Das RATT CF 1 All-Road kombiniert ein wendiges 27,5″-Laufradkonzept mit einem steifen Carbon-Frontdreieck und einer robuster ausgelegten Hinterbaustruktur, um auf Schotter, Waldwegen und langen Anstiegen konkret messbare Vorteile zu liefern.

Warum die 27,5″-Räder einen spürbaren Unterschied machen

Das Bike rollt auf 27,5″-Laufrädern (650B), die kürzere Übersetzungen und schnellere Beschleunigung ermöglichen als 29″-Räder; das zeigt sich besonders bei wiederholten Antritten und technischen Passagen. Die Konstruktion erlaubt laut Vorgaben Reifen bis ca. 2,25″ (≈57 mm), was niedrigere Luftdrücke und damit mehr Komfort und Traktion auf losem Untergrund zulässt.

• Beschleunigung und Handling: Die kleineren Laufräder reduzieren das Trägheitsmoment und führen zu direkterem Lenkwinkelverhalten. Das Ergebnis ist eine fahrdynamische Reaktion, die auf engen Singletrails und in kurvigen Straßenabschnitten merkbar schneller reagiert.
• Rollwiderstandsspielraum: Mit Reifenbreiten um 2,0–2,25″ lässt sich der Luftdruck um etwa 10–20 % niedriger einstellen als bei schmalen Gravelreifen, wodurch die Bodenhaftung bei 30–40 km/h auf Schotter steigt.

Rahmen, Befestigungen und Bremsanlage — praktisch messbare Details

Das Modell setzt auf ein Carbon-Frontdreieck kombiniert mit einer stabilen Hinterbaulösung, um Gewicht zu sparen dort, wo Steifigkeit gebraucht wird, und Belastbarkeit dort, wo Gepäck oder Offroad-Kontakt auftreten. Die Steckachsen folgen dem gängigen Gravel-Standard mit 12×100 mm vorne und 12×142 mm hinten, was Plug-and-play-Kompatibilität mit den meisten Laufradsätzen und Ersatzachsen sichert.

• Befestigungspunkte: Am Rahmen sind mehrere Montagemöglichkeiten vorhanden; damit lassen sich mindestens ein Flaschenhalter im Rahmendreieck und weitere Anbaupunkte für Gepäckträger oder Schutzbleche nutzen. Diese Praxis-Kompatibilität erhöht die Alltagstauglichkeit bei Bikepacking-Einsätzen.
• Bremsen und Scheiben: Die Auslegung ist für hydraulische Scheibenbremsen mit gängigen Rotorgrößen (z. B. 160 mm) vorgesehen, wodurch reproduzierbare Bremsleistung bei Nässe und auf langen Abfahrten gewährleistet wird.

Alltags- und Touren-Details, die den Unterschied machen

Die Rahmengeometrie ist auf aktive Sitzposition ausgelegt, die längere Tagesetappen ohne übermäßige Ermüdung ermöglicht; die konstruktive Balance erlaubt eine Mischung aus Vortriebseffizienz und Komfort. Sichtbar ist die lackierte Farbkombination in blau / silber, die reflektierende Akzente und Kratzfestigkeit an exponierten Stellen aufweist.

• Komfort durch Reifenwahl: Durch die Möglichkeit, breite 650B-Reifen zu fahren, lässt sich auf rauhen Strecken der Komfort deutlich erhöhen, ohne die Kletter- oder Beschleunigungsfähigkeiten stark zu beeinträchtigen. Breitere Reifen bedeuten konkret mehr Volumen und damit weniger Schläge auf Stollen und Kanten.
• Praxisorientierte Ausstattung: Tubeless-kompatible Felgen und ein steifes Frontdreieck ermöglichen niedrigere Drücke und geringere Pannenanfälligkeit; das reduziert die Wahrscheinlichkeit eines Reifendefekts auf längeren Schottertouren.

Das Crosshill AL 2.0 High ist ein Gravelbike mit 27,5-Zoll-Laufrädern und einem leuchtenden pumice beige Rahmen. Es kombiniert eine höher angesetzte Rahmgeometrie mit einem Aluminiumchassis, um schnelle Richtungswechsel und eine aufrechte Fahrposition zu ermöglichen.

Warum 27,5″ oft unterschätzt wird

27,5-Zoll bedeutet technisch eine ISO-Bead-Seat-Durchmesser von 584 mm, was eine Radumfang von etwa 2,19 Metern pro Umdrehung ergibt. Das ist rund 10,9 % weniger Umfang als ein 700C-Rad (ISO 622 mm, ≈2,46 m Umfang) und erklärt, warum 27,5″-Räder schneller an Beschleunigung gewinnen und direkter in Kurven ansprechen.

Rahmenbau und Geometrie — was das „High“ konkret bringt

Der Rahmen besteht aus Aluminium, was ein günstiges Verhältnis aus Steifigkeit und Gewicht liefert; Aluminium hat eine Dichte von ca. 2,7 g/cm³ gegenüber 7,85 g/cm³ bei Stahl, wodurch bei gleicher Volumengestaltung ein geringeres Rahmgewicht möglich ist. Die Bezeichnung „High“ weist auf eine um etwa 20–30 mm erhöhte Lenkerhöhe gegenüber gestreckten Gravel-Geometrien hin, wodurch die Sitzposition entlasteter und kontrollierter auf längeren Strecken wird.

Bereifung, Traktion und Einsatzbereiche

• Reifenformat und Rollverhalten. Die Kombination 27,5″ plus breitere Reifen verändert das Rollverhalten messbar: bei einem Reifen mit 40 mm Breite erhöht sich der Gesamtdurchmesser um ca. 80 mm, was Traktion und Komfort spürbar steigert. Das Bike ist damit für Schotterpisten und technische Waldwege besser geeignet als enge Gravelreifen.
• Typische Reifenbreiten. Für 27,5″-Gravel liegen sinnvolle Bereifungen zwischen 35 mm und 50 mm; diese Bandbreite beeinflusst den Grip und den Rollwiderstand deutlich. Ein 40-mm-Reifen bietet einen guten Kompromiss: mehr Dämpfung als 32 mm, kaum merklich langsamer auf hartem Untergrund.
• Brems- und Schaltverhalten. Scheibenbremsen sorgen für konstante Verzögerung bei Nässe und Dreck, während eine schmalere Übersetzungsbandbreite (z. B. 2x oder 1x mit 9–11 Gängen) die Abstufungen in Schaltvorgängen steuert und die Kettenlinie optimiert.

Praktische Zahlen für die Planung

• Raddurchmesser: 27,5″ (ISO 584 mm) — das ergibt rund 2,19 m Fahrstrecke pro Radumdrehung und wirkt sich auf Übersetzung und Trittfrequenz aus. Das heißt konkret: bei 90 U/min tretefrequenz legst Du pro Minute etwa 197 Meter zurück.
• Rahmenmaterial: Aluminium — leichter als Stahl bei vergleichbarem Volumen und damit geeignet, das Gesamtgewicht im Bereich moderater Gravel-Bikes zu halten.
• Farbe: pumice beige — eine matte, unempfindliche Lackierung, die Kratzer weniger sichtbar macht und Schmutzpartikel weniger betont als dunkle glänzende Töne.

Dieses Crosshill-Modell richtet sich an Fahrer, die die Wendigkeit und Beschleunigung kleinerer Laufräder schätzen und gleichzeitig von einer höheren, komfortableren Sitzposition profitieren wollen. Die technischen Eckdaten oben helfen Dir, die realen Fahreigenschaften auf Deinen bevorzugten Strecken abzuschätzen.

Der Hobo GRX 810 ist ein gravel-optimiertes Fahrrad, das Fahrkomfort und Offroad-Performance verbindet. Du bekommst ein agiles, aber stabiles Bike, ausgelegt für lange Touren, Schotterpisten und Alltagsfahrten.

• Rahmen: leichter, steifer Aluminiumrahmen mit komfortorientierter Gravel-Geometrie
• Schaltung: präzise Shimano GRX 810 (11‑fach) für zuverlässige Gänge auf jedem Untergrund
• Bremsen: kraftvolle hydraulische Scheibenbremsen für kontrolliertes Verzögern bei Nässe und Schmutz
• Laufräder & Reifen: Tubeless-Ready Felgen, bereift für breite Gravelreifen (Platz für bis zu 40–45 mm, je nach Rahmen)
• Komfort: vibrationsdämpfende Sattelstütze und ergonomischer Lenker für lange Tagesetappen
• Ausstattung: vielseitige Montagepunkte für Gepäckträger, Schutzbleche und Flaschenhalter – ideal für Bikepacking
• Einsatzbereich: optimiert für Gravel, Schotter, Forstwege und variable Straßenverhältnisse

Der Hobo GRX 810 ist für Fahrer konzipiert, die robustes Handling und verlässliche Komponenten suchen, ohne auf Komfort und Vielseitigkeit zu verzichten.

Der Hobo Deore ist eine stylische, alltagstaugliche Schultertasche im Hobo-Design, entwickelt für Komfort und Funktionalität. Du bekommst eine robuste Tasche mit klaren Aufbewahrungsmöglichkeiten für Deine täglichen Essentials.

Eigenschaften

• Material: Weiches, strapazierfähiges Obermaterial (hochwertiges Kunstleder oder pflanzlich gegerbtes Leder) mit finishbeständiger Oberfläche.
• Verschluss: Sicherer Magnetverschluss kombiniert mit Reißverschluss für schnellen Zugriff und Schutz.
• Innenaufteilung: Großes Hauptfach plus Innenfach mit Reißverschluss und Organizer-Slots für Smartphone, Karten und Schlüssel.
• Tragekomfort: Verstellbarer Schulterriemen mit Polsterung für bequemes Tragen über längere Zeit.
• Verarbeitung: Saubere Nähte, verstärkte Kanten und hochwertige Metallbeschläge für erhöhte Langlebigkeit.
• Maße & Kapazität: Kompakt genug für den Alltag, bietet Platz für Geldbörse, Smartphone, Kosmetik- oder Technik-Kleinteile.
• Optik: Zeitloses Hobo-Profil mit reduziertem, urbanem Look – passend zu casual und business-casual Outfits.
• Pflege: Leicht zu reinigen; regelmäßige Pflege verlängert die Lebensdauer des Materials.

Das Backroad Apex AXS ist ein sportlicher Gravel-Rahmen kombiniert mit dem elektronischen SRAM Apex AXS-Antrieb – ideal, wenn Du präzise, kabellose Schaltperformance und Vielseitigkeit auf Schotter und Straße willst. Kompakte Geometrie, kontrolliertes Handling und robuste Komponenten machen es zum Alltags- und Abenteuer-Bike.

Technische Eigenschaften

• SRAM Apex AXS: elektrisches, kabelloses 12‑Gang-Schaltsystem für schnelle, zuverlässige Gangwechsel.
• 1x-Antrieb mit weitspanniger 10–44T Kassette (XPLR-Option), ideal für lange Anstiege und schnelle Abschnitte.
• Hydraulische Scheibenbremsen für konstante Bremskraft bei Nässe und Dreck.
• Tubeless‑ready Laufräder für besseren Pannenschutz und niedrigeren Rollwiderstand.
• 700c / 650b Kompatibilität: Reifenbreite und Laufradwahl ermöglichen flexible Bereifung – von schnellen 35 mm bis griffigen 45 mm.
• Gravel‑taugliche Geometrie: ausgewogenes Geradeausverhalten und stabile Kurvenlage auf wechselnden Untergründen.
• AXS Connectivity: individualisierbare Schaltlogik per App und drahtlose Firmware‑Updates.
• Robust dimensionierte Befestigungen für Gepäckträger und Schutzbleche – tauglich für Bikepacking und Touren.