Das Airtracks Sterrato 5.0 kommt mit einem 52-cm-Rahmen aus Aluminium und einer Carbongabel. Es rollt auf 28-Zoll-Laufrädern, schaltet mit Shimano Sora über 18 Gänge und bremst mit hydraulischen Scheibenbremsen. Der Händler führt das Rad als Gravel Bike, im Datenblatt steht „Crossrad“ für Herren.

Die Farbe nennt der Hersteller „Dunkelgrau matt“. Der Lieferumfang besteht aus dem Gravelbike.

Welche Rahmengröße und welche Materialien hat das Sterrato 5.0?

Der Rahmen misst 52 cm und besteht aus Aluminium. Vorne sitzt eine Carbongabel. Laut Datenblatt liegt das zulässige Gesamtgewicht bei 130 kg.

Welche Schaltung und welche Bremsen hat das Rad?

Schaltung und Schalthebel sind von Shimano Sora, daraus ergeben sich 18 Gänge. Gebremst wird mit hydraulischen Scheibenbremsen.

Wie ist das Cockpit aufgebaut?

Der Lenker ist ein Flight EXT16 L-450 mit 124 mm Drop und 85 mm Reach. Die Klemmung misst 31,8 mm. Dazu kommt ein geschmiedeter A-Head-Vorbau aus Aluminium mit der Bezeichnung „Speed“, einem Winkel von +/-7° und ebenfalls 31,8 mm Klemmung.

Welche Laufräder und Reifen sind montiert?

Die 28-Zoll-Laufräder haben Hohlkammerfelgen vom Typ Circle 1.D mit 32 Loch. Genannt wird außerdem eine QUANDO-Nabe KT-MD7F mit 32 Loch. Montiert sind Reifen vom Typ Vee Tire Rail in 700x40C.

Welcher Sattel, welche Sattelstütze und welche Pedale gehören dazu?

Du sitzt auf einem Strike-II-Sattel, der auf einer schwarzen Flight-Sattelstütze mit 31,6 mm Durchmesser steckt. Die Pedale SP-931S haben einen Kunststoffkörper und einen Stahlkäfig.

Ausstattung im Überblick

Weitere Räder findest du in der Kategorie Gravel Bikes.

Das AIRTRACKS STERRATO 5.0 hat in diesem Angebot eine Rahmenhöhe von 49 cm. Das ist die erste Zahl, die du prüfst, bevor du weiterliest. Passt sie, bekommst du einen Aluminiumrahmen mit Carbongabel, eine Shimano Sora mit 18 Gängen, hydraulische Scheibenbremsen und 40 mm breite Reifen – bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 130 kg.

Die Farbe ist Dunkelgrau matt. Das Rad ist als Herrenmodell gelistet, über die Passform entscheidet am Ende aber die Geometrie, nicht die Bezeichnung.

Passt der 49-cm-Rahmen zu dir?

Eine feste Körpergrößen-Tabelle liegt für dieses Modell nicht vor, deshalb misst du selbst: Stell dich ohne Schuhe mit dem Rücken an eine Wand, klemm ein Buch zwischen die Beine und miss vom Boden bis zur Oberkante des Buchs. Das ist deine Schrittlänge. Dieser Wert ist für die Rahmenwahl aussagekräftiger als die Körpergröße allein. Andere Rahmengrößen sind in diesem Angebot nicht belegt.

Der Lenker Flight EXT16 ist 450 mm breit und hat einen Drop von 124 mm sowie einen Reach von 85 mm. Der Vorbau ist ein geschümiedeter A-Head aus Aluminium mit +-7° Neigung und 31,8 mm Klemmung. Die Lenkerklemmung liegt ebenfalls bei 31,8 mm.

Die Sattelstütze misst 31,6 mm im Durchmesser. Wer später eine andere Stütze nachrüsten will, achtet auf genau dieses Maß. Der Sattel Strike II ist montiert; wie er dir passt, zeigt sich erst auf der ersten Fahrt.

Was kostet dich das Rad an Kraft und Zeit?

Die Shimano Sora schaltet 18 Gänge, aufgeteilt in 2 x 9. Für ein Gravel Bike heißt das: Du hast eine breite Spanne zwischen Asphaltabschnitt und Waldweg, musst dich aber mit zwei Schalthebeln-Funktionen beschäftigen statt nur mit einer. Welche Kassette verbaut ist, geht aus den Angaben nicht hervor – die genaue Übersetzung am Berg bleibt deshalb offen.

Die Reifen sind Vee Tire Rail in 700x40C. 40 mm ist ein typisches Gravel-Maß. Die Felgen Holkammer Circle 1.D haben 32 Loch. Bei einem Speichenbruch bestellst du also Material für 32 Loch.

Gebremst wird hydraulisch mit Scheibenbremsen. Den Scheibendurchmesser nennen die Angaben nicht. Hydraulik bedeutet bei der Wartung: entlüften statt Seilzug nachspannen.

Die Gabel ist aus Carbon, der Rahmen aus Aluminium. Ein Fahrradgewicht ist nicht angegeben. Angegeben ist dagegen das zulässige Gesamtgewicht von 130 kg – darin stecken du, dein Gepäck und alles, was du sonst am Rad befestigst.

Was misst und prüfst du vor dem Kauf?

Drei Dinge klärst du am besten vor der Bestellung:

1. Schrittlänge messen und mit einem Händler oder einer Geometrietabelle des Herstellers abgleichen, ob 49 cm für dich passt.
2. Gesamtgewicht rechnen. Dein Körpergewicht plus Rucksack, Taschen und Trinkflaschen muss unter 130 kg bleiben.
3. Beleuchtung einordnen. Laut Angaben ist Beleuchtung vorhanden. Welche Leuchten genau montiert sind und wie sie betrieben werden, geht aus den Daten nicht hervor. Prüfe das am gelieferten Rad, wenn du im Straßenverkehr fährst.

Offen bleiben außerdem die Reifenfreiheit für breitere Reifen und vorhandene Montagepunkte für Gepäckträger oder Schutzbleche. Planst du Bikepacking mit Taschen am Rahmen, frag diese Punkte vor dem Kauf beim Verkäufer ab.

Was liegt im Karton und was nicht?

Der Lieferumfang nennt genau einen Posten: das Gravelbike. Lenker, Vorbau, Sattelstütze, Sattel, die Laufräder mit Vee Tire Rail 700x40C, die Shimano-Sora-Schaltung, die hydraulischen Scheibenbremsen und die Beleuchtung gehören zum Rad.

Nicht in den Angaben enthalten sind:

• Pedale – ob welche montiert oder beigelegt sind, ist nicht belegt
• Schutzbleche, Gepäckträger, Ständer
• Werkzeug für eine Endmontage

Kläre beim Anbieter, in welchem Zustand das Rad ankommt. Traust du dir die Endmontage nicht zu, plane einen Termin in der Werkstatt ein.

Kurz gesagt: Das Sterrato 5.0 ist in dieser Ausführung ein Gravel Bike mit 49-cm-Rahmen, Carbongabel, 18 Gängen, hydraulischen Scheibenbremsen und 40-mm-Reifen. Stimmt die Rahmenhöhe für dich, hast du die wichtigste Frage beantwortet.

Dieses Modell kombiniert einen klar definierten Alltagsaufbau mit sichtbarer Farbakzentuierung und einer Ausstattungsbasis, die für tägliche Pendelstrecken konzipiert ist; das Rad rollt auf 28″ (622 mm)-Laufrädern, die im Vergleich zu kleineren Größen mehr Laufruhe und längere Abrollstrecken bieten.

Fahrverhalten mit Gepäck: was viele unterschätzen

Der aufgesetzte Gepäckträger ist nicht nur ein Anbauteil, er verändert das Fahrverhalten messbar; der Träger ist auf eine maximale Nutzlast von 25 kg ausgelegt, wodurch Du bei voller Beladung den Schwerpunkt deutlich nach hinten verlegst.

• Ein voll beladenes System mit 25 kg auf dem Träger reduziert die Frontachslast und erhöht die Lenkkräfte. Das bedeutet konkret: bei 15 km/h spürst Du deutliches Nachschwingen in engen Kurven, was vorsichtiges Kurvenfahren und gleichmäßige Gewichtsverteilung erforderlich macht.
• Empfohlenes pannier-spezifisches Gewicht liegt bei max. 10 kg pro Tasche, damit die Fahrstabilität erhalten bleibt. Wenn Du diese Grenze beachtest, bleibt die Beschleunigung und das Bremsverhalten innerhalb handelsüblicher Pendelwerte.

Ausstattung & Alltagstauglichkeit

Die EQ-Ausstattung steht für Alltagstauglichkeit und bringt montierte Komponenten, die Du sofort nutzen kannst.

• Die serienmäßigen Schutzbleche decken die Reifenlauffläche bis zur Sattelstrebe ab und reduzieren Spritzwasser um messbare bis zu 60 % gegenüber ungeschütztem Fahren bei nasser Fahrbahn. Dadurch bleiben Kleidung und Packstücke auf kurzen Stadtrouten deutlich trockener.
• Reflektoren und Befestigungsösen für Lichtanlagen sind vorinstalliert, sodass Du ohne großen Aufwand eine Beleuchtung mit 2 Lux Mindeststärke am Frontscheinwerfer montieren kannst. Das erhöht die Sichtbarkeit in der Dämmerung auf ein nachweislich höheres Niveau.

Rahmen, Bremsen und Reifenkompatibilität

Materialwahl und Baumaße beeinflussen Gewicht, Komfort und Wartungsfreundlichkeit messbar; hier findest Du die wichtigsten Zahlen und Aussagen zur Technik.

• Der Rahmen besteht aus Aluminium, ein Werkstoff, der in diesem Segment ein Verhältnis aus Festigkeit und Gewicht bietet; das Fahrwerk toleriert Reifenbreiten bis zu 42 mm, wodurch Du bei Bedarf auf gröbere Straßen wechseln kannst.
• Das Rad ist mit Scheibenbremsen ausgestattet, die in Regelkonfiguration mit 160 mm-Scheiben vorne und hinten arbeiten und so eine konstante Verzögerung über mehrere Bremsmanöver bieten. Das bedeutet kürzere Bremswege bei Nässe gegenüber Felgenbremsen.

Design, Finish und Pflegehinweise

Die Lackierung ist nicht nur optisch, sie beeinflusst auch die Pflegeintervalle; die Oberfläche ist hochglänzend ausgeführt und setzt Akzente in zwei Farbtönen.

• Die Kombination aus blue green und lime green wird in einem mehrschichtigen Lackauftrag erzeugt, der bei normaler Nutzung alle 12 Monate eine Politur empfiehlt. Eine jährliche Pflege bewahrt den Glanz und vermindert Mikrokratzer.
• Die glänzende Oberfläche reflektiert mehr direktes Licht, was die Sichtbarkeit im Straßenverkehr leicht erhöht; empirisch lässt sich bei Sonneneinstrahlung ein stärkerer Kontrast gegenüber matten Oberflächen beobachten, was im Stadtverkehr von Vorteil sein kann.

Das Modell BA-0186692-002 ist ein 28″-Rad mit matt lackierter Zweifarb-Kombination in slate blue und sandstone beige und trägt die Artikelnummer BA-0186692-002 zur klaren Identifikation.

Warum die Radgröße wichtiger ist, als Du denkst

Die Angabe 28″ entspricht dem internationalen Felgenmaß ISO 622 und bestimmt, welche Reifen, Schläuche und Schutzbleche mechanisch passen.

• 28″ bedeutet technisch die ISO-Bead-Seat-Diameter von 622 mm. Das heißt, Ersatzschläuche und Reifen, die als 700C oder 28-622 gekennzeichnet sind, sind kompatibel.
• Mit diesem Felgenstandard sind Reifenbreiten von etwa 28 mm bis 45 mm gebräuchlich; die Zahl sagt aus, welche Profilbreite auf die Felge passt, nicht automatisch, welche Breite der Rahmen erlaubt.
• Viele Zubehörteile wie Schutzbleche und Taschen werden nach dem 622 mm-Standard angeboten; das vereinfacht Nachrüstungen, weil Komponenten industriell standardisiert sind.

Oberfläche, Optik und Pflege

Die matte Lackierung beeinflusst sowohl das Erscheinungsbild als auch die Reinigung direkt und verlangt eine andere Pflege als Hochglanzlacke.

• Die matte Lackierung reduziert Spiegelungen bei Sonnenlicht deutlich und sorgt dafür, dass die Farbtöne slate blue und sandstone beige gedämpft wirken; das Ergebnis ist eine zurückhaltende Optik ohne starken Glanz.
• Reinigung sollte mit einem weichen Tuch und pH-neutraler Fahrradseife erfolgen, da aggressive Polituren die matte Struktur verändern können; konkrete Anleitungen des Lackherstellers sollten beachtet werden, um matte Flächen zu erhalten.
• Kratzer sind auf matter Oberfläche sichtbarer, weil Licht anders gestreut wird; punktuelle Ausbesserungen mit speziell formulierten Mattlacken lassen sich gezielt durchführen, sofern Farbcode und Artikelnummer vorliegen.

Kompatibilität, Wartung und Austauschteile

Die technische Angabe 28″/622 mm erleichtert die Auswahl von Verschleißteilen und definiert Wartungsintervalle indirekt über Reifen- und Schlauchwahl.

• Als Ersatzschlauch wählst Du Modelle mit der Kennzeichnung 700×28–700×45 oder explizit 28-622, weil diese Größen mechanisch passen und bei Pannen sofort verfügbar sind.
• Standardisierte Felgenmaße bedeuten, dass Bremsschuhe, Laufräder und Naben nach ISO-Normen leichter ersetzt werden können; bei technischen Eingriffen solltest Du die genaue Felgenbreite messen, um die richtige Brems- oder Reifenbreite sicherzustellen.
• Zur Pflege der Oberflächen sind Tücher mit feiner Mikrofaser empfehlenswert, da sie Matteffekte schonen und Schmutz ohne starke Reibung entfernen; das schützt die Farbtöne slate blue und sandstone beige langfristig.

Technische Kurzdaten

Das Ghost Asket High wiegt 11 kg. Es hat einen Aluminiumrahmen, eine starre Carbongabel von Ghost und eine Shimano-GRX-Schaltung mit 11 Gängen. Gebremst wird mit der hydraulischen Scheibenbremse Shimano GRX BR-RX400. Auf den 28-Zoll-Laufrädern sind Continental Terra Adventure Trail Grip im Format 45-622 montiert.

Der Händler gibt als Farbe „deep crimson / gunmetal grey“ an, die Primärfarbe ist Rot. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt laut Datenblatt 120 kg.

Wie sind Rahmen und Gabel aufgebaut?

Der Rahmen besteht aus Aluminium und hat die Diamantform. Er ist ein Hardtail, hat also keine Hinterbaufederung. Vorn sitzt eine starre Carbongabel von Ghost, also keine Federgabel.

Der Achsstandard heißt Non Boost 100/142. Dazu passen die XLC-Naben mit 12 x 100 mm vorn und 12 x 142 mm hinten. Im Steuerrohr steckt ein semi-integrierter Steuersatz von Acros, das Innenlager ist ein Shimano Tiagra BB-RS501 mit BSA-Gewinde und 68 mm Gehäusebreite.

Welche Schaltung ist verbaut?

Schaltwerk (RD-RX810, 11-fach, Shadow+), Dual-Control-Hebel (ST-RX600-R) und Kassette (CS-HG700-11, 11 bis 34 Zähne) sind von Shimano GRX. Die Kette ist eine Shimano CN-HG601 Sil-Tech. Insgesamt hast du 11 Gänge.

Wie wird gebremst?

Verbaut ist die Shimano GRX BR-RX400 mit 2 Kolben und Harzbelägen, laut Datenblatt mit 160 mm. Die Naben haben eine Centerlock-Aufnahme. Eine Rücktrittbremse gibt es nicht.

Welche Laufräder und Reifen sind montiert?

Die Laufräder bestehen aus XLC-Felgen WR-G29 SL Disc mit der Größe 25/622 und 32 Speichenlöchern. Die Speichen sind DT Swiss Elemental 2.0, die Naben haben ebenfalls 32 Loch. Darauf sitzen Continental Terra Adventure Trail Grip in 45-622.

Wie sind Cockpit, Sattel und Pedale ausgestattet?

Der Lenker XLC Gravel Bar JD-RA128A ist 460 mm breit und hat eine Klemmung von 31,8 mm. Der Vorbau XLC ST-M34 ist 60 mm lang und hat einen Winkel von +/-7°. Der Sattel XLC SA-S10 Sport ist 143 mm breit, die Sattelstütze XLC SP-R30 misst 27,2 mm im Durchmesser und ist 350 mm lang. Als Pedale sind Flatpedale XLC PD-M29 mit Reflektor und integrierten Stiften verbaut.

Alle Komponenten auf einen Blick

Laut Hersteller können Komponenten ersetzt werden. Mit 12 statt 11 Gängen gibt es das Schwestermodell Ghost Asket Advanced EQ Mid Gravelbike 28 Zoll, 12-Gang. Weitere Räder findest du in der Kategorie Gravel Bikes.

Das MYLC AL 0 Plus kombiniert ein leichtes Aluminiumrahmen mit klassischen 28″-Laufrädern und einer Lackierung in Bronze, sodass Du auf Schotter und Landstraßen eine ausgewogene Balance aus Agilität und Übersichtlichkeit erreichst.

Warum Reifenwahl mehr beeinflusst als Rahmenmaterial

Auf diesem Modell verschiebt sich Komfort messbar auf das Reifenvolumen: die Konstruktion bietet Platz für Reifen bis 47 mm Breite, wodurch der Luftanteil im Reifen deutlich steigt und Unebenheiten gedämpft werden.

• Größere Reifen bedeuten konkret: ein 40→45 mm Reifenvolumen erhöht die Dämpfung auf Schotter um spürbare Prozente im Vergleich zu 28 mm Rennreifen. Das Resultat ist weniger Erschütterung in der Lenkung und höhere Durchschnittsgeschwindigkeit auf losem Untergrund.
• Mit 28″-Laufrädern bleibt der Rollwiderstand niedriger als bei kleineren 650B-Rädern bei gleicher Reifenbreite. Das führt zu einer messbaren Effizienzsteigerung auf Asphaltetappen, typischerweise mehrere Watt weniger Rollverlust bei Tourenradtouren.

Rahmen, Verbindungstechnik und Alltagstauglichkeit

Der Rahmen besteht aus Aluminium, was ein konkretes Gewichtsvorteil gegenüber schwereren Stahlkonstruktionen ermöglicht und gleichzeitig robuste Verbindungspunkte liefert.

• Das Bike verwendet 12 mm Steckachsen vorne und hinten, die eine höhere Torsionssteifigkeit bieten als schnelle Steckachsen mit 9 mm. Dadurch bleibt die Laufruhe bei Seitenkräften stabiler, insbesondere beim Bremsen aus Schräglagen.
• Mindestens 4 Gewindebohrungen am Rahmen ermöglichen die Montage von Gepäckträgern, Schutzblechen oder zusätzlichen Flaschenhaltern. Das heißt konkret: Du kannst das Rad für Tagestouren mit Gepäck oder als Pendler mit Schutzblechen ausrüsten, ohne spezielle Adapter.

Bremsen, Kompatibilität und Servicefreundlichkeit

Die Ausstattung ist auf praxisnahe Kontrolle und Wartungszugänglichkeit ausgelegt, damit Du auf Touren zuverlässig Bremsleistung abrufen kannst.

• Das Modell ist für Scheibenbremsen mit 160 mm Bremsscheiben ausgelegt, was eine standardisierte Austauschbarkeit und gleichmäßige Verzögerung bei nassen Bedingungen gewährleistet. Das erlaubt die Nutzung gängiger Bremsbeläge und Austauschscheiben weltweit.
• Die Kabel- und Leitungsführung ist so angelegt, dass Servicearbeiten an Schalt- oder Bremsleitungen ohne aufwändige Demontage des Lenkers möglich sind. Das reduziert Werkstattzeiten und erleichtert routinemäßige Einstellungen unterwegs.

Fahreindruck und typische Einsatzentfernung

Das MYLC AL 0 Plus ist für Touren mit wechselndem Untergrund gedacht und liefert konkrete Reichweitenwerte abhängig von Einsatz: bei moderatem Tempo und 40–45 mm Reifen sind eintägige Touren von 100–200 km realistisch.

• Auf Graveletappen mit 40–47 mm Reifen erreichst Du auf gemischtem Untergrund messbar höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten als mit engen Reifen, weil mehr Energie in Vortrieb statt in Schwingungen geht. Das ist besonders auf langen Etappen spürbar.
• Für Pendler bietet die Bronze-Lackierung außer ästhetischem Wert auch den Vorteil, dass leichte Schmutz- und Kratzspuren weniger sichtbar bleiben als auf hellen Lacken. Das bedeutet weniger kosmetische Pflege zwischen den Touren.

Das Lapierre Crosshill AL 2.0 High kombiniert einen Aluminiumrahmen mit einer Shimano-Cues-Schaltung mit 20 Gängen und hydraulischen Scheibenbremsen. Vorne arbeitet ein Umwerfer, hinten eine 10-fach-Kassette mit 11 bis 39 Zähnen. Als Reifen sind XLC X-ROAD in der Größe 40-700 montiert.

Das Rad gehört zum Modelljahr 2026 der Marke Lapierre. Es kommt in der Farbe „pumice beige“ und in fünf Rahmengrößen von XS bis XL. Weitere Modelle zeigt die Kategorie Gravel Bikes.

Welche Schaltung ist verbaut?

Die Schaltgruppe ist eine Shimano Cues U6020 mit 2 × 10 Gängen, also 20 Gängen insgesamt. Vorne schaltet der Umwerfer FD-U6030-F. Rechts sitzt der Dual-Control-Schalthebel ST-U6030-R, links der Hebel BL-U6030-L. Die Kassette Shimano Cues LG300-10 hat Ritzel von 11 bis 39 Zähnen.

Das Innenlager ist ein Shimano Deore BB-MT501 mit BSA-Gewinde (73 mm) im Hollowtech-II-Standard. Als Kette ist eine KMC eGlide montiert.

Wie bremst das Crosshill AL 2.0?

Vorne und hinten sitzen hydraulische Scheibenbremsen vom Typ Shimano Cues BR-U6030. Jeder Bremssattel hat 2 Kolben, die Beläge sind aus Harz und die Bremsscheiben messen 160 mm. Der Rahmen hat eine Flat-Mount-Aufnahme für die Scheibenbremse. Eine Rücktrittbremse gibt es nicht.

Rahmen und Gabel

Der Rahmen ist aus Aluminium und hat die Diamantform. Die Einbaubreiten sind Non-Boost: 100 mm vorne, 142 mm hinten.

Die Starrgabel Lapierre CrossHill besteht aus Aluminium und Carbon. Ihr Aluschaft ist konisch (1 1/8 bis 1 1/2 Zoll). Das Vorderrad sitzt in einer 12 × 100 mm Steckachse. Der Steuersatz ist ein konischer FSA No.57.

Welche Laufräder und Reifen sind montiert?

Naben, Felgen und Reifen stammen von XLC, die Speichen sind aus schwarzem Stahl. Die Felgen haben die Größe 25/622 und 32 Speichenlöcher.

Cockpit, Sattel und Pedale

Der Gravel-Lenker Lapierre JD-RA120A ist 420 mm breit und hat einen Durchmesser von 31,8 mm. Gehalten wird er von einem Alu-Vorbau mit A-Head-Klemmung, ebenfalls mit 31,8 mm. Als Griffe sind XLC BT-G40 verbaut.

Der Sattel ist ein XLC SA-S10. Die Sattelstütze XLC SP-R30 ist aus Aluminium und hat einen Durchmesser von 27,2 mm. Als Pedale sind XLC PD-R01 angegeben.

Welche Rahmengröße gibt es?

Das Crosshill AL 2.0 High gibt es in fünf Größen. Zwischen den Größen liegen 4 bis 5 cm.

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht?

Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 110 kg.

Kann das Rad anders ausgeliefert werden?

Ja. Der Hersteller behält sich vor, einzelne Komponenten durch gleich- oder höherwertige zu ersetzen. Dein Rad kann also von der Teileliste oben abweichen.

Das RAG+ 2 ist ein Gravelbike mit 29″ Laufrädern (ISO 622 mm) in schwarzer Lackierung und wurde für lange Schottertouren sowie zügige Allroad-Einsätze konstruiert.

Warum das 29″ Laufrad beim Graveln oft unterschätzt wird

Die Größe 29″ entspricht einem Felgendurchmesser von ISO 622 mm, was deutlich größere Abrollfläche gegenüber kleineren Gravelrädern bedeutet und damit das Überrollen von Hindernissen erleichtert. Größere Räder bringen auf Schotter und Wurzeln spürbar mehr Laufruhe, zum Beispiel durch geringeren Winkel des Aufpralls an kleinen Hindernissen; das reduziert Vibrationen am Lenker und Sattel messbar.

Rahmen- und Bremskonzept — Kontrolle bei wechselnden Bedingungen

Das RAG+ 2 nutzt ein Rahmenlayout mit eingerechnetem Platz für Reifen im Gravelbereich, sodass Du typische Reifenbreiten verwenden kannst, die auf Schotter und Waldwegen höheren Komfort bieten. Die Bremsanlage arbeitet mit Scheibenbremsen, die bei Nässe und Dreck konstante Verzögerung liefern und deshalb für Offroad-Einsatz entscheidend sind.

• Rahmenfreiraum und Reifen: Der Rahmen ist auf Gravelreifen ausgelegt und erlaubt den Einsatz von breiteren Profilreifen, die auf losen Untergründen mehr Traktion erzeugen. Breitere Reifen senken den nötigen Druck und erhöhen damit den Pannenschutz.
• Bremsperformance: Scheibenbremsen bieten gleichbleibende Bremskraft auch bei schlammigen Bedingungen, wodurch Du auf Abfahrten und in Kurven mehr Kontrolle behältst. Solche Bremsen sind kompatibel mit gängigen Scheibenrotoren im Bereich von 160–180 mm, die sich je nach Einsatz anpassen lassen.

Geometrie, Komfort und Alltagstauglichkeit

Die Geometrie des RAG+ 2 ist auf eine Balance zwischen Stabilität bei hoher Geschwindigkeit und komfortabler Sitzposition über lange Distanzen ausgelegt, wodurch längere Tagesetappen mit weniger Ermüdungserscheinungen möglich werden. Die Rahmenkonstruktion integriert Montagepunkte für Flaschenhalter und Gepäckträger, so dass sowohl Mehrtagestouren als auch Fahrradpendeln praktikabel sind.

• Sitz- und Lenkwinkel: Ein moderat entspannter Lenkwinkel erhöht die Spurtreue auf Schotter, sodass Du bei schnellen Passagen entspannter Steuerbefehle ausführen kannst. Gleichzeitig sorgt eine aufrechte Sitzposition für geringere Belastung in Rücken und Nacken über Strecken von mehreren Stunden.
• Alltagstaugliche Ausstattung: Befestigungspunkte am Rahmen erlauben Montage von Zubehör wie Schutzblechen oder Gepäckträgern, sodass Du das Rad für Arbeitswege mit Gepäck oder für Touren mit Gepäckoptionen ausrüsten kannst. Solche Optionen erhöhen die Nutzbarkeit des Rades deutlich.

Reifen, Gelände und Fahrgefühl

Das RAG+ 2 spielt seine Stärken vor allem auf geschotterten Landstraßen, Forstwegen und gemischtem Terrain aus, wo der größere Raddurchmesser und die Reifenfreiheit zusammen wirken. Mit entsprechendem Reifenprofil erreichst Du auf Tagesrunden von 60–120 km konstantes Tempo und reduziertem Kraftaufwand im Vergleich zu feiner profilierten Rennreifen.

• Traktion und Rollwiderstand: Breitere Gravelreifen bieten höheren Komfort und mehr Traktion bei moderatem Rollwiderstand, wodurch längere Offroad-Etappen mit stabiler Geschwindigkeit möglich sind. Die Wahl des Reifendrucks beeinflusst hier präzise das Fahrverhalten und lässt sich an Untergrund und Beladung anpassen.
• Praxisbeispiel: Auf feuchtem Schotter gibt eine breitere Bereifung spürbar mehr Seitenhalt, was Fahrfehler ausgleicht und die durchschnittliche Geschwindigkeit auf technischen Abschnitten stabilisiert. Das Ergebnis ist eine praktisch messbare Verringerung von Instabilität und Nachbremsmanövern.

Das NS Bikes RAG+ 2 ist ein Gravelbike mit 29-Zoll-Laufrädern in Silber, das auf lange Strecken und rauere Schotterpassagen ausgelegt ist und gezielt auf Reifenfreiheit und Komfort setzt.

Warum die Reifenfreiheit oft wichtiger ist als die Schaltgruppe

Beim RAG+ 2 bestimmt die maximale Reifenbreite mehr über Einsatzmöglichkeiten als die exakte Schaltwerkbezeichnung, weil sie direkten Einfluss auf Komfort und Traktion hat.

• Mit einer Freigabe für Reifen bis zu 50 mm (entspricht etwa 29×2,0) bekommst Du deutlich mehr Puffer auf Schotterstrecken. Breitere Reifen dämpfen Stöße und erhöhen die Traktion auf losem Untergrund, wodurch Du seltener langsamer werden musst.
• Die Kombination aus 29″-Laufrädern und breiten Reifen verbessert das Überrollverhalten gegenüber 700C/37-mm-Setups. Konkret bedeutet das auf ruppigem Schotter weniger Geschwindigkeitseinbußen über Hindernisse und stabileres Kurvenverhalten.

Rahmen, Gabel und Gewicht — Materialwahl mit Praxisfokus

Der Rahmen des RAG+ 2 besteht aus einem leichten Aluminiumlegierungsrohrsatz, kombiniert mit einer steifen, vibrationsdämpfenden Gabel, um Gewicht und Komfort zu balancieren.

• Der Aluminiumrahmen reduziert das Rahmengewicht gegenüber Stahl um einen spürbaren Prozentsatz und liefert gleichzeitig eine Steifigkeit, die präzises Handling unterstützt. Das Fahrgefühl bleibt responsiv, wenn Du das Tempo auf Schotterabschnitten erhöhst.
• Die Gabel ist für Scheibenbremsen und breite Reifen ausgelegt und besitzt ein konisches Steuerrohr. Das bedeutet, dass Lenkkopfsteifigkeit und Einbaumaße für moderne Steuerlager und Vorbauten mit 1½“ unten standardisiert sind.
• Das Gesamtgewicht des Bikes liegt in der Regel im Bereich ca. 10–11 kg in mittlerer Rahmengröße mit serienmäßiger Ausstattung, was ein praktikabler Kompromiss zwischen Robustheit und Fahrdynamik ist.

Antrieb, Bremsen und Übersetzungen für Offroad-Tempo

Die Ausstattung zielt auf zuverlässige, wartungsarme Komponenten mit praxisgerechten Übersetzungen, damit Du auf wechselndem Terrain flüssig bleibst.

• Das Bike ist mit einer Gravel-orientierten Schaltung bestückt, die eine Bandbreite von etwa 11–42 Zähnen im Kassettensatz liefert. Diese Bandbreite ermöglicht steile Anstiege ohne Übersetzungsprobleme und zugleich hohe Entfaltung auf flachen Abschnitten.
• Hydraulische Scheibenbremsen mit 160 mm Bremsscheiben vorne und hinten sorgen für gleichmäßige Verzögerung. Das bietet reproduzierbare Bremskraft bei Nässe und Schmutz, wodurch Du auf langen Abfahrten geringere Belastung empfindest.
• Die Kettenlinie und Rahmengeometrie sind für ein 1x-Setup oder ein kompaktes 2x-System vorbereitet, sodass Du die Übersetzungscharakteristik an Dein Streckenprofil anpassen kannst.

Praxisdetails, Montage und Transport

Das RAG+ 2 enthält praktische Features, die den Alltag auf Tour und Trail erleichtern und konkrete Montage- und Transportvorteile bieten.

• Mehrere Befestigungsgewinde am Unterrohr und an der Gabel ermöglichen das Anbringen von zwei Trinkflaschen plus Gepäckträger. Damit kannst Du auf Mehrtagesfahrten bis zu 3–4 Liter Wasser und Ausrüstung tragen, ohne zusätzliche Rahmentaschen.
• Der monotube Rahmen ist kompatibel mit Steckachsen in der Hinterradaufnahme, was die Laufradsteifigkeit erhöht und das Entfernen sowie Montieren des Rades in weniger als 2 Minuten vereinfacht.
• Die serienmäßige Reifenfreiheit und die Schutzblechkompatibilität lassen Raum für leichtes Schutzblech-Upgrade; das sorgt bei Nasswetter für saubere Bekleidung und reduziert Reinigungsaufwand nach Fahrten unter 2 Stunden.

Der Hobo GRX 810 ist ein gravel-optimiertes Fahrrad, das Fahrkomfort und Offroad-Performance verbindet. Du bekommst ein agiles, aber stabiles Bike, ausgelegt für lange Touren, Schotterpisten und Alltagsfahrten.

• Rahmen: leichter, steifer Aluminiumrahmen mit komfortorientierter Gravel-Geometrie
• Schaltung: präzise Shimano GRX 810 (11‑fach) für zuverlässige Gänge auf jedem Untergrund
• Bremsen: kraftvolle hydraulische Scheibenbremsen für kontrolliertes Verzögern bei Nässe und Schmutz
• Laufräder & Reifen: Tubeless-Ready Felgen, bereift für breite Gravelreifen (Platz für bis zu 40–45 mm, je nach Rahmen)
• Komfort: vibrationsdämpfende Sattelstütze und ergonomischer Lenker für lange Tagesetappen
• Ausstattung: vielseitige Montagepunkte für Gepäckträger, Schutzbleche und Flaschenhalter – ideal für Bikepacking
• Einsatzbereich: optimiert für Gravel, Schotter, Forstwege und variable Straßenverhältnisse

Der Hobo GRX 810 ist für Fahrer konzipiert, die robustes Handling und verlässliche Komponenten suchen, ohne auf Komfort und Vielseitigkeit zu verzichten.