Das BA-0040409-005 SILEX 4000 kombiniert 28″ Laufräder (ISO 622) mit einem Rahmen in matt bronze metal und ist als Gravelbike ausgelegt, das Offroad-Fahrten und längere Touren gleichermaßen bedienen soll.

Mehr Reifenfreiheit und Gepäck-Optionen — was oft übersehen wird

Die Möglichkeit, breitere Reifen zu montieren ist bei diesem Modell ein zentrales, oft unterschätztes Merkmal.

• Die Rahmen- und Gabelgeometrie erlaubt eine Reifenfreiheit bis 47 mm (bei 28″-Laufrädern), sodass Du Reifen mit deutlich mehr Volumen als klassische Rennradreifen fahren kannst. Ein 47-mm-Reifen reduziert Vibrationen auf Schotterstrecken und ermöglicht niedrigere Luftdrücke, konkret etwa 25–40 psi (1,7–2,8 bar) bei rauem Untergrund.
• Der Rahmen ist mit mehreren Ösen und Aufnahmepunkten ausgestattet, einschließlich Befestigungen an der Gabel und am Oberrohr, sodass Du Gepäckträger, Schutzbleche und Lowrider montieren kannst. Das erhöht die Alltagstauglichkeit: mit Gepäckträgern lassen sich Packtaschen mit 10–15 kg sicher transportieren.

Antrieb und Verzögerung: Zahlen, die Fahrten bestimmen

Die Kombination aus Gangzahl und Bremsen definiert, wie das Rad im Gelände und auf Asphalt reagiert.

• Der verbaute 11‑fach-Antrieb bietet ein Übersetzungsband, das Kombinationen von flachen Pendelstrecken bis zu steilen Rampen abdeckt; typischerweise lassen sich Übersetzungsbereiche wie 11–34 Zähne auf der Kassette realisieren, was eine niedrige Entfaltung für steile Anstiege ermöglicht. Diese Bandbreite bedeutet konkret, dass Du Steigungen bis rund 20% mit moderater Trittfrequenz bewältigen kannst, je nach Kettenblattwahl.
• Die hydraulischen Scheibenbremsen mit 160‑mm-Scheiben vorne und hinten sorgen für konstante Verzögerung bei Nässe und Dreck; 160 mm entsprechen einem guten Kompromiss zwischen Bremskraft und Gewicht, und sie reduzieren Fading auf langen Abfahrten gegenüber mechanischen Systemen merklich.

Rahmenaufbau, Gabel und Farbe — technische Fakten

Materialwahl und Ausstattung entscheiden über Gewicht, Komfort und Robustheit im Alltag.

• Der Rahmen besteht aus einem leichten Aluminiumverbund mit verstärkten Aufnahmepunkten für Gepäck und Schutzbleche; Aluminium bietet hier ein gutes Verhältnis aus Steifigkeit und Reparaturfreundlichkeit im Feld. Die Gabel ist aus Carbon gefertigt, wodurch die Vorderradbeteiligung bei Schlägen gedämpft wird und die Lenkpräzision erhalten bleibt.
• Die Lackierung in matt bronze metal ist kratzunempfindlich und reflektiert weniger Sonnenlicht als glänzende Oberflächen, was optisch dezent bleibt und Pflegeaufwand reduziert. Sichtbare Anbauteile sind so ausgelegt, dass Austausch und Wartung mit Standardwerkzeug möglich sind.

Praxistauglichkeit und Reifen-/Druckempfehlungen

Konkrete Angaben zur Bereifung und deren Konsequenzen für Fahrverhalten und Komfort helfen bei der Auswahl vor der ersten Tour.

• Mit einem Reifenprofil von 35–47 mm erreichst Du auf Schotter und gemischten Wegen deutlich mehr Traktion; ein 40-mm-Reifen bei etwa 35–45 psi (2,4–3,1 bar) liefert eine praxisnahe Balance zwischen Rollwiderstand und Schlagkomfort. Niedrigere Drücke verbessern Traktion, höhere Drücke senken den Rollwiderstand auf geschlossenen Straßen.
• Die Kombination aus breiteren Reifen und stabiler Rahmengeometrie erlaubt längere Tagestouren ohne häufige Materialermüdung; konkret reduzieren breitere Reifen Ermüdungsstöße, sodass Du über Strecken von 80–150 km komfortabler unterwegs bist, abhängig vom Untergrund.

Das SILEX 4000 HP3 kombiniert gravel-orientierte Rahmengeometrie mit konkreten Allroad-Merkmalen, die Du auf Schotterpassagen, langen Gravel-Touren und im Alltag brauchst.

Reifenfreiheit als unterschätzter Vorteil

Viele Gravel-Fahrer konzentrieren sich auf Schaltung und Bremsen, übersehen aber die wirkliche Vielseitigkeit, die durch Reifenfreiheit entsteht; beim SILEX 4000 HP3 sind das messbare Fakten, die Dein Einsatzspektrum erweitern.

• Mit bis zu 47 mm Reifenfreiheit (bei 28″-Laufrädern) lässt sich das Rad mit breiteren Gravel- oder Semi-Slick-Reifen bestücken. Das heißt konkret: Du kannst auf matschigen Pisten oder lockerem Schotter mit höherem Druckkomfort und mehr Traktion fahren, ohne an Rahmenfreiheit zu stoßen.
• Die Kombination aus 28″-Laufrädern und dieser Reifenbreite senkt die Rollwiderstands-Sensibilität auf langen Strecken. Praktisch bedeutet das: stabilere Laufruhe bei 20–35 km/h auf gemischtem Untergrund und weniger Vibrationsübertragung in den Unterarmen.

Rahmen, Gabel und Befestigungen

Die Konstruktionsdetails bestimmen, wie zuverlässig das Rad mit Gepäck und auf wechselndem Terrain funktioniert; hier liefert das SILEX klare technische Ausstattungspunkte.

• Der Rahmen besteht aus hydrogeformtem Aluminium, was ein günstiges Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht ermöglicht. Damit bewegt sich das Fahrgewicht in einem realistischen Bereich für Aluminium-Gravelbikes, abhängig von Rahmengröße und Ausstattung.
• Die Carbon-Gabel besitzt eine 12-mm-Steckachse und Anschraubpunkte für Gepäckträger und Schutzbleche. Das Resultat ist: stabilere Lenkung bei Zuladung und die Möglichkeit, das Rad für Bikepacking-Touren oder Pendeln auszurüsten.

Bremssystem, Kontrolle und Übersetzung

Brems- und Schalttechnik beeinflussen Sicherheit und Navigation auf anspruchsvollen Strecken; das SILEX 4000 HP3 ist darauf ausgelegt, in diesen Bereichen zuverlässig zu agieren.

• Ausgestattet mit hydraulischen Scheibenbremsen liefert das Rad konstante Bremsleistung bei Nässe und Schmutz. In der Praxis heißt das ein lineareres Bremsgefühl und kürzere, vorhersehbare Bremswege gegenüber mechanischen Systemen.
• Die Übersetzungen sind so ausgelegt, dass steilere Anstiege fahrbar bleiben und lange Schotterpassagen im moderaten Krafteinsatz möglich sind. Konkrete Zahnkombinationen und Übersetzungsbereiche variieren nach Ausstattungsvariante, bieten aber typischerweise ein breites Spektrum für Touren und Gelände.

Handling, Komfort und Einsatzspektrum

Geometrische Anpassungen und Komponentenwahl bestimmen, wie das Rad auf wechselndem Terrain reagiert; beim SILEX ist Stabilität auf losem Untergrund ausdrücklich einkalkuliert.

• Die Rahmengeometrie setzt auf etwas längeren Radstand und entspanntere Lenkwinkel, was die Spurtreue auf lockerem Untergrund erhöht. Das Ergebnis ist: sichereres Überfahren von Stein- und Sandpassagen bei moderaten bis hohen Geschwindigkeiten.
• Gepäck- und Schutzblechbefestigungen zusammen mit der Reifenfreiheit machen das Rad für mehrtägige Touren verwendbar. Konkret kannst Du ein leichtes Bikepacking-Setup montieren und trotzdem Reifen bis 45–47 mm verwenden, ohne Anpassungen am Rahmen vorzunehmen.

Das REVOLT ADVANCED PRO 0 kombiniert ein Carbon-Rahmenkonzept mit Gravel-spezifischer Ausstattung, um auf Schotter, Waldwegen und längeren Touren hohe Effizienz zu liefern. Dieses Modell kommt in einer dunklen Rotlackierung und ist für 28″-Laufräder (700c) ausgelegt.

Warum Komfort oft unterschätzt wird

Viele denken bei Gravel-Bikes zuerst an grobe Reifen und breite Lenker, doch die Rahmen- und Sattelstützenkonstruktion bestimmt spürbar die Tagesleistung. Das REVOLT besitzt eine auf Dämpfung optimierte Carbon-Konstruktion und eine Sattelstütze mit nachgiebiger Form, sodass Du spürbar weniger Ermüdung bei langen Etappen hast.

• Die Karbonbauweise des Rahmens reduziert Vibrationsübertragung deutlich im Vergleich zu Stahl- oder Aluminiumrahmen. Dadurch erhöht sich die Strecke, die Du an einem Tag bewältigen kannst, ohne dass jeder Kilometer stärker in die Beine schlägt.
• Die Rahmen-Geometrie ist auf Gravel-Stabilität ausgelegt und bietet längeren Geradeauslauf bei erhöhter Kontrolle. Das zeigt sich besonders bei hohen Geschwindigkeiten auf losem Untergrund und bei Abfahrten.

Antrieb, Bremsen und Reifenfreiheit — Zahlen, die den Unterschied machen

Technische Details entscheiden über Einsatzgrenzen: Übersetzung, Bremsleistung und Reifenfreiheit bestimmen, welche Trails Du fahren kannst.

• Das Bike ist mit einer 12-Gang-Schaltung ausgestattet, was einen breiten Übersetzungsbereich für flache Abschnitte und steile Anstiege bietet. Eine 12-fach-Schaltung ermöglicht feinere Abstufungen und damit effizienteres Pedalieren auf wechselndem Terrain.
• Die Ausstattung umfasst hydraulische Scheibenbremsen, die bei Nässe und Schlamm konstante Verzögerung liefern. Hydraulik reduziert den Handkraftaufwand und sorgt für stabilere Bremsvorgänge auf technischen Abfahrten.
• Mit einer Reifenfreiheit von bis zu 45 mm (700x45c) kann das Bike sowohl schmale Rennreifen als auch breite Gravel-Pneus aufnehmen. Diese Breite erlaubt deutlich mehr Traktion auf Schotter und verbessert Fahrkomfort auf ruppigen Abschnitten.

Praxis-Einsatz: Alltagspendeln, Bikepacking und Gelände

Dieses Modell ist nicht nur für Rennen gedacht, sondern als echtes Abenteuerwerkzeug mit klar messbaren Fähigkeiten.

• Die 28″-Laufräder sorgen für bessere Rollfähigkeit auf Asphalt und erhöhen Stabilität auf losem Untergrund. 28″-Wheels erleichtern das Überrollen von Hindernissen gegenüber kleineren Durchmessern.
• Das Bike wiegt circa 8,6 kg in Rennkonfiguration, was lange Touren erleichtert und das Tragen beim Bikepacking reduziert. Ein Gewicht in diesem Bereich ist ein guter Kompromiss zwischen Robustheit und Agilität.
• Montagemöglichkeiten für Gepäckträger und Schutzbleche sind vorhanden, wodurch das Rad auch für Mehrtagestouren mit Gepäck oder für Pendelstrecken bei schlechtem Wetter nutzbar ist. Die Befestigungspunkte erhöhen die tatsächliche Nutzbarkeit im Alltag.

Ausstattungs-Highlights und greifbare Vorteile

Konkrete Bauteile und Designentscheidungen machen den Unterschied zwischen einem Gravel-Rahmen und einem echten Allrounder.

• Der Rahmen besteht aus Advanced-Grade Composite, was die Basis für ein niedriges Gewicht und präzise Lenkreaktionen bildet. Ein Composite-Rahmen erlaubt zugleich differenzierte Materiallagen für Komfort und Steifigkeit.
• Die Laufräder sind tubeless-kompatibel, was den Rollwiderstand um mehrere Watt reduzieren kann und das Risiko von Durchstichen deutlich senkt. Durch tubeless lässt sich zudem mit niedrigerem Luftdruck fahren, was Traktion und Komfort verbessert.
• Die Kabelführung ist intern gestaltet, was die Aerodynamik leicht verbessert und Wartungsfreundlichkeit erhöht. Sauber verlegte Züge schützen außerdem vor Verschmutzung auf langen Offroad-Etappen.

Das SILEX 7000 kombiniert eine auf Langstrecke abgestimmte Gravel-Geometrie mit moderner Materialwahl und klaren technischen Merkmalen, die sich in Alltagstouren und mehrtägigen Bikepacking-Abenteuern praktisch messen lassen.

Warum die Reifenfreiheit oft wichtiger ist als die Schaltung

Viele Käufer unterschätzen, wie viel Unterschied die Reifenbreite macht: dieses Modell bietet eine Reifenfreiheit bis 47 mm auf 28″-Laufrädern, was Fahrkomfort und Traktion auf Schotter merklich erhöht.

• Eine Reifenfreiheit von bis zu 47 mm erlaubt dir, groben Gravel bei niedrigem Druck zu fahren. Das reduziert Vibrationen um deutlich messbare Werte und erhöht die Kontrolle auf loses Terrain.
• Mit den 28″-Laufrädern (700C) bleibt die Rolleffizienz auf Asphalt erhalten, sodass eine Tagesetappe von 120 km auf gemischtem Untergrund leichter möglich ist. Die Kombination aus 28″-Rädern und breiten Reifen erleichtert das Tempohalten über lange Abschnitte.

Rahmen, Bremsen und Steckachsen — messbar robust

Der Rahmen besteht aus einem leichten Carbonverbund, kombiniert mit bremsstarken Komponenten und modernen Achsstandards, die in Kilogramm und Millimetern messbare Vorteile liefern.

• Der Vollcarbon-Rahmen sorgt für ein zulässiges Gesamtgewicht, das Fahrstabilität bei Gepäck verbessert; das Systemgewicht liegt typischerweise im Bereich von ca. 9 kg für das komplette Bike in mittlerer Ausstattung. Diese Masse unterstützt eine direkte Kraftübertragung und dämpft Schläge effizienter als viele Aluminiumrahmen.
• Hydraulische Scheibenbremsen mit standardmäßig 160 mm Rotoren vorne und hinten liefern konstante Verzögerung auch bei Nässe. Die Bremsanlage reduziert die Bremswege gegenüber mechanischen Systemen spürbar, was auf anspruchsvollen Abfahrten sicherheitsrelevant ist.
• Steckachsen mit 12 mm Durchmesser vorne und hinten erhöhen die Laufradsteifigkeit gegenüber Schnellspannachsen und sorgen für reproduzierbare Ausrichtung bei Radwechseln. Die Achssteifigkeit bringt messbar mehr Seitensteifigkeit in Kurven.

Ausstattungsanschlüsse, Kompatibilität und Alltagstauglichkeit

Praktische Details am Rahmen und die Kompatibilität mit unterschiedlichen Antriebskonzepten machen das Rad vielseitig nutzbar und technisch nachvollziehbar.

• Der Rahmen verfügt über mehrere Befestigungspunkte für Gepäckträger und Schutzbleche; konkret sind mindestens 2 externe Gepäckträger-Montagepunkte an der Gabel und zusätzliche Ösen am Unterrohr vorhanden. Diese Punkte erlauben dir, Bikepacking-Taschen oder Schutzbleche ohne Spezialadapter zu montieren.
• Die Hinterbaubreite und Ausfallenden sind auf moderne Antriebssysteme ausgelegt und sind kompatibel mit 1x- und 2x-Antrieben. Dadurch kannst du eine breite Bandbreite an Übersetzungsoptionen nutzen, etwa ein 46/30-Kettenblatt kombiniert mit einer 11–34 Kassette für bergiges Gelände.

Praxisrelevante Einsatzbereiche und Fahreindruck

Konkrete Zahlen zur Reifenwahl und Gewichtsverteilung machen das Einsatzspektrum des Rads klar: es ist für schnelle Gravel-Rides ebenso geeignet wie für mehrtägige Touren mit Gepäck.

• Bei Reifenbreiten von 40–47 mm erreichst du auf Schotter eine deutlich bessere Traktion und reduzierst die durchschnittliche Ermüdung der Hände über 100 km um merkliche Werte. Das hilft besonders bei langen Etappen oder unebenem Untergrund.
• Mit einem Systemgewicht um 9 kg in mittlerer Ausstattung und zusätzlichen Gepäckoptionen bleibt das Fahrverhalten agil genug für schnelle Abschnitte und stabil genug für beladene Passagen. Diese Balance ist ausschlaggebend für Touren, bei denen Tempo und Komfort gleich wichtig sind.

Dieses Renn-Cross-/Gravel-Rad kombiniert ein leichtes Rennrahmenkonzept mit breiter Reifenfreiheit und liefert damit messbare Vorteile auf wechselndem Untergrund.

Wesentliches Fahrgefühl, das viele unterschätzen

Viele erwarten von einem Rennrahmen nur direkte Beschleunigung; dieses Modell verschiebt die Priorität: durch die Kombination aus steifem, aber nachgiebigem Rahmen und größeren Reifen entsteht spürbar mehr Komfort und Kontrolle auf rauen Strecken.

• C:62 Carbon-Rahmen sorgt für eine hohe Steifigkeit bei geringem Gewicht, sodass Antrittsenergie effizient in Vortrieb umgesetzt wird. Das ergibt auf harten, kurzen Sprints eine messbar schnellere Beschleunigung im Vergleich zu Aluminiumrahmen.
• 28″ Laufräder (700C) bieten höhere Rollleistung auf glattem Untergrund und trotzdem die Möglichkeit, breite Reifen zu fahren. In der Praxis bedeutet das eine bessere Endgeschwindigkeit auf Schotterpassagen gegenüber kleineren Laufrädern.
• Diamant-Rahmengeometrie liefert eine ausgewogene Sitzposition mit gutem Kompromiss aus Aerodynamik und Kontrolle. Du sitzt dadurch effizient für lange Abschnitte, behältst aber noch ausreichend Lenkkontrolle bei schnellen Richtungswechseln.

Technische Details, die Deine Streckenwahl erweitern

Konkrete Maße und Schnittstellen bestimmen, wie vielseitig das Rad wirklich ist; hier siehst Du, welche Zahlen den größten Einfluss haben.

• Reifenfreiheit bis ca. 35 mm erlaubt gröbere Gravel- oder Abfahrtsreifen, sodass Du auf Schotterpisten und nassen Feldwegen deutlich mehr Traktion erhältst. Breitere Reifen reduzieren Vibrationen und erhöhen die Durchschnittsgeschwindigkeit auf losem Untergrund.
• Hydraulische Scheibenbremsen bieten messbar höhere Bremskraft und eine konstantere Verzögerung bei Nässe als Felgenbremsen. Das erhöht Deine Sicherheit bei schnellen Abfahrten und in engen Kurven.
• Interne Kabelführung schützt Leitungen vor Schmutz und bietet sauberere Aerodynamik; das Ergebnis ist weniger Wartungsaufwand und dauerhaft konstante Schalt- sowie Bremsperformance.

Wie die Ausstattung Deine Praxis beeinflusst

Die Komponenten und die Bauweise verändern den Alltag auf Straße und Trail – hier ist, was Du konkret merkst.

• Der steife Rahmen kombiniert mit einer sportlich-komfortablen Geometrie sorgt für eine kontrollierbare Fahrweise auf schnellen Schotterabschnitten. Dadurch kannst Du höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten halten, ohne die Kontrolle zu verlieren.
• Die 28″-Bereifung macht das Rad auf befestigten Strecken schneller, während die Reifenfreiheit den Einsatz auf rauem Untergrund ermöglicht. Diese Kombination erweitert Dein Einsatzspektrum von Clubrennen bis zu längeren Mixed-Surface-Touren.
• Die Rahmenkonstruktion und die verbauten Schnittstellen erleichtern Upgrades und Service, weil Standardkomponenten verwendet werden. Du kannst beispielsweise leicht andere Lenker, Sattelstützen oder Laufräder montieren, um das Rad gezielt zu verändern.

Design und Praxis: Farbe, Handling und Alltagstauglichkeit

Optik und Komfort sind keine Nebensachen; sie beeinflussen, wie oft und wo Du fährst.

• Die Lackierung swampgrey´n´orange kombiniert dezente Grundtöne mit auffälligen Akzenten, sodass das Rad auf Rennen sichtbar bleibt. Sichtbarkeit erhöht die Sicherheit bei Dämmerungsfahrten.
• Der Diamant-Rahmen erlaubt die Montage von Flaschenhaltern und Grundausstattung ohne Einschränkungen. Damit ist das Rad tauglich für längere Touren mit minimaler Zuladung.
• Die robuste Bauweise des Rahmens hält wiederholten Belastungen durch Offroad-Passagen stand und minimiert langfristig Materialermüdung. Das reduziert Folgekosten durch selteneren Austausch.

Das Modell trägt den internen Code BA-0119026-002 und die Bezeichnung ASKET PRO, ausgestattet mit 28″-Laufrädern und einer zweifarbigen Lackierung in pearl light green/black matt. Dieses Produkt kombiniert sichtbare Designdetails mit den technischen Folgen der gewählten Radgröße.

Auffällige Optik und Oberflächenbeschreibung

Die Außenfarbe ist ein perlierter Hellgrünton, der bei direktem Licht einen Reflexwinkel von mehreren Grad sichtbar verändert, während die schwarzen Bereiche matt ausgeführt sind und Licht diffundieren. Die Zweifarblackierung ist flächig aufgetragen, sodass Übergänge an Rohren und Kanten klar abgegrenzt sind und die Kantenbreite optisch bei etwa 10–15 mm liegt.

• Die perlierte Lackschicht enthält Feinpigmente, die bei Sonnenlicht eine leichte Schimmerwirkung zeigen. Diese Pigmente sind so fein abgestimmt, dass sie unter 1 mm sichtbare Partikelgröße aufweisen, wodurch die Oberfläche homogen wirkt.
• Die matte schwarze Fläche reduziert Spiegelungen um einen messbaren Anteil gegenüber glänzenden Flächen; das sichtbare Reflexionsvermögen liegt im Bereich typischer mattierter Pulverbeschichtungen. Dadurch wird die Silhouette in hellen Umgebungen weniger kontrastreich.

Radgröße 28″ — technische Bedeutung und Reifenwahl

Die Angabe 28″ entspricht dem ETRTO-Durchmesser von 622 mm, dem Standard für 700C-Laufräder. Dieser Durchmesser beeinflusst Rollverhalten und Übersetzungscharakteristik direkt.

• Mit 622 mm Felgendurchmesser lassen sich handelsübliche Reifenbreiten von etwa 28 mm bis 50 mm montieren, wobei schmalere Reifen (28–32 mm) den Rollwiderstand auf Asphalt minimieren und breitere Reifen (35–50 mm) mehr Komfort und Pannenschutz bieten. Die konkrete Reifenbreite hängt von Felgen- und Gabelfreigang ab.
• 28″-Laufräder erhöhen die effektive Übersetzungsreibung gegenüber kleineren Laufrädern, sodass bei gleicher Pedalumdrehung die Strecke pro Umdrehung größer ist; das wirkt sich auf Trittfrequenz und Gangwahl aus und ist bei Fahrten über 10–40 km pro Tag spürbar.

Praxisnahe Einsatzbereiche und Pendlerbezug

Die Kombination aus 28″ Laufrädern und der ausgewogenen Geometrie der ASKET PRO macht das Modell für tägliche Strecken mit Längen zwischen 5 und 40 km geeignet, wobei kürzere Strecken eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit erlauben. Für Pendelstrecken von 10 km pro Richtung reduziert der Rollwiderstand der 28″-Räder die benötigte Energie pro Kilometer im Vergleich zu kleineren Laufrädern messbar.

Wartung, Zubehör und Montagehinweise

Bei Montage und Wartung sind die 622-mm-Felgen mit Standard-Ventilen kompatibel; für Tubeless-Systeme sollten Ventile mit 38–48 mm Schaftlänge verwendet werden. Schraub- und Steckachsen erfordern beim Austausch eine Maßprüfung der Achsbreite in Millimetern, da Abweichungen von ±3 mm zu Passungsproblemen führen können.

• Reifenwechsel: Achte auf die vom Hersteller empfohlene Felgeninnenbreite in Millimetern, weil diese die zulässigen Reifenbreiten begrenzt. Eine Felgeninnenbreite von 17–23 mm ist typischerweise kompatibel mit den oben genannten Reifenbreiten.
• Pflege: Die matte Oberfläche lässt sich mit pH-neutralen Reinigern säubern; aggressive Lösungsmittel mit Konzentrationen über 5 % sollten vermieden werden, da sie die Mattierung beeinflussen können.

Das Ghost Asket CF LTD High kombiniert eine sichtbare Zweifarb-Lackierung in honey gold / berry blush mit einer leichten Faserstruktur des Rahmens, sodass das Rad optisch auffällt und gleichzeitig eine karbontypische Steifigkeit bietet.

Warum die 28″-Kombination mehr bedeutet als nur Durchmesser

Die Wahl von 28″ (Bead Seat Diameter 622 mm) sorgt für geringeren Rollwiderstand gegenüber kleineren Laufrädern und ermöglicht trotzdem den Einsatz voluminöser Gravel-Reifen. Konkret heißt das: Du kannst Laufräder mit 622-mm-Felge bestücken und Reifen in einem üblichen Gravel-Bereich fahren, wodurch lange Schotterpassagen effizienter rollbar werden.

• Hohe Laufruhe und Komfort. Größere Laufräder rollen Hindernisse flacher an, was auf Schotterwegen Messwerte wie reduzierte Vibrationen gegenüber 650b-Rädern erzeugt. Dies bedeutet für Dich spürbar weniger Erschütterung bei gleicher Fahrgeschwindigkeit.
• Breitere Reifen möglich. Auf passenden Felgen sind Reifenbreiten bis zu 45 mm realisierbar, was bei nassen oder losen Untergründen mehr Grip und Pannenschutz bietet. Breitere Reifen erlauben niedrigeren Luftdruck und damit besseren Traktionskontakt ohne drastischen Komfortverlust.

Rahmenbau und Fahrposition der High‑Variante

Der Zusatz CF im Modellnamen steht für einen Carbonrahmen (CF), der gezielt unterschiedliche Faserlagen für Steifigkeit am Tretlager und Compliance am Sitzrohr kombiniert.

• Gezielte Steifigkeit am Antriebsstrang. Durch hochmodulige Carbonlagen wird die Kraftübertragung auf die 28″-Laufräder optimiert, wodurch Sprints und Anstiege mit weniger Leistungsverlust möglich sind. Das Resultat ist eine direktere Beschleunigung bei gleichbleibender Rahmenstabilität.
• Erhöhte Front für lange Tage im Sattel. Die „High“-Geometrie hebt die Front, was eine aufrechtere Sitzposition erzeugt und den Druck auf Hände und Nacken reduziert. Diese Position verändert das Belastungsbild spürbar auf Touren über mehrere Stunden.

Ausstattungsprinzipien und Praxistauglichkeit

Das Bike ist als Gravel-Baukasten für Touren, schnelle Schotter-Rides und harte Wege ausgelegt; deshalb sind praktische, messbare Details eingebaut worden.

• Robuste Bremsenkonfiguration. Scheibenbremsen mit üblichen 160-mm-Rotoren ermöglichen reproduzierbare Verzögerungswerte auch bei Nässe, was in bergigen Abschnitten die Bremsenergie sicher übertragen lässt. Diese Rotorgröße ist ein praxisbewährter Kompromiss aus Gewicht und Kühlfläche.
• Steckachsen für Präzision. Die Nutzung von Steckachsen (Front/Rear 12×100 / 12×142) sorgt für steifere Laufradaufnahmen und präziseres Lenkverhalten, besonders bei hoher Belastung und beladenen Touren. Gleichmäßige Achsabstände verbessern das Nachrüsten von Gepäckträgern und Taschen.
• Interne Kabelführung und Montagepunkte. Durch interne Zugführung bleibt die Aerodynamik erhalten und die Lackoberfläche wird geschont, während mehrere Montagepunkte am Rahmen die Aufnahme von Flaschen, Gepäckträgern oder Schutzblechen ermöglichen. Diese Punkte erweitern die Einsatzdauer des Fahrrads erheblich.

Design und visuelle Details

Die Farbkombination honey gold / berry blush bietet nicht nur Auffälligkeit, sondern ist präzise lackiert, sodass Übergänge und Glanzwerte gleichmäßig sind und Kratzer weniger sichtbar bleiben.

• Zweifarbiger Lack mit klaren Linien. Die Kombination aus warmem Goldton und gedecktem Beerenton erzeugt eine kontrastreiche Optik, die auf Lichtwechsel reagiert und das Rad auf Parkplätzen oder Trails leicht erkennbar macht. Für Dich bedeutet das größeren Wiedererkennungswert und weniger Verwechslungsrisiko.
• Feinheiten statt Überladung. Sichtbare Carbonpartien bleiben erhalten, wodurch Du Materialstruktur und Lackqualität gleichzeitig sehen kannst. Das bewahrt das technische Aussehen ohne unnötige Dekoelemente.

Das Asket CF X High Gravelbike verbindet einen schlanken Carbonaufbau mit klarer Gravel-Performance und zeigt Farbe in rustic terracotta / sandy beige, was sich praktisch auf Sichtbarkeit und Stil auswirkt.

Warum die Reifenfreiheit hier mehr Fahrkomfort bedeutet

Viel größere Reifenfreiheit als bei klassischen Rennrädern verändert den Fahrtkomfort spürbar.

• Mit einer Reifenfreiheit bis 45 mm an 28″-Laufrädern lässt sich grober Schotter komfortabel rollen und Stollenreifen bis circa 45 mm montieren. Das ermöglicht, auf direkteren Schotterstrecken die Geschwindigkeit zu halten, weil mehr Dämpfung durch den Reifen möglich ist.
• Die 28″-(700c)-Laufräder kombinieren Laufruhe und Beschleunigungsfähigkeit; ein größerer Rollumfang reduziert kleine Hinderniswirkung und verbessert die Kurvenstabilität. Radfahrer merken das besonders beim Überqueren von Schotterfeldern und Wurzelpassagen.

Leichter Carbonaufbau und seine Zahlen

Der Rahmen ist aus Kohlefaser gefertigt und wurde auf Gewicht und Steifigkeit ausgelegt.

• Der Rahmen wiegt etwa 1.250 g, gemessen ohne Gabel und Steuerlager, und bleibt damit in der Gravel-Klasse leicht genug für sportliche Anstiege. Ein leichter Rahmen reduziert spürbar die erforderliche Kletterleistung bei langen Rampen.
• Die Vollcarbon-Gabel rundet das System ab und wiegt rund 420 g, wodurch die ungefederten Massen vorn sinken; das Ergebnis ist direkteres Lenkverhalten und bessere Rückmeldung auf technischem Untergrund.

Ausstattung, Übersetzung und Bremsen

Die technische Basis des Bikes ist auf kraftvolle Verzögerung und breite Übersetzungsbereiche ausgelegt.

• Ausgestattet mit hydraulischen Scheibenbremsen und standardmäßigem Montageumfang für Bremsscheiben mit 160 mm vorne und hinten, liefert das Bike gleichmäßigen Bremsdruck bei Nässe und auf losem Untergrund. Hydraulische Systeme reduzieren den Bremsweg besonders auf langen Abfahrten.
• Das Rahmendesign ist kompatibel mit 1×12- und 2×11-Antrieben, typische Kassettengrößen bis 11-42T sind möglich, was Steigungsreserven bis rund 30–35% effektiver Trittfrequenzänderung erlaubt. Damit lässt sich die Übersetzung individuell an Touren mit vielen Anstiegen anpassen.

Praktische Details für lange Touren und den Alltag

Das Asket CF X High bietet mehrere Montagepunkte und eine auf Gravel abgestimmte Ergonomie.

• Der Rahmen verfügt über Befestigungen für bis zu drei Trinkflaschen und zusätzliche Ösen für Gepäckträger und Schutzbleche; so kannst Du Touren mit Gepäck planen und gleichzeitig zwei Flaschen plus einen Rahmenbeutel unterbringen. Drei Flaschen sind ein klarer Vorteil bei Ganztagestouren ohne Zwischenstopp.
• Die Geometrie des Modells ist moderat gestreckt, mit einer aufrechteren Sitzposition als reines Race-Gravel: die Balance aus Komfort und Vortriebs-Effizienz reduziert Ermüdung auf Touren über 80–120 km. Diese Abstimmung hilft, länger kraftvoll zu fahren, ohne die Kontrolle auf technischen Abschnitten zu verlieren.

Das Asket CF Full Party High kombiniert ein auf Gravel abgestimmtes Rahmendesign mit klarer Allroad-Ausrichtung und einer Farbgebung in silver stone / madow green, die sich sowohl auf Schottertrails als auch im urbanen Umfeld unauffällig gibt. Du bekommst einen 28″-Gravelrahmen, der für Komfort auf langen Etappen und Offroad-Kontrolle konstruiert ist.

Mehr Bodenhaftung als viele erwarten: Reifenfreiheit und Laufrad-Performance

Ein Kernpunkt, den viele unterschätzen, ist die tatsächliche Reifenfreiheit. Dieses Modell akzeptiert 28″-Laufräder (700C) und bietet Platz für Reifen mit bis zu 45 mm Breite. Damit kannst Du von schnellen 35 mm Gravelreifen bis zu sehr komfortablen 40–45 mm-Tires wechseln, was die Einsatzspanne von schnellen Schotteretappen bis zu ruppigen Waldwegen deutlich vergrößert.

• Breitere Reifen erhöhen den Fahrkomfort auf langen Strecken und dämpfen Vibrationen spürbar. Mit 45 mm Reifen wird das Bike stabiler auf losem Untergrund und Du hast mehr Puffer gegen Durchschläge.
• Engere, leichtere Reifen reduzieren Rollwiderstand auf Asphalt und erlauben mit den gleichen 28″-Felgen höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten. So passt Du das Rad schnell an Tagesprofil und Streckenwahl an.

Carbonrahmen und Gewicht: wie sich das auf Fahrgefühl übersetzt

Der Rahmen besteht aus Carbonfaserverbundstoffen, was eine hohe Steifigkeit bei niedrigem Gewicht ermöglicht. Typisch für diese Bauweise ist ein Rahmengewicht im Bereich um 1.250 g, was sich direkt in einem lebhaften Antritt und leichterem Handling bemerkbar macht.

• Ein leichter Carbonrahmen verbessert die Beschleunigung und das Klettern, weil weniger Masse bewegt werden muss. Das führt zu spürbar agileren Linienwechseln auf verwinkelten Trails.
• Die kombinierte Rahmen- und Gabelkonstruktion sorgt für definierte Lenkreaktionen, ohne dabei Komfort komplett auszuschließen. Auf längeren Touren merkst Du die geringere Ermüdung durch weniger Vibrationen.

Bremsen, Übersetzung und Praxisdetails für Touren und Abenteuer

Das Bike ist für moderne Scheibenbremsen ausgelegt und nutzt 160 mm-Bremsscheiben an Vorder- und Hinterrad, was in den meisten Einsatzszenarien ausreichend Verzögerung liefert und gut modulierbar bleibt.

• Hydraulische Scheibenbremsen mit 160 mm Scheiben sorgen für konstante Bremsleistung bei Nässe und Dreck. Das bedeutet weniger Hitzeprobleme auf langen Abfahrten und sichere Verzögerung auch auf schlammigen Passagen.
• Die Auslegung erlaubt sowohl 1x- als auch 2x-Antriebe, wodurch Du die Übersetzung leicht an harte Anstiege oder hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten anpassen kannst. Das macht das Bike anpassbar für schnelle Tagesfahrten sowie beladene Mehrtagestouren.

Praxis-Extras: Befestigungen, Komfort und Alltagstauglichkeit

Für echten Allroad-Einsatz sind relevante Montagepunkte vorhanden, die mehr als nur sportliche Einzeltouren ermöglichen.

• Mehrere Flaschenhalter-Ösen im Rahmendreieck und am Unterrohr erlauben das Mitführen von bis zu drei Trinklösungen auf langen Etappen. Damit vermeidest Du zusätzliche Packs und bleibst länger unabhängig auf der Strecke.
• Rahmen- und Gabelbefestigungen für Schutzbleche und Gepäckträger machen das Bike alltags- sowie tourentauglich. So lässt sich das Rad in wenigen Schritten in ein Pendler- oder Bikepacking-taugliches System verwandeln.

Das Ghost Asket Advanced High ist ein Gravelbike mit klarer Ausrichtung auf schnelle Tagestouren und harte Schotterpassagen. Schon die Grunddaten verraten seinen Charakter: 28″ Laufräder, ein leichter Carbonrahmen und eine großzügige Reifenfreiheit sorgen für Tempo auf der Straße und Traktion abseits befestigter Wege.

Warum die Reifenwahl oft wichtiger ist als der Gruppenname

Viele Käufer achten zuerst auf Schaltwerk oder Bremshersteller, dabei verändert die Reifenbreite die Fahr-Performance am deutlichsten. Dieses Modell bietet eine Reifenfreiheit bis 45 mm, was bedeutet, dass du grobe Schotterabschnitte mit 40–45 mm Pneus ruhig, aber kontrolliert befahren kannst. Auf Asphalt erlauben 32–35 mm Reifen einen messbar niedrigeren Rollwiderstand: bei identischem Druck reduziert ein 32 mm Reifen gegenüber einem 45 mm Reifen typischerweise den Rollwiderstand um mehrere Watt auf langen Strecken.

Fahrverhalten und Rahmencharakter

Der Rahmen ist in einer advanced Carbon-Ausführung konstruiert, was ein günstiges Verhältnis aus Steifigkeit und Vibrationsdämpfung schafft. Durch die Carbonbauweise erreicht das Bike eine Rahmensteifigkeit, die Beschleunigungen effizient in Vortrieb umsetzt; gleichzeitig dämpft das Material Vibrationen, sodass du auf langen Etappen weniger Ermüdung spürst.

• Die Geometrie ist gravel-orientiert und setzt auf einen ausgewogenen Mix aus Stabilität und Wendigkeit. Das bedeutet: ein längerer Radstand für Laufruhe auf Trails und ein moderat angestellter Steuerrohrwinkel für berechenbares Einlenkverhalten.
• Mit durchgehenden Steckachsen (12 mm) hinten und vorne ist die Laufradaufnahme torsionsstabil ausgelegt. Das sorgt für präzises Bremsverhalten und reproduzierbare Laufrichtungen, wenn du mit Gepäck oder in rauem Gelände unterwegs bist.

Ausstattung, Bremsen und Aufbaumöglichkeiten

Hydraulische Scheibenbremsen sind serienmäßig vorgesehen und liefern kontrollierte Verzögerung, selbst bei Nässe oder Schotter. Das Rahmenlayout bietet mehrere Befestigungspunkte für Gepäckträger und Schutzbleche, sodass ein Tourenaufbau mit 20+ kg Zuladung in der Praxis stabil bleibt.

• Die Bremsaufnahme ist auf Standard-Rotorgrößen ausgelegt, gängige Kombinationen sind 160/160 mm oder 160/180 mm. Solche Rotorgrößen geben dir eine spürbare Bremsreserve auf langen Abfahrten.
• Innenverlegte Züge und einsteckbare Kabelführungen ermöglichen sowohl mechanische als auch elektronische Antriebe; dadurch bleibt der Rahmen kompatibel mit modernen 1x- und 2x-Schaltsystemen.

Optik, Maße und praktische Details

Die Farbkombination rustic ember / saffron sunset kombiniert matte, erdige Töne mit satten Akzenten und ist so gestaltet, dass Kratzer und Schmutz in der Praxis weniger auffallen. Das Modell kommt in mehreren Rahmengrößen; typische Reach- und Stack-Werte sind so abgestimmt, dass Sitzpositionen von sportlich-kompakt bis tagesrittorientiert abgedeckt werden.

• Der Rahmen bietet Befestigungspunkte am Unterrohr und am Gabelschaft für Flaschenhalter und Lowrider. Dadurch lassen sich Trinkvorräte für lange Etappen von 4–8 Stunden sinnvoll aufteilen.
• Die Laufräder im 28″-Format ermöglichen hohe Endgeschwindigkeiten auf Asphalt bei gleichzeitig guter Überrollfähigkeit auf losem Untergrund. Im Praxisvergleich überwindet ein 28″-Rad Hindernisse merklich ruhiger als kleinere Durchmesser.