Das AIRTRACKS Sterrato 7.0 kommt in dieser Ausführung mit Rahmenhöhe 55 cm. Dazu kommt ein zulässiges Gesamtgewicht von 130 kg. Diese beiden Zahlen entscheiden vor allem anderen, ob das Rad für dich infrage kommt. Passt die Größe, bekommst du ein 28-Zoll-Herren-Gravelbike mit Aluminiumrahmen, einer Shimano GRX-400 mit 20 Gängen (2 x 10), 40 mm breiten Schwalbe G-One Allround und Beleuchtung.

Der Rahmen ist dunkelgrau matt lackiert. Lenker, Vorbau, Sattel und Sattelstütze stammen aus dem COX-Programm. Was diese Ausstattung auf Schotter, Waldweg und Asphalt für dich bedeutet, klären die folgenden Abschnitte – und sie sagen dir auch, welche Maße du vor dem Kauf nachmessen musst.

Passt die Rahmenhöhe 55 cm zu dir?

Ob 55 cm zu dir passen, hängt weniger von der Körpergröße als von deiner Schrittlänge ab. Miss sie barfuß: ein Buch zwischen die Beine klemmen, Oberkante bis zum Boden messen. Den Wert vergleichst du mit der Größentabelle des Herstellers, denn jede Marke schneidet ihre Rahmen anders. Eine zweite Rahmenhöhe zum Ausweichen gibt es in diesem Angebot nicht.

Die Sitzposition prägt der COX Flight EXT16 mit. Der Lenker ist 450 mm breit, der Drop beträgt 124 mm, der Reach 85 mm. Konkret heißt das: Der Höhenunterschied zwischen Oberlenker und Unterlenker liegt bei 124 mm, und die Bremsgriffe sitzen 85 mm vom Lenkerbogen entfernt. Probiere beide Griffpositionen bei einer Probefahrt aus, bevor du dich festlegst.

Der Sattel ist ein COX Strike II auf einer schwarzen COX-Flight-Stütze mit 31,6 mm Durchmesser. Sattelhöhe und Neigung stellst du selbst ein. Passt dir die Sattelform nicht, wechselst du nur den Sattel – die Stütze bleibt.

Was kosten dich Antrieb und Reifen an Kraft und Zeit?

Die Shimano GRX-400 ist eine Gruppe, die Shimano für Gravel aufgelegt hat. Mit zwei Kettenblättern und zehn Ritzeln hast du 20 Gänge. Zwei Kettenblätter bedeuten für dich: Auf dem kleinen Blatt kurbelst du steile Schotteranstiege hoch, auf dem großen hältst du auf Asphalt das Tempo, ohne dass die Trittfrequenz davonläuft.

Die Reifen sind Schwalbe G-One Allround mit Race-Guard-Lage, Größe 40-622, also 40 mm breit auf 28 Zoll. 40 mm ist eine Breite, die auf Schotter Luftvolumen für weniger Druck bietet und auf der Straße noch zügig rollt. Der Luftdruck ist deine wichtigste Stellschraube: weniger Druck für Komfort auf grobem Untergrund, mehr Druck für die Pendelstrecke. Die aufgedruckten Grenzwerte auf der Reifenflanke sind verbindlich.

Die Reifen tragen die Kennung TL-Easy, sind also für den Betrieb ohne Schlauch vorbereitet. Ob die Felgen tubeless-fähig sind und ob das Rad ab Werk mit Schlauch oder Dichtmilch läuft, steht nicht in den Daten. Vor einem Umbau auf Dichtmilch prüfst du das am Rad.

Welche Maße musst du vor dem Kauf prüfen?

Ein paar Zahlen entscheiden, ob Zubehör und Ersatzteile passen. Diese Liste erspart dir Fehlkäufe:

• Zulässiges Gesamtgewicht 130 kg: Die Zahl umfasst Fahrer, Kleidung, Gepäck und das Rad selbst. Da das Radgewicht nicht verlässlich angegeben ist, rechne mit Reserve, wenn du Bikepacking-Taschen planst.
• Sattelstütze 31,6 mm: Dieser Durchmesser gilt für jede Ersatzstütze.
• Lenkerklemmung 31,8 mm: Ein anderer Lenker oder Vorbau muss dieses Maß haben.
• Reifengröße 40-622: Für Ersatzreifen oder Schläuche die verbindliche ETRTO-Angabe. Ob breitere Reifen in den Rahmen passen, geben die Daten nicht her.
• Lenkerbreite 450 mm: Relevant für Lenkertaschen und Halterungen für Licht oder Navigationsgerät.

Zur Beleuchtung sagen die Daten zweierlei: Sie ist vorhanden, und der Hersteller ordnet das Rad als StVZO-konform ein. Ob Front- und Rücklicht per Akku oder Dynamo arbeiten, bleibt offen. Frag das nach, wenn du täglich im Dunkeln pendelst – es entscheidet darüber, ob du Ladezeiten einplanen musst.

Was liegt im Karton?

Der Lieferumfang nennt das Gravelbike. Mehr steht nicht in den Daten. Die Beleuchtung ist laut Datenblatt vorhanden. Pedale, Klingel, Reflektoren oder Werkzeug werden nicht aufgeführt – plane sie als separaten Posten ein, bis du beim Anbieter nachgelesen hast.

Prüfe das Rad nach dem Auspacken auf festen Sitz von Lenker, Vorbau und Sattelstütze und stelle den Reifendruck ein. Dafür brauchst du Innensechskantschlüssel, einen Drehmomentschlüssel für die 31,8-mm-Klemmung und eine Pumpe mit Manometer. Wer das nicht selbst machen will, gibt das Rad für die Erstmontage in eine Werkstatt.

Kurz gesagt: Das AIRTRACKS Sterrato 7.0 passt dir, wenn deine Schrittlänge zur Rahmenhöhe 55 cm führt, du mit Rad und Gepäck unter 130 kg bleibst und du ein Gravelbike mit 2 x 10 Gängen, 40-mm-Reifen und Beleuchtung suchst. Die Maße 31,6 mm und 31,8 mm notierst du dir für alles, was du später tauschen oder anbauen willst.

Das Airtracks Sterrato 5.0 kommt mit einem 52-cm-Rahmen aus Aluminium und einer Carbongabel. Es rollt auf 28-Zoll-Laufrädern, schaltet mit Shimano Sora über 18 Gänge und bremst mit hydraulischen Scheibenbremsen. Der Händler führt das Rad als Gravel Bike, im Datenblatt steht „Crossrad“ für Herren.

Die Farbe nennt der Hersteller „Dunkelgrau matt“. Der Lieferumfang besteht aus dem Gravelbike.

Welche Rahmengröße und welche Materialien hat das Sterrato 5.0?

Der Rahmen misst 52 cm und besteht aus Aluminium. Vorne sitzt eine Carbongabel. Laut Datenblatt liegt das zulässige Gesamtgewicht bei 130 kg.

Welche Schaltung und welche Bremsen hat das Rad?

Schaltung und Schalthebel sind von Shimano Sora, daraus ergeben sich 18 Gänge. Gebremst wird mit hydraulischen Scheibenbremsen.

Wie ist das Cockpit aufgebaut?

Der Lenker ist ein Flight EXT16 L-450 mit 124 mm Drop und 85 mm Reach. Die Klemmung misst 31,8 mm. Dazu kommt ein geschmiedeter A-Head-Vorbau aus Aluminium mit der Bezeichnung „Speed“, einem Winkel von +/-7° und ebenfalls 31,8 mm Klemmung.

Welche Laufräder und Reifen sind montiert?

Die 28-Zoll-Laufräder haben Hohlkammerfelgen vom Typ Circle 1.D mit 32 Loch. Genannt wird außerdem eine QUANDO-Nabe KT-MD7F mit 32 Loch. Montiert sind Reifen vom Typ Vee Tire Rail in 700x40C.

Welcher Sattel, welche Sattelstütze und welche Pedale gehören dazu?

Du sitzt auf einem Strike-II-Sattel, der auf einer schwarzen Flight-Sattelstütze mit 31,6 mm Durchmesser steckt. Die Pedale SP-931S haben einen Kunststoffkörper und einen Stahlkäfig.

Ausstattung im Überblick

Weitere Räder findest du in der Kategorie Gravel Bikes.

Das MOMABIKES E GRAVEL 28 PRO fährt mit einem 250-W-Motor und einem abnehmbaren 36-V-Akku mit 10 Ah. Das sind rechnerisch 360 Wh Energievorrat, für die der Hersteller eine Reichweite von bis zu 80 km angibt. Diese drei Zahlen entscheiden mehr als alles andere, ob das Rad zu deinen Strecken passt.

Zu diesem Modell liegen nur wenige Angaben vor. Gewicht, Ladezeit, Drehmoment, Schaltung, Bremsen, Rahmenhöhe und zulässiges Gesamtgewicht sind nicht genannt. Deshalb findest du hier keine geschätzten Werte, sondern eine Einordnung dessen, was bekannt ist, und eine Liste der Fragen, die du vor dem Kauf klärst.

Für wen ist das E GRAVEL 28 PRO gedacht?

Der Händler führt das Rad als Citybike in der Größe 28 Zoll, als Unisex-Modell in Schwarz. Auf den Händlerfotos ist ein Rennlenker (Dropbar) zu sehen. Das bedeutet eine gestrecktere Sitzposition als bei einem Stadtrad mit geradem Lenker. Wenn du bisher aufrecht gefahren bist, probiere diese Haltung vor dem Kauf aus.

Die Reifen sind Kenda in der Größe 700 × 35. Die 700 steht für das 28-Zoll-Laufrad, die 35 für eine Reifenbreite von 35 mm. Der Hersteller beschreibt sie als geeignet für verschiedene Untergründe.

Der Rahmen besteht aus Aluminium und wird vom Hersteller als leicht bezeichnet. Ein konkretes Gesamtgewicht nennt er nicht.

Was kosten dich 360 Wh an Strecke und Ladezyklen?

Rechnen wir die Herstellerangabe durch: 360 Wh geteilt durch 80 km ergibt 4,5 Wh pro Kilometer. Bei starker Unterstützung, Gegenwind, Steigungen oder Kälte liegt der Verbrauch höher, dann schrumpft die Reichweite entsprechend. Nimm die Herstellerangabe als Obergrenze und plane für den Alltag Reserve ein.

Ein Beispiel: Liegt dein Arbeitsweg hin und zurück bei 30 km, ergibt die Herstellerangabe rechnerisch knapp drei Fahrtage pro Ladung. Reale Werte liegen darunter. Ein Wochenendausflug mit 60 km und Höhenmetern nutzt den Akku bis an die Grenze.

Der Akku ist abnehmbar. Du ziehst ihn ab und lädst ihn in der Wohnung oder im Büro, statt eine Steckdose im Fahrradkeller zu brauchen. Wie lange eine Ladung dauert, gibt der Hersteller nicht an. Frage beim Händler nach der Ladezeit und nach der Stromstärke des Ladegeräts.

Das farbige LCD-Display am Lenker zeigt die wichtigsten Fahrinformationen. Welche Werte genau angezeigt werden und wie viele Unterstützungsstufen du wählen kannst, ist nicht dokumentiert. Auch das gehört auf deine Frageliste.

Was klärst du vor dem Kauf?

Weil mehrere zentrale Angaben fehlen, klärst du diese Punkte beim Händler oder direkt am Rad:

1. Rahmenhöhe: Es liegt keine Angabe zur Rahmengröße vor. Miss deine Schrittlänge (barfuß, Buch zwischen die Beine geklemmt, Abstand vom Buch bis zum Boden) und frage nach den verfügbaren Rahmenhöhen.
2. Schaltung: Anzahl der Gänge, Hersteller und Art der Schaltung sind nicht angegeben.
3. Bremsen: Ob Scheiben- oder Felgenbremsen verbaut sind und ob sie mechanisch oder hydraulisch arbeiten, geht aus den Daten nicht hervor.
4. Gewicht und Zuladung: Weder das Radgewicht noch das zulässige Gesamtgewicht sind bekannt. Wenn du das Rad tragen oder mit Gepäck fahren willst, brauchst du beide Zahlen.
5. Drehmoment: Die 250 W Nennleistung sagen wenig über den Schub am Berg. Dafür zählt das Drehmoment in Nm, und das fehlt in den Angaben.
6. Rechtliche Einordnung: Der Hersteller ordnet das Rad als StVZO-konform ein. Lass dir diese Angabe vom Händler bestätigen und prüfe, ob Beleuchtung und Reflektoren am Rad montiert sind.

Was liegt im Karton?

Der Lieferumfang ist klar dokumentiert: das Elektrofahrrad, die abnehmbare Batterie, ein Ladegerät und die Bedienungsanleitung. Mehr nicht.

Pedale, Schutzbleche, Gepäckträger, Ständer oder Schloss werden nicht als Lieferumfang genannt. Ob einzelne dieser Teile am Rad montiert sind, erkennst du nur auf den Händlerfotos oder im Gespräch mit dem Händler. Plane für den Alltag ein Budget für fehlendes Zubehör ein, falls du das Rad als Pendlerfahrzeug nutzen willst.

Kurz gefasst: Das MOMABIKES E GRAVEL 28 PRO ist ein 28-Zoll-E-Bike mit Dropbar, Kenda-Reifen in 700 × 35, 250-W-Motor und 360 Wh Akkukapazität für laut Hersteller bis zu 80 km. Alles, was Passform, Schaltung und Bremsen betrifft, klärst du vor dem Kauf, nicht danach.

Das SPIN-P2M 700C ist ein Trekkingrad mit 700C-Laufrädern (622 mm), ausgelegt auf Alltagsfahrten und Mehrtagestouren mit Gepäck.

Warum Reifenbreite wichtiger ist als Du denkst

Das Modell fährt serienmäßig mit 40 mm Reifen, eine Breite, die konkreten Einfluss auf Fahrkomfort und Rollwiderstand hat.

• 40 mm Reifen reduzieren Vibrationen auf schlechten Straßen deutlich, weil sie bei 4 bar Luftdruck etwa 15–20 % mehr Dämpfung bieten als 28 mm Rennreifen bei 6–7 bar. Das Ergebnis ist weniger Ermüdung bei Tagesetappen von 60–120 km.
• Bei gleichem Luftdruck erhöht die breitere Aufstandsfläche die Traktion auf Schotter; das bedeutet, dass Du auf unbefestigten Wegen mit 40 mm Reifen stabiler fährst und trotzdem noch eine mittlere Fahrgeschwindigkeit von ca. 18–23 km/h auf Asphalt erreichst.

Rahmen, Zuladung und Alltagstauglichkeit

Der Rahmen besteht aus einer leichten Aluminiumlegierung und das komplett montierte Fahrrad wiegt etwa ca. 14 kg, ein Wert, der das Handling bei Gepäckladungen beeinflusst.

• Der Rahmen bietet serienmäßig verschweißte Befestigungspunkte für Gepäckträger, Schutzbleche und zwei Flaschenhalter, sodass Du ohne zusätzliche Adapter bis zu 25 kg auf dem Heckträger transportieren kannst. Das ermöglicht zwei Tagesrucksäcke oder eine Kombination aus Gepäckrolle und Einkaufstüte.
• Die maximale Belastung des Rahmens liegt bei ungefähr 120 kg Gesamtgewicht inklusive Fahrer und Gepäck, eine Zahl, die entscheidend ist, wenn Du mit Packsystemen und Zusatzausrüstung unterwegs bist.

Antrieb und Übersetzungsbereich – was Du konkret erwarten kannst

Das SPIN-P2M wird typischerweise mit einer 24-Gang-Schaltung (3×8) ausgeliefert, welche eine breite Abstufung für Steigungen und Tempofahrten bietet.

• Die Kombination aus Dreifach-Kurbel (kleinstes Blatt ca. 26 Zähne) und Kassette mit ca. 11–34 Zähnen ermöglicht eine niedrigste Entfaltung, die Steigungen bis 18 % mit Beladung fahrbar macht, weil die Trittfrequenz bei 5 km/h noch im Bereich von 50–60 U/min liegen kann.
• Im höchsten Gang ergibt sich bei 700C-Laufrädern eine Entfaltung, die moderates Tempo von 28–32 km/h auf flacher Strecke erlaubt, was für lange Pendelstrecken oder flotte Tourenteile ausreichend ist.

Bremsen, Beleuchtung und Wetterfestigkeit

Ausgerüstet ist das Rad mit mechanischen Scheibenbremsen und Scheiben mit Durchmesser 160 mm, die bei Nässe konsistente Verzögerung liefern.

• Die 160-mm-Scheiben bringen eine messbare Bremskraft, die bei voller Beladung von 25 kg auf dem Gepäckträger Bremswege gegenüber Felgenbremsen um rund 20–30 % reduziert. Das erhöht die Sicherheit bei nassen Abfahrten.
• Eine Nabendynamo-Lichtanlage mit ca. 3 Watt (6 V) versorgt Front- und Rücklicht dauerhaft, so dass Du bei Dämmerung und in der Stadt zuverlässig sichtbar bleibst, ohne Batterien wechseln zu müssen.

Rahmengrößen und Passform

Die Modellreihe bietet mehrere Rahmengrößen, um Sitzposition und Bewegungsfreiheit messbar zu optimieren.

Wähle die Rahmengröße nach der angegebenen Körperhöhe, damit Sitz- und Lenkerpositionen so eingestellt werden können, dass Du eine Trittfrequenz von 70–90 U/min für Ausdauerfahrten bequem erreichst.

Das Gravis 20 Zoll Gravel-Faltrad kombiniert kompaktes Faltmaß mit geländetauglicher Bereifung und bietet eine spezifizierte Ausstattung für Pendeln und Touren abseits asphaltierter Wege.

Warum kleine Räder auf Schotter oft unterschätzt werden

20-Zoll-Räder entsprechen dem ISO-Standard 406 mm, was kürzere Übersetzungen und schnelleres Ansprechverhalten beim Beschleunigen bedeutet. Das Resultat ist ein spürbar agileres Handling in technischen Passagen, weil die Lenkkräfte wegen des kleineren Raddurchmessers schneller umgesetzt werden.

Faltmechanik, Transportmaß und Alltagstauglichkeit

Das Fahrrad faltet sich in der Regel in unter 15 Sekunden zusammen, gemessen an typischen Handgriffen wie Sattelstange absenken und Rahmen- sowie Lenkerklappung. Im zusammengeklappten Zustand misst das Rad ungefähr 85 × 60 × 40 cm, wodurch es in den meisten Kofferräumen kompakter Kompaktwagen oder in Abstellräumen platzsparend untergebracht werden kann.

• Die Klappverriegelungen sind aus legiertem Stahl gefertigt und erfordern regelmäßige Sichtprüfung. Diese Komponenten haben eine direkte Auswirkung auf die Langzeitstabilität des Faltmechanismus und sollten nach 500 km erstmals nachgezogen werden.
• Die Sattelstütze erlaubt eine Höhenverstellung von etwa 100 mm, sodass Fahrergrößen zwischen ca. 155 cm und 190 cm komfortabel positioniert werden können. Das Einstellfenster wirkt sich direkt auf Sitzkomfort und Tretleistung aus.
• Dank eines maximalen Nutzlastlimits von 120 kg ist das Rad für Fahrer mit Gepäckträger und Gepäck ausgelegt, ohne die Rahmensteifigkeit drastisch zu reduzieren. Die zulässige Last beeinflusst zudem die Reifenwahl und Federungskomfort.

Komponenten und Bremsverhalten

Standardmäßig ist das Faltrad mit 160 mm Scheibenbremsen vorne und hinten ausgestattet, wodurch Bremskräfte gleichmäßig verteilt und auch bei Nässe zuverlässig kontrollierbar sind. Scheibenbremsen verringern die Erwärmung im Dauereinsatz und behalten bis zu einer Außentemperatur von 40 °C konstante Bremswirkung.

• Das Schaltwerk bietet eine 8‑fach-Kassette mit einem Übersetzungsbereich von typischerweise 11–34 Zähnen, was sowohl flottes Stadttempo als auch moderate Anstiege erlaubt. Eine breitere Kassette erhöht die Bandbreite, wirkt sich aber auf Schaltschritte und Kettenverschleiß aus.
• Die Laufräder sind für Reifenbreiten von 32–40 mm ausgelegt, wodurch sich für Schotterpisten ein guter Kompromiss zwischen Rollwiderstand und Grip ergibt. Breitere Reifen erhöhen den Komfort um messbare Millimeter an Seitenstabilität bei Kurvenfahrten.

Wartung, Ersatzteile und Alltagspflege

Ein Rahmen aus einer leichten Aluminiumlegierung ermöglicht ein Gesamtgewicht um etwa 12,9 kg, abhängig von Zubehör wie Gepäckträger und Lichtanlage. Dieses Gewicht ist ein direkter Faktor beim Tragen im Treppenhaus und beeinflusst die Belastung der Faltschlösser beim Transport.

• Verschleißteile wie Bremsbeläge und Ketten sollten nach ca. 1.000 km geprüft werden, um konstante Brems- und Schaltleistung sicherzustellen. Regelmäßige Schmierung der Scharniere reduziert Spiel und verlängert die Lebensdauer.
• Die Bereifung ist als Gravel-Profil ausgelegt und bietet auf Schotter bis zu 40 % mehr Reibwert gegenüber schmalen Straßenreifen desselben Druckbereichs. Höherer Reifendruck reduziert Rollwiderstand, während niedriger Druck den Traktionseffekt auf losem Untergrund erhöht.

Das Allgrit E AL Sportfit Apex XPLR kombiniert eine sportlich-kompakte Gravel-Geometrie mit elektrischer Unterstützung, um schnelle Touren auf Schotter und ruppigen Wegen mit kontrolliertem Handling zu ermöglichen.

Direktes Handling durch Sportfit-Geometrie

Die Sportfit-Geometrie verkürzt den Reach um etwa 20 mm gegenüber klassischen Touren-Gravel-Rahmen und senkt die Front um rund 15 mm, wodurch das Lenkverhalten bei engen Kurven deutlich direkter wird. Diese Veränderung sorgt für mehr Druck auf dem Vorderrad: in technischen Abfahrten erhöht sich die Lenkkontrolle messbar, was gerade bei hohem Tempo auf losem Untergrund spürbar ist.

• Kurzer Radstand für Agilität. Ein um rund 30–40 mm kürzerer Radstand als bei entspannten Gravel-Rahmen reduziert den Wendekreis und verbessert die Reaktionsfreudigkeit bei schnellen Richtungswechseln.
• Komfort trotz sportlicher Auslegung. Das Rahmenmaterial Aluminium kombiniert steife Tretlagerbereiche mit fein abgestimmten Rohrformen, die Vibrationen um bis zu 15–20 % dämpfen können im Vergleich zu komplett steifen Rohren.

Antrieb, Batterie und reale Reichweite

Der Einsatz eines kompakten Mittelmotor-Systems mit 250 W Nennleistung und etwa 85 Nm Spitzendrehmoment liefert die Unterstützung, die Bergauffahrten und längere Gravel-Etappen deutlich erleichtert. Die fest verbaute Batterie hat 500 Wh Kapazität, was typischerweise eine Reichweite von 60–120 km ermöglicht—abhängig von Unterstützungsstufe, Anstiegen und Beladung.

• Alltagsreichweite: Mit moderater Unterstützung erreicht der Akku Strecken um 80–100 km, was zwei bis drei größere Tagesetappen ermöglichen kann.
• Schnellladeoption: Eine Ladeleistung von bis zu 3 A ermöglicht eine vollständige Wiederaufladung in rund 4–5 Stunden, was Tagesplanungen mit kurzen Pausen erleichtert.

Schaltung, Bremsen und Übersetzung

Ausgeliefert mit einer SRAM Apex 1×12-Schaltung bietet das Bike eine Kassettenübersetzung bis 10–42 Zähne, die steile Anstiege ohne Kettensalat erlaubt und gleichzeitig lange Geraden mit hohen Übersetzungen abdeckt. Hydraulische Scheibenbremsen mit 160 mm-Rotoren vorne und hinten liefern konstante Verzögerung auch bei Nässe und Schlamm.

• 1x-Antrieb vereinfacht Wartung. Eine einzige Kettenblatt-Option reduziert Gewicht und minimiert die Gefahr von Kettenzuführungsproblemen auf holprigen Strecken.
• Bremsleistung: Hydraulische Systeme mit 4-Kolben- oder kompakten 2-Kolben-Bremssätteln bieten reproduzierbare Verzögerung, sodass Bergab-Fahrten kontrollierter gefahren werden können.

Laufräder, Reifenfreigabe und Offroad-Fähigkeit

Das Modell nutzt 700C-Laufräder mit tubeless-fähigen Felgen und Reifenfreiheit bis zu 45 mm, was die Kombination aus Rollwiderstand und Traktion optimiert. Breitere Reifen (700×40–45 mm) erlauben niedrigeren Luftdruck für besseren Grip auf Schotter ohne spürbaren Komfortverlust auf Asphalt.

• Tube-lose Konfiguration: Tubeless-Aufbau reduziert Durchschlagrisiko und ermöglicht niedrigere Drücke um 15–25 % gegenüber Schlauchreifen, was die Traktion erhöht.
• Montagepunkte: Vorhandene Ösen für Schutzbleche und Gepäckträger erweitern Einsatzmöglichkeiten für Bikepacking-Touren mit zusätzlicher Zuladung.

Rahmen-, Antriebs- und Reifen-Parameter des Allgrit E AL Sportfit Apex XPLR sind auf schnelle, technisch anspruchsvolle Gravel-Strecken abgestimmt und liefern messbare Verbesserungen bei Wendigkeit, Unterstützung und Offroad-Komfort.

Das SILEX 700 kombiniert Gravel-Design mit klaren Alltags- und Touren-Funktionen und richtet sich an Fahrer, die auf Schotterstrecken ebenso wie auf Asphalt möglichst viel Kontrolle und Komfort wollen.

Warum Reifenfreiheit oft wichtiger ist als Gangzahl

Bei diesem Modell erlaubt die Bauweise eine Reifenbreite von bis zu 45 mm, was direkten Einfluss auf Komfort und Traktion hat.

• Mit Reifen bis zu 45 mm kannst Du auf rauem Schotter mehr Geschwindigkeit halten, weil größere Reifen Unebenheiten dämpfen und dadurch die Ermüdung des Fahrers reduzieren. Breitere Reifen senken außerdem den Reifendruck, was die Haftung in Kurven spürbar erhöht.
• Die Laufräder sind in 28″ (700C) ausgelegt und kommen als tubeless-ready Ausführung, wodurch Du den Rollwiderstand senken und Plattenrisiken vermindern kannst. Tubeless-Systeme erlauben niedrigere Drücke ohne Durchschläge.

Rahmen, Gabel und Gewicht

Materialwahl und Masse definieren das Fahrgefühl dieses Gravelbikes klar.

• Der Rahmen ist ein leichter Aluminiumbau, kombiniert mit einer steifen Carbon-Gabel, die Stöße vor dem Steuerrohr reduziert und zugleich die Lenkpräzision erhält. Diese Kombination reduziert das Gesamtgewicht, ohne die Robustheit für Offroad-Einsätze zu opfern.
• Das komplette Fahrrad bringt je nach Rahmengröße etwa ca. 9,8 kg auf die Waage, ein Wert, der Transport und Kletterverhalten verbessert. Ein moderates Gesamtgewicht erleichtert das Beschleunigen aus Kurven und das Tragen bei kurzen Passagen.

Schaltung, Bremsen und Übersetzung

Die Antriebskomponenten sind auf Geländetauglichkeit und zuverlässige Gangwechsel ausgelegt.

• Ausgerüstet mit einer 11-fach Schaltung bietet das Bike einen breiten Übersetzungsbereich, der sowohl flache Kilometer als auch steilere Rampen abdeckt. Eine fein abgestufte Kassette sorgt für gleichmäßige Trittfrequenz und effizientes Klettern.
• Hydraulische Scheibenbremsen mit 160 mm-Scheiben vorne und hinten liefern konstante Verzögerung bei Nässe und Schmutz. Die hydraulische Bedienung ermöglicht eine präzise Dosierung der Bremskraft und reduziert Ermüdung bei langen Abfahrten.

Alltagstauglichkeit und Aufbaumöglichkeiten

Das SILEX 700 ist nicht nur für Wochenendtouren, sondern auch für Pendeln und Bikepacking vorbereitet.

• Der Rahmen verfügt über mehrere Befestigungspunkte für Gepäckträger und Schutzbleche, sodass Du das Rad für Pendelstrecken oder leichte Touren nachrüsten kannst. Diese Befestigungen erhöhen die Alltagstauglichkeit deutlich.
• Zusätzlich sind mehrere Flaschenhalteraufnahmen vorhanden, typischerweise für bis zu drei Flaschenhalter, was lange Tage im Sattel ohne zusätzlichen Gepäckkram ermöglicht. Die Möglichkeit, mehrere Flaschen zu montieren, reduziert die Notwendigkeit von Rucksack-Stopps auf längeren Etappen.

Das BA-0040409-005 SILEX 4000 kombiniert 28″ Laufräder (ISO 622) mit einem Rahmen in matt bronze metal und ist als Gravelbike ausgelegt, das Offroad-Fahrten und längere Touren gleichermaßen bedienen soll.

Mehr Reifenfreiheit und Gepäck-Optionen — was oft übersehen wird

Die Möglichkeit, breitere Reifen zu montieren ist bei diesem Modell ein zentrales, oft unterschätztes Merkmal.

• Die Rahmen- und Gabelgeometrie erlaubt eine Reifenfreiheit bis 47 mm (bei 28″-Laufrädern), sodass Du Reifen mit deutlich mehr Volumen als klassische Rennradreifen fahren kannst. Ein 47-mm-Reifen reduziert Vibrationen auf Schotterstrecken und ermöglicht niedrigere Luftdrücke, konkret etwa 25–40 psi (1,7–2,8 bar) bei rauem Untergrund.
• Der Rahmen ist mit mehreren Ösen und Aufnahmepunkten ausgestattet, einschließlich Befestigungen an der Gabel und am Oberrohr, sodass Du Gepäckträger, Schutzbleche und Lowrider montieren kannst. Das erhöht die Alltagstauglichkeit: mit Gepäckträgern lassen sich Packtaschen mit 10–15 kg sicher transportieren.

Antrieb und Verzögerung: Zahlen, die Fahrten bestimmen

Die Kombination aus Gangzahl und Bremsen definiert, wie das Rad im Gelände und auf Asphalt reagiert.

• Der verbaute 11‑fach-Antrieb bietet ein Übersetzungsband, das Kombinationen von flachen Pendelstrecken bis zu steilen Rampen abdeckt; typischerweise lassen sich Übersetzungsbereiche wie 11–34 Zähne auf der Kassette realisieren, was eine niedrige Entfaltung für steile Anstiege ermöglicht. Diese Bandbreite bedeutet konkret, dass Du Steigungen bis rund 20% mit moderater Trittfrequenz bewältigen kannst, je nach Kettenblattwahl.
• Die hydraulischen Scheibenbremsen mit 160‑mm-Scheiben vorne und hinten sorgen für konstante Verzögerung bei Nässe und Dreck; 160 mm entsprechen einem guten Kompromiss zwischen Bremskraft und Gewicht, und sie reduzieren Fading auf langen Abfahrten gegenüber mechanischen Systemen merklich.

Rahmenaufbau, Gabel und Farbe — technische Fakten

Materialwahl und Ausstattung entscheiden über Gewicht, Komfort und Robustheit im Alltag.

• Der Rahmen besteht aus einem leichten Aluminiumverbund mit verstärkten Aufnahmepunkten für Gepäck und Schutzbleche; Aluminium bietet hier ein gutes Verhältnis aus Steifigkeit und Reparaturfreundlichkeit im Feld. Die Gabel ist aus Carbon gefertigt, wodurch die Vorderradbeteiligung bei Schlägen gedämpft wird und die Lenkpräzision erhalten bleibt.
• Die Lackierung in matt bronze metal ist kratzunempfindlich und reflektiert weniger Sonnenlicht als glänzende Oberflächen, was optisch dezent bleibt und Pflegeaufwand reduziert. Sichtbare Anbauteile sind so ausgelegt, dass Austausch und Wartung mit Standardwerkzeug möglich sind.

Praxistauglichkeit und Reifen-/Druckempfehlungen

Konkrete Angaben zur Bereifung und deren Konsequenzen für Fahrverhalten und Komfort helfen bei der Auswahl vor der ersten Tour.

• Mit einem Reifenprofil von 35–47 mm erreichst Du auf Schotter und gemischten Wegen deutlich mehr Traktion; ein 40-mm-Reifen bei etwa 35–45 psi (2,4–3,1 bar) liefert eine praxisnahe Balance zwischen Rollwiderstand und Schlagkomfort. Niedrigere Drücke verbessern Traktion, höhere Drücke senken den Rollwiderstand auf geschlossenen Straßen.
• Die Kombination aus breiteren Reifen und stabiler Rahmengeometrie erlaubt längere Tagestouren ohne häufige Materialermüdung; konkret reduzieren breitere Reifen Ermüdungsstöße, sodass Du über Strecken von 80–150 km komfortabler unterwegs bist, abhängig vom Untergrund.

Das Merida SILEX 400 ist ein Gravelrad mit 28″-Laufrädern, das auf Touren über wechselnde Untergründe ausgelegt wurde und dabei Komfort und Kontrolle kombiniert.

Was viele beim Gravel übersehen: Reifenfreiheit und Zuladung

Die Möglichkeit, breitere Reifen zu fahren, verändert das Fahrgefühl auf Schotter deutlich und ist beim SILEX 400 bewusst größer ausgelegt als bei reinen Rennrädern.

• Mit einer Reifenfreiheit von bis zu 45 mm kannst Du deutlich breitere Reifen montieren als auf klassischen Rennrädern; das reduziert den Reifendruck um 10–20 psi gegenüber schmalen Reifen und verbessert Traktion sowie Komfort auf rauen Wegen.
• Der Rahmen bietet mehrere Befestigungspunkte für Gepäckträger und Schutzbleche, sodass Du Gepäckträger und Schutzbleche direkt montieren kannst; das macht das Rad für Tages- oder Wochenendtouren mit Gepäck praktikabel.

Rahmen, Gabel und Handling – wie das SILEX 400 über unruhiges Terrain fährt

Die Kombination aus Rahmengeometrie, Laufradgröße und Steckachsen sorgt für ruhige Spurtreue und kontrolliertes Einlenkverhalten.

• Die 28″-Laufräder (700c/28″) liefern einen niedrigeren Rollwiderstand auf schnellem Schotter und Asphalt; das bedeutet, Du fährst schneller auf wechselndem Untergrund ohne spürbar höhere Anstrengung.
• Steckachsen mit 12 mm sorgen für spürbar steifere Laufräder und präziseres Brems- und Kurvenverhalten als schnelle Schnellspanner; das erhöht die Stabilität bei Belastung und ruppigen Abfahrten.

Bremssystem und Übersetzung – Kontrolle in jeder Situation

Brems- und Übersetzungswahl beeinflussen, wie sicher und effizient Du unterwegs bist; das SILEX 400 ist auf konventionelle Gravel-Anforderungen ausgelegt.

• Das Rad ist auf den Einsatz von 160 mm Scheibenbremsen ausgelegt, was für beständige Verzögerungskraft bei Nässe und Dreck sorgt; 160 mm sind ein praxisbewährter Kompromiss aus Bremswirkung und Gewicht.
• Der Rahmen nimmt sowohl 2x- als auch 1x-Antriebe auf, sodass Du wahlweise eine große Übersetzungsbandbreite für Berge oder eine einfachere 1x-Lösung für einfachere Wartung nutzen kannst.

Alltagstauglichkeit und Wartung

Praktische Details entscheiden darüber, wie stressfrei ein Rad im Alltag funktioniert; das SILEX 400 zeigt hier durchdachte Lösungen.

• Interne Kabelführung reduziert Schmutzansammlung an den Zügen und vereinfacht die Reinigung; das verlängert die Zeit zwischen Wartungsintervallen deutlich.
• Die Komponentenauswahl orientiert sich an langlebiger Funktionalität, sodass gängige Ersatzteile und Laufwerkstuning leicht verfügbar sind; das minimiert Standzeiten bei Reparaturen.

Für welche Fahrten das SILEX 400 besonders geeignet ist

Dieses Modell eignet sich für Touren, Pendelstrecken und lange Schotterabschnitte, bei denen Komfort und Stabilität wichtiger sind als maximale Aerodynamik.

• Auf Tages- und Wochenendtouren profitierst Du von der Möglichkeit, bis zu 45 mm breite Reifen zu fahren; das erhöht den Komfort und ermöglicht höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten auf losem Untergrund.
• Für Pendler mit wechselnden Straßenbelägen bieten die Montagemöglichkeiten für Schutzbleche und Gepäckträger eine praktische Alltagstauglichkeit; so bleibt das Rad auch bei schlechtem Wetter nutzbar.

Das CROSSFIRE GRAVEL 2000 EQ in Grau ist ein alltags- und tourentaugliches Gravelbike, das mit serienmäßiger Ausrüstung den Übergang von sportlichen Schotterfahrten zum Pendeln erleichtert.

Warum die Ausstattung (EQ) den Unterschied macht

Der Zusatz „EQ“ steht für die werkseitig montierte Ausstattung, die das Rad direkt als Transport- und Alltagstool nutzbar macht. Dazu gehören ein stabiler Gepäckträger, Schutzbleche und eine Lichtanlage, wodurch das fahrfertige Gewicht im Vergleich zur nackten Race-Variante typischerweise um etwa 1,5–2,0 kg zunimmt; praktisch heißt das: Du hast sofort Platz für Packtaschen und musst keine Nachrüstteile suchen.

Rahmen, Gabel und Fahrwerk: gebaut für lange Tage im Sattel

Der Rahmen besteht aus legiertem Aluminium (häufig 6061), kombiniert mit einer Carbon-Gabel, was das Gesamtgewicht moderat hält und gleichzeitig Stöße an der Vorderhand glättet. Die geometrische Abstimmung setzt auf eine längere Achsstand-Verteilung für Stabilität, wodurch das Rad bei hohen Geschwindigkeiten und auf losem Untergrund sicher liegt.

• Die Laufräder sind 28″ (ISO 622 mm), was eine große Reifenwahl ermöglicht und auf Schotter für rollfreudiges Verhalten sorgt. Das bedeutet konkret: Du kannst auf schnelle Gravelpassagen übergehen, ohne bei grobem Kies viel Tempo zu verlieren.
• Die Reifenfreigabe beträgt bis zu 40 mm, was Dir erlaubt, breitere Profile für Komfort und Traktion zu montieren. Breitere Reifen dämpfen Stöße und erhöhen die Traktion auf nassem Untergrund.
• Die verbauten Komponenten und die Auslegung der Gabel erlauben meist die Montage von Schutzblechen und Gepäckträgern ohne Modifikationen. Das steigert die Alltagstauglichkeit sofort.

Antrieb, Bremsen und Schaltbereich

Die Schaltung bietet einen breiten Bereich, der Touren mit Gepäck ebenso abdeckt wie schnelle Flachpassagen.

• Der Antrieb ist als Kettenschaltung mit 20 Gängen (2×10) ausgeführt; das System liefert einen typischen Übersetzungsbereich, oft mit einer Kassette im Bereich 11–34 Zähne. Diese Kombination erlaubt sowohl flottes Vorankommen auf der Ebene als auch moderate Steigungsfahrten mit Gepäck.
• Die Bremsanlage nutzt hydraulische Scheibenbremsen mit standardisierten 160-mm-Rotoren, was in der Praxis für konstante Verzögerung, geringere Handkraft und zuverlässige Modulation bei Nässe sorgt.

Praxisdaten, Alltagstauglichkeit und Zuladung

Konkrete Zahlen zeigen, wie das Rad im Alltag funktioniert.

• Das fahrbereite Gewicht liegt je nach Rahmengröße und Ausstattung bei etwa 11,8 kg, wodurch das Fahrrad noch handhabbar für Tragepassagen bleibt, aber robust genug für Touren ausgestattet ist. Dieses Gewicht inkludiert die EQ-Komponenten.
• Der Gepäckträger ist für Zuladungen um die 25 kg ausgelegt, sodass zwei voll gepackte Taschen oder ein schwerer Packträger für eine Mehrtagestour kein Problem darstellen.
• Die serienmäßige Lichtanlage sorgt für Sichtbarkeit ohne Zusatzadapter; in Kombination mit den Schutzblechen bleibt das System auch bei Regen alltagstauglich.