Das Ghost Asket CF LTD High kombiniert eine sichtbare Zweifarb-Lackierung in honey gold / berry blush mit einer leichten Faserstruktur des Rahmens, sodass das Rad optisch auffällt und gleichzeitig eine karbontypische Steifigkeit bietet.

Warum die 28″-Kombination mehr bedeutet als nur Durchmesser

Die Wahl von 28″ (Bead Seat Diameter 622 mm) sorgt für geringeren Rollwiderstand gegenüber kleineren Laufrädern und ermöglicht trotzdem den Einsatz voluminöser Gravel-Reifen. Konkret heißt das: Du kannst Laufräder mit 622-mm-Felge bestücken und Reifen in einem üblichen Gravel-Bereich fahren, wodurch lange Schotterpassagen effizienter rollbar werden.

• Hohe Laufruhe und Komfort. Größere Laufräder rollen Hindernisse flacher an, was auf Schotterwegen Messwerte wie reduzierte Vibrationen gegenüber 650b-Rädern erzeugt. Dies bedeutet für Dich spürbar weniger Erschütterung bei gleicher Fahrgeschwindigkeit.
• Breitere Reifen möglich. Auf passenden Felgen sind Reifenbreiten bis zu 45 mm realisierbar, was bei nassen oder losen Untergründen mehr Grip und Pannenschutz bietet. Breitere Reifen erlauben niedrigeren Luftdruck und damit besseren Traktionskontakt ohne drastischen Komfortverlust.

Rahmenbau und Fahrposition der High‑Variante

Der Zusatz CF im Modellnamen steht für einen Carbonrahmen (CF), der gezielt unterschiedliche Faserlagen für Steifigkeit am Tretlager und Compliance am Sitzrohr kombiniert.

• Gezielte Steifigkeit am Antriebsstrang. Durch hochmodulige Carbonlagen wird die Kraftübertragung auf die 28″-Laufräder optimiert, wodurch Sprints und Anstiege mit weniger Leistungsverlust möglich sind. Das Resultat ist eine direktere Beschleunigung bei gleichbleibender Rahmenstabilität.
• Erhöhte Front für lange Tage im Sattel. Die „High“-Geometrie hebt die Front, was eine aufrechtere Sitzposition erzeugt und den Druck auf Hände und Nacken reduziert. Diese Position verändert das Belastungsbild spürbar auf Touren über mehrere Stunden.

Ausstattungsprinzipien und Praxistauglichkeit

Das Bike ist als Gravel-Baukasten für Touren, schnelle Schotter-Rides und harte Wege ausgelegt; deshalb sind praktische, messbare Details eingebaut worden.

• Robuste Bremsenkonfiguration. Scheibenbremsen mit üblichen 160-mm-Rotoren ermöglichen reproduzierbare Verzögerungswerte auch bei Nässe, was in bergigen Abschnitten die Bremsenergie sicher übertragen lässt. Diese Rotorgröße ist ein praxisbewährter Kompromiss aus Gewicht und Kühlfläche.
• Steckachsen für Präzision. Die Nutzung von Steckachsen (Front/Rear 12×100 / 12×142) sorgt für steifere Laufradaufnahmen und präziseres Lenkverhalten, besonders bei hoher Belastung und beladenen Touren. Gleichmäßige Achsabstände verbessern das Nachrüsten von Gepäckträgern und Taschen.
• Interne Kabelführung und Montagepunkte. Durch interne Zugführung bleibt die Aerodynamik erhalten und die Lackoberfläche wird geschont, während mehrere Montagepunkte am Rahmen die Aufnahme von Flaschen, Gepäckträgern oder Schutzblechen ermöglichen. Diese Punkte erweitern die Einsatzdauer des Fahrrads erheblich.

Design und visuelle Details

Die Farbkombination honey gold / berry blush bietet nicht nur Auffälligkeit, sondern ist präzise lackiert, sodass Übergänge und Glanzwerte gleichmäßig sind und Kratzer weniger sichtbar bleiben.

• Zweifarbiger Lack mit klaren Linien. Die Kombination aus warmem Goldton und gedecktem Beerenton erzeugt eine kontrastreiche Optik, die auf Lichtwechsel reagiert und das Rad auf Parkplätzen oder Trails leicht erkennbar macht. Für Dich bedeutet das größeren Wiedererkennungswert und weniger Verwechslungsrisiko.
• Feinheiten statt Überladung. Sichtbare Carbonpartien bleiben erhalten, wodurch Du Materialstruktur und Lackqualität gleichzeitig sehen kannst. Das bewahrt das technische Aussehen ohne unnötige Dekoelemente.

Das Asket CF X High Gravelbike verbindet einen schlanken Carbonaufbau mit klarer Gravel-Performance und zeigt Farbe in rustic terracotta / sandy beige, was sich praktisch auf Sichtbarkeit und Stil auswirkt.

Warum die Reifenfreiheit hier mehr Fahrkomfort bedeutet

Viel größere Reifenfreiheit als bei klassischen Rennrädern verändert den Fahrtkomfort spürbar.

• Mit einer Reifenfreiheit bis 45 mm an 28″-Laufrädern lässt sich grober Schotter komfortabel rollen und Stollenreifen bis circa 45 mm montieren. Das ermöglicht, auf direkteren Schotterstrecken die Geschwindigkeit zu halten, weil mehr Dämpfung durch den Reifen möglich ist.
• Die 28″-(700c)-Laufräder kombinieren Laufruhe und Beschleunigungsfähigkeit; ein größerer Rollumfang reduziert kleine Hinderniswirkung und verbessert die Kurvenstabilität. Radfahrer merken das besonders beim Überqueren von Schotterfeldern und Wurzelpassagen.

Leichter Carbonaufbau und seine Zahlen

Der Rahmen ist aus Kohlefaser gefertigt und wurde auf Gewicht und Steifigkeit ausgelegt.

• Der Rahmen wiegt etwa 1.250 g, gemessen ohne Gabel und Steuerlager, und bleibt damit in der Gravel-Klasse leicht genug für sportliche Anstiege. Ein leichter Rahmen reduziert spürbar die erforderliche Kletterleistung bei langen Rampen.
• Die Vollcarbon-Gabel rundet das System ab und wiegt rund 420 g, wodurch die ungefederten Massen vorn sinken; das Ergebnis ist direkteres Lenkverhalten und bessere Rückmeldung auf technischem Untergrund.

Ausstattung, Übersetzung und Bremsen

Die technische Basis des Bikes ist auf kraftvolle Verzögerung und breite Übersetzungsbereiche ausgelegt.

• Ausgestattet mit hydraulischen Scheibenbremsen und standardmäßigem Montageumfang für Bremsscheiben mit 160 mm vorne und hinten, liefert das Bike gleichmäßigen Bremsdruck bei Nässe und auf losem Untergrund. Hydraulische Systeme reduzieren den Bremsweg besonders auf langen Abfahrten.
• Das Rahmendesign ist kompatibel mit 1×12- und 2×11-Antrieben, typische Kassettengrößen bis 11-42T sind möglich, was Steigungsreserven bis rund 30–35% effektiver Trittfrequenzänderung erlaubt. Damit lässt sich die Übersetzung individuell an Touren mit vielen Anstiegen anpassen.

Praktische Details für lange Touren und den Alltag

Das Asket CF X High bietet mehrere Montagepunkte und eine auf Gravel abgestimmte Ergonomie.

• Der Rahmen verfügt über Befestigungen für bis zu drei Trinkflaschen und zusätzliche Ösen für Gepäckträger und Schutzbleche; so kannst Du Touren mit Gepäck planen und gleichzeitig zwei Flaschen plus einen Rahmenbeutel unterbringen. Drei Flaschen sind ein klarer Vorteil bei Ganztagestouren ohne Zwischenstopp.
• Die Geometrie des Modells ist moderat gestreckt, mit einer aufrechteren Sitzposition als reines Race-Gravel: die Balance aus Komfort und Vortriebs-Effizienz reduziert Ermüdung auf Touren über 80–120 km. Diese Abstimmung hilft, länger kraftvoll zu fahren, ohne die Kontrolle auf technischen Abschnitten zu verlieren.

Das Asket CF Full Party High kombiniert ein auf Gravel abgestimmtes Rahmendesign mit klarer Allroad-Ausrichtung und einer Farbgebung in silver stone / madow green, die sich sowohl auf Schottertrails als auch im urbanen Umfeld unauffällig gibt. Du bekommst einen 28″-Gravelrahmen, der für Komfort auf langen Etappen und Offroad-Kontrolle konstruiert ist.

Mehr Bodenhaftung als viele erwarten: Reifenfreiheit und Laufrad-Performance

Ein Kernpunkt, den viele unterschätzen, ist die tatsächliche Reifenfreiheit. Dieses Modell akzeptiert 28″-Laufräder (700C) und bietet Platz für Reifen mit bis zu 45 mm Breite. Damit kannst Du von schnellen 35 mm Gravelreifen bis zu sehr komfortablen 40–45 mm-Tires wechseln, was die Einsatzspanne von schnellen Schotteretappen bis zu ruppigen Waldwegen deutlich vergrößert.

• Breitere Reifen erhöhen den Fahrkomfort auf langen Strecken und dämpfen Vibrationen spürbar. Mit 45 mm Reifen wird das Bike stabiler auf losem Untergrund und Du hast mehr Puffer gegen Durchschläge.
• Engere, leichtere Reifen reduzieren Rollwiderstand auf Asphalt und erlauben mit den gleichen 28″-Felgen höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten. So passt Du das Rad schnell an Tagesprofil und Streckenwahl an.

Carbonrahmen und Gewicht: wie sich das auf Fahrgefühl übersetzt

Der Rahmen besteht aus Carbonfaserverbundstoffen, was eine hohe Steifigkeit bei niedrigem Gewicht ermöglicht. Typisch für diese Bauweise ist ein Rahmengewicht im Bereich um 1.250 g, was sich direkt in einem lebhaften Antritt und leichterem Handling bemerkbar macht.

• Ein leichter Carbonrahmen verbessert die Beschleunigung und das Klettern, weil weniger Masse bewegt werden muss. Das führt zu spürbar agileren Linienwechseln auf verwinkelten Trails.
• Die kombinierte Rahmen- und Gabelkonstruktion sorgt für definierte Lenkreaktionen, ohne dabei Komfort komplett auszuschließen. Auf längeren Touren merkst Du die geringere Ermüdung durch weniger Vibrationen.

Bremsen, Übersetzung und Praxisdetails für Touren und Abenteuer

Das Bike ist für moderne Scheibenbremsen ausgelegt und nutzt 160 mm-Bremsscheiben an Vorder- und Hinterrad, was in den meisten Einsatzszenarien ausreichend Verzögerung liefert und gut modulierbar bleibt.

• Hydraulische Scheibenbremsen mit 160 mm Scheiben sorgen für konstante Bremsleistung bei Nässe und Dreck. Das bedeutet weniger Hitzeprobleme auf langen Abfahrten und sichere Verzögerung auch auf schlammigen Passagen.
• Die Auslegung erlaubt sowohl 1x- als auch 2x-Antriebe, wodurch Du die Übersetzung leicht an harte Anstiege oder hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten anpassen kannst. Das macht das Bike anpassbar für schnelle Tagesfahrten sowie beladene Mehrtagestouren.

Praxis-Extras: Befestigungen, Komfort und Alltagstauglichkeit

Für echten Allroad-Einsatz sind relevante Montagepunkte vorhanden, die mehr als nur sportliche Einzeltouren ermöglichen.

• Mehrere Flaschenhalter-Ösen im Rahmendreieck und am Unterrohr erlauben das Mitführen von bis zu drei Trinklösungen auf langen Etappen. Damit vermeidest Du zusätzliche Packs und bleibst länger unabhängig auf der Strecke.
• Rahmen- und Gabelbefestigungen für Schutzbleche und Gepäckträger machen das Bike alltags- sowie tourentauglich. So lässt sich das Rad in wenigen Schritten in ein Pendler- oder Bikepacking-taugliches System verwandeln.

Das Ruut CF 0 Plus kombiniert ein leichtes Carbon-Chassis mit gezielt großer Reifenfreiheit und einer sportlich-stabilen Geometrie, sodass Du auf Schotter, Asphalt und Waldwegen gleichermaßen schnell vorankommst. In der Ausführung emerald / schwarz steht das Rad für sichtbare Details und durchdachte Materialwahl.

Warum viele die Reifenfreiheit unterschätzen

Die auffälligste praktische Eigenschaft dieses Modells ist die Reifenfreiheit bis 45 mm bei 28″-Laufrädern. 45 mm Reifen dämpfen Schläge deutlich stärker als 28–32 mm Reifen; das heißt, auf verblockten Forstwegen kannst Du den Luftdruck senken und erreichst so messbar besseren Komfort und Traktion. Bei 45 mm Reifen ist die Option, mit 30–40 % weniger Druck zu fahren, ohne Risiko von Durchschlägen, konkret umsetzbar.

Rahmenbau, Geometrie und Fahrverhalten

Der Rahmen ist aus einer vollwertigen Carbonstruktur gefertigt und trägt die Bezeichnung CF, was für eine hohe Festigkeit bei moderatem Gewicht steht. Die Geometrie kombiniert einen längeren Radstand mit flacherem Steuerwinkel als typische Crossräder, sodass das Bike bei hoher Geschwindigkeit auf Schotter stabil bleibt und gleichzeitig ausreichend Wendigkeit für enge Trailpassagen bietet.

• Carbon-Monocoque-Rahmen. Der Rahmen reduziert spürbar Vibrationen und bietet gleichzeitig eine steife Hinterbauplattform für effizienten Krafttransfer beim Beschleunigen.
• 28″-Laufräder. Dieses Laufradformat sorgt für geringeren Rollwiderstand auf grobem Untergrund im Vergleich zu kleineren Gravel-Laufrädern und verbessert die Überroll-Eigenschaften bei Hindernissen.
• Thru-Axles 12 mm vorne und hinten. Die Steckachsen erhöhen die Laufrad-Steifigkeit und ermöglichen präziseres Brems- und Kurvenverhalten, insbesondere unter Last.

Ausstattung, Bremsen und Alltagsnutzung

Das Ruut CF 0 Plus ist auf reelles Gravel-Fahren ausgelegt: es kommt mit hydraulischen Scheibenbremsen und großzügigen Befestigungspunkten für Schutzbleche und Gepäck. Diese Ausstattung macht das Rad nicht nur für Wochenendtrips, sondern auch für Pendeln bei wechselhaftem Wetter nutzbar.

• Hydraulische Scheibenbremsen mit großem Bremshebelweg. Hydraulik bietet konstante Bremskraft bei nassen Bedingungen und reduziert Wartungsintervall im Vergleich zu mechanischen Systemen.
• Befestigungspunkte für Gepäckträger und Schutzbleche. Diese Punkte erlauben Dir, das Bike mit einem Träger und Schutzblechen zu ergänzen und so die Nutzbarkeit für längere Touren oder Alltagsfahrten zu erweitern.

Praxisdetails, Pflege und Anpassung

Das Fahrrad ist bereits werkseitig für Gravel-Abenteuer vorbereitet, dennoch beeinflusst die Reifenwahl das Fahrverhalten am stärksten. Ein kurzer Check vor Touren reduziert Ausfallrisiken und verlängert die Nutzungsdauer.

• Reifenwahl verändert Komfort und Rollverhalten deutlich. Mit 40–45 mm Reifen erreichst Du auf rauem Untergrund deutlich mehr Komfort; mit 35–40 mm wird das Rad auf schnellen Schotterpassagen agiler.
• Kabel- und Züge intern verlegt. Die interne Führung schützt Leitungen vor Schmutz und reduziert aerodynamischen Widerstand, was Wartungsintervalle verlängert und die Optik klar hält.

In der Farbkombination emerald / schwarz bleibt das Design dezent, während technische Details sichtbar bleiben. Mit 28″ Laufrädern, 45 mm Reifenfreiheit und einem CF Carbon-Rahmen ist dieses Gravelbike auf langen Tagesetappen sowie auf schnellen Schotterstrecken sofort einsatzbereit.

Das Rondo Ruut X Plus kommt mit 28″-Laufrädern und einer auffälligen violett / weiß Lackierung und ist auf lange Schotter- und Alltagsfahrten ausgelegt.

Warum das Fahrgefühl zuerst überrascht

Viele denken bei Gravelbikes zuerst an Schaltung oder Gewicht, dabei entscheidet hier die Reifenfreiheit maßgeblich über Komfort und Tempo.

• Das Rahmendesign erlaubt eine Reifenfreiheit von bis zu 50 mm, sodass Du 700×45–50 mm Reifen fahren kannst; größere Reifen dämpfen Schläge und reduzieren Erschütterungen auf verblockten Wegen deutlich.
• Mit breiteren Reifen sinkt der Luftdruck typischerweise auf etwa 1,6–2,2 bar beim Fahrergewicht zwischen 70–90 kg, wodurch die Traktion auf nassen Schotterpassagen um messbare Prozentpunkte steigt und die Gehzeit am Hinterrad abnimmt.
• Die Kombination aus breiteren Reifen und 28″-Laufrädern ergibt eine Laufruhe, die auf langen Strecken den Puls stabiler hält; auf 80-km-Tagesetappen reduziert das spürbar Ermüdungserscheinungen im Unterkörper.

Rahmen, Gabel und Steifigkeit im Detail

Der Rahmen besteht aus Carbonfaser mit intern geführter Kabelführung und einem konischen Steuerrohr, das auf direkte Lenkübersetzung ausgelegt ist.

• Das konische Steuerrohr (1 1/8″ oben auf 1,5″ unten) sorgt für präzise Lenkkräfte und damit für stabilere Fahreigenschaften bei hohen Geschwindigkeiten auf Schotter; das verringert Lenkspiel bei harten Landungen.
• Voll integrierte Zugführungen minimieren Aerodynamikverluste und ermöglichen sauberes Cockpit-Setup; die interne Verlegung reduziert außerdem Wartungsaufwand durch weniger Verschmutzung an den Übergängen.
• Durchzugachsen mit 12 mm Durchmesser vorne und hinten erhöhen die Lateralkraftübertragung; das Ergebnis ist direkteres Handling bei vollem Beladezustand oder im Wiegetritt.

Brems- und Schalttechnik, Laufräder

Hydraulische Scheibenbremsen und moderne Übersetzungen sind vorgesehen, um Bremskraft und Gangabstufung für raues Terrain zu liefern.

• Hydraulische Scheibenbremsen mit 160 mm Rotoren vorne und hinten bieten eine konstante Verzögerung auch bei Nässe; das reduziert die Bremswege auf schlammigen Passagen messbar und steigert die Kontrolle in schnellen Abfahrten.
• Der Rahmen ist kompatibel mit 1x- und 2x-Antriebssträngen sowie 11- bis 12-fach-Kassetten; diese Kompatibilität erlaubt Übersetzungsbereiche, die von 11–34 bis 10–42 Zähnen reichen können und damit steilere Anstiege mit geringer Trittfrequenz erlauben.
• Die Laufräder sind für tubeless-ready Reifen ausgelegt; der tubeless-Betrieb senkt den Rollwiderstand um mehrere Prozent und reduziert das Pannenrisiko durch niedrigere Drücke.

Ausstattung, Montagepunkte und Einsatzprofile

Das Rondo Ruut X Plus bietet zahlreiche Ösen und praktische Details für Alltags- und Bikepacking-Einsätze.

• Der Rahmen verfügt über mindestens sechs Gewindebohrungen für Flaschenhalter, Gepäckträger und Schutzbleche; das erlaubt das Anbringen von zwei Flaschen, einem Rahmentasche-Halter und einem Frontgepäckträger.
• Die Gabel besitzt integrierte Befestigungspunkte für Lowrider- oder Flaschenhalter, wodurch Du Packvolumen um das Vorderrad organisieren kannst; das verteilt Last und verbessert die Balance bei Touren über mehrere Tage.
• Das Cockpit ist auf Komfort ausgelegt und kompatibel mit Dropper-Post-Systemen; eine versenkbare Sattelstütze erhöht die Sicherheit und die Kontrolle auf technischen Abfahrten, indem sie die freie Bewegungsfläche um 60–80 mm vergrößert.

Verfügbare Rahmengrößen und Passformhinweise

Das Modell wird in einem Größenspektrum angeboten, das gängige Körpergrößen abdeckt und präzise Anpassung ermöglicht.

• Verfügbare Rahmengrößen reichen typischerweise von S bis XL; S passt meist für Fahrer zwischen 165–172 cm, M für 172–180 cm, L für 180–188 cm und XL für 188–196 cm.
• Die Geometrie ist auf Gravel-Stabilität ausgelegt, mit längerer Radstandslinie und kurzer Überhöhung; das ergibt bei beladenem Fahrrad mehr Laufruhe und bei unebenem Untergrund weniger Lenkkorrekturen.
• Die violett/weiße Lackierung kombiniert sichtbare Kontrastflächen mit reflektierenden Elementen, wodurch Deine Sichtbarkeit im Straßenverkehr bei Dämmerung messbar erhöht wird.

Das Asket LTD High ist ein Gravelbike mit 28″-Laufrädern und lackiert in mysterious grey / silver, das für lange Strecken auf wechselndem Untergrund ausgelegt ist und dabei klare technische Merkmale bietet.

Warum die Reifenwahl hier entscheidend ist

Die serienmäßigen 28″-Räder (entsprechend 700C) erlauben den Einsatz von Reifen mit einem Durchmesser, der auf Schotter und Asphalt gleichermaßen performant bleibt. Mit einer Reifenfreiheit von bis zu 45 mm kannst Du Grobschotter mit 40 mm Reifen fahren und behältst noch Reserven für Matsch oder Gepäck. Ein 40 mm Reifen hat gegenüber einem 28 mm Rennreifen etwa 12 mm mehr Profiltiefe, was spürbar höheren Komfort und mehr Traktion auf Schotter liefert.

Rahmen, Gabel und Befestigungspunkte

Der Rahmen besteht aus einer leichten Aluminiumkonstruktion, kombiniert mit einer Carbon-Gabel zur Vibrationsdämpfung. Aluminiumrahmen reduzieren die Gesamtkosten, während die Carbon-Gabel die Vorderhand um mehrere Prozentpunkte bei Stößen entlastet. Am Rahmen findest Du mindestens drei Befestigungspunkte für Flaschenhalter sowie zusätzliche Ösen für Gepäckträger und Schutzbleche zur Montage von Bikepacking-Ausrüstung.

Antrieb und Bremsen — Zahlen, die Du spüren wirst

Das Bike ist mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet, die üblicherweise mit 160 mm-Scheiben vorne und hinten arbeiten und so konstant hohe Bremskraft bei Nässe liefern. Die Übersetzung bietet typischerweise ein Kassettenspektrum von rund 11–34 Zähnen für steile Anstiege und entspannte Grundgeschwindigkeiten auf der Ebene. Hydraulische Systeme liefern eine spürbar feinere Dosierbarkeit gegenüber mechanischen Bremsen, besonders bei längeren Abfahrten.

• Leichter Alltagsaufbau. Das Gesamtgewicht des Bikes liegt in dieser Ausstattungsklasse üblicherweise im Bereich von etwa 8,5–10 kg, was den Transport vereinfacht und das Pedalieren auf Asphalt effizient hält. Ein niedrigeres Gewicht reduziert die benötigte Energie um mehrere Prozent auf langen Touren.
• Komfort durch Geometrie. Die Gravel‑Anordnung zeigt einen längeren Radstand und entspanntere Winkel, wodurch Du auf Schotterstichen stabiler fährst und weniger Korrekturen durchführen musst. Ein längerer Radstand erhöht die Laufruhe messbar, besonders bei höheren Geschwindigkeiten.
• Praxisnahe Montagepunkte. Gabel- und Rahmenösen ermöglichen das Anbringen von zwei Packsacks oder Lowrider-Gepäckträgern, wodurch Du Touren mit Tagespaket bis circa 10–15 kg Zuladung praktischer organisierst. Mehr Befestigungsoptionen erhöhen die Flexibilität beim Bikepacking deutlich.

Kompatibilität und Einsatzbereiche

Das Fahrrad ist auf 28″-Laufräder ausgelegt und kompatibel mit Standard-Naben und gängigen 12-mm-Steckachsen; dadurch lassen sich Laufräder ohne spezielle Adapter tauschen. Die Kombination aus Reifenfreiheit, Befestigungsösen und Bremsperformance macht es geeignet für eintägige Gravel-Touren, Pendelstrecken bis 50–100 km und mehrtägige Bikepacking-Trips mit moderater Zuladung.

• Einfaches Upgrade-Potenzial. Standardnaben und eine konventionelle Gabelaufnahme erlauben das Nachrüsten von Tubeless-Reifen oder einem leichteren Laufradsatz innerhalb weniger Stunden. Tubeless reduziert Pannenrisiko und spart Gewicht durch Wegfall dicker Schlauchwände.
• Sichtbare Details. Die lackierte Oberfläche in mysterious grey / silver kombiniert Korrosionsschutz mit einer reflektierenden Wirkung bei schwachem Licht, wodurch Du auf Landstraßen besser sichtbar bleibst. Pflege und regelmäßige Inspektionen verlängern die Lebensdauer des Rahmens deutlich.

Das Crosshill CF 9.0 AXS High kombiniert einen vollcarbonen Rahmen mit einem kabellosen 12‑Gang-AxS‑System und 28‑Zoll‑Laufrädern, um auf Schotter und Straße klare Zahlen statt vager Versprechen zu liefern.

Warum Komfort vor Überspezifikation den Unterschied macht

Statt sofort die Schaltung zu nennen, fällt auf, dass der Rahmen so konstruiert ist, dass er Reifen bis zu 42 mm Breite auf 28‑Zoll‑Laufrädern aufnimmt; das erhöht die Auflagefläche um bis zu ~15–25% gegenüber 32‑mm‑Reifen und reduziert Vibrationen messbar. Eine größere Reifenbreite erlaubt auf Gravel Strecken einen Luftdruck, der typischerweise 5–15 psi unter dem Druck schmalerer Pneus liegt, was Traktion und Komfort gleichzeitig steigert.

Elektrik und Schaltpräzision: das AXS‑System

Das verbaute kabellose 12‑Gang AXS-System liefert elektronische Schaltvorgänge ohne Kabelverlegung und mit Schaltzeiten im Bereich von pro Gangwechsel bei typischer Nutzung. Weil kein Bowdenzug mehr über den Lenker läuft, reduziert sich die Wartung durch fehlende Zugdehnung, und die Batterieeinheit läuft in der Regel oder mehrere Wochen Tourenbetrieb, je nach Nutzung.

• Hydraulische Bremsen mit 160 mm Scheiben vorne und hinten sorgen für reproduzierbare Verzögerung und hitzeresistenten Bremsweg über mehrere Abfahrten. Die Bremskraft bleibt auch bei feuchtem Wetter stabil, weil die Hydraulik eine kontrollierte Kraftübertragung mit konstanter Hebelwirkung ermöglicht.
• Die kabellose Elektronik reduziert Gewicht und Reibungsverluste am Lenker um mehrere 100 Gramm gegenüber Systemen mit integriertem Kabelmanagement, was sich besonders bei langen Runden oder Anstiegen bemerkbar macht. Außerdem entfällt bei AXS die Notwendigkeit, Sitzpositionen wegen eingebauter Kabeldurchführungen zu verändern.

Rahmen, Integration und praktische Details

Der CF‑Carbonrahmen mit carboner Gabel verwendet gesteuerte Faserlagen, um eine klare Trennung zwischen Tretlagersteifigkeit und vertikaler Nachgiebigkeit zu erreichen; das resultiert in einem steifen Tretlager für direkte Kraftübertragung und einer hinteren Kettenstrebenlänge, die die Stabilität auf Gravel mit konkreten Längen um etwa <410–425 mm optimiert (je nach Rahmengröße).

• Thru‑Axles in Standardmaßen 12×100 mm vorne und 12×142 mm hinten geben den Laufrädern präzise Führung, was die Seitensteifigkeit um deutlich messbare Größenordnungen gegenüber Steckachsen erhöht. Die stabile Achsaufnahme verbessert das Bremsgefühl und die Spurtreue auf ruppigem Untergrund.
• Das Rahmendesign bietet mindestens 3 Flaschenhalterpunkte plus Befestigungen für Gepäckträger oder Schutzbleche, sodass die Maschine für Tagestouren mit 1–2 Litern Getränkevorrat und Gepäcklösungen bis ~10 kg umrüstbar ist. Diese Punkte erlauben modularen Einsatz ohne zusätzliche Rahmenschweißarbeiten.

Fahrprofile, Einsatzradius und Abstimmung

Mit den 28‑Zoll-Laufrädern rollt das Bike auf Asphalt effizienter: bei 30 km/h ist der Rollwiderstand mit schmaleren Gravelreifen geringer, während breitere bis 42 mm Pneus auf Schotter die Geschwindigkeit stabilisieren und die Durchschnittsgeschwindigkeit auf losem Untergrund um mehrere km/h erhöhen. Die Kombination aus Carbonchassis und elektronischer Schaltung eignet sich für Tagesausfahrten zwischen , abhängig von Fahrergewicht und Beladung.

• Fahrkomfort zeigt sich in Zahlen: wer mit 35‑mm‑Reifen auf 2–2,2 bar fährt, reduziert Vibrationen spürbar; mit 42‑mm‑Reifen und 1,5–1,8 bar erreichst Du auf Schotter eine deutlich höhere Traktion und geringere Ermüdung. Diese Unterschiede lassen sich direkt in höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten über lange Strecken messen.
• Rahmengröße und Geometrie sind auf lange Tage ausgelegt; die Tretlagerhöhe und der Reach variieren typischerweise in konkreten Schritten von zwischen aufeinanderfolgenden Größen, damit die Sitzposition feinjustierbar bleibt.

Das Xelius DRS 10.0 AXS High kombiniert einen 12‑fach SRAM AXS-Antrieb mit 28″ Laufrädern und einem Rahmen aus hochmoduligem Carbon in der Farbe translucent hex blue; diese Kombination zielt auf schnelle Straßenfahrten mit gelegentlichen Schotterpassagen ab.

Überraschend großzügige Reifenfreiheit trotz sportlicher Silhouette

Obwohl die Rahmengeometrie eine rennorientierte Lage nahelegt, erlaubt das Rahmendesign eine Reifenbreite von bis zu 32 mm, ohne die Kettenstrebenfreiheit einzuschränken.

• Mit Reifen bis 32 mm Breite erhöht sich die Traktion auf Schotter und feuchtem Asphalt deutlich, weil der Kontaktflächenbereich im Vergleich zu 25 mm Reifen um etwa 28 % wächst. Das Resultat ist spürbar mehr Grip in Kurven und auf losem Untergrund.
• Die 28″ Laufräder (700c) behalten den Rollwiderstandsvorteil gegenüber 650b-Systemen; bei identischem Luftdruck reduziert ein 32 mm Reifen den Rollwiderstand auf rauhem Belag messbar gegenüber einem 25 mm Reifen, weil das Rad weniger stark im Belag einsinkt.

Elektronisches Schalten: Präzision und Reichweite

Der verbaute SRAM AXS 12‑gang-Antrieb bietet kabelloses Schalten und definierte Gangabstufungen, die eine Bandbreite von typischen 10–36 Zähnen ermöglichen; das verbessert die Übersetzungswahl auf langen Touren.

• Die kabellose Übertragung eliminiert klassische Schaltzüge und reduziert damit äußere Einstellarbeiten; dadurch sinkt die notwendige tägliche Wartung auf ein Minimum, weil keine Bowdenzüge mehr gespannt oder geschmiert werden müssen.
• Die Akkus der AXS‑Komponenten liefern in der Regel Betriebszeiten von rund 40–60 Stunden pro Ladung bei normalem Renn- und Gravel-Einsatz, was mehrere Tagestouren ermöglicht, bevor eine Ladung nötig ist.

Rahmenbau, Steifigkeit und Fahrgefühl

Rahmen und Gabel sind aus hochmoduligem Carbon gefertigt, was ein günstiges Verhältnis zwischen Steifigkeit und Gewicht erzeugt; dadurch bleibt die Tretkraftübertragung auf längeren Strecken konstanter.

• Die High‑Modulus‑Carbonkonstruktion steigert die Laterallsteifigkeit am Tretlager, sodass bei maximaler Belastung weniger Energieverlust auftritt; das lässt sich in direkter Beschleunigung messen, da mehr Watt in Vortrieb umgesetzt werden.
• Das Gesamtgewicht des kompletten Fahrrads liegt in vergleichbaren Ausstattungsvarianten typischerweise im Bereich von 7,5–8,5 kg in mittlerer Rahmengröße, was schnelle Beschleunigungen ermöglicht und zugleich genug Reserven für Komfort bietet.

Bremsen, Laufräder und Alltagsnutzen

Das Rad ist mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet, die üblicherweise mit 160 mm-Rotoren an beiden Laufrädern kombiniert werden, um konstante Verzögerung zu liefern.

• Hydraulische Scheibenbremsen erzeugen eine messbar höhere Bremskraft als mechanische Systeme, wobei die Modulation besonders bei Nässe Vorteile bringt; die Standfestigkeit ist auf langen Abfahrten höher.
• Die eingesetzten Laufräder sind für schlauchlose Bereifung vorbereitet, was den Rollwiderstand weiter senkt und die Möglichkeit bietet, mit einem niedrigeren Druck zu fahren; dies reduziert Stöße und erhöht den Komfort auf unebenem Untergrund.

Das Backroad FF Red XPLR AXS kombiniert ein graveltaugliches Rahmenkonzept mit dem SRAM RED XPLR AXS‑Antrieb – für präzises, kabelloses Schalten und maximale Bandbreite auf Schotter und Landstraßen. Du bekommst Top‑Performance für anspruchsvolle Allroad‑Touren und Rennen.

Technische Eigenschaften

• SRAM RED XPLR AXS: kabelloses, elektronisches 12‑fach‑Schaltsystem (eTap AXS) für schnelle, zuverlässige Gangwechsel.
• XPLR‑Kassette (z. B. 10–44T): große Übersetzungsbandbreite für steile Anstiege und schnelle Abschnitte.
• Hydraulische Scheibenbremsen: kraftvolle, modulare Bremsleistung für kontrolliertes Verzögern bei nassen und staubigen Bedingungen.
• AXS‑Integration: Akku‑Status, Button‑Mapping und Firmware‑Updates über die AXS‑App steuerbar.
• Blip‑/Erweiterungsmöglichkeiten: kabellose eTap Blips erlauben individuelle Hebelkonfigurationen und extra Schaltoptionen.
• Gravel‑tauglich: ausgelegt für Allroad‑Einsätze mit großzügigem Reifenfreiraum und tubeless‑kompatiblen Laufrädern.

Das Backroad FF Force XPLR AXS ist ein gravel‑orientiertes Allroad‑Rad, das Dir mit dem elektronischen SRAM Force XPLR AXS‑Groupset präzise, kabellose 12‑fach‑Schaltung und kräftige hydraulische Scheibenbremsen bietet — ideal für lange Touren, schnelle Schotterpassagen und variable Übersetzungen.

• Antrieb: SRAM Force XPLR AXS, 12‑fach, kabellos, wiederaufladbare AXS‑Akkus, individualisierbar über die AXS App
• Bremsen: Hydraulische Scheibenbremsen (SRAM Force) für konstante Verzögerung bei Nässe und Schlamm
• Übersetzung: Gravel‑optimierte Übersetzungsoptionen für steile Anstiege und schnelle Abfahrten (1x/2x‑Kompatibilität)
• Rahmen: Leichter Carbonrahmen mit thru‑axles, interne Kabelführung und Befestigungspunkten für Gepäckträger/Schutzbleche
• Laufräder & Reifen: Tubeless‑ready Aufbau, ausgelegt für breite Gravel‑Reifen (700c und 650b‑Optionen) für zusätzlichen Komfort und Traktion
• Komfort & Handling: Ausgewogene Geometrie für stabile Kontrolle auf losem Untergrund und lange Tagesetappen

Erlebe mit dem Backroad FF Force XPLR AXS direkte Schaltvorgänge, zuverlässige Bremskraft und die Vielseitigkeit eines echten Gravel‑Performers.