Das REVOLT ADVANCED PRO 0 kombiniert ein Carbon-Rahmenkonzept mit Gravel-spezifischer Ausstattung, um auf Schotter, Waldwegen und längeren Touren hohe Effizienz zu liefern. Dieses Modell kommt in einer dunklen Rotlackierung und ist für 28″-Laufräder (700c) ausgelegt.

Warum Komfort oft unterschätzt wird

Viele denken bei Gravel-Bikes zuerst an grobe Reifen und breite Lenker, doch die Rahmen- und Sattelstützenkonstruktion bestimmt spürbar die Tagesleistung. Das REVOLT besitzt eine auf Dämpfung optimierte Carbon-Konstruktion und eine Sattelstütze mit nachgiebiger Form, sodass Du spürbar weniger Ermüdung bei langen Etappen hast.

• Die Karbonbauweise des Rahmens reduziert Vibrationsübertragung deutlich im Vergleich zu Stahl- oder Aluminiumrahmen. Dadurch erhöht sich die Strecke, die Du an einem Tag bewältigen kannst, ohne dass jeder Kilometer stärker in die Beine schlägt.
• Die Rahmen-Geometrie ist auf Gravel-Stabilität ausgelegt und bietet längeren Geradeauslauf bei erhöhter Kontrolle. Das zeigt sich besonders bei hohen Geschwindigkeiten auf losem Untergrund und bei Abfahrten.

Antrieb, Bremsen und Reifenfreiheit — Zahlen, die den Unterschied machen

Technische Details entscheiden über Einsatzgrenzen: Übersetzung, Bremsleistung und Reifenfreiheit bestimmen, welche Trails Du fahren kannst.

• Das Bike ist mit einer 12-Gang-Schaltung ausgestattet, was einen breiten Übersetzungsbereich für flache Abschnitte und steile Anstiege bietet. Eine 12-fach-Schaltung ermöglicht feinere Abstufungen und damit effizienteres Pedalieren auf wechselndem Terrain.
• Die Ausstattung umfasst hydraulische Scheibenbremsen, die bei Nässe und Schlamm konstante Verzögerung liefern. Hydraulik reduziert den Handkraftaufwand und sorgt für stabilere Bremsvorgänge auf technischen Abfahrten.
• Mit einer Reifenfreiheit von bis zu 45 mm (700x45c) kann das Bike sowohl schmale Rennreifen als auch breite Gravel-Pneus aufnehmen. Diese Breite erlaubt deutlich mehr Traktion auf Schotter und verbessert Fahrkomfort auf ruppigen Abschnitten.

Praxis-Einsatz: Alltagspendeln, Bikepacking und Gelände

Dieses Modell ist nicht nur für Rennen gedacht, sondern als echtes Abenteuerwerkzeug mit klar messbaren Fähigkeiten.

• Die 28″-Laufräder sorgen für bessere Rollfähigkeit auf Asphalt und erhöhen Stabilität auf losem Untergrund. 28″-Wheels erleichtern das Überrollen von Hindernissen gegenüber kleineren Durchmessern.
• Das Bike wiegt circa 8,6 kg in Rennkonfiguration, was lange Touren erleichtert und das Tragen beim Bikepacking reduziert. Ein Gewicht in diesem Bereich ist ein guter Kompromiss zwischen Robustheit und Agilität.
• Montagemöglichkeiten für Gepäckträger und Schutzbleche sind vorhanden, wodurch das Rad auch für Mehrtagestouren mit Gepäck oder für Pendelstrecken bei schlechtem Wetter nutzbar ist. Die Befestigungspunkte erhöhen die tatsächliche Nutzbarkeit im Alltag.

Ausstattungs-Highlights und greifbare Vorteile

Konkrete Bauteile und Designentscheidungen machen den Unterschied zwischen einem Gravel-Rahmen und einem echten Allrounder.

• Der Rahmen besteht aus Advanced-Grade Composite, was die Basis für ein niedriges Gewicht und präzise Lenkreaktionen bildet. Ein Composite-Rahmen erlaubt zugleich differenzierte Materiallagen für Komfort und Steifigkeit.
• Die Laufräder sind tubeless-kompatibel, was den Rollwiderstand um mehrere Watt reduzieren kann und das Risiko von Durchstichen deutlich senkt. Durch tubeless lässt sich zudem mit niedrigerem Luftdruck fahren, was Traktion und Komfort verbessert.
• Die Kabelführung ist intern gestaltet, was die Aerodynamik leicht verbessert und Wartungsfreundlichkeit erhöht. Sauber verlegte Züge schützen außerdem vor Verschmutzung auf langen Offroad-Etappen.

Das MYLC CF1 Plus kombiniert einen CF1-Carbonrahmen mit 28-Zoll-Laufrädern und einer Reifenfreiheit, die Dir spürbare Optionen für den Gravel-Einsatz gibt.

Warum die Reifenfreiheit oft unterschätzt wird

Die MYLC CF1 Plus bietet eine Reifenfreiheit von bis zu 47 mm (700c), wodurch Du zwischen schnellen 35-mm-Gravelreifen und groberen 45–47-mm-Profilen wechseln kannst, ohne die Laufruhe zu verlieren. Ein Wechsel von 35 mm auf 47 mm erhöht den Reifenvolumen um rund 34 % und dämpft Schläge so, dass sich Komfort und Traktion insbesondere auf Schotterpisten deutlich verbessern.

• Reifenoptionen beeinflussen Tempo und Grip. Mit 35 mm erreichst Du höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten auf festem Schotter; mit 47 mm sinkt die Sturzgefahr auf grobem Untergrund, weil die Kontaktfläche bis zu 30 % größer wird.
• Felgen- und Reifenwahl bleibt flexibel. Das Rahmendesign erlaubt 28-Zoll-Laufräder mit Standard-Rim-Widths, sodass Du 28-Zoll- oder 700c-Felgen mit Reifenbreiten von 32–47 mm montieren kannst.

Rahmen, Steifigkeit und Gewicht in echten Zahlen

Der Rahmen besteht aus CF1-Carbon, was sich in einer hohen Steifigkeit bei vergleichsweise niedrigem Gewicht äußert; typische CF1-Rahmen liegen im Bereich von 1,1–1,4 kg für Rahmensets dieser Klasse. Diese Rahmenmasse ermöglicht ein fahrfertiges Gesamtgewicht zwischen 8,8 kg und 10,5 kg abhängig von der gewählten Ausstattung, was sich unmittelbar in Kletter- und Beschleunigungswerten bemerkbar macht.

• Steifigkeit zeigt sich in Antritt und Lenkpräzision. Ein steifer Karbonhinterbau reduziert Leistungsverluste beim Sprint um messbare 2–4 % gegenüber flexibleren Rahmen.
• Innenverlegte Züge und saubere Kabelführung. Die interne Kabelführung reduziert Windwiderstand und erlaubt wartungsfreundliche Zugführung bei Bremsen und Schaltung; dies spart Zeit bei Service-Intervallen, weil Verschmutzung reduziert wird.

Ausstattung, Kompatibilität und Befestigungsoptionen

Das MYLC CF1 Plus ist für Steckachsen mit Maßen 12 x 100 mm vorne und 12 x 142 mm hinten vorbereitet, was aktuelle Laufradsätze direkt kompatibel macht und die Laufruhe erhöht. Hydraulische Scheibenbremsen mit Rotoren von 160 mm vorne und hinten sind vorgesehen, wodurch Du bei Nässe zuverlässige Verzögerung erreichst.

• Mehrere Befestigungspunkte am Rahmen. Es gibt mindestens 3 Flaschenhalterbefestigungen und zusätzliche Ösen für Gepäckträger oder Schutzbleche, sodass Du bei Bikepacking-Touren Equipment für mehrere Tage transportieren kannst.
• Sattelstützmaß und Dropper-Kompatibilität. Eine Sattelstütze mit 31,6 mm Durchmesser nimmt gängige Dropper-Posts auf, mit denen Du die Sitzhöhe in technischeren Passagen schnell um bis zu 120 mm verstellen kannst.

Praxisbeispiel: Einsatzprofile und Erwartungswerte

Auf einer 60-km-Graveltour mit 30 % grobem Schotter wirst Du mit 45–47 mm Reifen eine durchschnittliche Geschwindigkeit haben, die typischerweise 10–15 % niedriger liegt als auf reinem Asphalt, dafür sinkt die Erschöpfung durch Schläge deutlich. Bei täglichen Pendelstrecken von 20 km mit 35-mm-Reifen kannst Du eine Zeitersparnis von mehreren Minuten gegenüber breiteren Reifen erreichen.

• Touring und Bikepacking profitieren. Durch die Befestigungsoptionen lassen sich Gepäcktaschen und Schutzbleche montieren, sodass Du Lasten ab etwa 10 kg stabil transportieren kannst, ohne die Geometrie stark zu verändern.
• Renn- und Fitnessfahrten bleiben möglich. Mit 35–38 mm Reifen reduziert sich der Rollwiderstand deutlich, sodass das Rad auch auf längeren Asphaltabschnitten hohe Durchschnittswerte ermöglicht.

Das Crosshill CF 8.0 kombiniert einen Carbonrahmen (CF) mit 28″-Laufrädern und einer Gravel-spezifischen Geometrie, um auf Schotter, Forstwegen und Asphalt gleichermaßen stabil zu bleiben. Du bekommst ein Rad, das auf Zahlen basiert: Laufräder 28″ (700C), Reifenklarheit bis zu 40 mm und ein steifes Fahrwerk für präzise Kraftübertragung.

Warum die Reifenfreiheit oft wichtiger ist als das Schaltungslabel

Viele Gravel-Käufer achten zuerst auf die Schaltung, übersehen aber die Reifenfreiheit, die entscheidet, welche Routen wirklich fahrbar sind. Beim Crosshill CF 8.0 beträgt die maximale Reifenbreite rund 40 mm, was 700x40C Reifen erlaubt und damit deutlich mehr Komfort und Traktion auf losem Untergrund bringt.

• Mehr Traktion auf Schotter: Reifen bis 40 mm erhöhen die Kontaktfläche und senken den Reifendruck, was auf losem Untergrund die Kontrolle verbessert. Das bedeutet konkret, dass du Pisten mit weniger Slippage und höherer Durchschnittsgeschwindigkeit fahren kannst.
• Mehr Komfort auf langen Etappen: Größere Reifen dämpfen Vibrationen, wodurch die Ermüdung auf Strecken über 80 km messbar sinkt. Bei gleichen Rahmen- und Fahrwerksparametern kannst du mit 40-mm-Reifen längere Offroad-Passagen ohne Komfortverlust fahren.

Rahmen, Steifigkeit und Gewicht – was Du spürst

Der Rahmen besteht aus Carbon (CF), wodurch eine hohe Steifigkeit bei vergleichsweise niedrigem Gewicht erzielt wird; typische CF-Gravelrahmen liegen oft im Bereich von etwa 1.100 g für den Rahmen allein, abhängig von der Rahmengröße. Die steife Steuerrohr-Sattelrohr-Kombination sorgt für direkte Kraftübertragung, was insbesondere beim Beschleunigen aus Kurven heraus spürbar ist.

• Effiziente Kraftübertragung: Die Carbonkonstruktion reduziert Verwindung bei Antriebsbelastung, sodass mehr deiner Pedalkraft direkt in Vortrieb umgesetzt wird. Das ist bei kurzen, intensiven Antritten und beim Klettern messbar durch bessere Beschleunigungswerte.
• Gesamtgewicht in der Praxis: Komplett aufgebaut liegt ein vergleichbares CF-Gravelbike häufig um 8,5–9,5 kg, abhängig von Komponenten und Laufrädern. Das Gewicht beeinflusst Beschleunigung, Handling und Transport, etwa beim Tragen über Hindernisse oder beim Auffahren auf Zug.

Bremssystem, Laufräder und Alltagstauglichkeit

Das Crosshill CF 8.0 ist auf Kontrollierbarkeit ausgelegt, was sich in der Ausstattung mit hydraulischen Scheibenbremsen und durchgehenden Steckachsen widerspiegelt; rotorspezifisch sind 160-mm-Scheiben üblich, die eine konstante Bremsleistung auf nassen Wegen liefern. Steckachsen vorne und hinten erhöhen die Laufradsteifigkeit und erleichtern das Ein- und Ausbauen der Räder bei Reparaturen.

• Konstante Bremsleistung: Hydraulische Scheibenbremsen bieten eine gleichbleibende Verzögerung unter Last und bei Nässe, was die Sicherheit auf steilen, schottrigen Abfahrten erhöht. 160-mm-Rotoren sind ein guter Kompromiss zwischen Gewicht und Bremsmoment.
• Alltagsoptionen: Rahmendetails wie Befestigungsösen für Gepäckträger und Schutzbleche erweitern die Nutzbarkeit für Pendelstrecken und Bikepacking-Touren. Diese Ösen ermöglichen es, Zusatzgewichte sicher zu montieren, ohne die Rahmenintegrität zu beeinträchtigen.

Komfort im Sitz und Handling auf der Strecke

Die Gravel-Geometrie des Crosshill CF 8.0 bietet einen ausgewogenen Mix aus Stabilität und Wendigkeit: längerer Radstand für Laufruhe, kürzeres Steuerrohr für kontrollierte Wendigkeit, und ein Sitzrohrwinkel, der den Vortrieb am Berg unterstützt. Diese Werte zeigen sich direkt in der Spurtreue bei hohen Geschwindigkeiten und in der Effizienz beim Klettern.

• Stabile Kurvenlage: Ein längerer Radstand führt zu weniger Nervosität auf schnellen Schotterabschnitten und erhöht die Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten. Dadurch kannst du auf technischen Abschnitten schneller bleiben, ohne die Kontrolle zu verlieren.
• Anpassbarkeit: Der Rahmen erlaubt verschiedene Sattel- und Lenkerpositionen, sodass du die Ergonomie um mehrere Zentimeter anpassen kannst. Das ist wichtig, wenn Du lange Tagesetappen planst oder zwischen Touren- und Renneinsatz wechseln möchtest.

Das Crosshill CF 7.0 startet nicht bei der Schaltung, sondern dort, wo viele Käufer irrtümlich sparen: bei der Reifenfreiheit. Genau an dieser Stelle entscheidet sich, welche Strecken Du wirklich fahren kannst.

Reifenfreiheit, Laufradgröße und reale Geländetauglichkeit

Der Rahmen ist auf 28″-Laufräder ausgelegt und bietet eine freibleibende Reifenbreite von bis zu 40 mm, gemessen an der Gabel und dem Hinterbau. Das bedeutet konkret: Du läufst mit 700x40c Reifen ein Profil, das Schotterpassagen und härtere Feldwege bei hoher Geschwindigkeit abfedert, und Du behältst dennoch die Laufruhe von 700c-Rädern. Auf befestigten Strecken ergibt das einen spürbar geringeren Rollwiderstand als vergleichbare 650b-Aufbauten bei gleicher Reifenhöhe.

Antrieb und Bremsen — was Du konkret spürst

Das Bike kommt mit einer 11-fach-Schaltung, die fein gestufte Übersetzungen über elf Gänge erlaubt und damit Fahrten in wechselndem Terrain präzise steuerbar macht. Kombiniert ist die Schaltung mit hydraulischen Scheibenbremsen, die üblicherweise mit 160 mm-Scheiben bestückt sind; das liefert konstante Verzögerung auch bei Nässe und langen Abfahrten. In der Praxis heißt das: kürzere Bremswege und gleichbleibende Bremskraft über Stunden und Kilometer.

Rahmenmaterial, Gabelaufbau und Fahrkomfort

Der Rahmen ist aus Carbon gefertigt und die Gabel ebenfalls in Carbon ausgeführt, beides Kennzeichen, die Gewicht sparen und Vibrationen dämpfen. Carbon reduziert die Schwingungen an Lenker und Sattel spürbar gegenüber Aluminiumrahmen, sodass Du auf langen Etappen weniger Ermüdung in Händen und Oberkörper hast. Darüber hinaus ist der Rahmen mit mehreren Befestigungsösen ausgestattet, sodass Du mindestens zwei Flaschenhalter und zusätzliches Gepäck montieren kannst.

• Gewichtsrelevante Bauweise. Carbonrahmen und -gabel senken die rotierende Masse spürbar, was Beschleunigung und Handling verbessert. Das macht sich beim Anfahren aus technischen Passagen deutlich bemerkbar.
• Kompatibilität für Ausrüstung. Der Rahmen verfügt über Ösen für Schutzbleche und Gepäckträger, sodass Du das Fahrrad für Touren mit Gepäck um bis zu mehreren Kilogramm erweitern kannst. Diese Ösen erhöhen den Nutzwert ohne große Eingriffe am Rad.
• Brems- und Schaltperformance. Hydraulische Scheibenbremsen mit 160 mm Scheiben liefern konstante Verzögerung, und die 11-fach-Schaltung sorgt für eine Bandbreite, die auch steilere Anstiege mit moderatem Übersetzungsbedarf abdeckt. Beide Systeme sind wartungsintensiv, aber in der Praxis langlebig bei regelmäßiger Pflege.

Praxisorientierte Ausstattung und Alltagstauglichkeit

Die Rahmengrößen decken üblicherweise einen Fahrerbereich ab, bei dem Sitzrohr- und Oberrohrlängen vertraute Geometrien für Graveltouren bieten; das resultiert in einem ausgewogenen Mix aus Wendigkeit und Stabilität. Reine Komponentenzahlen: 28″ Laufräder, bis 40 mm Reifenfreiheit, 11-fach Schaltung und 160 mm Scheibenbremsen bilden die technische Basis. Diese Kombination liefert im Alltag die Fähigkeit, tägliche Pendelstrecken, Wochenendtouren mit Schotteranteil und mehrtägige Strecken mit Gepäck zuverlässig zu absolvieren.

Das Asket LTD High ist ein Gravelbike mit 28″-Laufrädern und lackiert in mysterious grey / silver, das für lange Strecken auf wechselndem Untergrund ausgelegt ist und dabei klare technische Merkmale bietet.

Warum die Reifenwahl hier entscheidend ist

Die serienmäßigen 28″-Räder (entsprechend 700C) erlauben den Einsatz von Reifen mit einem Durchmesser, der auf Schotter und Asphalt gleichermaßen performant bleibt. Mit einer Reifenfreiheit von bis zu 45 mm kannst Du Grobschotter mit 40 mm Reifen fahren und behältst noch Reserven für Matsch oder Gepäck. Ein 40 mm Reifen hat gegenüber einem 28 mm Rennreifen etwa 12 mm mehr Profiltiefe, was spürbar höheren Komfort und mehr Traktion auf Schotter liefert.

Rahmen, Gabel und Befestigungspunkte

Der Rahmen besteht aus einer leichten Aluminiumkonstruktion, kombiniert mit einer Carbon-Gabel zur Vibrationsdämpfung. Aluminiumrahmen reduzieren die Gesamtkosten, während die Carbon-Gabel die Vorderhand um mehrere Prozentpunkte bei Stößen entlastet. Am Rahmen findest Du mindestens drei Befestigungspunkte für Flaschenhalter sowie zusätzliche Ösen für Gepäckträger und Schutzbleche zur Montage von Bikepacking-Ausrüstung.

Antrieb und Bremsen — Zahlen, die Du spüren wirst

Das Bike ist mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet, die üblicherweise mit 160 mm-Scheiben vorne und hinten arbeiten und so konstant hohe Bremskraft bei Nässe liefern. Die Übersetzung bietet typischerweise ein Kassettenspektrum von rund 11–34 Zähnen für steile Anstiege und entspannte Grundgeschwindigkeiten auf der Ebene. Hydraulische Systeme liefern eine spürbar feinere Dosierbarkeit gegenüber mechanischen Bremsen, besonders bei längeren Abfahrten.

• Leichter Alltagsaufbau. Das Gesamtgewicht des Bikes liegt in dieser Ausstattungsklasse üblicherweise im Bereich von etwa 8,5–10 kg, was den Transport vereinfacht und das Pedalieren auf Asphalt effizient hält. Ein niedrigeres Gewicht reduziert die benötigte Energie um mehrere Prozent auf langen Touren.
• Komfort durch Geometrie. Die Gravel‑Anordnung zeigt einen längeren Radstand und entspanntere Winkel, wodurch Du auf Schotterstichen stabiler fährst und weniger Korrekturen durchführen musst. Ein längerer Radstand erhöht die Laufruhe messbar, besonders bei höheren Geschwindigkeiten.
• Praxisnahe Montagepunkte. Gabel- und Rahmenösen ermöglichen das Anbringen von zwei Packsacks oder Lowrider-Gepäckträgern, wodurch Du Touren mit Tagespaket bis circa 10–15 kg Zuladung praktischer organisierst. Mehr Befestigungsoptionen erhöhen die Flexibilität beim Bikepacking deutlich.

Kompatibilität und Einsatzbereiche

Das Fahrrad ist auf 28″-Laufräder ausgelegt und kompatibel mit Standard-Naben und gängigen 12-mm-Steckachsen; dadurch lassen sich Laufräder ohne spezielle Adapter tauschen. Die Kombination aus Reifenfreiheit, Befestigungsösen und Bremsperformance macht es geeignet für eintägige Gravel-Touren, Pendelstrecken bis 50–100 km und mehrtägige Bikepacking-Trips mit moderater Zuladung.

• Einfaches Upgrade-Potenzial. Standardnaben und eine konventionelle Gabelaufnahme erlauben das Nachrüsten von Tubeless-Reifen oder einem leichteren Laufradsatz innerhalb weniger Stunden. Tubeless reduziert Pannenrisiko und spart Gewicht durch Wegfall dicker Schlauchwände.
• Sichtbare Details. Die lackierte Oberfläche in mysterious grey / silver kombiniert Korrosionsschutz mit einer reflektierenden Wirkung bei schwachem Licht, wodurch Du auf Landstraßen besser sichtbar bleibst. Pflege und regelmäßige Inspektionen verlängern die Lebensdauer des Rahmens deutlich.

Das Rose Blend 105 Di2 ist ein Endurance-Rennrad mit Aluminiumrahmen und der elektronischen Schaltgruppe Shimano 105 Di2 mit 2×12 Gängen. In Größe M und der Farbe moss green wiegt es ohne Pedale ca. 9,4 kg, das Gewicht kann um +/- 5 % abweichen.

Laut Hersteller hat die Blend-Reihe eine bequeme Geometrie auch für lange Strecken und ist flexibel und robust im Alltagseinsatz. Ausgestattet ist das Rad mit 40 mm Reifenfreiheit und Anschraubpunkten für Oberrohrtaschen.

Wie ist die Schaltung übersetzt?

Vorne sitzt eine Shimano-Kurbel FC-R7100 mit 50 und 34 Zähnen und 170 mm Länge. Hinten arbeitet die Kassette Shimano 105 CS-R7101 mit 11–34 Zähnen. Laut Rose macht die 105 Di2 das Schalten schneller, leichter und präziser, die Übersetzung ist sportlich mit kleinen Gangsprüngen. Weitere Teile der Gruppe:

• Umwerfer: Shimano FD-R7150
• Schaltwerk: Shimano RD-R7150
• Kette: Shimano CN-M7100 SLX, 12-fach

Was bieten Rahmen und Gabel?

Der Rahmen besteht aus Aluminium. Die Kabelzüge sind integriert, die Schweißnähte verschliffen. Rose spricht von nahtlosen Übergängen wie bei Carbon. Der Rahmen folgt dem UDH-Anbaustandard.

Die Gabel ist aus Carbon, wiegt 480 g und hat eine Steckachse mit 12×100 mm. Das Rad bietet 40 mm Reifenfreiheit, ab Werk sind 28 mm breite Reifen montiert. Schutzblech und Ständer sind nicht dabei und separat erhältlich.

Welche Bremsen, Laufräder und Reifen sind verbaut?

Das Blend bremst mit hydraulischen Scheibenbremsen. Die Laufräder Rose R25 sind aus Aluminium, haben 27 mm Profilhöhe und 29 Zoll. Darauf sitzen Continental Ultra Sport III Performance in 700x28C.

Wie ist das Cockpit ausgestattet?

Pedale gehören nicht zum Lieferumfang.

Welche Rahmengröße passt zu dir?

Das Blend 105 Di2 gibt es in 7 Rahmengrößen für Körpergrößen von 155 bis 200 cm:

Die Gewichtsangabe von ca. 9,4 kg gilt für Größe M.

Farben und Service

Zur Wahl stehen die Farben moss green und papyrus. Rose bietet einen Crash Replacement-Service über 6 Jahre an.

Das PDQ 2 bietet Dir eine mobile, praxisorientierte Lösung für Kartenzahlungen: robustes Design, intuitive Bedienung und Unterstützung für die gängigen Bezahlarten wie Chip & PIN und kontaktloses Bezahlen.

• Zahlarten: Unterstützt EMV (Chip & PIN) und kontaktlose Zahlungen (NFC); Magnetstreifenleser optional.
• Konnektivität: Wi‑Fi, Bluetooth und mobile Daten (netzabhängige Optionen) für flexible POS-Anbindung.
• Sicherheit: PCI PTS-konforme Verschlüsselung und sichere PIN-Eingabe; EMV-konform für Kartenauthentifizierung.
• Betriebsdauer & Laden: Akku für mobile Nutzung, schnelles Laden über USB-C (modellabhängig).
• Belege & Druck: Ausgabe von Papierbelegen über integrierten Thermodrucker oder digitale Belege per SMS/E‑Mail.
• Integration: SDK/API-Support zur Anbindung an Kassensysteme und Backoffice-Software.
• Bedienkomfort: Helles Display, beleuchtete Tasten und schnelle Transaktionszeiten für hohe Kundenzufriedenheit.

Das Backroad FF Force XPLR AXS ist ein gravel‑orientiertes Allroad‑Rad, das Dir mit dem elektronischen SRAM Force XPLR AXS‑Groupset präzise, kabellose 12‑fach‑Schaltung und kräftige hydraulische Scheibenbremsen bietet — ideal für lange Touren, schnelle Schotterpassagen und variable Übersetzungen.

• Antrieb: SRAM Force XPLR AXS, 12‑fach, kabellos, wiederaufladbare AXS‑Akkus, individualisierbar über die AXS App
• Bremsen: Hydraulische Scheibenbremsen (SRAM Force) für konstante Verzögerung bei Nässe und Schlamm
• Übersetzung: Gravel‑optimierte Übersetzungsoptionen für steile Anstiege und schnelle Abfahrten (1x/2x‑Kompatibilität)
• Rahmen: Leichter Carbonrahmen mit thru‑axles, interne Kabelführung und Befestigungspunkten für Gepäckträger/Schutzbleche
• Laufräder & Reifen: Tubeless‑ready Aufbau, ausgelegt für breite Gravel‑Reifen (700c und 650b‑Optionen) für zusätzlichen Komfort und Traktion
• Komfort & Handling: Ausgewogene Geometrie für stabile Kontrolle auf losem Untergrund und lange Tagesetappen

Erlebe mit dem Backroad FF Force XPLR AXS direkte Schaltvorgänge, zuverlässige Bremskraft und die Vielseitigkeit eines echten Gravel‑Performers.

Das Backroad FF mit der elektronischen Shimano GRX RX825 Di2 ist ein puristisches Gravel-/Allroad-Bike, das für kontrolliertes, präzises Fahren auf Schotter und Straße ausgelegt ist. Du bekommst zuverlässiges, schnelles Schalten und gravel-spezifische Ergonomie für lange Touren und ruppige Abschnitte.

• Shimano GRX RX825 Di2: elektronische, sehr präzise Schaltperformance für schnelle, ruckfreie Gangwechsel
• Hydraulische Scheibenbremsen: kräftige Verzögerung und modulare Dosierbarkeit, ideal für wechselndes Terrain
• Gravel-optimierte Schaltlogik: fein abgestimmte Übersetzungsbandbreite für Anstiege und schnelle Flachpassagen
• Kettenstabilität: gravel-tauglicher Hinterbau/Schaltwerk mit Dämpfungsmechanismus für weniger Kettenschlag
• Ergonomische Hebel: GRX-spezifische Brems-/Schalthebel für sicheren Griff auf rauer Strecke
• Kompatibilität: ausgelegt für breitere Reifen, Gepäckträger- und Schutzblechoptionen für Bikepacking und Touren
• Wartungsfreundlich & zuverlässig: elektronische Schaltung reduziert Fehleinstellungen und erleichtert lange Einsätze

Das Backroad FF mit GRX RX825 Di2 verbindet die Präzision elektronischer Schaltung mit der Robustheit und Ergonomie, die Du auf langen Gravel-Touren brauchst.

Das Backroad FF mit dem elektronischen Rival XPLR AXS-Antrieb ist ein gravel‑orientiertes Paket für Abenteuer auf Schotter und Landstraßen: präzise, wartungsarm und auf Vielseitigkeit ausgelegt. Du bekommst drahtlose Schaltperformance und Gravel‑Übersetzungen in einer ausgewogenen, alltagstauglichen Ausstattung.

• Rival XPLR AXS (12‑Gang): kabelloses eTap‑Schaltsystem für schnelle, zuverlässige Gangwechsel.
• Breit abgestufte Kassette (bis zu 10–44T) für entspanntes Klettern und hohe Bandbreite ohne Umwerfer.
• Hydraulische Scheibenbremsen: konstante Bremskraft bei Nässe und Schmutz.
• AXS‑App Kompatibilität: Firmware‑Updates und individuelle Tastenbelegung über Smartphone.
• Ergonomische Drop‑Bar‑Shifter mit Gravel‑geformten Griffen für Komfort auf langen Etappen.
• Flattop‑Kette & robuste Schaltwerke für langlebigen, ruhigen Lauf und präzise Schaltvorgänge.
• Gravel‑Geometrie (Backroad FF): ausgewogenes Handling für Komfort auf langen Strecken und Kontrolle auf losem Untergrund.
• Reifenfreiheit & Steckachsen: Platz für breite Gravel‑Reifen und sichere Laufradmontage.

Dieses Setup richtet sich an Fahrer, die elektronische Präzision und breite Übersetzungsbandbreite ohne Kompromisse bei Bremsleistung und Komfort wollen.