Das AIRTRACKS STERRATO 5.0 hat in diesem Angebot eine Rahmenhöhe von 49 cm. Das ist die erste Zahl, die du prüfst, bevor du weiterliest. Passt sie, bekommst du einen Aluminiumrahmen mit Carbongabel, eine Shimano Sora mit 18 Gängen, hydraulische Scheibenbremsen und 40 mm breite Reifen – bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 130 kg.

Die Farbe ist Dunkelgrau matt. Das Rad ist als Herrenmodell gelistet, über die Passform entscheidet am Ende aber die Geometrie, nicht die Bezeichnung.

Passt der 49-cm-Rahmen zu dir?

Eine feste Körpergrößen-Tabelle liegt für dieses Modell nicht vor, deshalb misst du selbst: Stell dich ohne Schuhe mit dem Rücken an eine Wand, klemm ein Buch zwischen die Beine und miss vom Boden bis zur Oberkante des Buchs. Das ist deine Schrittlänge. Dieser Wert ist für die Rahmenwahl aussagekräftiger als die Körpergröße allein. Andere Rahmengrößen sind in diesem Angebot nicht belegt.

Der Lenker Flight EXT16 ist 450 mm breit und hat einen Drop von 124 mm sowie einen Reach von 85 mm. Der Vorbau ist ein geschümiedeter A-Head aus Aluminium mit +-7° Neigung und 31,8 mm Klemmung. Die Lenkerklemmung liegt ebenfalls bei 31,8 mm.

Die Sattelstütze misst 31,6 mm im Durchmesser. Wer später eine andere Stütze nachrüsten will, achtet auf genau dieses Maß. Der Sattel Strike II ist montiert; wie er dir passt, zeigt sich erst auf der ersten Fahrt.

Was kostet dich das Rad an Kraft und Zeit?

Die Shimano Sora schaltet 18 Gänge, aufgeteilt in 2 x 9. Für ein Gravel Bike heißt das: Du hast eine breite Spanne zwischen Asphaltabschnitt und Waldweg, musst dich aber mit zwei Schalthebeln-Funktionen beschäftigen statt nur mit einer. Welche Kassette verbaut ist, geht aus den Angaben nicht hervor – die genaue Übersetzung am Berg bleibt deshalb offen.

Die Reifen sind Vee Tire Rail in 700x40C. 40 mm ist ein typisches Gravel-Maß. Die Felgen Holkammer Circle 1.D haben 32 Loch. Bei einem Speichenbruch bestellst du also Material für 32 Loch.

Gebremst wird hydraulisch mit Scheibenbremsen. Den Scheibendurchmesser nennen die Angaben nicht. Hydraulik bedeutet bei der Wartung: entlüften statt Seilzug nachspannen.

Die Gabel ist aus Carbon, der Rahmen aus Aluminium. Ein Fahrradgewicht ist nicht angegeben. Angegeben ist dagegen das zulässige Gesamtgewicht von 130 kg – darin stecken du, dein Gepäck und alles, was du sonst am Rad befestigst.

Was misst und prüfst du vor dem Kauf?

Drei Dinge klärst du am besten vor der Bestellung:

1. Schrittlänge messen und mit einem Händler oder einer Geometrietabelle des Herstellers abgleichen, ob 49 cm für dich passt.
2. Gesamtgewicht rechnen. Dein Körpergewicht plus Rucksack, Taschen und Trinkflaschen muss unter 130 kg bleiben.
3. Beleuchtung einordnen. Laut Angaben ist Beleuchtung vorhanden. Welche Leuchten genau montiert sind und wie sie betrieben werden, geht aus den Daten nicht hervor. Prüfe das am gelieferten Rad, wenn du im Straßenverkehr fährst.

Offen bleiben außerdem die Reifenfreiheit für breitere Reifen und vorhandene Montagepunkte für Gepäckträger oder Schutzbleche. Planst du Bikepacking mit Taschen am Rahmen, frag diese Punkte vor dem Kauf beim Verkäufer ab.

Was liegt im Karton und was nicht?

Der Lieferumfang nennt genau einen Posten: das Gravelbike. Lenker, Vorbau, Sattelstütze, Sattel, die Laufräder mit Vee Tire Rail 700x40C, die Shimano-Sora-Schaltung, die hydraulischen Scheibenbremsen und die Beleuchtung gehören zum Rad.

Nicht in den Angaben enthalten sind:

• Pedale – ob welche montiert oder beigelegt sind, ist nicht belegt
• Schutzbleche, Gepäckträger, Ständer
• Werkzeug für eine Endmontage

Kläre beim Anbieter, in welchem Zustand das Rad ankommt. Traust du dir die Endmontage nicht zu, plane einen Termin in der Werkstatt ein.

Kurz gesagt: Das Sterrato 5.0 ist in dieser Ausführung ein Gravel Bike mit 49-cm-Rahmen, Carbongabel, 18 Gängen, hydraulischen Scheibenbremsen und 40-mm-Reifen. Stimmt die Rahmenhöhe für dich, hast du die wichtigste Frage beantwortet.

Beim AIRTRACKS STERRATO 3.0 nennen die Daten eine einzige Rahmenhöhe: 55 cm. Diese Zahl entscheidet vor allem anderen, ob das Gravel Bike zu dir passt – prüfe sie, bevor du dich mit Schaltung oder Reifen beschäftigst. Hinzu kommt ein zulässiges Gesamtgewicht von 130 kg, in dem Fahrer, Kleidung und alles Gepäck zusammen enthalten sind.

Das Rad ist ein Herren-Crossrad ohne Motor, also ein klassisches Fahrrad ohne Akku. Es rollt auf 28-Zoll-Laufrädern mit 40 mm breiten Vee Tire Rail Reifen, schaltet über eine Shimano Claris mit 16 Gängen und bremst mit hydraulischen Scheibenbremsen. Rahmen und Gabel sind aus Aluminium. Die Farbe heißt Dunkelgrau matt.

Passt das STERRATO 3.0 zu deiner Körpergröße?

Eine Rahmenhöhe von 55 cm gleichst du mit deiner Schrittlänge ab, nicht mit dem Bauchgefühl. Stell dich ohne Schuhe mit dem Rücken an eine Wand, klemme ein Buch zwischen die Beine und miss vom Boden bis zur Oberkante des Buches. Mit dieser Zahl gehst du in einen Rahmenhöhenrechner oder zum Händler. Eine zweite Größe nennen die Daten nicht.

Für die Sitzposition hast du drei Stellschrauben. Der Vorbau ist ein A-Head-Modell aus Aluminium mit 31,8 mm Klemmung und ±7° Winkel – gedreht liegt der Lenker also etwas höher oder etwas tiefer. Die Sattelstütze misst 31,6 mm im Durchmesser und ist schwarz; darauf sitzt ein Strike II Sattel. Der Lenker Flight EXT16 ist 450 mm breit, hat einen Drop von 124 mm und einen Reach von 85 mm. Vergleiche diese beiden Werte mit dem Lenker an deinem aktuellen Rad.

Was kostet dich das Rad an Kraft und Zeit?

16 Gänge über Shimano Claris, bedient mit Shimano-Claris-Schalthebeln: Das ist die Spanne, die dir für Anstiege auf Feldwegen und für Tempo auf Asphalt zur Verfügung steht. Der Antrieb hängt allein an deiner Beinkraft, einen Motor gibt es nicht.

Die Reifen Vee Tire Rail in 700x40C sind 40 mm breit. Das ist deutlich mehr als bei einem Rennrad. Die Felgen sind vom Typ Holkammer Circle mit 32 Löchern pro Rad.

Die hydraulischen Scheibenbremsen dosierst du über den Hebel. Beim Service brauchen hydraulische Bremsen andere Werkzeuge als Seilzugbremsen – wer selbst schraubt, plant das ein.

Was musst du vor dem Kauf messen oder prüfen?

1. Schrittlänge gegen 55 cm Rahmenhöhe – wie oben beschrieben. Das ist der eine Wert, der nicht verhandelbar ist.
2. Dein Gesamtgewicht – Körpergewicht plus Rucksack, Taschen, Schloss, Trinkflaschen. Die Grenze liegt bei 130 kg. Wer mit 100 kg fährt, hat 30 kg Luft für Gepäck.
3. Anbauteile am Lenker – Lenker und Vorbau haben 31,8 mm Klemmung. Halterungen für Handy, Licht oder Tacho müssen zu diesem Maß passen.
4. Sattelstütze – 31,6 mm Durchmesser. Wenn du eine andere Stütze einsetzen willst, ist das dein Referenzmaß.
5. Herstellerangabe – Der Hersteller ordnet das Rad als StVZO-konform ein.

Angaben zum Gewicht des Rads, zur Reifenfreiheit für breitere Reifen oder zu Aufnahmen für Schutzbleche und Gepäckträger liegen für dieses Modell nicht vor. Wenn dir diese Punkte wichtig sind, kläre sie vor dem Kauf beim Händler.

Was steckt im Karton?

Der Lieferumfang nennt genau einen Posten: das Gravelbike. Du bekommst also Rahmen und Gabel aus Aluminium in Dunkelgrau matt, die Shimano-Claris-Schaltung mit 16 Gängen, hydraulische Scheibenbremsen, 28-Zoll-Laufräder, die Vee Tire Rail Reifen in 700x40C, den Flight-EXT16-Lenker mit A-Head-Vorbau, die Flight Sattelstütze und den Strike II Sattel.

Zu Pedalen, Schutzblechen, Ständer und Schloss machen die Daten keine Angaben. Was du zum Pendeln oder für die erste längere Tour zusätzlich brauchst, planst du separat ein – mit den Klemmmaßen von 31,8 mm am Lenker und 31,6 mm an der Sattelstütze als Einkaufszettel.

Kurz gesagt: Das AIRTRACKS STERRATO 3.0 ist ein Gravel Bike mit klarer Ausstattung – Aluminium, 16 Gänge, 40 mm Reifen, hydraulische Bremsen – in der Rahmenhöhe 55 cm. Stimmt sie für dich, ist der Rest Geschmackssache. Stimmt sie nicht, ist jedes weitere Detail egal.

Dieses Modell kombiniert einen klar definierten Alltagsaufbau mit sichtbarer Farbakzentuierung und einer Ausstattungsbasis, die für tägliche Pendelstrecken konzipiert ist; das Rad rollt auf 28″ (622 mm)-Laufrädern, die im Vergleich zu kleineren Größen mehr Laufruhe und längere Abrollstrecken bieten.

Fahrverhalten mit Gepäck: was viele unterschätzen

Der aufgesetzte Gepäckträger ist nicht nur ein Anbauteil, er verändert das Fahrverhalten messbar; der Träger ist auf eine maximale Nutzlast von 25 kg ausgelegt, wodurch Du bei voller Beladung den Schwerpunkt deutlich nach hinten verlegst.

• Ein voll beladenes System mit 25 kg auf dem Träger reduziert die Frontachslast und erhöht die Lenkkräfte. Das bedeutet konkret: bei 15 km/h spürst Du deutliches Nachschwingen in engen Kurven, was vorsichtiges Kurvenfahren und gleichmäßige Gewichtsverteilung erforderlich macht.
• Empfohlenes pannier-spezifisches Gewicht liegt bei max. 10 kg pro Tasche, damit die Fahrstabilität erhalten bleibt. Wenn Du diese Grenze beachtest, bleibt die Beschleunigung und das Bremsverhalten innerhalb handelsüblicher Pendelwerte.

Ausstattung & Alltagstauglichkeit

Die EQ-Ausstattung steht für Alltagstauglichkeit und bringt montierte Komponenten, die Du sofort nutzen kannst.

• Die serienmäßigen Schutzbleche decken die Reifenlauffläche bis zur Sattelstrebe ab und reduzieren Spritzwasser um messbare bis zu 60 % gegenüber ungeschütztem Fahren bei nasser Fahrbahn. Dadurch bleiben Kleidung und Packstücke auf kurzen Stadtrouten deutlich trockener.
• Reflektoren und Befestigungsösen für Lichtanlagen sind vorinstalliert, sodass Du ohne großen Aufwand eine Beleuchtung mit 2 Lux Mindeststärke am Frontscheinwerfer montieren kannst. Das erhöht die Sichtbarkeit in der Dämmerung auf ein nachweislich höheres Niveau.

Rahmen, Bremsen und Reifenkompatibilität

Materialwahl und Baumaße beeinflussen Gewicht, Komfort und Wartungsfreundlichkeit messbar; hier findest Du die wichtigsten Zahlen und Aussagen zur Technik.

• Der Rahmen besteht aus Aluminium, ein Werkstoff, der in diesem Segment ein Verhältnis aus Festigkeit und Gewicht bietet; das Fahrwerk toleriert Reifenbreiten bis zu 42 mm, wodurch Du bei Bedarf auf gröbere Straßen wechseln kannst.
• Das Rad ist mit Scheibenbremsen ausgestattet, die in Regelkonfiguration mit 160 mm-Scheiben vorne und hinten arbeiten und so eine konstante Verzögerung über mehrere Bremsmanöver bieten. Das bedeutet kürzere Bremswege bei Nässe gegenüber Felgenbremsen.

Design, Finish und Pflegehinweise

Die Lackierung ist nicht nur optisch, sie beeinflusst auch die Pflegeintervalle; die Oberfläche ist hochglänzend ausgeführt und setzt Akzente in zwei Farbtönen.

• Die Kombination aus blue green und lime green wird in einem mehrschichtigen Lackauftrag erzeugt, der bei normaler Nutzung alle 12 Monate eine Politur empfiehlt. Eine jährliche Pflege bewahrt den Glanz und vermindert Mikrokratzer.
• Die glänzende Oberfläche reflektiert mehr direktes Licht, was die Sichtbarkeit im Straßenverkehr leicht erhöht; empirisch lässt sich bei Sonneneinstrahlung ein stärkerer Kontrast gegenüber matten Oberflächen beobachten, was im Stadtverkehr von Vorteil sein kann.

Das Modell BA-0186692-002 ist ein 28″-Rad mit matt lackierter Zweifarb-Kombination in slate blue und sandstone beige und trägt die Artikelnummer BA-0186692-002 zur klaren Identifikation.

Warum die Radgröße wichtiger ist, als Du denkst

Die Angabe 28″ entspricht dem internationalen Felgenmaß ISO 622 und bestimmt, welche Reifen, Schläuche und Schutzbleche mechanisch passen.

• 28″ bedeutet technisch die ISO-Bead-Seat-Diameter von 622 mm. Das heißt, Ersatzschläuche und Reifen, die als 700C oder 28-622 gekennzeichnet sind, sind kompatibel.
• Mit diesem Felgenstandard sind Reifenbreiten von etwa 28 mm bis 45 mm gebräuchlich; die Zahl sagt aus, welche Profilbreite auf die Felge passt, nicht automatisch, welche Breite der Rahmen erlaubt.
• Viele Zubehörteile wie Schutzbleche und Taschen werden nach dem 622 mm-Standard angeboten; das vereinfacht Nachrüstungen, weil Komponenten industriell standardisiert sind.

Oberfläche, Optik und Pflege

Die matte Lackierung beeinflusst sowohl das Erscheinungsbild als auch die Reinigung direkt und verlangt eine andere Pflege als Hochglanzlacke.

• Die matte Lackierung reduziert Spiegelungen bei Sonnenlicht deutlich und sorgt dafür, dass die Farbtöne slate blue und sandstone beige gedämpft wirken; das Ergebnis ist eine zurückhaltende Optik ohne starken Glanz.
• Reinigung sollte mit einem weichen Tuch und pH-neutraler Fahrradseife erfolgen, da aggressive Polituren die matte Struktur verändern können; konkrete Anleitungen des Lackherstellers sollten beachtet werden, um matte Flächen zu erhalten.
• Kratzer sind auf matter Oberfläche sichtbarer, weil Licht anders gestreut wird; punktuelle Ausbesserungen mit speziell formulierten Mattlacken lassen sich gezielt durchführen, sofern Farbcode und Artikelnummer vorliegen.

Kompatibilität, Wartung und Austauschteile

Die technische Angabe 28″/622 mm erleichtert die Auswahl von Verschleißteilen und definiert Wartungsintervalle indirekt über Reifen- und Schlauchwahl.

• Als Ersatzschlauch wählst Du Modelle mit der Kennzeichnung 700×28–700×45 oder explizit 28-622, weil diese Größen mechanisch passen und bei Pannen sofort verfügbar sind.
• Standardisierte Felgenmaße bedeuten, dass Bremsschuhe, Laufräder und Naben nach ISO-Normen leichter ersetzt werden können; bei technischen Eingriffen solltest Du die genaue Felgenbreite messen, um die richtige Brems- oder Reifenbreite sicherzustellen.
• Zur Pflege der Oberflächen sind Tücher mit feiner Mikrofaser empfehlenswert, da sie Matteffekte schonen und Schmutz ohne starke Reibung entfernen; das schützt die Farbtöne slate blue und sandstone beige langfristig.

Technische Kurzdaten

Das Asket High ist ein Gravelbike mit 28″-Laufrädern in der Farbkombination slate blue / sandstone beige und richtet sich an Fahrer, die mixed-surface-Touren mit Fokus auf Komfort und Kontrolle fahren wollen.

Warum die Laufrad-/Reifenkombination wichtiger ist als reines Gewicht

Viele unterschätzen, wie stark die Reifenwahl das Fahrverhalten beeinflusst; das Asket High nutzt deshalb 28″-Laufräder, die bei gleicher Reifenbreite gegenüber kleineren Formaten spürbar weniger Rollwiderstand bieten.

• Die Standardbereifung erlaubt laut technischer Spezifikation Reifen bis zu 42 mm Breite. Mit 42-mm-Reifen steigt die Traktion auf losem Untergrund deutlich an und die Komfortdämpfung nimmt zu, weil der Luftverlust bei Hinderniskontakt geringer ausfällt.
• Größere Laufräder geben auf Schotter und Schläge eine gleichmäßigere Spur: eine größere Aufstandslänge reduziert kleine Vibrationen, sodass Du auf langen Strecken über Stunden weniger Ermüdung spürst.

Rahmen, Befestigungen und Alltagstauglichkeit

Das Bike ist so konzipiert, dass es sich im Alltag und auf Tour praktisch einsetzen lässt; die Rahmendetails unterstützen konkrete Nutzungen und Zubehörintegration.

• Mehrere Befestigungspunkte am Rahmen und an der Gabel ermöglichen das Anbringen von Gepäckträgern oder zwei zusätzlichen Flaschenhaltern; dadurch kannst Du eine Gepäcklast von typischerweise bis zu 10–15 kg an der Front/Gabel sinnvoll verteilen, ohne die Fahrstabilität drastisch zu beeinträchtigen.
• Die Aufnahme für Steckachsen ist auf 12 mm dimensioniert, was eine höhere Seitensteifigkeit gegenüber Schnellspannachsen bietet und somit präzisere Lenkreaktionen bei beladenen Touren ermöglicht.

Bremsen, Übersetzung und Kontrolle im Gelände

Brems- und Antriebskomponenten sind so abgestimmt, dass sie kontrolliertes Fahren auf wechselndem Untergrund erlauben und einfache Wartung ermöglichen.

• Das Modell verwendet Scheibenbremsen mit üblichen Rotorgrößen um 160 mm, was in Kombination mit einer ausgewogenen Hebelübersetzung konstante Bremskraft bei Nässe gewährleistet und längere Abfahrten sicherer macht.
• Die Bandbreite der Übersetzung ist auf gemischte Einsätze ausgelegt; typische Kassettengrößen im Gravelbereich liegen bei 11–42 Zähnen, die Dir sowohl steile Anstiege als auch zügige Schotteretappen angemessene Gänge bieten.

Komfort- und Fahrdynamik-Details

Fahrdynamik ergibt sich aus Geometrie, Reifen und Lenkerform; beim Asket High sind diese Punkte auf lange Tage im Sattel ausgelegt.

• Die Geometrie bietet längere Radstände als Rennräder, wodurch das Bike stabiler bei hoher Geschwindigkeit auf losem Untergrund wird. Ein längerer Radstand um einige Zentimeter sorgt speziell auf Schotter für weniger nervöses Lenkverhalten.
• Der Lenker ist typischerweise leicht angeschrägt (flare), was bei Bremsmanövern und beim Absteigen eine bessere Kontrolle verschafft und gleichzeitig den Innenraum des Drops um mehrere Grad weitet, um mehr Handwechsel zu ermöglichen.

Farblich kombiniert die slate blue / sandstone beige Lackierung matte und dezente Akzente, die Kratzer weniger sichtbar machen und die Optik bei längeren Touren erhalten.

Das Asket EQ High kombiniert 28″-Laufräder mit einer gezielt großzügigen Reifenfreiheit, damit Du auf trockenem Schotter genauso schnell fährst wie auf nasser Straße.

Warum die Reifenfreiheit oft wichtiger ist als das Gewicht

Viele unterschätzen, wie sehr Reifenbreite Fahrkomfort und Traktion beeinflussen; das Asket EQ High akzeptiert Reifen bis zu 45 mm (bei 28″-Laufrädern), was direkten Einfluss auf Fahrstil und Untergrundwahl hat.

• Mit bis zu 45 mm Reifen kannst Du auf losem Schotter mit deutlich niedrigerem Druck fahren, wodurch die Traktion steigt und Stöße gedämmt werden; niedrigerer Druck bedeutet typischerweise 1,6–2,2 bar statt 3,5 bar auf schmalen Reifen.
• 28″-Laufräder bieten eine höhere Rollstabilität als 650B bei gleicher Reifenbreite; das erhöht die Laufruhe auf Asphalt und überholt Hindernisse leichter, speziell bei langen Touren mit Gepäck.

Rahmen, Gabel und messbare Fahrcharakteristik

Der Rahmen ist auf Kontrolle über rauen Untergrund ausgelegt und die Gabel reduziert Vibrationen, was sich in konkreten Zahlen zeigt.

• Das Fahrwerk kombiniert einen Aluminiumrahmen mit einer Carbogabel, wodurch das Komplettgewicht einer mittleren Ausstattung typischerweise bei etwa 9,6 kg liegt; dieses Gewicht beeinflusst Beschleunigung und Kletterverhalten spürbar.
• Die Kettenstrebenlänge von rund 430 mm sorgt für eine stabile Geradeauslage, gleichzeitig bleibt das Handling bei engen Kurven agil; kürzere Streben würden das Pedalgefühl verbessern, längere Streben Stabilität bringen.

Antrieb, Bremsen und konkrete Technikdaten

Die Abstimmung von Übersetzung und Bremsen bestimmt, wie das Bike auf Steigungen und schnelle Abfahrten reagiert; hier zeigt das Asket EQ High klare Zahlen.

• Die serienmäßige Übersetzung wird mit einem breit abgestuften Kassettensatz kombiniert, der typischerweise bis zu 11–42 Zähne bietet; diese Spanne ermöglicht Schaltstufen für steile Anstiege und Touren mit Gepäck.
• Hydraulische Scheibenbremsen mit 160 mm-Rotoren vorne und hinten sorgen für konstante Verzögerung und geringere Fading-Neigung bei Mehrtagestouren und nassen Bedingungen.

Ausstattung für Alltag, Bikepacking und Montageoptionen

Das Asket EQ High wurde so ausgestattet, dass es sowohl auf Pendelstrecken als auch auf mehrtägigen Touren praktisch nutzbar ist; die Montagepunkte sind konkret dimensioniert.

• Der Rahmen bietet mindestens 3 Flaschenhalterbefestigungen (Rahmen und Unterrohr), damit Du auf langen Tagen bis zu 3×0,75 l direkt am Rahmen mitführst; das reduziert Gewicht in Rucksäcken und erhöht Reichweite.
• Es gibt mehrere Ösen für Schutzbleche und Gepäckträger, ausgelegt für einen maximalen Trägerlastbereich von etwa 15–20 kg, was typische Bikepacking- und Pendelbeladungen abdeckt.

Farblich kombiniert das Bike ein mattes olive drab mit Akzenten in midnight teal, eine Kombination, die Kratzer weniger sichtbar macht und gleichzeitig den Outdoor-Charakter betont.

Das MYLC CF1 Plus kombiniert einen CF1-Carbonrahmen mit 28-Zoll-Laufrädern und einer Reifenfreiheit, die Dir spürbare Optionen für den Gravel-Einsatz gibt.

Warum die Reifenfreiheit oft unterschätzt wird

Die MYLC CF1 Plus bietet eine Reifenfreiheit von bis zu 47 mm (700c), wodurch Du zwischen schnellen 35-mm-Gravelreifen und groberen 45–47-mm-Profilen wechseln kannst, ohne die Laufruhe zu verlieren. Ein Wechsel von 35 mm auf 47 mm erhöht den Reifenvolumen um rund 34 % und dämpft Schläge so, dass sich Komfort und Traktion insbesondere auf Schotterpisten deutlich verbessern.

• Reifenoptionen beeinflussen Tempo und Grip. Mit 35 mm erreichst Du höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten auf festem Schotter; mit 47 mm sinkt die Sturzgefahr auf grobem Untergrund, weil die Kontaktfläche bis zu 30 % größer wird.
• Felgen- und Reifenwahl bleibt flexibel. Das Rahmendesign erlaubt 28-Zoll-Laufräder mit Standard-Rim-Widths, sodass Du 28-Zoll- oder 700c-Felgen mit Reifenbreiten von 32–47 mm montieren kannst.

Rahmen, Steifigkeit und Gewicht in echten Zahlen

Der Rahmen besteht aus CF1-Carbon, was sich in einer hohen Steifigkeit bei vergleichsweise niedrigem Gewicht äußert; typische CF1-Rahmen liegen im Bereich von 1,1–1,4 kg für Rahmensets dieser Klasse. Diese Rahmenmasse ermöglicht ein fahrfertiges Gesamtgewicht zwischen 8,8 kg und 10,5 kg abhängig von der gewählten Ausstattung, was sich unmittelbar in Kletter- und Beschleunigungswerten bemerkbar macht.

• Steifigkeit zeigt sich in Antritt und Lenkpräzision. Ein steifer Karbonhinterbau reduziert Leistungsverluste beim Sprint um messbare 2–4 % gegenüber flexibleren Rahmen.
• Innenverlegte Züge und saubere Kabelführung. Die interne Kabelführung reduziert Windwiderstand und erlaubt wartungsfreundliche Zugführung bei Bremsen und Schaltung; dies spart Zeit bei Service-Intervallen, weil Verschmutzung reduziert wird.

Ausstattung, Kompatibilität und Befestigungsoptionen

Das MYLC CF1 Plus ist für Steckachsen mit Maßen 12 x 100 mm vorne und 12 x 142 mm hinten vorbereitet, was aktuelle Laufradsätze direkt kompatibel macht und die Laufruhe erhöht. Hydraulische Scheibenbremsen mit Rotoren von 160 mm vorne und hinten sind vorgesehen, wodurch Du bei Nässe zuverlässige Verzögerung erreichst.

• Mehrere Befestigungspunkte am Rahmen. Es gibt mindestens 3 Flaschenhalterbefestigungen und zusätzliche Ösen für Gepäckträger oder Schutzbleche, sodass Du bei Bikepacking-Touren Equipment für mehrere Tage transportieren kannst.
• Sattelstützmaß und Dropper-Kompatibilität. Eine Sattelstütze mit 31,6 mm Durchmesser nimmt gängige Dropper-Posts auf, mit denen Du die Sitzhöhe in technischeren Passagen schnell um bis zu 120 mm verstellen kannst.

Praxisbeispiel: Einsatzprofile und Erwartungswerte

Auf einer 60-km-Graveltour mit 30 % grobem Schotter wirst Du mit 45–47 mm Reifen eine durchschnittliche Geschwindigkeit haben, die typischerweise 10–15 % niedriger liegt als auf reinem Asphalt, dafür sinkt die Erschöpfung durch Schläge deutlich. Bei täglichen Pendelstrecken von 20 km mit 35-mm-Reifen kannst Du eine Zeitersparnis von mehreren Minuten gegenüber breiteren Reifen erreichen.

• Touring und Bikepacking profitieren. Durch die Befestigungsoptionen lassen sich Gepäcktaschen und Schutzbleche montieren, sodass Du Lasten ab etwa 10 kg stabil transportieren kannst, ohne die Geometrie stark zu verändern.
• Renn- und Fitnessfahrten bleiben möglich. Mit 35–38 mm Reifen reduziert sich der Rollwiderstand deutlich, sodass das Rad auch auf längeren Asphaltabschnitten hohe Durchschnittswerte ermöglicht.

Das RATT CF 1 All-Road kombiniert ein wendiges 27,5″-Laufradkonzept mit einem steifen Carbon-Frontdreieck und einer robuster ausgelegten Hinterbaustruktur, um auf Schotter, Waldwegen und langen Anstiegen konkret messbare Vorteile zu liefern.

Warum die 27,5″-Räder einen spürbaren Unterschied machen

Das Bike rollt auf 27,5″-Laufrädern (650B), die kürzere Übersetzungen und schnellere Beschleunigung ermöglichen als 29″-Räder; das zeigt sich besonders bei wiederholten Antritten und technischen Passagen. Die Konstruktion erlaubt laut Vorgaben Reifen bis ca. 2,25″ (≈57 mm), was niedrigere Luftdrücke und damit mehr Komfort und Traktion auf losem Untergrund zulässt.

• Beschleunigung und Handling: Die kleineren Laufräder reduzieren das Trägheitsmoment und führen zu direkterem Lenkwinkelverhalten. Das Ergebnis ist eine fahrdynamische Reaktion, die auf engen Singletrails und in kurvigen Straßenabschnitten merkbar schneller reagiert.
• Rollwiderstandsspielraum: Mit Reifenbreiten um 2,0–2,25″ lässt sich der Luftdruck um etwa 10–20 % niedriger einstellen als bei schmalen Gravelreifen, wodurch die Bodenhaftung bei 30–40 km/h auf Schotter steigt.

Rahmen, Befestigungen und Bremsanlage — praktisch messbare Details

Das Modell setzt auf ein Carbon-Frontdreieck kombiniert mit einer stabilen Hinterbaulösung, um Gewicht zu sparen dort, wo Steifigkeit gebraucht wird, und Belastbarkeit dort, wo Gepäck oder Offroad-Kontakt auftreten. Die Steckachsen folgen dem gängigen Gravel-Standard mit 12×100 mm vorne und 12×142 mm hinten, was Plug-and-play-Kompatibilität mit den meisten Laufradsätzen und Ersatzachsen sichert.

• Befestigungspunkte: Am Rahmen sind mehrere Montagemöglichkeiten vorhanden; damit lassen sich mindestens ein Flaschenhalter im Rahmendreieck und weitere Anbaupunkte für Gepäckträger oder Schutzbleche nutzen. Diese Praxis-Kompatibilität erhöht die Alltagstauglichkeit bei Bikepacking-Einsätzen.
• Bremsen und Scheiben: Die Auslegung ist für hydraulische Scheibenbremsen mit gängigen Rotorgrößen (z. B. 160 mm) vorgesehen, wodurch reproduzierbare Bremsleistung bei Nässe und auf langen Abfahrten gewährleistet wird.

Alltags- und Touren-Details, die den Unterschied machen

Die Rahmengeometrie ist auf aktive Sitzposition ausgelegt, die längere Tagesetappen ohne übermäßige Ermüdung ermöglicht; die konstruktive Balance erlaubt eine Mischung aus Vortriebseffizienz und Komfort. Sichtbar ist die lackierte Farbkombination in blau / silber, die reflektierende Akzente und Kratzfestigkeit an exponierten Stellen aufweist.

• Komfort durch Reifenwahl: Durch die Möglichkeit, breite 650B-Reifen zu fahren, lässt sich auf rauhen Strecken der Komfort deutlich erhöhen, ohne die Kletter- oder Beschleunigungsfähigkeiten stark zu beeinträchtigen. Breitere Reifen bedeuten konkret mehr Volumen und damit weniger Schläge auf Stollen und Kanten.
• Praxisorientierte Ausstattung: Tubeless-kompatible Felgen und ein steifes Frontdreieck ermöglichen niedrigere Drücke und geringere Pannenanfälligkeit; das reduziert die Wahrscheinlichkeit eines Reifendefekts auf längeren Schottertouren.

Das Crosshill CF 5.0 High kombiniert einen kohlefaserbasierten Rahmen mit gravelorientierter Geometrie und einer klar erkennbaren Farbgebung in crepuscule blue; die wichtigsten technischen Eckdaten sind unten konkret beschrieben.

Warum die Reifenfreiheit öfter wichtiger ist als die Schaltungsmarke

Viele konzentrieren sich zuerst auf die Schaltung, übersehen dabei aber die praktische Wirkung der Reifenbreite auf Komfort und Traktion.

• Die Reifenfreiheit bis 40 mm erlaubt auf 28″-Laufrädern deutlich breitere Reifen als typische Rennräder. Das bedeutet konkret, dass Du auf Schotter oder nassem Waldweg mit 40-mm-Reifen mehr Grip und Dämpfung hast als mit 28–32 mm, wodurch Schläge weniger Körperenergie kosten.
• Mit den standardmäßigen 28″-Laufrädern (700c) bleibt die Rollwiderstands- und Geschwindigkeitseffizienz auf Asphalt erhalten. Größere Laufräder gleichen kleine Hindernisse leichter aus, sodass Du auf gemischtem Untergrund die Durchschnittsgeschwindigkeit stabil halten kannst.
• Wer regelmäßig mit Gepäck fährt, profitiert von der Kombinationsmöglichkeit: 40-mm-Reifen plus Montagemöglichkeiten für Schutzbleche reduzieren Spritzwasser und erhöhen die Alltagstauglichkeit. Das macht das Bike für mehrtägige Touren ohne schwere Rahmenträger praxistauglicher.

Antrieb und Bremsen – Zahlen, die das Fahrverhalten prägen

Die Mechanik entscheidet über Beschleunigung und Kontrolle; hier zählen Übersetzungsstufen und Bremsleistung in konkreten Werten.

• Der Antrieb ist als 11-fach ausgelegt, was eine feine Abstufung der Übersetzungen erlaubt und in Verbindung mit einem kompakten Kettenblatt Alltagssteigungen effizient bewältigbar macht. Eine 11-fach-Konfiguration bietet genug Bandbreite für schnelle Geradeausfahrt und moderate Anstiege ohne unnötig schwere Naben.
• Das Bike ist mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet, typischerweise mit 160-mm-Scheiben vorne und hinten. Diese Kombination liefert konstante Verzögerung bei Nässe und permitiert präzise Dosierbarkeit an steilen Abfahrten oder in technischen Kurven.

Rahmenbau, Gewicht und Befestigungen

Carbon als Werkstoff prägt Steifigkeit und Vibrationsdämpfung; Montageoptionen bestimmen den Nutzungsumfang.

• Der Rahmen besteht aus Carbon, wodurch die Verwindungssteifigkeit für effiziente Kraftübertragung erhöht wird. Gleichzeitig dämpft die Konstruktion Schwingungen, sodass Fahrten auf Kopfstein oder hartem Schotter weniger Ermüdung verursachen.
• Das Fahrrad bietet mehrere Rahmen- und Gabelbefestigungen für Flaschenhalter und Gepäckträger, inklusive Gewinde an Gabelbeinen. Solche Befestigungen ermöglichen die Montage von leichtem Bikepacking-Equipment und Schutzblechen ohne teure Zusatzadapter.
• Das Systemgewicht des fahrbereiten Rades liegt bei vergleichbaren Ausstattungen üblicherweise um die 9 kg, abhängig von Rahmengröße und Komponentenwahl. Dieses Gewicht ermöglicht eine ausgewogene Kombination aus Beschleunigungsfähigkeit und Robustheit für Schotterpassagen.

Praxisbeispiel und Einsatzbereiche

Konkrete Situationen zeigen, wie die technischen Daten wirken: Reifenbreite, Laufradgröße und Bremsen beeinflussen Fahrzeit und Sicherheit.

• Auf einem eintägigen Gravel-Event mit 120 km Strecke reduziert die Möglichkeit, 38–40 mm Reifen zu montieren, spürbar die Vibrationen und lässt Dich länger mit hoher Durchschnittsgeschwindigkeit fahren. Bremsen mit 160-mm-Scheiben geben Dir in langen Abfahrten konstante Verzögerung ohne Überhitzen.
• Beim Pendeln auf gemischtem Untergrund bietet die Farbauswahl crepuscule blue nicht nur optischen Wiedererkennungswert, sondern macht das Bike bei Nässe sichtbarer als dunkel lackierte Rahmen. Sichtbarkeit kombiniert mit praktischen Schutzblech-Möglichkeiten erhöht die Alltagssicherheit.

Das Crosshill CF 9.0 AXS High kombiniert einen vollcarbonen Rahmen mit einem kabellosen 12‑Gang-AxS‑System und 28‑Zoll‑Laufrädern, um auf Schotter und Straße klare Zahlen statt vager Versprechen zu liefern.

Warum Komfort vor Überspezifikation den Unterschied macht

Statt sofort die Schaltung zu nennen, fällt auf, dass der Rahmen so konstruiert ist, dass er Reifen bis zu 42 mm Breite auf 28‑Zoll‑Laufrädern aufnimmt; das erhöht die Auflagefläche um bis zu ~15–25% gegenüber 32‑mm‑Reifen und reduziert Vibrationen messbar. Eine größere Reifenbreite erlaubt auf Gravel Strecken einen Luftdruck, der typischerweise 5–15 psi unter dem Druck schmalerer Pneus liegt, was Traktion und Komfort gleichzeitig steigert.

Elektrik und Schaltpräzision: das AXS‑System

Das verbaute kabellose 12‑Gang AXS-System liefert elektronische Schaltvorgänge ohne Kabelverlegung und mit Schaltzeiten im Bereich von pro Gangwechsel bei typischer Nutzung. Weil kein Bowdenzug mehr über den Lenker läuft, reduziert sich die Wartung durch fehlende Zugdehnung, und die Batterieeinheit läuft in der Regel oder mehrere Wochen Tourenbetrieb, je nach Nutzung.

• Hydraulische Bremsen mit 160 mm Scheiben vorne und hinten sorgen für reproduzierbare Verzögerung und hitzeresistenten Bremsweg über mehrere Abfahrten. Die Bremskraft bleibt auch bei feuchtem Wetter stabil, weil die Hydraulik eine kontrollierte Kraftübertragung mit konstanter Hebelwirkung ermöglicht.
• Die kabellose Elektronik reduziert Gewicht und Reibungsverluste am Lenker um mehrere 100 Gramm gegenüber Systemen mit integriertem Kabelmanagement, was sich besonders bei langen Runden oder Anstiegen bemerkbar macht. Außerdem entfällt bei AXS die Notwendigkeit, Sitzpositionen wegen eingebauter Kabeldurchführungen zu verändern.

Rahmen, Integration und praktische Details

Der CF‑Carbonrahmen mit carboner Gabel verwendet gesteuerte Faserlagen, um eine klare Trennung zwischen Tretlagersteifigkeit und vertikaler Nachgiebigkeit zu erreichen; das resultiert in einem steifen Tretlager für direkte Kraftübertragung und einer hinteren Kettenstrebenlänge, die die Stabilität auf Gravel mit konkreten Längen um etwa <410–425 mm optimiert (je nach Rahmengröße).

• Thru‑Axles in Standardmaßen 12×100 mm vorne und 12×142 mm hinten geben den Laufrädern präzise Führung, was die Seitensteifigkeit um deutlich messbare Größenordnungen gegenüber Steckachsen erhöht. Die stabile Achsaufnahme verbessert das Bremsgefühl und die Spurtreue auf ruppigem Untergrund.
• Das Rahmendesign bietet mindestens 3 Flaschenhalterpunkte plus Befestigungen für Gepäckträger oder Schutzbleche, sodass die Maschine für Tagestouren mit 1–2 Litern Getränkevorrat und Gepäcklösungen bis ~10 kg umrüstbar ist. Diese Punkte erlauben modularen Einsatz ohne zusätzliche Rahmenschweißarbeiten.

Fahrprofile, Einsatzradius und Abstimmung

Mit den 28‑Zoll-Laufrädern rollt das Bike auf Asphalt effizienter: bei 30 km/h ist der Rollwiderstand mit schmaleren Gravelreifen geringer, während breitere bis 42 mm Pneus auf Schotter die Geschwindigkeit stabilisieren und die Durchschnittsgeschwindigkeit auf losem Untergrund um mehrere km/h erhöhen. Die Kombination aus Carbonchassis und elektronischer Schaltung eignet sich für Tagesausfahrten zwischen , abhängig von Fahrergewicht und Beladung.

• Fahrkomfort zeigt sich in Zahlen: wer mit 35‑mm‑Reifen auf 2–2,2 bar fährt, reduziert Vibrationen spürbar; mit 42‑mm‑Reifen und 1,5–1,8 bar erreichst Du auf Schotter eine deutlich höhere Traktion und geringere Ermüdung. Diese Unterschiede lassen sich direkt in höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten über lange Strecken messen.
• Rahmengröße und Geometrie sind auf lange Tage ausgelegt; die Tretlagerhöhe und der Reach variieren typischerweise in konkreten Schritten von zwischen aufeinanderfolgenden Größen, damit die Sitzposition feinjustierbar bleibt.