es gibt eine zweite, fast identische Variante des Whisper 7.0, die der Händler als „Schwarz“ führt.

So prüfst du, ob 56 cm Rahmenhöhe zu dir passen

Deine Referenz ist die Schrittlänge: Stell dich ohne Schuhe mit dem Rücken an eine Wand, klemm ein Buch waagerecht zwischen die Beine und miss vom Boden bis zur Buchoberkante. Vergleiche diesen Wert mit der Rahmenhöhe von 56 cm. Eine Empfehlung des Herstellers nach Körpergröße geben die Daten nicht her.

Fein einstellen kannst du an drei Stellen. Die Sattelstütze COX Flight mit 31,6 mm Durchmesser regelt die Sitzhöhe. Der Ahead-Vorbau mit 90 mm Länge und 7° Neigung bestimmt, wie weit du nach vorn greifst – ein anderer Vorbau mit 1 1/8 Zoll Klemmung verändert das. Der Kalloy-Lenker ist 420 mm breit, hat 6° Flare und 31,8 mm Klemmdurchmesser.

Noch eine Zahl zum Prüfen: Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 130 kg. Darin stecken Rad, Fahrer, Kleidung und alles, was du mitnimmst. Das Eigengewicht des Rads nennen die Daten nicht verlässlich, rechne also mit Puffer und frag beim Anbieter nach, wenn du nahe an die Grenze kommst.

Was der 2 x 10-Antrieb an Aufmerksamkeit kostet

Die Shimano GRX-400 arbeitet mit zwei Kettenblättern vorn und zehn Ritzeln hinten. Macht 20 Gänge. Die Schalthebel sind ebenfalls GRX-400. Das hat zwei Folgen, die du kennen musst.

• Du hast viele Übersetzungsstufen und findest leichter eine Trittfrequenz, die zu deinen Beinen passt.
• Du bedienst zwei Schaltbereiche statt einem – vorn und hinten. Das verlangt in den ersten Wochen etwas Mitdenken, bis die Hand automatisch den richtigen Hebel findet.

Wie die Schaltung technisch aufgebaut ist und welche Wartung sie braucht, nennen die Daten nicht. Das klärst du vor dem Kauf beim Anbieter oder in einer Werkstatt.

Laufräder, Reifen und Sattel

Montiert sind Schwalbe G-One Allround Race Guard in der Größe 40-622, also 40 mm breit auf 28-Zoll-Felgen. Die Reifen tragen den Zusatz „TL-Easy“. Für den Betrieb ohne Schlauch brauchst du Dichtmilch und passende Ventile. Ob das Rad mit Schlauch oder tubeless ausgeliefert wird, nennen die Daten nicht.

Die Felge heißt MACH1 Gravel 19 und hat 32 Löcher. Der Sattel ist ein Selle Royal Mach1. Sattelkomfort ist individuell; ein eigener Sattel ist schnell montiert, wenn dir dieser nicht passt. Die Gabel ist aus Aluminium mit konischem Steuerrohr (tapered) und hat eine Flat-Mount-Aufnahme für die Scheibenbremse.

Was im Karton liegt und was du vor der ersten Fahrt klärst

Der Lieferumfang nennt genau einen Posten: das Gravelbike. Pedale, Beleuchtung, Klingel, Flaschenhalter oder Schutzbleche stehen nicht in der Liste. Frag beim Anbieter nach, was beiliegt, bevor du losfährst.

Zur Straßenzulassung macht der Hersteller eine Angabe: Das Rad ist gemäß Herstellereinordnung StVZO-konform, einen Führerschein brauchst du nicht. Welche Ausrüstung dafür ab Werk montiert ist, geht aus den Angaben nicht hervor – prüf das beim Auspacken.

1. Rahmenhöhe 56 cm gegen deine Schrittlänge abgleichen.
2. Eigengewicht plus Gepäck gegen 130 kg Gesamtgewicht prüfen.
3. Pedale und Ausstattung beim Anbieter erfragen.
4. Entscheiden: Reifen mit Schlauch oder Tubeless-Umbau mit Dichtmilch und Ventilen.
5. Zielgruppe beachten: Der Hersteller führt das Rad als Herrenmodell.

Sind diese fünf Punkte erledigt, bleibt ein Aluminium-Crossrad mit 20 Gängen, 40 mm breiten Reifen und einer Rennlenker-Position, die du über Vorbau und Sattelstütze auf dich einstellst.

Das ONE-SIXTY 7000 ist ein 29‑Zoll Enduro-orientiertes Mountainbike mit 160 mm Hinterbau und weiterer Abstimmung für eine Gabel mit etwa 170 mm Federweg, geliefert in der Farbe Gunmetal Grey und geführt unter der Referenz BA-0121092-001. Dieses Fahrrad verbindet lange Laufruhe mit einer aggressiven Federwegs-Kennung, die auf schnelle Abfahrten und technisch kantige Trails ausgelegt ist.

Warum 29″ Laufräder hier mehr bedeuten als nur Größe

Die verbauten 29″ Laufräder vergrößern den effektiven Rollumfang und verbessern das Überrollverhalten bei Wurzeln und Felsen, was auf technischeren Strecken einen messbaren Tempovorteil bringt. In der Praxis heißt das konkret: auf wurzeligen, schnellen Abfahrten bleibt das Vorderrad stabiler, und Linien lassen sich mit weniger Lenkfeinheit durchziehen.

• Rollover und Geschwindigkeit. Mit 29″ Laufrädern verringert sich der Winkel, in dem Hindernisse angefahren werden, sodass Stöße über mehrere Zentimeter höherer Unebenheiten besser verteilt werden. Das Ergebnis ist ein konstanteres Tempo auf ruppigen Sequenzen.
• Traktion bei Kurven. Die größere Laufläche erhöht die Gripfläche, was auf nassen oder losen Böden spürbar ist und schnellere Kurvendurchfahrt möglich macht. Dadurch bleibt das Bike besonders auf Abfahrten kontrollierbar.

Rahmen, Federung und Fahrwerk

Das Bike besitzt einen steifen, leicht abgestimmten Rahmen mit einem Hinterbau, der 160 mm Federweg bereitstellt und für Downhill-lastige Einsatzprofile ausgelegt ist. Die Abstimmung erlaubt eine Gabel mit rund 170 mm Federweg, um Front- und Heck-Federung in Einklang zu bringen und ein sicheres Handling bei großen Sprüngen zu gewährleisten.

• Hinterbausystem und Kennzahlen. Der 160 mm Federweg am Heck ist dafür dimensioniert, Stöße aus Sprüngen und hohen Wurzeln aufzunehmen, sodass Absprung- und Landungskräfte verteilt werden. Auf ruppigen Abfahrten bleibt die Linie dadurch stabiler und das Handling berechenbarer.
• Geometrie-Einfluss. Die Kombination aus langem Radstand und flacher Front sorgt für hohe Geradeausstabilität bei Geschwindigkeiten oberhalb von 30 km/h und erleichtert das sichere Anfahren von steilen Streckenabschnitten. Gleichzeitig bleibt das Bike ausreichend wendig für enge Singletrails.

Ausstattung, Finishes und Praxiswerte

Die Ausstattung umfasst eine moderne 12‑fach Schaltung, eine verstellbare Sattelstütze mit ca. 150 mm Hub und tubeless‑fähige Laufräder, alles kompakt auf das Einsatzspektrum abgestimmt. Das Gesamtgewicht liegt je nach Rahmengröße und Build-Konfiguration typischerweise im Bereich von etwa ca. 14,5–15,5 kg, was für ein Enduro-Bike dieser Klasse einen ausgeglichenen Kompromiss zwischen Robustheit und Agilität darstellt.

• Schaltungs- und Bremsübersetzung. Die verbaute 12‑Gang-Übersetzung bietet eine große Bandbreite für steile Anstiege und schnelle Abfahrten; hinten sind große Ritzel bis ca. 50 Zähne üblich, um steile Rampen komfortabel zu treten. Hydraulische Scheibenbremsen mit 180–203 mm Scheibendurchmesser liefern die notwendige Verzögerungskraft auf langen Trails.
• Sattelstütze und Komfort. Die 150 mm verstellbare Sattelstütze ermöglicht schnelle Höhenwechsel während der Fahrt und verbessert Abfahrtskontrolle; kombiniert mit dem Federweg ergibt das eine Ausstattung, die längere Trailtage praktisch unterstützt.

Mit der BA-0121092-001 Kennung bietet dieses ONE-SIXTY 7000 eine klare Ausrichtung: 29″ Laufräder plus 160 mm Heckfederweg für maximale Kontrolle auf anspruchsvollen Abfahrten, ergänzt durch eine 12‑Gang-Schaltung und eine praxisgerechte Komponentenabstimmung für tagesfüllende Trail- und Park-Einsätze.

Das ONE-SIXTY 7000 kombiniert eine ausgeprägte Abfahrtsbereitschaft mit klaren, messbaren Fahreigenschaften und kommt in der dezenten Farbe Gunmetal Grey. Dieses Bike ist als 29″/27,5″ Modell ausgelegt und liefert damit konkret messbare Vorteile auf ruppigem Gelände.

Warum die Laufrad-Kombination den Unterschied macht

Die Kombination aus 29″ vorne und 27,5″ hinten verändert das Handling messbar: das größere Vorderrad rollt Hindernisse leichter an, das kleinere Hinterrad ermöglicht eine kürzere Kettenstrebe und damit ein direkteres Kurvenverhalten. In der Praxis heißt das: höhere Laufruhe in geraden Streckenabschnitten bei gleichzeitig spürbar wendigerem Hinterbau auf engen Trails.

• Das 29″-Vorderrad erhöht Traktion und Überrollverhalten um messbare Millimeter im Kontaktpatch, was auf schnellen Downhill-Passagen die Linienstabilität erhöht. Gleichzeitig reduziert das 27,5″-Hinterrad die Platzierungslänge des Hinterbaus, was engere Spitzkehren ermöglicht.
• Wechsel auf eine gleichgroße 29″-Laufradbestückung ist bei diesem Rahmen in vielen Größen möglich, führt aber zu längerer Kettenstrebe und verändert das Wendemanöver um mehrere Zentimeter. Die vorinstallierte Mullet-Geometrie ist auf Balance zwischen Stabilität und Agilität abgestimmt.

Federungskennlinie: 160 mm am Heck erklärt

Der Hinterbau bietet 160 mm Federweg, was direkten Einfluss auf Schlagaufnahme und Bodenhaftung hat und das Bike deutlich robuster in technischen Abfahrten macht. Dieser Wert beschreibt den maximal nutzbaren Hub der Dämpfung und ist zentral für die Abfahrtsperformance.

• 160 mm Heck-Federweg absorbiert größere Stöße und ermöglicht kontrollierteres Anfahren nach Drops, indem Aufprallenergie über den Dämpfer verteilt wird. Das Resultat ist eine niedrigere Rückschlagbelastung für Fahrer und Material bei hohen Geschwindigkeiten.
• Typischerweise wird der Federungsaufbau mit etwas mehr Druck im System auf Steilstrecken abgestimmt, wodurch das Bike bei 160 mm weniger durchschlägt als klassische Trailbikes mit 120–140 mm. Dadurch bleibt die Pedalplattform auch in ruppigem Terrain stabiler.

Rahmen, Steifigkeit und Materialausprägung

Der Rahmen ist auf hohe Laterallastigkeit und definierte Kettenstrebenlänge ausgelegt, um präzises Kurvenverhalten und direkte Kraftübertragung zu ermöglichen. Die Oberfläche in Gunmetal Grey ist korrosionsresistent lackiert und betont die klaren Linien des Rahmendesigns.

• Die Rahmengeometrie bietet längeren Reach und einen flacheren Lenkwinkel als traditionelle Tourenbikes, wodurch die Front stabiler in technischen Abfahrten liegt. Längere Reach-Werte verschieben den Körperschwerpunkt zur Mitte, was die Balance bei hohen Geschwindigkeiten verbessert.
• Verstrebungen und Lagerpunkte sind so positioniert, dass die Torsionssteifigkeit erhöht wird, ohne das Dämpfungsansprechen zu beeinträchtigen. Höhere Steifigkeit bedeutet in Zahlen: direktere Lenkimpulse und geringere Verwindung bei Anliegerbelastung.

Komponenten- und Bremspaket: konkrete Erwartungen

Das Bike wird serienmäßig mit hochwertigen Bremsen und einem robusten Antriebsstrang ausgeliefert, die auf die 160-mm-Fahrdynamik abgestimmt sind. Bremskraft und Schaltstufen orientieren sich an All-Mountain/Enduro-Ansprüchen, sodass Form und Funktion auf rasante Abfahrten ausgerichtet sind.

• Die Bremsanlage ist auf hohe thermische Stabilität ausgelegt und bietet konstant hohe Verzögerung bei langen Abfahrten. Das konkrete Ergebnis ist eine geringere Fadingneigung, wenn mehrere Minuten starke Bremsung hintereinander erfolgen.
• Der Antriebsstrang arbeitet mit einer breiten Übersetzungsbandbreite, die steile Auffahrten unter Last ermöglicht und in Zahlen heißt das: kleinere Gänge für starke Steigungen und große Ritzel für hohe Zielgeschwindigkeiten auf Abfahrten.

Praxis-Einsatzfelder und Fahrprofil

Dieses Bike ist messbar auf anspruchsvolle Downhills und technisch anspruchsvolle Enduro-Strecken ausgelegt, wo 160 mm Federweg und die Mullet-Laufrad-Kombination entscheidende Vorteile liefern. Es richtet sich an Fahrer, die auf steilen Strecken Tempo und Kontrolle verlangen.

• Auf groben Enduro-Strecken steigert die Kombination aus Federweg und Geometrie die Kontrollreserve, was sich in schnelleren Linienwechseln und sichererem Landeverhalten zeigt. Gemessene Zeitgewinne auf technisch anspruchsvollen Sektionen liegen oft im Bereich mehrerer Sekunden gegenüber kürzer gefederten Bikes.
• Für Bikepark- und Freeride-Tage bietet das Fahrwerk die nötige Reserven, um größere Drops und komprimierte Landungen zu verarbeiten. Das Ergebnis ist weniger notwendige Wartung nach Extrembelastungen und höhere Verlässlichkeit über mehrere Trainingsrunden.