Das AIRTRACKS Sterrato 7.0 kommt in dieser Ausführung mit Rahmenhöhe 55 cm. Dazu kommt ein zulässiges Gesamtgewicht von 130 kg. Diese beiden Zahlen entscheiden vor allem anderen, ob das Rad für dich infrage kommt. Passt die Größe, bekommst du ein 28-Zoll-Herren-Gravelbike mit Aluminiumrahmen, einer Shimano GRX-400 mit 20 Gängen (2 x 10), 40 mm breiten Schwalbe G-One Allround und Beleuchtung.

Der Rahmen ist dunkelgrau matt lackiert. Lenker, Vorbau, Sattel und Sattelstütze stammen aus dem COX-Programm. Was diese Ausstattung auf Schotter, Waldweg und Asphalt für dich bedeutet, klären die folgenden Abschnitte – und sie sagen dir auch, welche Maße du vor dem Kauf nachmessen musst.

Passt die Rahmenhöhe 55 cm zu dir?

Ob 55 cm zu dir passen, hängt weniger von der Körpergröße als von deiner Schrittlänge ab. Miss sie barfuß: ein Buch zwischen die Beine klemmen, Oberkante bis zum Boden messen. Den Wert vergleichst du mit der Größentabelle des Herstellers, denn jede Marke schneidet ihre Rahmen anders. Eine zweite Rahmenhöhe zum Ausweichen gibt es in diesem Angebot nicht.

Die Sitzposition prägt der COX Flight EXT16 mit. Der Lenker ist 450 mm breit, der Drop beträgt 124 mm, der Reach 85 mm. Konkret heißt das: Der Höhenunterschied zwischen Oberlenker und Unterlenker liegt bei 124 mm, und die Bremsgriffe sitzen 85 mm vom Lenkerbogen entfernt. Probiere beide Griffpositionen bei einer Probefahrt aus, bevor du dich festlegst.

Der Sattel ist ein COX Strike II auf einer schwarzen COX-Flight-Stütze mit 31,6 mm Durchmesser. Sattelhöhe und Neigung stellst du selbst ein. Passt dir die Sattelform nicht, wechselst du nur den Sattel – die Stütze bleibt.

Was kosten dich Antrieb und Reifen an Kraft und Zeit?

Die Shimano GRX-400 ist eine Gruppe, die Shimano für Gravel aufgelegt hat. Mit zwei Kettenblättern und zehn Ritzeln hast du 20 Gänge. Zwei Kettenblätter bedeuten für dich: Auf dem kleinen Blatt kurbelst du steile Schotteranstiege hoch, auf dem großen hältst du auf Asphalt das Tempo, ohne dass die Trittfrequenz davonläuft.

Die Reifen sind Schwalbe G-One Allround mit Race-Guard-Lage, Größe 40-622, also 40 mm breit auf 28 Zoll. 40 mm ist eine Breite, die auf Schotter Luftvolumen für weniger Druck bietet und auf der Straße noch zügig rollt. Der Luftdruck ist deine wichtigste Stellschraube: weniger Druck für Komfort auf grobem Untergrund, mehr Druck für die Pendelstrecke. Die aufgedruckten Grenzwerte auf der Reifenflanke sind verbindlich.

Die Reifen tragen die Kennung TL-Easy, sind also für den Betrieb ohne Schlauch vorbereitet. Ob die Felgen tubeless-fähig sind und ob das Rad ab Werk mit Schlauch oder Dichtmilch läuft, steht nicht in den Daten. Vor einem Umbau auf Dichtmilch prüfst du das am Rad.

Welche Maße musst du vor dem Kauf prüfen?

Ein paar Zahlen entscheiden, ob Zubehör und Ersatzteile passen. Diese Liste erspart dir Fehlkäufe:

• Zulässiges Gesamtgewicht 130 kg: Die Zahl umfasst Fahrer, Kleidung, Gepäck und das Rad selbst. Da das Radgewicht nicht verlässlich angegeben ist, rechne mit Reserve, wenn du Bikepacking-Taschen planst.
• Sattelstütze 31,6 mm: Dieser Durchmesser gilt für jede Ersatzstütze.
• Lenkerklemmung 31,8 mm: Ein anderer Lenker oder Vorbau muss dieses Maß haben.
• Reifengröße 40-622: Für Ersatzreifen oder Schläuche die verbindliche ETRTO-Angabe. Ob breitere Reifen in den Rahmen passen, geben die Daten nicht her.
• Lenkerbreite 450 mm: Relevant für Lenkertaschen und Halterungen für Licht oder Navigationsgerät.

Zur Beleuchtung sagen die Daten zweierlei: Sie ist vorhanden, und der Hersteller ordnet das Rad als StVZO-konform ein. Ob Front- und Rücklicht per Akku oder Dynamo arbeiten, bleibt offen. Frag das nach, wenn du täglich im Dunkeln pendelst – es entscheidet darüber, ob du Ladezeiten einplanen musst.

Was liegt im Karton?

Der Lieferumfang nennt das Gravelbike. Mehr steht nicht in den Daten. Die Beleuchtung ist laut Datenblatt vorhanden. Pedale, Klingel, Reflektoren oder Werkzeug werden nicht aufgeführt – plane sie als separaten Posten ein, bis du beim Anbieter nachgelesen hast.

Prüfe das Rad nach dem Auspacken auf festen Sitz von Lenker, Vorbau und Sattelstütze und stelle den Reifendruck ein. Dafür brauchst du Innensechskantschlüssel, einen Drehmomentschlüssel für die 31,8-mm-Klemmung und eine Pumpe mit Manometer. Wer das nicht selbst machen will, gibt das Rad für die Erstmontage in eine Werkstatt.

Kurz gesagt: Das AIRTRACKS Sterrato 7.0 passt dir, wenn deine Schrittlänge zur Rahmenhöhe 55 cm führt, du mit Rad und Gepäck unter 130 kg bleibst und du ein Gravelbike mit 2 x 10 Gängen, 40-mm-Reifen und Beleuchtung suchst. Die Maße 31,6 mm und 31,8 mm notierst du dir für alles, was du später tauschen oder anbauen willst.

Das Merida SILEX 400 ist ein Gravelrad mit 28″-Laufrädern, das auf Touren über wechselnde Untergründe ausgelegt wurde und dabei Komfort und Kontrolle kombiniert.

Was viele beim Gravel übersehen: Reifenfreiheit und Zuladung

Die Möglichkeit, breitere Reifen zu fahren, verändert das Fahrgefühl auf Schotter deutlich und ist beim SILEX 400 bewusst größer ausgelegt als bei reinen Rennrädern.

• Mit einer Reifenfreiheit von bis zu 45 mm kannst Du deutlich breitere Reifen montieren als auf klassischen Rennrädern; das reduziert den Reifendruck um 10–20 psi gegenüber schmalen Reifen und verbessert Traktion sowie Komfort auf rauen Wegen.
• Der Rahmen bietet mehrere Befestigungspunkte für Gepäckträger und Schutzbleche, sodass Du Gepäckträger und Schutzbleche direkt montieren kannst; das macht das Rad für Tages- oder Wochenendtouren mit Gepäck praktikabel.

Rahmen, Gabel und Handling – wie das SILEX 400 über unruhiges Terrain fährt

Die Kombination aus Rahmengeometrie, Laufradgröße und Steckachsen sorgt für ruhige Spurtreue und kontrolliertes Einlenkverhalten.

• Die 28″-Laufräder (700c/28″) liefern einen niedrigeren Rollwiderstand auf schnellem Schotter und Asphalt; das bedeutet, Du fährst schneller auf wechselndem Untergrund ohne spürbar höhere Anstrengung.
• Steckachsen mit 12 mm sorgen für spürbar steifere Laufräder und präziseres Brems- und Kurvenverhalten als schnelle Schnellspanner; das erhöht die Stabilität bei Belastung und ruppigen Abfahrten.

Bremssystem und Übersetzung – Kontrolle in jeder Situation

Brems- und Übersetzungswahl beeinflussen, wie sicher und effizient Du unterwegs bist; das SILEX 400 ist auf konventionelle Gravel-Anforderungen ausgelegt.

• Das Rad ist auf den Einsatz von 160 mm Scheibenbremsen ausgelegt, was für beständige Verzögerungskraft bei Nässe und Dreck sorgt; 160 mm sind ein praxisbewährter Kompromiss aus Bremswirkung und Gewicht.
• Der Rahmen nimmt sowohl 2x- als auch 1x-Antriebe auf, sodass Du wahlweise eine große Übersetzungsbandbreite für Berge oder eine einfachere 1x-Lösung für einfachere Wartung nutzen kannst.

Alltagstauglichkeit und Wartung

Praktische Details entscheiden darüber, wie stressfrei ein Rad im Alltag funktioniert; das SILEX 400 zeigt hier durchdachte Lösungen.

• Interne Kabelführung reduziert Schmutzansammlung an den Zügen und vereinfacht die Reinigung; das verlängert die Zeit zwischen Wartungsintervallen deutlich.
• Die Komponentenauswahl orientiert sich an langlebiger Funktionalität, sodass gängige Ersatzteile und Laufwerkstuning leicht verfügbar sind; das minimiert Standzeiten bei Reparaturen.

Für welche Fahrten das SILEX 400 besonders geeignet ist

Dieses Modell eignet sich für Touren, Pendelstrecken und lange Schotterabschnitte, bei denen Komfort und Stabilität wichtiger sind als maximale Aerodynamik.

• Auf Tages- und Wochenendtouren profitierst Du von der Möglichkeit, bis zu 45 mm breite Reifen zu fahren; das erhöht den Komfort und ermöglicht höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten auf losem Untergrund.
• Für Pendler mit wechselnden Straßenbelägen bieten die Montagemöglichkeiten für Schutzbleche und Gepäckträger eine praktische Alltagstauglichkeit; so bleibt das Rad auch bei schlechtem Wetter nutzbar.

Das CROSSFIRE GRAVEL 2000 EQ in Grau ist ein alltags- und tourentaugliches Gravelbike, das mit serienmäßiger Ausrüstung den Übergang von sportlichen Schotterfahrten zum Pendeln erleichtert.

Warum die Ausstattung (EQ) den Unterschied macht

Der Zusatz „EQ“ steht für die werkseitig montierte Ausstattung, die das Rad direkt als Transport- und Alltagstool nutzbar macht. Dazu gehören ein stabiler Gepäckträger, Schutzbleche und eine Lichtanlage, wodurch das fahrfertige Gewicht im Vergleich zur nackten Race-Variante typischerweise um etwa 1,5–2,0 kg zunimmt; praktisch heißt das: Du hast sofort Platz für Packtaschen und musst keine Nachrüstteile suchen.

Rahmen, Gabel und Fahrwerk: gebaut für lange Tage im Sattel

Der Rahmen besteht aus legiertem Aluminium (häufig 6061), kombiniert mit einer Carbon-Gabel, was das Gesamtgewicht moderat hält und gleichzeitig Stöße an der Vorderhand glättet. Die geometrische Abstimmung setzt auf eine längere Achsstand-Verteilung für Stabilität, wodurch das Rad bei hohen Geschwindigkeiten und auf losem Untergrund sicher liegt.

• Die Laufräder sind 28″ (ISO 622 mm), was eine große Reifenwahl ermöglicht und auf Schotter für rollfreudiges Verhalten sorgt. Das bedeutet konkret: Du kannst auf schnelle Gravelpassagen übergehen, ohne bei grobem Kies viel Tempo zu verlieren.
• Die Reifenfreigabe beträgt bis zu 40 mm, was Dir erlaubt, breitere Profile für Komfort und Traktion zu montieren. Breitere Reifen dämpfen Stöße und erhöhen die Traktion auf nassem Untergrund.
• Die verbauten Komponenten und die Auslegung der Gabel erlauben meist die Montage von Schutzblechen und Gepäckträgern ohne Modifikationen. Das steigert die Alltagstauglichkeit sofort.

Antrieb, Bremsen und Schaltbereich

Die Schaltung bietet einen breiten Bereich, der Touren mit Gepäck ebenso abdeckt wie schnelle Flachpassagen.

• Der Antrieb ist als Kettenschaltung mit 20 Gängen (2×10) ausgeführt; das System liefert einen typischen Übersetzungsbereich, oft mit einer Kassette im Bereich 11–34 Zähne. Diese Kombination erlaubt sowohl flottes Vorankommen auf der Ebene als auch moderate Steigungsfahrten mit Gepäck.
• Die Bremsanlage nutzt hydraulische Scheibenbremsen mit standardisierten 160-mm-Rotoren, was in der Praxis für konstante Verzögerung, geringere Handkraft und zuverlässige Modulation bei Nässe sorgt.

Praxisdaten, Alltagstauglichkeit und Zuladung

Konkrete Zahlen zeigen, wie das Rad im Alltag funktioniert.

• Das fahrbereite Gewicht liegt je nach Rahmengröße und Ausstattung bei etwa 11,8 kg, wodurch das Fahrrad noch handhabbar für Tragepassagen bleibt, aber robust genug für Touren ausgestattet ist. Dieses Gewicht inkludiert die EQ-Komponenten.
• Der Gepäckträger ist für Zuladungen um die 25 kg ausgelegt, sodass zwei voll gepackte Taschen oder ein schwerer Packträger für eine Mehrtagestour kein Problem darstellen.
• Die serienmäßige Lichtanlage sorgt für Sichtbarkeit ohne Zusatzadapter; in Kombination mit den Schutzblechen bleibt das System auch bei Regen alltagstauglich.

Das SILEX 4000 HP3 kombiniert gravel-orientierte Rahmengeometrie mit konkreten Allroad-Merkmalen, die Du auf Schotterpassagen, langen Gravel-Touren und im Alltag brauchst.

Reifenfreiheit als unterschätzter Vorteil

Viele Gravel-Fahrer konzentrieren sich auf Schaltung und Bremsen, übersehen aber die wirkliche Vielseitigkeit, die durch Reifenfreiheit entsteht; beim SILEX 4000 HP3 sind das messbare Fakten, die Dein Einsatzspektrum erweitern.

• Mit bis zu 47 mm Reifenfreiheit (bei 28″-Laufrädern) lässt sich das Rad mit breiteren Gravel- oder Semi-Slick-Reifen bestücken. Das heißt konkret: Du kannst auf matschigen Pisten oder lockerem Schotter mit höherem Druckkomfort und mehr Traktion fahren, ohne an Rahmenfreiheit zu stoßen.
• Die Kombination aus 28″-Laufrädern und dieser Reifenbreite senkt die Rollwiderstands-Sensibilität auf langen Strecken. Praktisch bedeutet das: stabilere Laufruhe bei 20–35 km/h auf gemischtem Untergrund und weniger Vibrationsübertragung in den Unterarmen.

Rahmen, Gabel und Befestigungen

Die Konstruktionsdetails bestimmen, wie zuverlässig das Rad mit Gepäck und auf wechselndem Terrain funktioniert; hier liefert das SILEX klare technische Ausstattungspunkte.

• Der Rahmen besteht aus hydrogeformtem Aluminium, was ein günstiges Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht ermöglicht. Damit bewegt sich das Fahrgewicht in einem realistischen Bereich für Aluminium-Gravelbikes, abhängig von Rahmengröße und Ausstattung.
• Die Carbon-Gabel besitzt eine 12-mm-Steckachse und Anschraubpunkte für Gepäckträger und Schutzbleche. Das Resultat ist: stabilere Lenkung bei Zuladung und die Möglichkeit, das Rad für Bikepacking-Touren oder Pendeln auszurüsten.

Bremssystem, Kontrolle und Übersetzung

Brems- und Schalttechnik beeinflussen Sicherheit und Navigation auf anspruchsvollen Strecken; das SILEX 4000 HP3 ist darauf ausgelegt, in diesen Bereichen zuverlässig zu agieren.

• Ausgestattet mit hydraulischen Scheibenbremsen liefert das Rad konstante Bremsleistung bei Nässe und Schmutz. In der Praxis heißt das ein lineareres Bremsgefühl und kürzere, vorhersehbare Bremswege gegenüber mechanischen Systemen.
• Die Übersetzungen sind so ausgelegt, dass steilere Anstiege fahrbar bleiben und lange Schotterpassagen im moderaten Krafteinsatz möglich sind. Konkrete Zahnkombinationen und Übersetzungsbereiche variieren nach Ausstattungsvariante, bieten aber typischerweise ein breites Spektrum für Touren und Gelände.

Handling, Komfort und Einsatzspektrum

Geometrische Anpassungen und Komponentenwahl bestimmen, wie das Rad auf wechselndem Terrain reagiert; beim SILEX ist Stabilität auf losem Untergrund ausdrücklich einkalkuliert.

• Die Rahmengeometrie setzt auf etwas längeren Radstand und entspanntere Lenkwinkel, was die Spurtreue auf lockerem Untergrund erhöht. Das Ergebnis ist: sichereres Überfahren von Stein- und Sandpassagen bei moderaten bis hohen Geschwindigkeiten.
• Gepäck- und Schutzblechbefestigungen zusammen mit der Reifenfreiheit machen das Rad für mehrtägige Touren verwendbar. Konkret kannst Du ein leichtes Bikepacking-Setup montieren und trotzdem Reifen bis 45–47 mm verwenden, ohne Anpassungen am Rahmen vorzunehmen.

Das SILEX 300 HP2 ist ein Gravel-Rad mit 28“ Laufrädern, das zugleich für längere Touren und tägliche Wege ausgelegt ist.

Warum viele Käufer die Reifenfreiheit unterschätzen

Die SILEX-Plattform bietet eine maximale Reifenfreiheit von bis zu 47 mm, was deutlich breitere Reifen als klassische Rennräder erlaubt und damit auf Schotter stabilere Traktion liefert.

• Mit 47 mm Reifenfreiheit passen 700×45-Reifen bequem unter das Schutzblech; das erhöht Komfort und Pannenschutz auf Feldwegen und reduziert Vibrationen bei langen Etappen.
• Eine breitere Bereifung senkt den Rollwiderstand auf rauem Untergrund um messbare Prozentpunkte gegenüber 28–32 mm Reifen; das Ergebnis ist höhere Durchschnittsgeschwindigkeit auf Schotterstrecken.

Rahmen, Gabel und Energiebilanz

Der Rahmen besteht aus leichtem Aluminium kombiniert mit einer Carbon-Gabel, was die Lenkpräzision verbessert und dem Frontbereich etwa 200–300 g Gewichtsersparnis gegenüber einer Aluminiumgabel bringt.

• Der Aluminiumrahmen liefert eine ausgewogene Steifigkeit mit einer Rahmengröße für Fahrer von etwa 160 cm bis 195 cm; das sorgt für eine direkte Kraftübertragung beim Beschleunigen.
• Die Carbon-Gabel reduziert Lenkvibrationen messbar und ermöglicht dadurch längere Tagesetappen mit geringerem Ermüdungsgefühl in Händen und Schultern.

Ausstattung, Schaltung und Bremsen

Das Rad ist mit einer 20-Gang-Kombination (2×10) ausgestattet, die eine große Bandbreite an Übersetzungen für Anstiege bis zu 20–25% bietet.

• Die 2×10-Schaltung bietet fein abgestufte Gänge mit insgesamt 20 Geschwindigkeitsstufen; das erlaubt gleichmäßiges Klettern auf Rampen sowie hohe Geschwindigkeiten auf flachem Asphalt.
• Hydraulische Scheibenbremsen mit 160 mm Bremsscheiben vorne und hinten sorgen für konstante Bremsleistung bei Nässe und Schlamm; das minimiert Bremswegverlängerungen bei schlechten Bedingungen.

Alltagsnutzung, Montagepunkte und Transport

Das SILEX 300 HP2 verfügt über mehrere Ösen und Befestigungspunkte an Rahmen und Gabel, darunter mindestens 6 Montagepunkte für Gepäckträger und Schutzbleche.

• Mit den vorhandenen Ösen lassen sich standardisierte Gepäckträger und Schutzbleche innerhalb von 20–30 Minuten montieren; dadurch wird das Rad alltagstauglich für Pendeln und bikepacking-tauglich für Touren über mehrere Tage.
• Die Kombination aus 28“ Laufrädern und stabiler Gepäckträgerbefestigung ermöglicht Zuladungen bis zu etwa 25 kg auf dem Gepäckträger, was mehrtägige Touren mit Gepäck praktisch ermöglicht.

Fahrgefühl und Einsatzprofil bei konkreten Distanzen

Bei einem typischen Tagestour-Profil von 80–150 km bietet das SILEX 300 HP2 durch Reifenvolumen und Rahmengeometrie spürbar besseren Komfort als ein reines Rennrad.

• Auf Strecken zwischen 80 km und 120 km reduziert die Reifenbreite die Vibrationsbelastung um messbare Werte, so dass die durchschnittliche Herzfrequenz über den Tag stabiler bleibt; das sorgt für weniger Ermüdung.
• Für Pendelstrecken von unter 30 km ermöglicht die stabile Ausstattung mit Schutzblechen und Gepäckträgern ein praktisches Umrüsten ohne Werkzeugwechsel in unter einer Stunde.

Die glänzende Lackierung in Glossy Black kombiniert mit dem sportlich-robusten Rahmendesign ergibt eine optische Balance aus Alltagstauglichkeit und Tourentauglichkeit.

Das SPEEDSTER GRAVEL 20 in shark grey ist ein Gravel-Bike mit 28″ Laufrädern und klassischem Diamant-Rahmen, konstruiert für gemischte Untergründe von Schotterwegen bis Asphaltpassagen.

Warum die 28″ Laufräder beim SPEEDSTER GRAVEL 20 entscheidend sind

Die verbauten 28″ Laufräder entsprechen dem 700C-Standard und haben eine Felgen-ISO von 622 mm, was die Auswahl an Ersatzfelgen und Reifen deutlich vereinfacht.

• Ein 28″-Rad hat einen ungefähren Umfang von ca. 2.096 mm, das heißt eine Radumdrehung legt etwa 2,1 Meter zurück. Für Dich bedeutet das: bei konstanter Trittfrequenz erreichst Du in etwa 480 Umdrehungen pro Kilometer, ein nützlicher Wert für Tacho- oder Übersetzungsberechnungen.
• Gravel-typische Reifenbreiten von 35–45 mm sind mit 28″-Felgen kompatibel und bieten auf Schotter ein gutes Verhältnis aus Komfort und Rollwiderstand. Bei 35 mm Reifen kannst Du typischerweise mit höheren Drücken (bis zu 4,5 bar) rollen, während 45 mm Reifen komfortabler bei 2,0–3,0 bar gefahren werden.

Diamant-Rahmen: Form, Steifigkeit und Handling

Der Aufbau als Diamant-Rahmen bedeutet eine klassische Dreiecksgeometrie, die Kraftübertragung und Lenkpräzision bei Vortrieb optimiert.

• Die vordere Dreiecksgeometrie sorgt für eine steife Steuerrohr-Region, was spürbarere Lenkreaktionen bei hoher Geschwindigkeit ergibt. Das führt zu direktem Rückmelden beim Beschleunigen auf festem Untergrund.
• Die hintere Dreiecksgeometrie stabilisiert die Hinterradaufhängung und verbessert Traktion auf losem Untergrund. Dadurch bleibt das Hinterrad besser auf Kontakt, wenn Du auf Schotter beschleunigst oder enge Kurven fährst.

Alltags- und Tourentauglichkeit des SPEEDSTER GRAVEL 20

Die Kombination aus 28″-Rädern und Diamant-Rahmen macht dieses Modell für längere Tagesetappen und tägliche Pendelstrecken geeignet, weil Rollverhalten und Kontrolle auf wechselndem Terrain ausgelegt sind.

• Die Farbe shark grey reduziert Sichtbarkeit von Staub und kleineren Kratzern, was den Pflegeaufwand auf Touren mit viel Schotter verringert. Gleichzeitig bleibt die Optik dezent und funktional, was bei Fahrten im Alltag von Vorteil ist.
• Der Rahmen bietet in der Regel Befestigungspunkte für mindestens einen Flaschenhalter, was auf Touren eine direkte Flüssigkeitsaufnahme ermöglicht. Solche Befestigungen sind praktisch bei Tagestouren mit geringer Gepäckmenge.

Praxis: Setup und Anpassung für Deine Fahrweise

Das SPEEDSTER GRAVEL 20 lässt sich mit unterschiedlichen Reifen- und Druckkombinationen anpassen, wodurch Du das Fahrverhalten konkret optimieren kannst.

• Für schnelle Schotterabschnitte empfiehlt sich ein Reifenprofil um 35–38 mm bei etwa 3,0–4,0 bar, um Rollwiderstand gering zu halten und dennoch ausreichend Dämpfung zu behalten. Diese Kombination bietet auf trockenem Schotter mehr Tempo ohne zu viel Komfortverlust.
• Bei langen Touren auf gemischten Wegen sind 40–45 mm Reifen mit 2,2–3,0 bar vorteilhaft, da sie Vibrationen reduzieren und die Ermüdung über Strecken von 50–100 km spürbar mindern. Das steigert die Durchschnittsgeschwindigkeit auf schlechten Wegen durch weniger Richtungs- und Haltverlust.

Das Modell trägt den internen Code BA-0119026-002 und die Bezeichnung ASKET PRO, ausgestattet mit 28″-Laufrädern und einer zweifarbigen Lackierung in pearl light green/black matt. Dieses Produkt kombiniert sichtbare Designdetails mit den technischen Folgen der gewählten Radgröße.

Auffällige Optik und Oberflächenbeschreibung

Die Außenfarbe ist ein perlierter Hellgrünton, der bei direktem Licht einen Reflexwinkel von mehreren Grad sichtbar verändert, während die schwarzen Bereiche matt ausgeführt sind und Licht diffundieren. Die Zweifarblackierung ist flächig aufgetragen, sodass Übergänge an Rohren und Kanten klar abgegrenzt sind und die Kantenbreite optisch bei etwa 10–15 mm liegt.

• Die perlierte Lackschicht enthält Feinpigmente, die bei Sonnenlicht eine leichte Schimmerwirkung zeigen. Diese Pigmente sind so fein abgestimmt, dass sie unter 1 mm sichtbare Partikelgröße aufweisen, wodurch die Oberfläche homogen wirkt.
• Die matte schwarze Fläche reduziert Spiegelungen um einen messbaren Anteil gegenüber glänzenden Flächen; das sichtbare Reflexionsvermögen liegt im Bereich typischer mattierter Pulverbeschichtungen. Dadurch wird die Silhouette in hellen Umgebungen weniger kontrastreich.

Radgröße 28″ — technische Bedeutung und Reifenwahl

Die Angabe 28″ entspricht dem ETRTO-Durchmesser von 622 mm, dem Standard für 700C-Laufräder. Dieser Durchmesser beeinflusst Rollverhalten und Übersetzungscharakteristik direkt.

• Mit 622 mm Felgendurchmesser lassen sich handelsübliche Reifenbreiten von etwa 28 mm bis 50 mm montieren, wobei schmalere Reifen (28–32 mm) den Rollwiderstand auf Asphalt minimieren und breitere Reifen (35–50 mm) mehr Komfort und Pannenschutz bieten. Die konkrete Reifenbreite hängt von Felgen- und Gabelfreigang ab.
• 28″-Laufräder erhöhen die effektive Übersetzungsreibung gegenüber kleineren Laufrädern, sodass bei gleicher Pedalumdrehung die Strecke pro Umdrehung größer ist; das wirkt sich auf Trittfrequenz und Gangwahl aus und ist bei Fahrten über 10–40 km pro Tag spürbar.

Praxisnahe Einsatzbereiche und Pendlerbezug

Die Kombination aus 28″ Laufrädern und der ausgewogenen Geometrie der ASKET PRO macht das Modell für tägliche Strecken mit Längen zwischen 5 und 40 km geeignet, wobei kürzere Strecken eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit erlauben. Für Pendelstrecken von 10 km pro Richtung reduziert der Rollwiderstand der 28″-Räder die benötigte Energie pro Kilometer im Vergleich zu kleineren Laufrädern messbar.

Wartung, Zubehör und Montagehinweise

Bei Montage und Wartung sind die 622-mm-Felgen mit Standard-Ventilen kompatibel; für Tubeless-Systeme sollten Ventile mit 38–48 mm Schaftlänge verwendet werden. Schraub- und Steckachsen erfordern beim Austausch eine Maßprüfung der Achsbreite in Millimetern, da Abweichungen von ±3 mm zu Passungsproblemen führen können.

• Reifenwechsel: Achte auf die vom Hersteller empfohlene Felgeninnenbreite in Millimetern, weil diese die zulässigen Reifenbreiten begrenzt. Eine Felgeninnenbreite von 17–23 mm ist typischerweise kompatibel mit den oben genannten Reifenbreiten.
• Pflege: Die matte Oberfläche lässt sich mit pH-neutralen Reinigern säubern; aggressive Lösungsmittel mit Konzentrationen über 5 % sollten vermieden werden, da sie die Mattierung beeinflussen können.

Dieses Gravelbike kombiniert eine ruhige Laufruhe mit gezielter Agilität und farblicher Zurückhaltung — das Design ist slate shadow mit sandy taupe Akzenten, während die technische Basis auf 28″ Laufrädern aufbaut.

Warum 28″ Laufräder hier mehr als nur ein Standard sind

Viele Gravelbikes bieten wahlweise 650b oder 28″ Räder; dieses Modell nutzt 28″ (700c), weil sie auf Rollwegen und befestigten Schotterpassagen messbar schneller überrollen und bei gleicher Reifenhöhe mehr Laufruhe bieten. Konkreter: 28″ Laufräder reduzieren das Überspringen kleiner Hindernisse spürbar, sodass Du auf langen Strecken weniger Korrekturen im Lenker machen musst und die Geschwindigkeit konstanter halten kannst.

Rahmen, Schnitt und Anbauteile

Der Rahmen besteht aus einer hochfesten Kohlefaserkonstruktion der Advanced-Klasse, die auf Steifigkeit im Pedalbereich und Compliance im Sitzbereich ausgelegt ist. Die Bauweise bietet interne Zugführung, 12 mm Steckachsen vorne und hinten sowie Flat-Mount Scheibenbremsaufnahmen für niedriges Gewicht und präzise Verzögerung.

• Die Carbonbauweise sorgt für ein leichtes Grundgefühl und direkte Kraftübertragung. Gleichzeitig reduziert die abgestimmte Rohrform Vibrationen von grobem Untergrund, wodurch längere Etappen weniger ermüdend werden.
• Der Rahmen bietet Befestigungspunkte für Schutzbleche und Gepäckträger an Gabel und Sitzstreben; damit lässt sich das Bike für Bikepacking- oder Pendelaufgaben aufrüsten. Die zusätzlichen Ösen ermöglichen auch Montagevarianten für Licht oder kleine Taschen ohne Spezialadapter.
• Die Lackierung slate shadow mit sandy taupe Details ist korrosionsbeständig und kratzresistent ausgeführt. Die Farbkombination setzt auf dezente Kontraste, die im Gelände und in der Stadt gut lesbar bleiben.

Reifenfreiheit, Übersetzung und Einsatzbereiche

Praktische Zahlen helfen bei der Auswahl: Der Rahmen akzeptiert üblicherweise Reifenbreiten bis ca. 45 mm (je nach Felgenprofil), wodurch Du von schnellen 35 mm-Pneus bis zu 40–45 mm-breiteren Gravelreifen wechseln kannst. Das eröffnet schnelle Schottertransfers genauso wie komfortable Offroad-Touren.

• Mit 35–40 mm Reifen erhältst Du auf gemischtem Untergrund ein gutes Verhältnis aus Rollwiderstand und Komfort. Breitere 40–45 mm Reifen erhöhen die Traktion auf losem Schotter und schlucken Stöße besser, was die Durchschnittsgeschwindigkeit auf grobem Terrain stabilisiert.
• Die Geometrie ist auf Balance zwischen Stabilität und Wendigkeit ausgelegt. Das ergibt ein sicheres Abrollverhalten auf Geraden und vertrauensvolles Handling in schnellen Kurven.

Größen, Anpassung und Ergonomie

Das Modell ist in mehreren Rahmengrößen erhältlich (typischerweise S bis XL), sodass Sitzhöhe und Reach fein einstellbar sind. Die Möglichkeit, Vorbau, Sattelstütze und Lenker zu variieren, erlaubt eine präzise Anpassung an Fahrstil und Körperbau.

Technische Kernpunkte auf einen Blick

• 28″ Laufräder: Bessere Überroll-Eigenschaften auf hartem Untergrund und konstante Geschwindigkeit, speziell auf langen Touren. Sie sind kompatibel mit einer breiten Palette von Reifenprofilen für unterschiedliche Untergründe.
• Carbonrahmen Advanced: Hohe Steifigkeit im Tretlagerbereich kombiniert mit gezielter Dämpfung am Sitzrohr. Das Ergebnis ist effizientes Pedalieren ohne übermäßige Vibrationen im Rücken.
• Reifenfreiheit bis ~45 mm: Raum für breitbandige Reifenwahl, von schnellen 30–35 mm bis zu komfortablen 40–45 mm Varianten. Das beeinflusst Traktion, Komfort und Pannensicherheit direkt.
• Thru-Axles & Flat-Mount Bremsen: 12 mm Steckachsen und Flat-Mount-Befestigung sorgen für präzise Radaufnahmen und konstante Bremsperformance bei Nässe und Matsch.

Das GRV 3.0 ist ein gravel-orientiertes Rennrad mit klarer Ausrichtung auf lange Touren und variable Untergründe; es kombiniert klassische 28″-Laufräder mit breiter Reifenfreiheit und Montagelösungen für Gepäck. Du bekommst eine Maschine, die Straßenschnelligkeit und Schottertauglichkeit miteinander verbindet, ohne auf praktische Alltagsoptionen zu verzichten.

Reifenfreiheit und Gepäck: was oft übersehen wird

Viele Käufer konzentrieren sich auf Schaltungsdetails und übersehen die praktische Nutzbarkeit für Reisen oder Pendeln; beim GRV 3.0 sind die Werte hierzu aussagekräftig. Der Rahmen bietet Platz für Reifen bis 45 mm, so kannst Du 28″-Reifen mit erhöhtem Pannenschutz oder grobem Profil montieren, und an mehreren Punkten am Rahmen sind stabile Befestigungen für Schutzbleche und Gepäckträger vorhanden.

• Die 45 mm Reifenfreiheit ermöglicht den Einsatz von breiten Gravelreifen, was auf Schotter den Komfort erhöht und auf feuchtem Untergrund die Traktion verbessert. Breitere Reifen reduzieren die Notwendigkeit für sehr niedrigen Luftdruck, wodurch Reifenpannen seltener auftreten.
• Montageösen für Schutzbleche und einen Gepäckträger sind am Rahmen vorhanden. Dadurch kannst Du das Rad auf Touren mit Gepäck verwenden und die Gesamtlast deutlich erhöhen, ohne die Rahmengeometrie zu verändern.

Rahmen, Gabel und Steifigkeit

Das Fahrgestell ist auf ein ausgewogenes Verhältnis von Gewicht und Robustheit ausgelegt; Materialwahl und Steckachskonzept bestimmen Fahrpräzision. Der Rahmen besteht aus Aluminium (6061) und die Gabel ist aus Carbon, wodurch der Schwerpunkt niedrig bleibt und die Front genügend Dämpfung für lange Tage liefert.

• Der Aluminiumrahmen 6061 kombiniert Korrosionsbeständigkeit mit guter Belastbarkeit, was die Lebensdauer bei Toureneinsatz verlängert. Aluminiumrahmen sind außerdem leichter in der Serienfertigung zu kontrollieren, was reproduzierbare Fahrqualitäten liefert.
• Die Carbon-Gabel reduziert Vibrationen an den Händen spürbar, ohne die Lenkpräzision zu beeinträchtigen. Carbon absorbiert Schläge besser als Aluminium, was auf rauem Untergrund Ermüdung verringert.

Bremssystem, Laufräder und Steckachsen

Bremsen und Laufräder bestimmen Bremsverhalten und Seitenführung unter Last; hier setzt das GRV 3.0 auf moderne Standards. Mit Flat-Mount-Aufnahme für Scheibenbremsen und 160 mm Bremsscheiben vorne und hinten liefert das System planbare Verzögerung bei Nässe.

• Die Aufnahme für Scheibenbremsen ist Flat-Mount, was die Montage schlanker Bremssättel erlaubt und den Reifenfreiraum nicht beeinträchtigt. 160 mm-Rotoren bieten eine gute Balance zwischen Bremskraft und Gewicht, selbst bei voll beladenem Rad.
• Das Rad verwendet Steckachsen mit den Maßen 12×100 mm vorne und 12×142 mm hinten, wodurch die Laufräder steifer sitzen und sich die Seitensteifigkeit erhöht. Steifere Laufräder verbessern die Kraftübertragung beim Beschleunigen und in technischen Kurven.

Einsatzbereiche und Fahrgefühl

Das GRV 3.0 deckt ein breites Spektrum von Asphalt bis mittlerer Schotterstrecke ab und richtet sich an Fahrer, die Komfort auf Langstrecken mit praktischer Alltagstauglichkeit verbinden wollen. Die Kombination aus 28″-Laufrädern, breiter Reifenfreiheit und Befestigungsoptionen macht es zu einem Rad für Pendeln, Wochenendtouren und Bikepacking-Etappen.

• Auf Asphalt beschleunigt das Rad mit effizienten 28″-Laufrädern, wodurch längere Tagesetappen ohne übermäßige Anstrengung möglich sind. Die Reifenwahl ermöglicht dabei die Balance zwischen Rollwiderstand und Traktion.
• Auf wechselndem Untergrund sorgt die Geometrie für stabile Spurtreue und vorhersehbares Handling. Das Ergebnis ist ein Fahrzeuggefühl, das Sicherheit in technischen Abschnitten und Laufruhe auf schnellen Passagen verbindet.

Das MYLC ST 1 Plus ist ein Gravelbike mit 28-Zoll-Laufrädern und mattschwarzer Lackierung, das für gemischte Untergründe konstruiert wurde. Die Kombination aus 28″ Felgen (Bead Seat Diameter 622 mm) und gravel-orientierten Komponenten bestimmt Fahrverhalten und Reifenwahl.

Warum die 28″-Angabe mehr aussagt als Du denkst

Die Angabe 28″ entspricht dem Standard-700C-Rad mit einer Felgen-Standardgröße von 622 mm Durchmesser, was Einfluss auf Rollwiderstand und Ersatzteilkompatibilität hat. Mit dieser Felgengröße lassen sich Reifen mit einem breiten Spektrum an Durchmessern montieren; beim MYLC ST 1 Plus ist die Praxisrelevanz vor allem die Möglichkeit, auf Straßen und Schotter mit identischer Laufradbasis zu fahren.

Reifenfreiheit, Befestigungen und Alltagstauglichkeit

Der Rahmen des MYLC ST 1 Plus bietet eine Reifenfreiheit, die die Montage von Reifen bis zu einer Breite von etwa 40 mm ermöglicht; das erhöht Fahrkomfort und Traktion auf losem Untergrund. Zusätzlich verfügt das Rahmenlayout über mehrere Befestigungspunkte für Schutzbleche und Gepäckträger, so dass Du das Rad mit Zubehör zur Pendel- oder Bikepacking-Lösung aufrüsten kannst.

• Die kombinierte Reifenoption erlaubt Dir, bei nasser Straße auf schmalere Reifen und auf schlechtem Schotter auf breitere Reifen zu wechseln. So veränderst Du die Roll- und Komfortcharakteristik ohne Laufradwechsel.
• Ab Werk ist das Bike auf hydraulische Scheibenbremsen ausgelegt, typischerweise mit Aufnahme für Rotoren im Bereich von 160 mm, was konstante Bremsleistung bei nassen Bedingungen unterstützt. Eine standardisierte Aufnahme erleichtert spätere Upgrade- oder Servicearbeiten.

Antriebskonzept und Schaltverhalten

Das Modell ist in einer Konfiguration mit Single-Chainring (1x) konzipiert, die die Schaltlogik reduziert und Kettenlinie sowie Schutz gegen Kettensprünge verbessert. Ein 1x-System bietet in der Praxis eine übersichtliche Gangwahl mit hinten bis zu 11 Gängen, was für die meisten Gravel-Einsätze ausreichend Übersetzungsbandbreite liefert.

• Ein 1x-Antrieb minimiert Kabelwege am Lenker und verringert die Gefahr von Schaltproblemen im Gelände. Gleichzeitig reduziert es Gewicht am Cockpit und vereinfacht Wartungseingriffe wie Justage oder Kabeltausch.
• Die Kettenblatt-zu-Kassette-Abstimmung ermöglicht dir eine breite Übersetzungsabdeckung, sodass steilere Anstiege mit niedrigen Gängen gefahren werden können und gleichzeitig auf schnellen Abschnitten hohe Übersetzungen zur Verfügung stehen.

Handling, Geometriehinweis und Einsatzzweck

Die Geometrie des MYLC ST 1 Plus ist auf eine kontrollierte, touring-orientierte Balance zwischen Agilität und Laufruhe ausgelegt; der Radstand und die Gabeltrail sind so dimensioniert, dass das Bike bei 28″-Rädern stabil auf Schotter liegt. Für längere Touren kann die Kombination aus Reifenbreite bis 40 mm und Montagemöglichkeiten für Gepäckträger die Einsatzdauer pro Tag deutlich erhöhen.

• Ein stabiler Radstand sorgt für Vorhersagbarkeit beim Absteigen auf loses Terrain, während die 28″-Laufräder bei höheren Geschwindigkeiten souveräner rollen. Das Ergebnis ist eine fahrbare Balance zwischen Komfort und Tempo.
• Die vorhandenen Montagemöglichkeiten machen das Rad nicht nur für Tagesausflüge, sondern auch für mehrtägige Touren praxistauglich, da Schutzbleche und Packtaschen sicher befestigt werden können.