Das BA-0040409-005 SILEX 4000 kombiniert 28″ Laufräder (ISO 622) mit einem Rahmen in matt bronze metal und ist als Gravelbike ausgelegt, das Offroad-Fahrten und längere Touren gleichermaßen bedienen soll.

Mehr Reifenfreiheit und Gepäck-Optionen — was oft übersehen wird

Die Möglichkeit, breitere Reifen zu montieren ist bei diesem Modell ein zentrales, oft unterschätztes Merkmal.

• Die Rahmen- und Gabelgeometrie erlaubt eine Reifenfreiheit bis 47 mm (bei 28″-Laufrädern), sodass Du Reifen mit deutlich mehr Volumen als klassische Rennradreifen fahren kannst. Ein 47-mm-Reifen reduziert Vibrationen auf Schotterstrecken und ermöglicht niedrigere Luftdrücke, konkret etwa 25–40 psi (1,7–2,8 bar) bei rauem Untergrund.
• Der Rahmen ist mit mehreren Ösen und Aufnahmepunkten ausgestattet, einschließlich Befestigungen an der Gabel und am Oberrohr, sodass Du Gepäckträger, Schutzbleche und Lowrider montieren kannst. Das erhöht die Alltagstauglichkeit: mit Gepäckträgern lassen sich Packtaschen mit 10–15 kg sicher transportieren.

Antrieb und Verzögerung: Zahlen, die Fahrten bestimmen

Die Kombination aus Gangzahl und Bremsen definiert, wie das Rad im Gelände und auf Asphalt reagiert.

• Der verbaute 11‑fach-Antrieb bietet ein Übersetzungsband, das Kombinationen von flachen Pendelstrecken bis zu steilen Rampen abdeckt; typischerweise lassen sich Übersetzungsbereiche wie 11–34 Zähne auf der Kassette realisieren, was eine niedrige Entfaltung für steile Anstiege ermöglicht. Diese Bandbreite bedeutet konkret, dass Du Steigungen bis rund 20% mit moderater Trittfrequenz bewältigen kannst, je nach Kettenblattwahl.
• Die hydraulischen Scheibenbremsen mit 160‑mm-Scheiben vorne und hinten sorgen für konstante Verzögerung bei Nässe und Dreck; 160 mm entsprechen einem guten Kompromiss zwischen Bremskraft und Gewicht, und sie reduzieren Fading auf langen Abfahrten gegenüber mechanischen Systemen merklich.

Rahmenaufbau, Gabel und Farbe — technische Fakten

Materialwahl und Ausstattung entscheiden über Gewicht, Komfort und Robustheit im Alltag.

• Der Rahmen besteht aus einem leichten Aluminiumverbund mit verstärkten Aufnahmepunkten für Gepäck und Schutzbleche; Aluminium bietet hier ein gutes Verhältnis aus Steifigkeit und Reparaturfreundlichkeit im Feld. Die Gabel ist aus Carbon gefertigt, wodurch die Vorderradbeteiligung bei Schlägen gedämpft wird und die Lenkpräzision erhalten bleibt.
• Die Lackierung in matt bronze metal ist kratzunempfindlich und reflektiert weniger Sonnenlicht als glänzende Oberflächen, was optisch dezent bleibt und Pflegeaufwand reduziert. Sichtbare Anbauteile sind so ausgelegt, dass Austausch und Wartung mit Standardwerkzeug möglich sind.

Praxistauglichkeit und Reifen-/Druckempfehlungen

Konkrete Angaben zur Bereifung und deren Konsequenzen für Fahrverhalten und Komfort helfen bei der Auswahl vor der ersten Tour.

• Mit einem Reifenprofil von 35–47 mm erreichst Du auf Schotter und gemischten Wegen deutlich mehr Traktion; ein 40-mm-Reifen bei etwa 35–45 psi (2,4–3,1 bar) liefert eine praxisnahe Balance zwischen Rollwiderstand und Schlagkomfort. Niedrigere Drücke verbessern Traktion, höhere Drücke senken den Rollwiderstand auf geschlossenen Straßen.
• Die Kombination aus breiteren Reifen und stabiler Rahmengeometrie erlaubt längere Tagestouren ohne häufige Materialermüdung; konkret reduzieren breitere Reifen Ermüdungsstöße, sodass Du über Strecken von 80–150 km komfortabler unterwegs bist, abhängig vom Untergrund.

Das Asket CF X High Gravelbike verbindet einen schlanken Carbonaufbau mit klarer Gravel-Performance und zeigt Farbe in rustic terracotta / sandy beige, was sich praktisch auf Sichtbarkeit und Stil auswirkt.

Warum die Reifenfreiheit hier mehr Fahrkomfort bedeutet

Viel größere Reifenfreiheit als bei klassischen Rennrädern verändert den Fahrtkomfort spürbar.

• Mit einer Reifenfreiheit bis 45 mm an 28″-Laufrädern lässt sich grober Schotter komfortabel rollen und Stollenreifen bis circa 45 mm montieren. Das ermöglicht, auf direkteren Schotterstrecken die Geschwindigkeit zu halten, weil mehr Dämpfung durch den Reifen möglich ist.
• Die 28″-(700c)-Laufräder kombinieren Laufruhe und Beschleunigungsfähigkeit; ein größerer Rollumfang reduziert kleine Hinderniswirkung und verbessert die Kurvenstabilität. Radfahrer merken das besonders beim Überqueren von Schotterfeldern und Wurzelpassagen.

Leichter Carbonaufbau und seine Zahlen

Der Rahmen ist aus Kohlefaser gefertigt und wurde auf Gewicht und Steifigkeit ausgelegt.

• Der Rahmen wiegt etwa 1.250 g, gemessen ohne Gabel und Steuerlager, und bleibt damit in der Gravel-Klasse leicht genug für sportliche Anstiege. Ein leichter Rahmen reduziert spürbar die erforderliche Kletterleistung bei langen Rampen.
• Die Vollcarbon-Gabel rundet das System ab und wiegt rund 420 g, wodurch die ungefederten Massen vorn sinken; das Ergebnis ist direkteres Lenkverhalten und bessere Rückmeldung auf technischem Untergrund.

Ausstattung, Übersetzung und Bremsen

Die technische Basis des Bikes ist auf kraftvolle Verzögerung und breite Übersetzungsbereiche ausgelegt.

• Ausgestattet mit hydraulischen Scheibenbremsen und standardmäßigem Montageumfang für Bremsscheiben mit 160 mm vorne und hinten, liefert das Bike gleichmäßigen Bremsdruck bei Nässe und auf losem Untergrund. Hydraulische Systeme reduzieren den Bremsweg besonders auf langen Abfahrten.
• Das Rahmendesign ist kompatibel mit 1×12- und 2×11-Antrieben, typische Kassettengrößen bis 11-42T sind möglich, was Steigungsreserven bis rund 30–35% effektiver Trittfrequenzänderung erlaubt. Damit lässt sich die Übersetzung individuell an Touren mit vielen Anstiegen anpassen.

Praktische Details für lange Touren und den Alltag

Das Asket CF X High bietet mehrere Montagepunkte und eine auf Gravel abgestimmte Ergonomie.

• Der Rahmen verfügt über Befestigungen für bis zu drei Trinkflaschen und zusätzliche Ösen für Gepäckträger und Schutzbleche; so kannst Du Touren mit Gepäck planen und gleichzeitig zwei Flaschen plus einen Rahmenbeutel unterbringen. Drei Flaschen sind ein klarer Vorteil bei Ganztagestouren ohne Zwischenstopp.
• Die Geometrie des Modells ist moderat gestreckt, mit einer aufrechteren Sitzposition als reines Race-Gravel: die Balance aus Komfort und Vortriebs-Effizienz reduziert Ermüdung auf Touren über 80–120 km. Diese Abstimmung hilft, länger kraftvoll zu fahren, ohne die Kontrolle auf technischen Abschnitten zu verlieren.

Das MYLC AL 0 Plus kombiniert ein leichtes Aluminiumrahmen mit klassischen 28″-Laufrädern und einer Lackierung in Bronze, sodass Du auf Schotter und Landstraßen eine ausgewogene Balance aus Agilität und Übersichtlichkeit erreichst.

Warum Reifenwahl mehr beeinflusst als Rahmenmaterial

Auf diesem Modell verschiebt sich Komfort messbar auf das Reifenvolumen: die Konstruktion bietet Platz für Reifen bis 47 mm Breite, wodurch der Luftanteil im Reifen deutlich steigt und Unebenheiten gedämpft werden.

• Größere Reifen bedeuten konkret: ein 40→45 mm Reifenvolumen erhöht die Dämpfung auf Schotter um spürbare Prozente im Vergleich zu 28 mm Rennreifen. Das Resultat ist weniger Erschütterung in der Lenkung und höhere Durchschnittsgeschwindigkeit auf losem Untergrund.
• Mit 28″-Laufrädern bleibt der Rollwiderstand niedriger als bei kleineren 650B-Rädern bei gleicher Reifenbreite. Das führt zu einer messbaren Effizienzsteigerung auf Asphaltetappen, typischerweise mehrere Watt weniger Rollverlust bei Tourenradtouren.

Rahmen, Verbindungstechnik und Alltagstauglichkeit

Der Rahmen besteht aus Aluminium, was ein konkretes Gewichtsvorteil gegenüber schwereren Stahlkonstruktionen ermöglicht und gleichzeitig robuste Verbindungspunkte liefert.

• Das Bike verwendet 12 mm Steckachsen vorne und hinten, die eine höhere Torsionssteifigkeit bieten als schnelle Steckachsen mit 9 mm. Dadurch bleibt die Laufruhe bei Seitenkräften stabiler, insbesondere beim Bremsen aus Schräglagen.
• Mindestens 4 Gewindebohrungen am Rahmen ermöglichen die Montage von Gepäckträgern, Schutzblechen oder zusätzlichen Flaschenhaltern. Das heißt konkret: Du kannst das Rad für Tagestouren mit Gepäck oder als Pendler mit Schutzblechen ausrüsten, ohne spezielle Adapter.

Bremsen, Kompatibilität und Servicefreundlichkeit

Die Ausstattung ist auf praxisnahe Kontrolle und Wartungszugänglichkeit ausgelegt, damit Du auf Touren zuverlässig Bremsleistung abrufen kannst.

• Das Modell ist für Scheibenbremsen mit 160 mm Bremsscheiben ausgelegt, was eine standardisierte Austauschbarkeit und gleichmäßige Verzögerung bei nassen Bedingungen gewährleistet. Das erlaubt die Nutzung gängiger Bremsbeläge und Austauschscheiben weltweit.
• Die Kabel- und Leitungsführung ist so angelegt, dass Servicearbeiten an Schalt- oder Bremsleitungen ohne aufwändige Demontage des Lenkers möglich sind. Das reduziert Werkstattzeiten und erleichtert routinemäßige Einstellungen unterwegs.

Fahreindruck und typische Einsatzentfernung

Das MYLC AL 0 Plus ist für Touren mit wechselndem Untergrund gedacht und liefert konkrete Reichweitenwerte abhängig von Einsatz: bei moderatem Tempo und 40–45 mm Reifen sind eintägige Touren von 100–200 km realistisch.

• Auf Graveletappen mit 40–47 mm Reifen erreichst Du auf gemischtem Untergrund messbar höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten als mit engen Reifen, weil mehr Energie in Vortrieb statt in Schwingungen geht. Das ist besonders auf langen Etappen spürbar.
• Für Pendler bietet die Bronze-Lackierung außer ästhetischem Wert auch den Vorteil, dass leichte Schmutz- und Kratzspuren weniger sichtbar bleiben als auf hellen Lacken. Das bedeutet weniger kosmetische Pflege zwischen den Touren.

Das Rondo Ruut AL 2 Plus kombiniert ein sportlich orientiertes Gravel-Layout mit praktischen Alltagsbefestigungen und einer Auslegung, die grobe Schotterpisten genauso ernst nimmt wie lange Schotter- oder Beton-Pendlerstrecken.

Mehr Fahrkomfort als du bei einem Aluminiumrahmen erwartest

Der Rahmen besteht aus einem Aluminiumrahmen, der durch gezielte Rohrformgebung und eine entkoppelte Hinterbaugeometrie Komfort bietet. Das Ergebnis: spürbar reduzierte Vibrationen auf unebenem Untergrund, sodass Du bei 60 km Dauerfahrt auf Schotter weniger Ermüdung spürst als auf einem herkömmlichen Rennrad mit gleichem Rahmentyp.

Bereifung, Laufräder und reales Rollverhalten

• Das Bike rollt auf 28″-Laufrädern, die mit bis zu 45 mm Reifenfreiheit ausgelegt sind. Das bedeutet konkret: Du kannst 45 mm breite Reifen montieren und damit bei graveltypischen 2,0–3,0 bar deutlich mehr Traktion und Dämpfung erzielen als mit engen Rennreifen.
• Breitere Reifen erlauben niedrigere Luftdrücke; bei 40–45 mm Reifen sind typische Druckbereiche 2,0–3,0 bar, wodurch Stöße besser abgefedert werden und die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit auf schlechtem Untergrund stabiler bleibt.

Brems- und Schalttechnik, die Kontrolle liefert

Die Auslieferung erfolgt mit hydraulischen Scheibenbremsen und in der Regel mit 160-mm-Rotoren vorne und hinten, was in Zahlen bedeutet: konstante Bremskraft bei Nässe und ausreichend Wärmeaufnahme für lange Abfahrten. Das Rahmenlayout ist kompatibel mit 1x- und 2x-Antrieben, sodass Du zwischen einem schlanken 1x-Setup oder einem fein abgestuften 2x-Kettenblatt wählen kannst.

Alltags- und Tourentauglichkeit sichtbar gemacht

• Rahmen- und Gabelbefestigungen ermöglichen die Montage von Gepäckträgern und Schutzblechen. Das heißt konkret: Du kannst Front- oder Rahmentaschen plus ein hinteres Gepäckträger-Setup nutzen, ohne die Bodenfreiheit für grobe Wege zu verlieren.
• Interne Zugführung reduziert den Wartungsaufwand und schützt Kabel und Leitungen vor Schmutz. Das sorgt dafür, dass bei winterlichen Pendelkilometern oder längeren Gravel-Touren die Schalt- und Bremsleistung über mehr Kilometer stabil bleibt.

Handling und Geometrie für kontrollierbares Tempo

Die Geometrie des Ruut AL 2 Plus ist auf Stabilität ausgelegt: längerer Radstand und eine etwas entspanntere Lenkerposition geben Dir bei hohen Geschwindigkeiten auf losem Untergrund mehr Sicherheit. In der Praxis bedeutet das, dass Du auf langen Graveltrails höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten halten kannst, weil das Fahrrad weniger nervös über Schotterlinien reagiert.

Design und Ausstattung in Bronze/Schwarz

Die Lackierung in bronze/schwarz kombiniert matte und glänzende Flächen, die Kratzer weniger sichtbar machen und die Optik bei Regen oder Sonne konservieren. Kleine Details wie farbig eloxierte Anbauteile setzen Akzente, ohne das Bike anfälliger für Verschleiß zu machen.

Der Backroad AL GRX 610 ist ein vielseitiges Gravelbike, das einen robusten Aluminiumrahmen mit einer komfortablen Carbon-Gabel kombiniert und auf Kontrolle und Zuverlässigkeit abseits befestigter Straßen ausgelegt ist. Ausgestattet mit der bewährten Shimano GRX 610-Gruppe bietet es präzises Schalten und souveränes Bremsverhalten.

Technische Eigenschaften

• Rahmen: Leichter Aluminiumrahmen mit gravelorientierter Geometrie für Komfort und Laufruhe
• Gabel: Carbon-Gabel zur Dämpfung von Schlägen und stabilen Lenkung
• Schaltung: Shimano GRX 610, 11‑fach – fein dosierbare Schaltvorgänge, auf Gravel abgestimmte Übersetzungen
• Bremsen: Hydraulische Scheibenbremsen (GRX) mit kräftiger Verzögerung, typ. 160 mm-Rotoren
• Reifenfreiheit: Platz für Reifen bis ca. 40–45 mm (je nach Felgenbreite)
• Laufräder: Gravel-kompatible, robuste Laufräder für Schotter und wechselnde Untergründe
• Cockpit: Ergonomische GRX-Brems-/Schalthebel für lange Etappen und sicheren Griff
• Praktikabilität: Befestigungsmöglichkeiten für Gepäck und Schutzbleche – ideal fürs Bikepacking und Alltag
• Einsatzbereich: Optimal als Allroad/Gravel-Rad für Touren, Schotterpassagen und schnelle Straßenfahrten

Das Backroad AL GRX 400 ist ein vielseitiges Gravel-/Allroad-Bike, das auf Alltagstauglichkeit und Touring ausgelegt ist. Du bekommst eine robuste Basis mit Aluminiumrahmen kombiniert mit der zuverlässigen Shimano GRX 400 Gravel-Gruppe für präzises Schalten abseits der Straße.

• Shimano GRX 400 Antrieb: gravel-optimierte Schaltlogik und ergonomische Hebel
• Hydraulische Scheibenbremsen: konstante Verzögerung bei Nässe und Schotter
• Aluminiumrahmen: langlebig, mit gravel-orientierter Geometrie für Komfort und Kontrolle
• Laufräder & Reifenfreiheit: schlauchlos-kompatibel, Platz für breitere Gravel-Reifen
• Steckachsen: erhöhte Laufradsteifigkeit und sicheres Handling
• Montagepunkte: Befestigungen für Gepäckträger, Schutzbleche und mehrere Flaschenhalter – ideal für Bikepacking und Touren
• Einsatzbereich: Allroad, Gravel-Touren, Pendeln und leichte Offroad-Strecken

Dieses Setup macht das Backroad AL GRX 400 zu einem praktischen Begleiter, wenn Du viel auf wechselndem Untergrund unterwegs bist.

Backroad Unsupported ist eine kompakte Navigationslösung für Offroad-Fahrten und Touren, die Dir offline Zugriff auf abgelegene Strecken, präzise Höhenprofile und einfache Routenverwaltung bietet — auch dort, wo normale Karten aufgeben.

• Offline-Karten: Vorab herunterladbare Kartenbereiche inklusive topografischer Karten und Feldwege.
• GPX-Import/Export: Unterstützt GPX- und KML-Dateien zum Planen, Teilen und Archivieren Deiner Touren.
• Echtzeit-Navigation: Turn-by-Turn-Anweisungen und Richtungswarnungen für unbefestigte Strecken.
• Höhenprofile & Geländeinfo: Detaillierte Höhenkurven und Geländeschattierung für bessere Streckeneinschätzung.
• Batteriesparmodus: Optimierte Standortabfragen und Display-Einstellungen für lange Tagestouren.
• Offline-Suche & POIs: Lokale Suchfunktionen für Tankstellen, Campingplätze und Servicepunkte ohne Netz.
• Kompatibilität: Verfügbar für iOS und Android; Synchronisation mit externen GPS-Geräten (z. B. Garmin) möglich.
• Sichere Datenspeicherung: Lokale Archivierung Deiner Tracks und private Export-Optionen.

Backroad Unsupported richtet sich an Outdoor-Enthusiasten, Abenteurer und Profis, die zuverlässige Navigation und offline-fähige Werkzeuge für abgelegene Routen benötigen.

Mit dem Backroad GRX 825 Di2 erhältst Du ein gravel­taugliches Bike, das auf präzises elektronisches Schalten und sicheres Bremsen abseits befestigter Wege ausgelegt ist.

• Schaltung: Shimano GRX 825 Di2 – elektronische, schnelle und zuverlässige Gangwechsel, optimiert für Gravel-Einsätze.
• Bremsen: Hydraulische Scheibenbremsen für konstante Bremsleistung und gute Modulation bei Nässe und Schlamm.
• Ergonomie: GRX-spezifische Schalthebel mit graveloptimiertem Griffkonzept für sicheren Halt auf ruppigen Strecken.
• Kompatibilität: Unterstützt 1x- und 2x-Antriebsvarianten; flexible Übersetzungsoptionen für schnelle Abschnitte und steile Anstiege.
• E-Tube Integration: Di2 / E‑Tube-Kompatibilität zur Individualisierung der Schaltlogik und Firmware-Updates.
• Robustheit: Gravel-geeignete Komponenten und korrosionsbeständige Oberflächen für langlebigen Einsatz auf Schotter, Feldwegen und Trails.
• Sauberes Cockpit: Integrierte Kabelführung und Batterieintegration für aufgeräumtes Cockpit und reduzierte Wartungsanforderungen.

Das Backroad Force AXS verbindet ein robustes Gravel/Allroad-Konzept mit dem kabellosen SRAM Force AXS-Antrieb – ausgelegt für präzise Schaltvorgänge, vielseitige Übersetzungen und kontrollierte Bremsleistung auf Schotter, Feldwegen und langen Touren. Du bekommst elektronisches, individuell anpassbares Schalten ohne Kabelsalat.

• Kabelloses elektronisches Schaltsystem: 12-Gang SRAM Force AXS für schnelle, exakt dosierte Schaltvorgänge.
• Hydraulische Scheibenbremsen: zuverlässige, modulare Bremskraft bei Nässe und Schmutz.
• AXS App kompatibel: Firmware-Updates und individuelle Tastenbelegung über die AXS App.
• Wiederaufladbare Akkus: abnehmbare, aufladbare Akkus für Schaltwerk und Hebel – einfache Montage und Austausch.
• Breite Übersetzungsoptionen: abgestimmt auf steilere Anstiege und hohe Geschwindigkeiten, ideal für Gravel-Routen und Bikepacking.
• Powermeter-kompatibel: Kurbelvarianten mit integriertem Powermeter verfügbar für Trainingsdaten.
• Robuste Allroad-Performance: Komfortorientierte Geometrie und Komponenten für lange Strecken und wechselnde Untergründe.

Das Backroad Apex AXS ist ein sportlicher Gravel-Rahmen kombiniert mit dem elektronischen SRAM Apex AXS-Antrieb – ideal, wenn Du präzise, kabellose Schaltperformance und Vielseitigkeit auf Schotter und Straße willst. Kompakte Geometrie, kontrolliertes Handling und robuste Komponenten machen es zum Alltags- und Abenteuer-Bike.

Technische Eigenschaften

• SRAM Apex AXS: elektrisches, kabelloses 12‑Gang-Schaltsystem für schnelle, zuverlässige Gangwechsel.
• 1x-Antrieb mit weitspanniger 10–44T Kassette (XPLR-Option), ideal für lange Anstiege und schnelle Abschnitte.
• Hydraulische Scheibenbremsen für konstante Bremskraft bei Nässe und Dreck.
• Tubeless‑ready Laufräder für besseren Pannenschutz und niedrigeren Rollwiderstand.
• 700c / 650b Kompatibilität: Reifenbreite und Laufradwahl ermöglichen flexible Bereifung – von schnellen 35 mm bis griffigen 45 mm.
• Gravel‑taugliche Geometrie: ausgewogenes Geradeausverhalten und stabile Kurvenlage auf wechselnden Untergründen.
• AXS Connectivity: individualisierbare Schaltlogik per App und drahtlose Firmware‑Updates.
• Robust dimensionierte Befestigungen für Gepäckträger und Schutzbleche – tauglich für Bikepacking und Touren.