Das AIRTRACKS STERRATO 3.0 kombiniert graveltypische Raumausstattung mit einer alltagsorientierten Schaltung, sodass Du auf Asphalt wie auf Schotterstrecken unmittelbar starten kannst. Sein Design zielt darauf ab, stabile 28-Zoll-Laufräder mit einer breiten Übersetzungsbandbreite zu verbinden, damit Du sowohl schnelle Kilometer als auch steilere Anstiege kontrolliert fährst.

Warum die Reifenfreiheit mehr zählt, als Du denkst

Die Reifenfreiheit beeinflusst Geschwindigkeit, Komfort und Schlammmanagement direkt, und beim STERRATO 3.0 ist diese Kenngröße bewusst großzügig dimensioniert.

• Mit den serienmäßig montierten Reifen in der Größenordnung von etwa 700 x 40 mm (28 Zoll) bietet das Rad ein klares Plus an Dämpfung und Traktion. Das bedeutet, Du kannst auf losen Wegen mehr Tempo halten und hast auf Pflaster deutlich weniger Vibrationen in den Händen.
• Die verbaute Felgen- und Rahmengeometrie erlaubt üblicherweise Reifen bis zu ca. 42 mm Breite, sodass Du bei Bedarf auf noch griffigere Pneus umrüsten kannst. Größere Reifen erhöhen den Rollwiderstand nur moderat, liefern dafür aber deutlich mehr Komfort und Sicherheit auf Schotter.

Schaltung und Übersetzungsband: Genauere Zahlen, echte Wirkung

Bei langen Strecken und wechselndem Gelände entscheidet die Bandbreite der Gänge über Effizienz und Trittfrequenz; das STERRATO 3.0 nutzt eine klare, mechanische Road-Lösung.

• Die Kombination aus 2 x 8 Gängen liefert insgesamt 16 übersetzbare Gänge, was die Abstufung feiner macht als bei vielen 1x-Antrieben. Das ergibt in der Praxis geringere Trittfrequenzsprünge beim Bergauffahren und beim Beschleunigen nach Kurven.
• Die verbaute Shimano CLARIS R2000-Gruppe ist eine straßentaugliche 8‑fach-Plattform mit bewährter Mechanik und einfacher Ersatzteilversorgung. Das heißt, Du findest Ersatzschaltungen und Verschleißteile meist günstig und schnell.

Bremsen, Rahmenmaterial und Fahrverhalten

Bremskraft und Rahmensteifigkeit bestimmen Kontrolle und Feedback, zwei Bereiche, die das STERRATO 3.0 klar adressiert.

• Das Rad ist mit mechanischen Scheibenbremsen ausgestattet, die typischerweise mit 160 mm-Rotoren kombiniert werden, um konstante Verzögerung auch unter Nässe zu gewährleisten. Mechanische Systeme sind wartungsfreundlicher und einfacher einzustellen, vor allem wenn Du unterwegs kleine Nachstellungen vornehmen musst.
• Der Rahmen besteht aus einer leichten Aluminiumlegierung, die eine steife Tretplattform mit kontrollierter Nachgiebigkeit kombiniert. Das Resultat ist ein Antrittsverhalten, das auf Asphalt Tempo aufnimmt, und ein Geradeauslauf, der auf losem Untergrund Sicherheit vermittelt.

Praxisdetails, Service und Alltagstauglichkeit

Kleine technische Entscheidungen zeigen sich im Alltag durch weniger Werkstattbesuche und größere Einsatzbreite. Hier hat das STERRATO 3.0 sinnvolle Lösungen.

• Die Laufräder im 28-Zoll-Format sind auf Standard-Naben aufgebaut, wodurch Austauschschläuche und Ersatzlaufräder leicht verfügbar sind. Das spart Zeit bei Reparaturen und reduziert Ersatzteilkosten.
• Mit der Kombination aus robusten Komponenten und einer 8‑fach-Schaltung ist die Wartungsintervalle überschaubar: Kettenwechsel bei normaler Nutzung etwa alle 2.000–3.000 km und Bremsbelagkontrolle nach 1.000 km sind übliche Richtwerte. Konkrete Intervalle hängen von Witterung und Streckenwahl ab, geben Dir aber einen greifbaren Wartungsplan.

Das AIRTRACKS STERRATO 5.0 hat in diesem Angebot eine Rahmenhöhe von 49 cm. Das ist die erste Zahl, die du prüfst, bevor du weiterliest. Passt sie, bekommst du einen Aluminiumrahmen mit Carbongabel, eine Shimano Sora mit 18 Gängen, hydraulische Scheibenbremsen und 40 mm breite Reifen – bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 130 kg.

Die Farbe ist Dunkelgrau matt. Das Rad ist als Herrenmodell gelistet, über die Passform entscheidet am Ende aber die Geometrie, nicht die Bezeichnung.

Passt der 49-cm-Rahmen zu dir?

Eine feste Körpergrößen-Tabelle liegt für dieses Modell nicht vor, deshalb misst du selbst: Stell dich ohne Schuhe mit dem Rücken an eine Wand, klemm ein Buch zwischen die Beine und miss vom Boden bis zur Oberkante des Buchs. Das ist deine Schrittlänge. Dieser Wert ist für die Rahmenwahl aussagekräftiger als die Körpergröße allein. Andere Rahmengrößen sind in diesem Angebot nicht belegt.

Der Lenker Flight EXT16 ist 450 mm breit und hat einen Drop von 124 mm sowie einen Reach von 85 mm. Der Vorbau ist ein geschümiedeter A-Head aus Aluminium mit +-7° Neigung und 31,8 mm Klemmung. Die Lenkerklemmung liegt ebenfalls bei 31,8 mm.

Die Sattelstütze misst 31,6 mm im Durchmesser. Wer später eine andere Stütze nachrüsten will, achtet auf genau dieses Maß. Der Sattel Strike II ist montiert; wie er dir passt, zeigt sich erst auf der ersten Fahrt.

Was kostet dich das Rad an Kraft und Zeit?

Die Shimano Sora schaltet 18 Gänge, aufgeteilt in 2 x 9. Für ein Gravel Bike heißt das: Du hast eine breite Spanne zwischen Asphaltabschnitt und Waldweg, musst dich aber mit zwei Schalthebeln-Funktionen beschäftigen statt nur mit einer. Welche Kassette verbaut ist, geht aus den Angaben nicht hervor – die genaue Übersetzung am Berg bleibt deshalb offen.

Die Reifen sind Vee Tire Rail in 700x40C. 40 mm ist ein typisches Gravel-Maß. Die Felgen Holkammer Circle 1.D haben 32 Loch. Bei einem Speichenbruch bestellst du also Material für 32 Loch.

Gebremst wird hydraulisch mit Scheibenbremsen. Den Scheibendurchmesser nennen die Angaben nicht. Hydraulik bedeutet bei der Wartung: entlüften statt Seilzug nachspannen.

Die Gabel ist aus Carbon, der Rahmen aus Aluminium. Ein Fahrradgewicht ist nicht angegeben. Angegeben ist dagegen das zulässige Gesamtgewicht von 130 kg – darin stecken du, dein Gepäck und alles, was du sonst am Rad befestigst.

Was misst und prüfst du vor dem Kauf?

Drei Dinge klärst du am besten vor der Bestellung:

1. Schrittlänge messen und mit einem Händler oder einer Geometrietabelle des Herstellers abgleichen, ob 49 cm für dich passt.
2. Gesamtgewicht rechnen. Dein Körpergewicht plus Rucksack, Taschen und Trinkflaschen muss unter 130 kg bleiben.
3. Beleuchtung einordnen. Laut Angaben ist Beleuchtung vorhanden. Welche Leuchten genau montiert sind und wie sie betrieben werden, geht aus den Daten nicht hervor. Prüfe das am gelieferten Rad, wenn du im Straßenverkehr fährst.

Offen bleiben außerdem die Reifenfreiheit für breitere Reifen und vorhandene Montagepunkte für Gepäckträger oder Schutzbleche. Planst du Bikepacking mit Taschen am Rahmen, frag diese Punkte vor dem Kauf beim Verkäufer ab.

Was liegt im Karton und was nicht?

Der Lieferumfang nennt genau einen Posten: das Gravelbike. Lenker, Vorbau, Sattelstütze, Sattel, die Laufräder mit Vee Tire Rail 700x40C, die Shimano-Sora-Schaltung, die hydraulischen Scheibenbremsen und die Beleuchtung gehören zum Rad.

Nicht in den Angaben enthalten sind:

• Pedale – ob welche montiert oder beigelegt sind, ist nicht belegt
• Schutzbleche, Gepäckträger, Ständer
• Werkzeug für eine Endmontage

Kläre beim Anbieter, in welchem Zustand das Rad ankommt. Traust du dir die Endmontage nicht zu, plane einen Termin in der Werkstatt ein.

Kurz gesagt: Das Sterrato 5.0 ist in dieser Ausführung ein Gravel Bike mit 49-cm-Rahmen, Carbongabel, 18 Gängen, hydraulischen Scheibenbremsen und 40-mm-Reifen. Stimmt die Rahmenhöhe für dich, hast du die wichtigste Frage beantwortet.

Das SPIN-P2M 700C ist ein Trekkingrad mit 700C-Laufrädern (622 mm), ausgelegt auf Alltagsfahrten und Mehrtagestouren mit Gepäck.

Warum Reifenbreite wichtiger ist als Du denkst

Das Modell fährt serienmäßig mit 40 mm Reifen, eine Breite, die konkreten Einfluss auf Fahrkomfort und Rollwiderstand hat.

• 40 mm Reifen reduzieren Vibrationen auf schlechten Straßen deutlich, weil sie bei 4 bar Luftdruck etwa 15–20 % mehr Dämpfung bieten als 28 mm Rennreifen bei 6–7 bar. Das Ergebnis ist weniger Ermüdung bei Tagesetappen von 60–120 km.
• Bei gleichem Luftdruck erhöht die breitere Aufstandsfläche die Traktion auf Schotter; das bedeutet, dass Du auf unbefestigten Wegen mit 40 mm Reifen stabiler fährst und trotzdem noch eine mittlere Fahrgeschwindigkeit von ca. 18–23 km/h auf Asphalt erreichst.

Rahmen, Zuladung und Alltagstauglichkeit

Der Rahmen besteht aus einer leichten Aluminiumlegierung und das komplett montierte Fahrrad wiegt etwa ca. 14 kg, ein Wert, der das Handling bei Gepäckladungen beeinflusst.

• Der Rahmen bietet serienmäßig verschweißte Befestigungspunkte für Gepäckträger, Schutzbleche und zwei Flaschenhalter, sodass Du ohne zusätzliche Adapter bis zu 25 kg auf dem Heckträger transportieren kannst. Das ermöglicht zwei Tagesrucksäcke oder eine Kombination aus Gepäckrolle und Einkaufstüte.
• Die maximale Belastung des Rahmens liegt bei ungefähr 120 kg Gesamtgewicht inklusive Fahrer und Gepäck, eine Zahl, die entscheidend ist, wenn Du mit Packsystemen und Zusatzausrüstung unterwegs bist.

Antrieb und Übersetzungsbereich – was Du konkret erwarten kannst

Das SPIN-P2M wird typischerweise mit einer 24-Gang-Schaltung (3×8) ausgeliefert, welche eine breite Abstufung für Steigungen und Tempofahrten bietet.

• Die Kombination aus Dreifach-Kurbel (kleinstes Blatt ca. 26 Zähne) und Kassette mit ca. 11–34 Zähnen ermöglicht eine niedrigste Entfaltung, die Steigungen bis 18 % mit Beladung fahrbar macht, weil die Trittfrequenz bei 5 km/h noch im Bereich von 50–60 U/min liegen kann.
• Im höchsten Gang ergibt sich bei 700C-Laufrädern eine Entfaltung, die moderates Tempo von 28–32 km/h auf flacher Strecke erlaubt, was für lange Pendelstrecken oder flotte Tourenteile ausreichend ist.

Bremsen, Beleuchtung und Wetterfestigkeit

Ausgerüstet ist das Rad mit mechanischen Scheibenbremsen und Scheiben mit Durchmesser 160 mm, die bei Nässe konsistente Verzögerung liefern.

• Die 160-mm-Scheiben bringen eine messbare Bremskraft, die bei voller Beladung von 25 kg auf dem Gepäckträger Bremswege gegenüber Felgenbremsen um rund 20–30 % reduziert. Das erhöht die Sicherheit bei nassen Abfahrten.
• Eine Nabendynamo-Lichtanlage mit ca. 3 Watt (6 V) versorgt Front- und Rücklicht dauerhaft, so dass Du bei Dämmerung und in der Stadt zuverlässig sichtbar bleibst, ohne Batterien wechseln zu müssen.

Rahmengrößen und Passform

Die Modellreihe bietet mehrere Rahmengrößen, um Sitzposition und Bewegungsfreiheit messbar zu optimieren.

Wähle die Rahmengröße nach der angegebenen Körperhöhe, damit Sitz- und Lenkerpositionen so eingestellt werden können, dass Du eine Trittfrequenz von 70–90 U/min für Ausdauerfahrten bequem erreichst.

Das SILEX 7000 kombiniert eine auf Langstrecke abgestimmte Gravel-Geometrie mit moderner Materialwahl und klaren technischen Merkmalen, die sich in Alltagstouren und mehrtägigen Bikepacking-Abenteuern praktisch messen lassen.

Warum die Reifenfreiheit oft wichtiger ist als die Schaltung

Viele Käufer unterschätzen, wie viel Unterschied die Reifenbreite macht: dieses Modell bietet eine Reifenfreiheit bis 47 mm auf 28″-Laufrädern, was Fahrkomfort und Traktion auf Schotter merklich erhöht.

• Eine Reifenfreiheit von bis zu 47 mm erlaubt dir, groben Gravel bei niedrigem Druck zu fahren. Das reduziert Vibrationen um deutlich messbare Werte und erhöht die Kontrolle auf loses Terrain.
• Mit den 28″-Laufrädern (700C) bleibt die Rolleffizienz auf Asphalt erhalten, sodass eine Tagesetappe von 120 km auf gemischtem Untergrund leichter möglich ist. Die Kombination aus 28″-Rädern und breiten Reifen erleichtert das Tempohalten über lange Abschnitte.

Rahmen, Bremsen und Steckachsen — messbar robust

Der Rahmen besteht aus einem leichten Carbonverbund, kombiniert mit bremsstarken Komponenten und modernen Achsstandards, die in Kilogramm und Millimetern messbare Vorteile liefern.

• Der Vollcarbon-Rahmen sorgt für ein zulässiges Gesamtgewicht, das Fahrstabilität bei Gepäck verbessert; das Systemgewicht liegt typischerweise im Bereich von ca. 9 kg für das komplette Bike in mittlerer Ausstattung. Diese Masse unterstützt eine direkte Kraftübertragung und dämpft Schläge effizienter als viele Aluminiumrahmen.
• Hydraulische Scheibenbremsen mit standardmäßig 160 mm Rotoren vorne und hinten liefern konstante Verzögerung auch bei Nässe. Die Bremsanlage reduziert die Bremswege gegenüber mechanischen Systemen spürbar, was auf anspruchsvollen Abfahrten sicherheitsrelevant ist.
• Steckachsen mit 12 mm Durchmesser vorne und hinten erhöhen die Laufradsteifigkeit gegenüber Schnellspannachsen und sorgen für reproduzierbare Ausrichtung bei Radwechseln. Die Achssteifigkeit bringt messbar mehr Seitensteifigkeit in Kurven.

Ausstattungsanschlüsse, Kompatibilität und Alltagstauglichkeit

Praktische Details am Rahmen und die Kompatibilität mit unterschiedlichen Antriebskonzepten machen das Rad vielseitig nutzbar und technisch nachvollziehbar.

• Der Rahmen verfügt über mehrere Befestigungspunkte für Gepäckträger und Schutzbleche; konkret sind mindestens 2 externe Gepäckträger-Montagepunkte an der Gabel und zusätzliche Ösen am Unterrohr vorhanden. Diese Punkte erlauben dir, Bikepacking-Taschen oder Schutzbleche ohne Spezialadapter zu montieren.
• Die Hinterbaubreite und Ausfallenden sind auf moderne Antriebssysteme ausgelegt und sind kompatibel mit 1x- und 2x-Antrieben. Dadurch kannst du eine breite Bandbreite an Übersetzungsoptionen nutzen, etwa ein 46/30-Kettenblatt kombiniert mit einer 11–34 Kassette für bergiges Gelände.

Praxisrelevante Einsatzbereiche und Fahreindruck

Konkrete Zahlen zur Reifenwahl und Gewichtsverteilung machen das Einsatzspektrum des Rads klar: es ist für schnelle Gravel-Rides ebenso geeignet wie für mehrtägige Touren mit Gepäck.

• Bei Reifenbreiten von 40–47 mm erreichst du auf Schotter eine deutlich bessere Traktion und reduzierst die durchschnittliche Ermüdung der Hände über 100 km um merkliche Werte. Das hilft besonders bei langen Etappen oder unebenem Untergrund.
• Mit einem Systemgewicht um 9 kg in mittlerer Ausstattung und zusätzlichen Gepäckoptionen bleibt das Fahrverhalten agil genug für schnelle Abschnitte und stabil genug für beladene Passagen. Diese Balance ist ausschlaggebend für Touren, bei denen Tempo und Komfort gleich wichtig sind.

Das Modell trägt den internen Code BA-0119026-002 und die Bezeichnung ASKET PRO, ausgestattet mit 28″-Laufrädern und einer zweifarbigen Lackierung in pearl light green/black matt. Dieses Produkt kombiniert sichtbare Designdetails mit den technischen Folgen der gewählten Radgröße.

Auffällige Optik und Oberflächenbeschreibung

Die Außenfarbe ist ein perlierter Hellgrünton, der bei direktem Licht einen Reflexwinkel von mehreren Grad sichtbar verändert, während die schwarzen Bereiche matt ausgeführt sind und Licht diffundieren. Die Zweifarblackierung ist flächig aufgetragen, sodass Übergänge an Rohren und Kanten klar abgegrenzt sind und die Kantenbreite optisch bei etwa 10–15 mm liegt.

• Die perlierte Lackschicht enthält Feinpigmente, die bei Sonnenlicht eine leichte Schimmerwirkung zeigen. Diese Pigmente sind so fein abgestimmt, dass sie unter 1 mm sichtbare Partikelgröße aufweisen, wodurch die Oberfläche homogen wirkt.
• Die matte schwarze Fläche reduziert Spiegelungen um einen messbaren Anteil gegenüber glänzenden Flächen; das sichtbare Reflexionsvermögen liegt im Bereich typischer mattierter Pulverbeschichtungen. Dadurch wird die Silhouette in hellen Umgebungen weniger kontrastreich.

Radgröße 28″ — technische Bedeutung und Reifenwahl

Die Angabe 28″ entspricht dem ETRTO-Durchmesser von 622 mm, dem Standard für 700C-Laufräder. Dieser Durchmesser beeinflusst Rollverhalten und Übersetzungscharakteristik direkt.

• Mit 622 mm Felgendurchmesser lassen sich handelsübliche Reifenbreiten von etwa 28 mm bis 50 mm montieren, wobei schmalere Reifen (28–32 mm) den Rollwiderstand auf Asphalt minimieren und breitere Reifen (35–50 mm) mehr Komfort und Pannenschutz bieten. Die konkrete Reifenbreite hängt von Felgen- und Gabelfreigang ab.
• 28″-Laufräder erhöhen die effektive Übersetzungsreibung gegenüber kleineren Laufrädern, sodass bei gleicher Pedalumdrehung die Strecke pro Umdrehung größer ist; das wirkt sich auf Trittfrequenz und Gangwahl aus und ist bei Fahrten über 10–40 km pro Tag spürbar.

Praxisnahe Einsatzbereiche und Pendlerbezug

Die Kombination aus 28″ Laufrädern und der ausgewogenen Geometrie der ASKET PRO macht das Modell für tägliche Strecken mit Längen zwischen 5 und 40 km geeignet, wobei kürzere Strecken eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit erlauben. Für Pendelstrecken von 10 km pro Richtung reduziert der Rollwiderstand der 28″-Räder die benötigte Energie pro Kilometer im Vergleich zu kleineren Laufrädern messbar.

Wartung, Zubehör und Montagehinweise

Bei Montage und Wartung sind die 622-mm-Felgen mit Standard-Ventilen kompatibel; für Tubeless-Systeme sollten Ventile mit 38–48 mm Schaftlänge verwendet werden. Schraub- und Steckachsen erfordern beim Austausch eine Maßprüfung der Achsbreite in Millimetern, da Abweichungen von ±3 mm zu Passungsproblemen führen können.

• Reifenwechsel: Achte auf die vom Hersteller empfohlene Felgeninnenbreite in Millimetern, weil diese die zulässigen Reifenbreiten begrenzt. Eine Felgeninnenbreite von 17–23 mm ist typischerweise kompatibel mit den oben genannten Reifenbreiten.
• Pflege: Die matte Oberfläche lässt sich mit pH-neutralen Reinigern säubern; aggressive Lösungsmittel mit Konzentrationen über 5 % sollten vermieden werden, da sie die Mattierung beeinflussen können.

Das Rondo Ruut X Plus kommt mit 28″-Laufrädern und einer auffälligen violett / weiß Lackierung und ist auf lange Schotter- und Alltagsfahrten ausgelegt.

Warum das Fahrgefühl zuerst überrascht

Viele denken bei Gravelbikes zuerst an Schaltung oder Gewicht, dabei entscheidet hier die Reifenfreiheit maßgeblich über Komfort und Tempo.

• Das Rahmendesign erlaubt eine Reifenfreiheit von bis zu 50 mm, sodass Du 700×45–50 mm Reifen fahren kannst; größere Reifen dämpfen Schläge und reduzieren Erschütterungen auf verblockten Wegen deutlich.
• Mit breiteren Reifen sinkt der Luftdruck typischerweise auf etwa 1,6–2,2 bar beim Fahrergewicht zwischen 70–90 kg, wodurch die Traktion auf nassen Schotterpassagen um messbare Prozentpunkte steigt und die Gehzeit am Hinterrad abnimmt.
• Die Kombination aus breiteren Reifen und 28″-Laufrädern ergibt eine Laufruhe, die auf langen Strecken den Puls stabiler hält; auf 80-km-Tagesetappen reduziert das spürbar Ermüdungserscheinungen im Unterkörper.

Rahmen, Gabel und Steifigkeit im Detail

Der Rahmen besteht aus Carbonfaser mit intern geführter Kabelführung und einem konischen Steuerrohr, das auf direkte Lenkübersetzung ausgelegt ist.

• Das konische Steuerrohr (1 1/8″ oben auf 1,5″ unten) sorgt für präzise Lenkkräfte und damit für stabilere Fahreigenschaften bei hohen Geschwindigkeiten auf Schotter; das verringert Lenkspiel bei harten Landungen.
• Voll integrierte Zugführungen minimieren Aerodynamikverluste und ermöglichen sauberes Cockpit-Setup; die interne Verlegung reduziert außerdem Wartungsaufwand durch weniger Verschmutzung an den Übergängen.
• Durchzugachsen mit 12 mm Durchmesser vorne und hinten erhöhen die Lateralkraftübertragung; das Ergebnis ist direkteres Handling bei vollem Beladezustand oder im Wiegetritt.

Brems- und Schalttechnik, Laufräder

Hydraulische Scheibenbremsen und moderne Übersetzungen sind vorgesehen, um Bremskraft und Gangabstufung für raues Terrain zu liefern.

• Hydraulische Scheibenbremsen mit 160 mm Rotoren vorne und hinten bieten eine konstante Verzögerung auch bei Nässe; das reduziert die Bremswege auf schlammigen Passagen messbar und steigert die Kontrolle in schnellen Abfahrten.
• Der Rahmen ist kompatibel mit 1x- und 2x-Antriebssträngen sowie 11- bis 12-fach-Kassetten; diese Kompatibilität erlaubt Übersetzungsbereiche, die von 11–34 bis 10–42 Zähnen reichen können und damit steilere Anstiege mit geringer Trittfrequenz erlauben.
• Die Laufräder sind für tubeless-ready Reifen ausgelegt; der tubeless-Betrieb senkt den Rollwiderstand um mehrere Prozent und reduziert das Pannenrisiko durch niedrigere Drücke.

Ausstattung, Montagepunkte und Einsatzprofile

Das Rondo Ruut X Plus bietet zahlreiche Ösen und praktische Details für Alltags- und Bikepacking-Einsätze.

• Der Rahmen verfügt über mindestens sechs Gewindebohrungen für Flaschenhalter, Gepäckträger und Schutzbleche; das erlaubt das Anbringen von zwei Flaschen, einem Rahmentasche-Halter und einem Frontgepäckträger.
• Die Gabel besitzt integrierte Befestigungspunkte für Lowrider- oder Flaschenhalter, wodurch Du Packvolumen um das Vorderrad organisieren kannst; das verteilt Last und verbessert die Balance bei Touren über mehrere Tage.
• Das Cockpit ist auf Komfort ausgelegt und kompatibel mit Dropper-Post-Systemen; eine versenkbare Sattelstütze erhöht die Sicherheit und die Kontrolle auf technischen Abfahrten, indem sie die freie Bewegungsfläche um 60–80 mm vergrößert.

Verfügbare Rahmengrößen und Passformhinweise

Das Modell wird in einem Größenspektrum angeboten, das gängige Körpergrößen abdeckt und präzise Anpassung ermöglicht.

• Verfügbare Rahmengrößen reichen typischerweise von S bis XL; S passt meist für Fahrer zwischen 165–172 cm, M für 172–180 cm, L für 180–188 cm und XL für 188–196 cm.
• Die Geometrie ist auf Gravel-Stabilität ausgelegt, mit längerer Radstandslinie und kurzer Überhöhung; das ergibt bei beladenem Fahrrad mehr Laufruhe und bei unebenem Untergrund weniger Lenkkorrekturen.
• Die violett/weiße Lackierung kombiniert sichtbare Kontrastflächen mit reflektierenden Elementen, wodurch Deine Sichtbarkeit im Straßenverkehr bei Dämmerung messbar erhöht wird.

Das GRV 3.0 ist ein gravel-orientiertes Rennrad mit klarer Ausrichtung auf lange Touren und variable Untergründe; es kombiniert klassische 28″-Laufräder mit breiter Reifenfreiheit und Montagelösungen für Gepäck. Du bekommst eine Maschine, die Straßenschnelligkeit und Schottertauglichkeit miteinander verbindet, ohne auf praktische Alltagsoptionen zu verzichten.

Reifenfreiheit und Gepäck: was oft übersehen wird

Viele Käufer konzentrieren sich auf Schaltungsdetails und übersehen die praktische Nutzbarkeit für Reisen oder Pendeln; beim GRV 3.0 sind die Werte hierzu aussagekräftig. Der Rahmen bietet Platz für Reifen bis 45 mm, so kannst Du 28″-Reifen mit erhöhtem Pannenschutz oder grobem Profil montieren, und an mehreren Punkten am Rahmen sind stabile Befestigungen für Schutzbleche und Gepäckträger vorhanden.

• Die 45 mm Reifenfreiheit ermöglicht den Einsatz von breiten Gravelreifen, was auf Schotter den Komfort erhöht und auf feuchtem Untergrund die Traktion verbessert. Breitere Reifen reduzieren die Notwendigkeit für sehr niedrigen Luftdruck, wodurch Reifenpannen seltener auftreten.
• Montageösen für Schutzbleche und einen Gepäckträger sind am Rahmen vorhanden. Dadurch kannst Du das Rad auf Touren mit Gepäck verwenden und die Gesamtlast deutlich erhöhen, ohne die Rahmengeometrie zu verändern.

Rahmen, Gabel und Steifigkeit

Das Fahrgestell ist auf ein ausgewogenes Verhältnis von Gewicht und Robustheit ausgelegt; Materialwahl und Steckachskonzept bestimmen Fahrpräzision. Der Rahmen besteht aus Aluminium (6061) und die Gabel ist aus Carbon, wodurch der Schwerpunkt niedrig bleibt und die Front genügend Dämpfung für lange Tage liefert.

• Der Aluminiumrahmen 6061 kombiniert Korrosionsbeständigkeit mit guter Belastbarkeit, was die Lebensdauer bei Toureneinsatz verlängert. Aluminiumrahmen sind außerdem leichter in der Serienfertigung zu kontrollieren, was reproduzierbare Fahrqualitäten liefert.
• Die Carbon-Gabel reduziert Vibrationen an den Händen spürbar, ohne die Lenkpräzision zu beeinträchtigen. Carbon absorbiert Schläge besser als Aluminium, was auf rauem Untergrund Ermüdung verringert.

Bremssystem, Laufräder und Steckachsen

Bremsen und Laufräder bestimmen Bremsverhalten und Seitenführung unter Last; hier setzt das GRV 3.0 auf moderne Standards. Mit Flat-Mount-Aufnahme für Scheibenbremsen und 160 mm Bremsscheiben vorne und hinten liefert das System planbare Verzögerung bei Nässe.

• Die Aufnahme für Scheibenbremsen ist Flat-Mount, was die Montage schlanker Bremssättel erlaubt und den Reifenfreiraum nicht beeinträchtigt. 160 mm-Rotoren bieten eine gute Balance zwischen Bremskraft und Gewicht, selbst bei voll beladenem Rad.
• Das Rad verwendet Steckachsen mit den Maßen 12×100 mm vorne und 12×142 mm hinten, wodurch die Laufräder steifer sitzen und sich die Seitensteifigkeit erhöht. Steifere Laufräder verbessern die Kraftübertragung beim Beschleunigen und in technischen Kurven.

Einsatzbereiche und Fahrgefühl

Das GRV 3.0 deckt ein breites Spektrum von Asphalt bis mittlerer Schotterstrecke ab und richtet sich an Fahrer, die Komfort auf Langstrecken mit praktischer Alltagstauglichkeit verbinden wollen. Die Kombination aus 28″-Laufrädern, breiter Reifenfreiheit und Befestigungsoptionen macht es zu einem Rad für Pendeln, Wochenendtouren und Bikepacking-Etappen.

• Auf Asphalt beschleunigt das Rad mit effizienten 28″-Laufrädern, wodurch längere Tagesetappen ohne übermäßige Anstrengung möglich sind. Die Reifenwahl ermöglicht dabei die Balance zwischen Rollwiderstand und Traktion.
• Auf wechselndem Untergrund sorgt die Geometrie für stabile Spurtreue und vorhersehbares Handling. Das Ergebnis ist ein Fahrzeuggefühl, das Sicherheit in technischen Abschnitten und Laufruhe auf schnellen Passagen verbindet.

Das Rose Backroad AL Plus Apex ist ein E-Gravelbike mit einem Mahle X30 Nabenmotor mit 45 Nm und einem schlank integrierten 250-Wh-Akku. Laut Hersteller reicht die Unterstützung bis zu 90 km. Das Rad wiegt ca. 13,6 kg (Größe M, Farbe forest shift, ohne Pedale).

Der Rahmen besteht aus Aluminium, die Gabel aus Carbon. Dazu kommen eine SRAM Apex XPLR 1×12-Schaltung, 40 mm breite Continental-Reifen und viele Anschraubpunkte für Bikepacking-Taschen oder Schutzbleche.

Wie viel Unterstützung liefert der Mahle X30?

Der Mahle X30 ist ein Nabenmotor mit einem Drehmoment von 45 Nm. Du hast drei Unterstützungsstufen und wechselst sie per Button. In der App kannst du die Stufen konfigurieren. Die Bedieneinheit ist die Mahle ONE head unit.

Wie weit kommst du mit einer Akkuladung?

Der Akku Mahle X30 iX2 hat 250 Wh und ist schlank integriert. Rose gibt eine Unterstützung von bis zu 90 km an. Für längere Touren gibt es einen optionalen Range Extender, den du separat kaufst. Laut Hersteller bringt er über 50 km zusätzliche Reichweite.

Wie schwer ist das Bike?

Rose nennt ca. 13,6 kg für Größe M in der Farbe forest shift, ohne Pedale. Der Hersteller gibt Schwankungen von bis zu +/- 5 % an. Das entspricht etwa 12,9 bis 14,3 kg.

Schaltung und Übersetzung

Der Antrieb ist eine SRAM Apex XPLR 1×12. Vorne sitzt ein Kettenblatt mit 40 Zähnen an einer SRAM Apex 1 Wide DUB Kurbel mit 170 mm Länge. Hinten läuft eine Kassette SRAM XPLR PG-1231 mit 11 bis 44 Zähnen. Im leichtesten Gang läuft die Kette also über 40 zu 44 Zähne, im schwersten über 40 zu 11.

Bremsen, Laufräder und Reifen

Gebremst wird mit hydraulischen Scheibenbremsen. Die Griffweite lässt sich einstellen. Die Laufräder sind G30+ aus Aluminium. Darauf sind Continental Terra Trail Reifen in 700x40C montiert, also 40 mm breit.

Rahmen, Gabel und Anschraubpunkte

Der Rahmen ist aus Aluminium, die Gabel aus Carbon. Die Kabelführung ist integriert, die Schaltzüge sind versteckt geführt. Die vielen Anschraubpunkte sind für Bikepacking-Taschen oder Schutzbleche vorgesehen.

Cockpit und Kontaktpunkte

• Lenker: Ritchey Road COMP Venture Max, 40 cm
• Vorbau: Rose ALR, 80 mm
• Sattelstütze: Ritchey WTB, 27,2 mm Durchmesser, 350 mm lang
• Sattel: Selle Italia X Evo Superflow
• Pedale: Rose VP-836

Welche Rahmengröße passt zu dir?

Rose bietet fünf Rahmengrößen an. Die Zuordnung richtet sich nach deiner Schrittlänge:

Es gibt zwei Farben, forest shift und pebble. Die Gewichtsangabe von ca. 13,6 kg gilt für Größe M in forest shift.

Weitere Modelle

Ein weiteres Modell mit Mahle X30 und 250 Wh ist das Rose Backroad AL Plus EQ E-Gravelbike, Mahle X30 250 Wh. Das Modell Backroad AL Plus findest du hier. Weitere Räder stehen in der Kategorie Gravel Bikes.

Die Backroad AL Plus Cues bieten Dir eine robuste, präzise Basis für Break, Spielaufbau und Kontrolle – konzipiert für Spieler, die Stabilität und direkte Kraftübertragung erwarten.

• Konstruktion: 2‑teiliger Queue mit Aluminium‑Schaft (AL) für hohe Steifigkeit und minimale Vibrationen.
• Balance & Gewicht: austauschbares Gewichtssystem zur Feinabstimmung der Balance auf Deinen Spielstil.
• Verbindung: Präziser Metall‑Joint für gleichbleibende Kraftübertragung und zuverlässige Reproduzierbarkeit jedes Stoßes.
• Spitze & Ferrule: Professionelle, langlebige Spitze mit verstärkter Ferrule für saubere Ballkontakte und kontrollierten English‑Einsatz.
• Griff & Handling: Rutschfester Wrap für sicheren Halt und konstante Handposition auch bei längeren Partien.
• Finish & Robustheit: Strapazierfähige Oberflächenbeschichtung, die Kratzer und Feuchtigkeit reduziert.
• Einsatzbereich: Ideal für Turnier‑ und ambitionierte Freizeitspieler, die einen stabilen, konsistenten Cue für Breaks und Feinarbeit suchen.

Der Hobo GRX 810 ist ein gravel-optimiertes Fahrrad, das Fahrkomfort und Offroad-Performance verbindet. Du bekommst ein agiles, aber stabiles Bike, ausgelegt für lange Touren, Schotterpisten und Alltagsfahrten.

• Rahmen: leichter, steifer Aluminiumrahmen mit komfortorientierter Gravel-Geometrie
• Schaltung: präzise Shimano GRX 810 (11‑fach) für zuverlässige Gänge auf jedem Untergrund
• Bremsen: kraftvolle hydraulische Scheibenbremsen für kontrolliertes Verzögern bei Nässe und Schmutz
• Laufräder & Reifen: Tubeless-Ready Felgen, bereift für breite Gravelreifen (Platz für bis zu 40–45 mm, je nach Rahmen)
• Komfort: vibrationsdämpfende Sattelstütze und ergonomischer Lenker für lange Tagesetappen
• Ausstattung: vielseitige Montagepunkte für Gepäckträger, Schutzbleche und Flaschenhalter – ideal für Bikepacking
• Einsatzbereich: optimiert für Gravel, Schotter, Forstwege und variable Straßenverhältnisse

Der Hobo GRX 810 ist für Fahrer konzipiert, die robustes Handling und verlässliche Komponenten suchen, ohne auf Komfort und Vielseitigkeit zu verzichten.